篤定站立的燈塔

謝礎(chǔ)

沈元，1916年4月28日生于福建省福州市；1940年，畢業(yè)于清華大學(xué)；1945年，獲英國(guó)倫敦大學(xué)帝國(guó)理工學(xué)院博士學(xué)位；1980年，當(dāng)選為中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員（院士）。空氣動(dòng)力學(xué)家和航空工程學(xué)家，中國(guó)航空航天高等教育事業(yè)開拓者和教育家。在北京航空學(xué)院的籌建、辦學(xué)方針確定、專業(yè)設(shè)置、教學(xué)計(jì)劃制定、師資及實(shí)驗(yàn)條件建設(shè)、科研教學(xué)組織領(lǐng)導(dǎo)以及計(jì)算機(jī)在航空航天中的推廣應(yīng)用等方面發(fā)揮了重要作用，率先在高校中創(chuàng)建了火箭、導(dǎo)彈等方面的新專業(yè)，為培養(yǎng)航空航天科技人才作出了重要貢獻(xiàn)。他曾任中國(guó)科協(xié)榮譽(yù)委員、中國(guó)空氣動(dòng)力研究會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)航空學(xué)會(huì)名譽(yù)理事、中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)和中國(guó)系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)會(huì)員，還曾任民盟中央科技委員會(huì)副主任、歐美同學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)勵(lì)委員會(huì)委員、航空工業(yè)部（后為中國(guó)航空工業(yè)總公司）科學(xué)技術(shù)委員會(huì)特邀委員、國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)顧問、國(guó)家教委高等工科力學(xué)課程指導(dǎo)委員會(huì)主任委員、泰國(guó)亞洲理工學(xué)院董事會(huì)成員。

“在你窗前，西府海棠，滿樹花蕾，葉搖枝揚(yáng)，在柏彥莊的土地上，盡吐芬芳。海棠樹下，你運(yùn)籌帷幄，寫就空天華章；會(huì)議室里，你謀篇布局，名師迭出北航……”又是一年海棠花開，北京航空航天大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱北航）沈元老校長(zhǎng)曾經(jīng)生活多年和工作過(guò)的北航東小院北房外，生長(zhǎng)的那棵有百年樹齡的西府海棠又是滿樹芬芳。而如今，東小院早已不復(fù)存在，但那棵西府海棠依然枝繁葉茂，見證著北航的發(fā)展歷程。

少年求學(xué)，壯志酬籌

沈元，1916年4月28日生于福建省福州市的一個(gè)漆器世家。1935年，沈元從福州英華中學(xué)高中畢業(yè)。由于經(jīng)濟(jì)原因，沈元高中畢業(yè)后沒有立即投考大學(xué)。他跟著父親到青島，參加當(dāng)時(shí)在青島舉行的展銷會(huì)，推銷家里生產(chǎn)的漆器。展銷活動(dòng)結(jié)束后，父親給他一些錢，讓他到北平（即現(xiàn)在的北京）求學(xué)。但是這時(shí)已過(guò)了大學(xué)入學(xué)考試時(shí)期，他只好到畢業(yè)前就已保送他去并已被錄取的燕京大學(xué)學(xué)習(xí)。由于當(dāng)時(shí)燕京大學(xué)并沒有他所想學(xué)的工科。1936年夏天，沈元又報(bào)考了清華大學(xué)機(jī)械系學(xué)習(xí)航空工程。當(dāng)年，清華大學(xué)全校錄取新生三百名，沈元入學(xué)考試成績(jī)是第三名。很巧合，那年投考清華大學(xué)錄取的前四名，有三名都是學(xué)航空的。

