整車物流業(yè)啟動(dòng)智能化“按鍵”
——專訪吉林省晟新科技有限公司總經(jīng)理郭雅麗

文/劉州

隨著信息化技術(shù)的進(jìn)步，許多行業(yè)都改變了原有的運(yùn)作模式，向智能化模式轉(zhuǎn)變。作為汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中重要的環(huán)節(jié)，整車物流行業(yè)也面臨著信息化技術(shù)改造，提高行業(yè)智能化水平的局面。吉林省晟新科技有限公司總經(jīng)理郭雅麗是我國(guó)整車物流領(lǐng)域的杰出技術(shù)專家，她在接受記者專訪時(shí)表示：智能化是整車物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的變化將是巨大的。

記者：信息化技術(shù)的發(fā)展為許多行業(yè)帶來(lái)了改變，各行業(yè)的信息化建設(shè)已經(jīng)成為了目前的發(fā)展趨勢(shì)，那么加快信息化建設(shè)對(duì)整車物流業(yè)具有哪些重要意義呢？

郭雅麗：信息化技術(shù)帶給社會(huì)的變化可以說(shuō)是巨大的，它打破了各個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)封閉的狀態(tài)，使每個(gè)環(huán)節(jié)連接成為相互貫通的整體。在汽車產(chǎn)業(yè)中，物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)，如生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)、消費(fèi)系統(tǒng)等都密切相關(guān)，只有打破各自的信息孤島，才能更有效地掌握更全面的信息，更好地進(jìn)行工作；整車物流信息化可以使物流功能得到改變，物流不再僅是運(yùn)輸車輛，同時(shí)也將運(yùn)輸信息及其它信息聚集在一起，經(jīng)過(guò)加工、處理、再傳播出去，這不僅僅減少了人力的使用，節(jié)約了成本和費(fèi)用，還形成了一個(gè)效率高、質(zhì)量好的物流系統(tǒng)，提高物流傳遞的效率和質(zhì)量；物流信息化可以縮短物流的傳遞長(zhǎng)度，通過(guò)信息的網(wǎng)絡(luò)化，可以使物流信息明確、全面和流暢，將物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)連接在一起，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)各部門、各企業(yè)間低成本的數(shù)據(jù)高度共享，并帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。此外，信息化是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，沒(méi)有信息化技術(shù)的支持，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能很好地應(yīng)用于物流領(lǐng)域，很難發(fā)揮出作用。

記者：目前，我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展迅速，作為整個(gè)汽車行業(yè)中關(guān)鍵的一環(huán)，整車物流業(yè)的信息化程度如何？

郭雅麗：目前，我國(guó)大部分整車物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)還較為粗放，信息化程度較低，缺少完善的信息平臺(tái)，信息服務(wù)業(yè)的整體水平不高，服務(wù)功能不完善，運(yùn)力規(guī)劃能力普遍較差，導(dǎo)致運(yùn)輸車輛使用效率不高。整車物流業(yè)目前信息統(tǒng)計(jì)分散、零亂、不系統(tǒng)，好多統(tǒng)計(jì)信息尚處于空白狀態(tài)，這就造成了差錯(cuò)率高、信息傳遞慢和管理效率低下。由于我國(guó)汽車行業(yè)集中度較高，為提高競(jìng)爭(zhēng)力，物流企業(yè)必須著眼于降低成本，加大在信息化技術(shù)應(yīng)用及管理水平方面的投入。隨著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，我國(guó)整車物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加劇烈，也促使我國(guó)整車物流行業(yè)提升整體技術(shù)和專業(yè)水平，為用戶提供快速、準(zhǔn)確、高效的服務(wù)，使整車物流行業(yè)向精益化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的運(yùn)營(yíng)模式發(fā)展。

記者：作為整車物流領(lǐng)域的杰出技術(shù)專家，您認(rèn)為應(yīng)如何有效地利用信息化技術(shù)來(lái)提高整車物流業(yè)的智能化水平？

郭雅麗：傳統(tǒng)的整車物流業(yè)監(jiān)控模式主要是給成品車貼上標(biāo)簽，并通過(guò)GPS來(lái)監(jiān)控車輛的流向，以電話溝通的形式進(jìn)行，這種監(jiān)控模式存在很多弊端，例如監(jiān)控范圍小、靈活性差、監(jiān)控難度高等。如果通過(guò)信息共享和集成來(lái)減小協(xié)調(diào)過(guò)程中的不確定性，對(duì)整個(gè)物流渠道的產(chǎn)品、服務(wù)和信息實(shí)行管理，將會(huì)使整車物流業(yè)獲得最大的運(yùn)行效率和效益。因此，我?guī)ьI(lǐng)公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)整車物流監(jiān)控模式的現(xiàn)狀分析，研發(fā)出基于云平臺(tái)的整車物流監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)將整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程透明化的方式，為整車制造商和顧客在整車運(yùn)輸途中呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控記錄，建立起一個(gè)運(yùn)用云物流平臺(tái)資源共享的功能，在達(dá)到監(jiān)控目的的同時(shí)，也使顧客能看到貨物的流向以及物流車輛的具體位置。該系統(tǒng)利用在整車運(yùn)輸車輛上安裝與云端相連的攝像頭，使整車物流監(jiān)控中心與用戶都可以通過(guò)登錄云端來(lái)查詢運(yùn)輸情況，而攝像頭可以在整車物流運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)整車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，觀察整車在運(yùn)輸過(guò)程中的完好程度。

吉林省晟新科技有限公司總經(jīng)理郭雅麗

記者：信息化技術(shù)在整車運(yùn)輸過(guò)程中可以有效實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的，使各方及時(shí)了解車輛運(yùn)輸情況。而信息化技術(shù)在整車物流中的價(jià)值并不僅僅局限于此，在其它方面您是如何利用信息化技術(shù)進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新的呢？

郭雅麗：由于整車品種多樣，型號(hào)復(fù)雜，尺寸各異，而載運(yùn)工具也型號(hào)繁多，使得整車物流的運(yùn)輸規(guī)劃和配載帶來(lái)了不確定性。在過(guò)去，整車的裝載主要是靠人工經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷車輛裝載方式和裝載數(shù)量的，這樣就導(dǎo)致了配載效率低、結(jié)果誤差大等結(jié)果，并在車輛裝載過(guò)程中容易造成車輛受損。因此，如何最大限度地優(yōu)化配載，節(jié)約成本是所有整車物流公司面臨的重要課題。為此，我根據(jù)自己積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和研究心得，研發(fā)出商品車自動(dòng)配載虛擬仿真技術(shù)和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，使配載過(guò)程可預(yù)先進(jìn)行設(shè)計(jì)與模擬，有效解決了單純依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行配載所面臨的問(wèn)題。該系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)虛擬仿真和大數(shù)據(jù)技術(shù)，采用三維立體模型模擬裝車過(guò)程，通過(guò)建立商品車和載運(yùn)車數(shù)據(jù)庫(kù)，以及訂單需求，通過(guò)三維演示得到配載數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成并優(yōu)化配載方案，輸出直觀的配載方案表和配載圖。該系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中得到了客戶的極高評(píng)價(jià)，由于確定配載方案精確可靠，配載過(guò)程快速高效，可幫助整車物流企業(yè)提高運(yùn)輸效能 20%以上。該技術(shù)可以說(shuō)是整車物流技術(shù)方面的一次重大革新，為裝載過(guò)程提供了最佳的配載依據(jù)，不僅優(yōu)化了配載水平，還避免了配載過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患，有效降低了車損率。C