沈元的大學(xué)生活是在戰(zhàn)亂中度過(guò)的。他進(jìn)入清華大學(xué)的第二年，1937年7月7日爆發(fā)了“盧溝橋事變”，日本帝國(guó)主義開始全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)。清華大學(xué)倉(cāng)促撤退到湖南長(zhǎng)沙。由于6月放暑假時(shí)沈元就已回家，他就從福州趕到長(zhǎng)沙上學(xué)。在長(zhǎng)沙，清華大學(xué)、北京大學(xué)和南開大學(xué)三所大學(xué)借用岳麓山下湖南大學(xué)的部分房子，開課度過(guò)了一個(gè)冬天。1938年，日本侵略軍大舉南下，國(guó)民黨軍隊(duì)一潰千里，戰(zhàn)火很快要燒到長(zhǎng)沙。沈元又跟著學(xué)校三百多位師生，背著簡(jiǎn)單的行李，跋山涉水步行兩千余里，一路風(fēng)餐露宿，穿越湘、黔、滇三省，來(lái)到了未被日本占領(lǐng)的昆明。在這里，清華大學(xué)、北京大學(xué)和南開大學(xué)三所學(xué)校的師生，聯(lián)合成立了一所抗戰(zhàn)時(shí)期西南最高學(xué)府—西南聯(lián)大?？箲?zhàn)時(shí)期的生活是很艱苦的。西南聯(lián)大的師生們?cè)诤?jiǎn)陋的校舍里，在儀器設(shè)備極端缺乏的條件下，忍饑挨餓堅(jiān)持教學(xué)。沈元就在這樣艱難的環(huán)境下刻苦學(xué)習(xí)，于1940年畢業(yè)。由于他成績(jī)優(yōu)秀，畢業(yè)后被西南聯(lián)大留下任航空系助教。

1942年，著名的英國(guó)科學(xué)家李約瑟博士（Dr. Fosph Needham）受英國(guó)文化委員會(huì)的委托，來(lái)華開展中英科學(xué)合作和交流工作。他在重慶建立了一所中英科學(xué)合作辦事處。這個(gè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)推薦中國(guó)人員去英國(guó)進(jìn)修、研究。1943年，沈元考取了英國(guó)文化委員會(huì)提供的獎(jiǎng)學(xué)金，被推薦到英國(guó)倫敦大學(xué)帝國(guó)理工學(xué)院航空系攻讀博士學(xué)位。沈元到英國(guó)后，為了爭(zhēng)取在取得學(xué)位后留出時(shí)間去研究機(jī)構(gòu)工作，取得一年實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)后回國(guó)，決定用兩年時(shí)間獲取博士學(xué)位。他的導(dǎo)師同意幫助他實(shí)現(xiàn)這個(gè)很難達(dá)到的目標(biāo)。結(jié)果，他真的用兩年時(shí)間拿到了哲學(xué)博士學(xué)位。

青年才俊，毅然歸國(guó)

沈元抵達(dá)英國(guó)的時(shí)候，第二次世界大戰(zhàn)進(jìn)入后期。當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)，最大時(shí)速約700公里。要進(jìn)一步提高速度，就碰到所謂“音障”問題。音障是在氣流的速度接近音速時(shí)開始產(chǎn)生的，這時(shí)飛機(jī)受到的空氣阻力急劇增加，嚴(yán)重的還將導(dǎo)致機(jī)毀人亡的事故。聲音的速度在海平面為每小時(shí)1，223公里，在11，000米的高空是每小時(shí)1，062公里。時(shí)速700多公里的飛機(jī)，迎面氣流在流過(guò)機(jī)體表面的時(shí)候，由于表面各處的形狀不同，局部時(shí)速可能比700公里大得多。當(dāng)飛機(jī)再飛快一些，局部氣流的速度可能就達(dá)到音速，產(chǎn)生局部激波，從而使氣動(dòng)阻力劇增。

沈元的研究工作，就是要從理論上探討處在高亞音速氣流中的物體，在什么情況下會(huì)出現(xiàn)怎樣的局部超音和激波。從事這項(xiàng)研究，為了繪制出流體速度圖，要做大量的數(shù)學(xué)運(yùn)算。當(dāng)時(shí)電子計(jì)算機(jī)還未問世，在一年多時(shí)間里，沈元依靠手搖計(jì)算機(jī)，進(jìn)行了大量繁雜的計(jì)算，付出了艱苦的勞動(dòng)，終于對(duì)圓柱體在高速氣流中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律得出了很有價(jià)值的結(jié)果。

1945年夏天，沈元的博士論文《大馬赫數(shù)下繞圓柱的可壓縮流動(dòng)的理論探討》通過(guò)了答辯，在倫敦大學(xué)接受了哲學(xué)博士學(xué)位。他的論文用速度圖法證實(shí)了高亞音速流動(dòng)下，圓柱體附近極限線的存在，從理論上和計(jì)算結(jié)果上證實(shí)了高亞音速流動(dòng)下，圓柱體表面附近可出現(xiàn)正常流動(dòng)的局部超聲速區(qū)。它揭示出只有在氣流馬赫數(shù)增加到一定數(shù)值時(shí)，圓柱體表面某處流線才開始出現(xiàn)來(lái)回折轉(zhuǎn)的尖點(diǎn)，這時(shí)正常流動(dòng)才不復(fù)存在。他針對(duì)當(dāng)時(shí)高速飛行接近音速時(shí)產(chǎn)生激波的問題，從理論上探討無(wú)激波跨音速繞流的可能性，第一次從理論計(jì)算上得出高亞音速繞圓柱體流動(dòng)的流線圖，得出速度分布，以及在某一臨界馬赫數(shù)以下，流動(dòng)可以加速到超音速而不致發(fā)生激波的可能性。通過(guò)這方面的研究，可以掌握高速氣流的規(guī)律，了解機(jī)體形狀和產(chǎn)生激波阻力之間的關(guān)系，探索是否可能讓飛機(jī)在無(wú)激波的情況下接近音速，從而為設(shè)計(jì)新型高速飛機(jī)奠定理論基礎(chǔ)。這個(gè)成果，雖然帶有近似性，但在沈元之前，還沒有人從理論上算出來(lái)，因此是一項(xiàng)首創(chuàng)性的成果。根據(jù)這項(xiàng)成果寫成的學(xué)位論文，獲得答辯委員會(huì)的很高評(píng)價(jià)，被推薦在英國(guó)皇家航空研究院第9873號(hào)報(bào)告上發(fā)表，沈元本人被接納為英國(guó)皇家航空學(xué)會(huì)副高級(jí)會(huì)員。endprint

這項(xiàng)研究成果，在論文正式發(fā)表之前，就引起國(guó)內(nèi)外航空界的注意。1945年9月，當(dāng)時(shí)已經(jīng)享有盛譽(yù)的物理學(xué)家周培源，到巴黎出席國(guó)際應(yīng)用力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議，特地從法國(guó)趕到英國(guó)，通過(guò)中國(guó)駐英使館找到沈元，向他了解這項(xiàng)研究的情況。英國(guó)著名空氣動(dòng)力學(xué)家 S.戈德斯廷（S.Goldstein）博士應(yīng)邀到美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）講學(xué)，曾經(jīng)介紹了沈元的這項(xiàng)成果。英國(guó)M.J.賴特希爾（M.J.Lighthill）教授（后來(lái)是皇家航空研究院院長(zhǎng)）1947年在英國(guó)的最高學(xué)術(shù)刊物《皇家學(xué)會(huì)會(huì)志》上發(fā)表的文章中也引述了沈元論文的結(jié)論。一直到20世紀(jì)50年代，英國(guó)著名學(xué)者豪沃思（Howarth）出版的兩卷集著作《近代流體動(dòng)力學(xué)發(fā)展—高速流動(dòng)》一書中，還詳細(xì)談到沈元十幾年前做的工作及成果。

沈元具有愛國(guó)知識(shí)分子的正義感。從學(xué)生時(shí)代起，他就積極參加愛國(guó)運(yùn)動(dòng)?！熬拧ひ话恕笔伦儼l(fā)生時(shí)，他在福州上中學(xué)。日本帝國(guó)主義的侵略，使少年沈元心中深深埋下了抗敵救國(guó)的種子。1935年冬天，他在北平參加了“一二·九”學(xué)生運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步激發(fā)了反帝愛國(guó)的決心?？箲?zhàn)時(shí)期大后方的艱苦生活，抗戰(zhàn)勝利前后在異國(guó)他鄉(xiāng)的孤身鉆研，都沒有沖淡他熱愛祖國(guó)、獻(xiàn)身祖國(guó)航空事業(yè)的熱情。他謝絕了英國(guó)大學(xué)待遇優(yōu)厚的聘請(qǐng)，于1946年夏天回到了戰(zhàn)后的祖國(guó)。

壯年銳意，揮斥方遒

回國(guó)后，沈元接受了母校的邀請(qǐng)，回到清華大學(xué)航空系。開始是副教授，一年之后升任教授。這時(shí)沈元才31歲。在清華大學(xué)，沈元繼續(xù)做他在英國(guó)開始的研究工作。1948年，沈元將他在空氣動(dòng)力學(xué)方面的研究工作，從圓柱體推進(jìn)到對(duì)橢圓柱體在高亞音速氣流中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律研究，對(duì)于飛機(jī)速度從亞音速到超音速的過(guò)渡，在理論研究上更接近于機(jī)翼外型的實(shí)際。1948年4月，他發(fā)表了《高亞音速下可壓縮性流體繞橢圓柱體的流動(dòng)》的論文，載于《清華大學(xué)理科報(bào)告》第5卷第1期，他還計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)展對(duì)翼型體的高亞音速流動(dòng)進(jìn)行研究。與此同時(shí)，為了開展教學(xué)與科研方面的實(shí)驗(yàn)工作，他在當(dāng)時(shí)經(jīng)費(fèi)和設(shè)備極為困難的條件下，為清華大學(xué)設(shè)計(jì)并建造了一座低速回流式風(fēng)洞。這是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)高校中最先進(jìn)的風(fēng)洞，它的試驗(yàn)段截面是橢圓形的，在其他相同條件下可以進(jìn)行模型尺寸較大的吹風(fēng)試驗(yàn)。直到現(xiàn)在，這座風(fēng)洞依然在教學(xué)和科研中發(fā)揮著作用。

1948年12月，解放戰(zhàn)爭(zhēng)的炮火在清華園里清晰可聞。國(guó)民黨當(dāng)局倉(cāng)促脅迫清華的教授們逃往南方。當(dāng)時(shí)的清華航空系主任也乘飛機(jī)跑往美國(guó)了。在中共地下黨的領(lǐng)導(dǎo)下，一批進(jìn)步教授在教授會(huì)上反對(duì)國(guó)民黨搬遷清華大學(xué)的陰謀。沈元堅(jiān)決站在他們一邊反對(duì)逃跑，并參加了護(hù)校活動(dòng)迎接解放。在航空系中共地下黨員何東昌、屠守鍔等人的推薦下，沈元被推任為清華航空系主任。1949年2月，北平和平解放，從此沈元開始了在新中國(guó)的生活。1950年，華羅庚領(lǐng)導(dǎo)的數(shù)學(xué)研究所和清華大學(xué)聯(lián)合聘請(qǐng)沈元任教授。第二年，清華大學(xué)成立航空工程學(xué)院，沈元被任命為院長(zhǎng)。

1952年全國(guó)院系調(diào)整， 成立了北京航空學(xué)院（現(xiàn)改名為北京航空航天大學(xué)），36歲的沈元被任命為副院長(zhǎng)。沈元家里珍藏著一張形式樸素的聘書。這就是1952年聘任他為北京航空學(xué)院副院長(zhǎng)的文件，下款簽名是：中央人民政府主席毛澤東。這是由毛澤東主席直接交給他的重?fù)?dān)。這份聘書凝聚著黨的信任和期望，給了沈元巨大的力量。建院初期的任務(wù)非常繁重，從基建計(jì)劃到專業(yè)設(shè)置、課程安排、師資培養(yǎng)和師生生活，一切都要從頭開始。沈元全心全意地投入到這所新中國(guó)自己建立的航空高等學(xué)府的建設(shè)中去。這當(dāng)然會(huì)影響到他個(gè)人的研究工作，但他愉快地服從了黨的教育事業(yè)的需要。因?yàn)樗?，剛剛誕生的新中國(guó)需要既懂科學(xué)專業(yè)又有管理才能的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)骨干。

北京航空學(xué)院建院初期，他親自領(lǐng)導(dǎo)師資培養(yǎng)工作，組織大批青年教師向蘇聯(lián)專家學(xué)習(xí)，使學(xué)院的師資隊(duì)伍及時(shí)得到了擴(kuò)充。幾十年來(lái)，他從我國(guó)航空教育的實(shí)際出發(fā)，根據(jù)長(zhǎng)遠(yuǎn)的需要，在師資培養(yǎng)、新專業(yè)設(shè)置、重大科研項(xiàng)目的開展和實(shí)驗(yàn)設(shè)置建設(shè)等方面，都起了重要領(lǐng)導(dǎo)作用。

1956年，他參加制定國(guó)家科學(xué)技術(shù)遠(yuǎn)景規(guī)劃后，和學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)預(yù)見到宇航事業(yè)和導(dǎo)彈工業(yè)需要人才的緊迫性，采取果斷措施，克服很多困難，組織建立了火箭導(dǎo)彈方面的一套新專業(yè)。這些專業(yè)的大批畢業(yè)生，已經(jīng)成為我國(guó)航天事業(yè)的技術(shù)骨干。

1958年，沈元決定在北京航空學(xué)院自行設(shè)計(jì)制造國(guó)內(nèi)第一座中型的超音速風(fēng)洞。利用爭(zhēng)取到的有限經(jīng)費(fèi)，經(jīng)過(guò)不懈努力，風(fēng)洞終于建成，在教學(xué)和科研上發(fā)揮了很好的作用。1958年以后，北京航空學(xué)院開展了新型飛行器、高精度陀螺以及測(cè)試技術(shù)等方面的研究和設(shè)計(jì)試制工作，設(shè)計(jì)制造了超音速風(fēng)洞、高空實(shí)驗(yàn)設(shè)備、液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)、熱應(yīng)力實(shí)驗(yàn)設(shè)備等重大教學(xué)科研設(shè)備，填補(bǔ)了我國(guó)當(dāng)時(shí)在這些領(lǐng)域的空白。這些成果的取得與身為主管教學(xué)科研的沈副院長(zhǎng)的親自指導(dǎo)分不開，從初始的規(guī)劃到開創(chuàng)條件付諸實(shí)踐，沈元都費(fèi)盡心血。

老驥伏櫪 壯心不已

粉碎“四人幫”以后，沈元雖已年屆花甲，卻以更大的熱情投入到工作中去。他在1979年舉行的中國(guó)航空學(xué)會(huì)第二次全國(guó)代表大會(huì)上，再次當(dāng)選為理事長(zhǎng)。1980年，在中國(guó)科協(xié)二大和以后的三大上連續(xù)當(dāng)選為科協(xié)全國(guó)委員會(huì)常委，同年被任命為北京航空學(xué)院院長(zhǎng)、黨委副書記。

1980年，沈元當(dāng)選為中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員（現(xiàn)中國(guó)科學(xué)院院士），任數(shù)理學(xué)部常委。他還被國(guó)務(wù)院任命為國(guó)家學(xué)位委員會(huì)委員，同錢學(xué)森一道負(fù)責(zé)這個(gè)委員會(huì)的航空及宇航科學(xué)技術(shù)分科的學(xué)位評(píng)議組工作。1983年，沈元改任北京航空學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)（后為北京航空航天大學(xué)名譽(yù)校長(zhǎng)），并擔(dān)任全國(guó)政協(xié)常委。

沈元對(duì)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的新動(dòng)向比較敏感，他較早地注意到電子計(jì)算機(jī)將會(huì)對(duì)整個(gè)工業(yè)包括航空航天工業(yè)起到革命性的作用。20世紀(jì)50年代末，他組織選派教師到中國(guó)科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所進(jìn)修學(xué)習(xí)，并批準(zhǔn)購(gòu)置了一臺(tái)剛試制成功的國(guó)產(chǎn)第一代電子數(shù)字計(jì)算機(jī)。十年動(dòng)亂末期，在他的組織領(lǐng)導(dǎo)下，克服了思想上和物資上的重重困難，使北京航空學(xué)院于1975年從國(guó)外引進(jìn)了FELIX-0256第三代中型電子數(shù)字計(jì)算機(jī)，充實(shí)了計(jì)算機(jī)專業(yè)的設(shè)備。粉碎“四人幫”后，北京航空學(xué)院又繼續(xù)從國(guó)外引進(jìn)一些更先進(jìn)的小型計(jì)算機(jī)并購(gòu)進(jìn)一批國(guó)產(chǎn)計(jì)算機(jī)，為培養(yǎng)人才和推廣計(jì)算機(jī)在各專業(yè)的應(yīng)用起到了重要作用。1982年，他積極鼓勵(lì)組織可靠性研究，這對(duì)推動(dòng)航空工程傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)的改造，對(duì)我國(guó)航空產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)及國(guó)產(chǎn)飛機(jī)延壽的改進(jìn)，對(duì)可靠性學(xué)科理論在我國(guó)傳播發(fā)展，都起到了推動(dòng)作用。

沈元一貫強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際的教學(xué)原則，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。1978年，恢復(fù)招收研究生制度，北京航空學(xué)院首次一年招收了128名研究生。沈元對(duì)研究生培養(yǎng)提出了“精選苗子、寧缺毋濫、打好基礎(chǔ)、嚴(yán)格要求、能力培養(yǎng)和科研任務(wù)結(jié)合”的方針。在繁重的行政工作之余，他還親自指導(dǎo)培養(yǎng)了四屆研究生。

沈元積極倡導(dǎo)同國(guó)外大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)、航空航天企業(yè)的國(guó)際交流。1973年，北京航空學(xué)院開始聘請(qǐng)英國(guó)專家為名譽(yù)教授，開展雙邊參觀講學(xué)、學(xué)術(shù)交流，增派進(jìn)修教師，為改革開放及人才培養(yǎng)創(chuàng)造了有利條件。

由于沈元在學(xué)術(shù)上有較深的造詣，在教學(xué)、科研、管理方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，曾應(yīng)邀參加了歷次國(guó)家科學(xué)技術(shù)遠(yuǎn)景規(guī)劃的制定工作。1983年后，沈元從事我國(guó)交通運(yùn)輸戰(zhàn)略決策問題的研究，為我國(guó)決定立項(xiàng)研制國(guó)產(chǎn)干線飛機(jī)起到重要作用。

由于對(duì)我國(guó)航空航天事業(yè)作出的突出貢獻(xiàn)，他多次獲得國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)，并獲得國(guó)際榮譽(yù)。1990年12月，被國(guó)家教委授予“從事高教科技工作四十年成績(jī)顯著”榮譽(yù)證書；1991年，被授予航空航天工業(yè)部“勞動(dòng)模范”稱號(hào)；1992年，被授予航空航天工業(yè)部“有突出貢獻(xiàn)專家”稱號(hào)；1993年，被英國(guó)劍橋國(guó)際傳記中心授予“1993年世界杰出知識(shí)分子”榮譽(yù)稱號(hào)及金質(zhì)證章。他還多次入選英國(guó)、美國(guó)、澳大利亞及遠(yuǎn)東名人錄。

1996年2月12日，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理李嵐清，以及國(guó)家教委主任朱開軒等專程前往北京航空航天大學(xué)沈元家中，看望這位年屆耄耋之年的老科學(xué)家。李嵐清副總理在談話中充分肯定沈元在半個(gè)多世紀(jì)里對(duì)發(fā)展祖國(guó)航空教育和科學(xué)所作的貢獻(xiàn)。

梭羅在《瓦爾登湖》中這樣講述：“一個(gè)工匠想做一柄最完美的權(quán)杖，于是他日夜不息，任時(shí)空流轉(zhuǎn)百年，最終那權(quán)杖，成了梵天世界最美的作品。”是的，沈元日夜不息，為我們留下了他最完美的作品：一座大學(xué)，豐碩的創(chuàng)造，還有數(shù)不清的、熱愛航空科學(xué)的學(xué)生們。

沈元是一座篤定的燈塔，以恒久不變的姿態(tài)，引領(lǐng)科學(xué)的道路。他的靈魂也因?qū)茖W(xué)的熱忱而永葆鮮活……

（作者單位：北京航空航天大學(xué)黨委宣傳部）

[責(zé)任編輯：于 洋]endprint