中職學(xué)校船舶避碰與信號(hào)課程教學(xué)現(xiàn)狀與改進(jìn)設(shè)想

易禮標(biāo)

本文根據(jù)筆者多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐調(diào)研，對(duì)中職學(xué)校船舶避碰與信號(hào)課程的教學(xué)現(xiàn)狀作出分析，并提出一些改進(jìn)設(shè)想，具體如下。

一、船舶避碰與信號(hào)課程教學(xué)現(xiàn)狀

1.教學(xué)仍以理論講授為主，其他手段為輔

目前，船舶避碰與信號(hào)課程仍以理論講授為主要教學(xué)方法，只在某些環(huán)節(jié)如海事考證要求實(shí)操考核的“模擬駕駛應(yīng)急操作”與“海事案例分析”等采取了模擬實(shí)訓(xùn)的手段。并且，實(shí)訓(xùn)過程與內(nèi)容大多按實(shí)操考核要求進(jìn)行，并未以課程學(xué)習(xí)要求進(jìn)行全面訓(xùn)練，也未真正根據(jù)船舶駕駛實(shí)際工作需要設(shè)計(jì)訓(xùn)練場(chǎng)景。

2.教學(xué)設(shè)備跟不上時(shí)代發(fā)展的需要

船舶設(shè)備是日新月異的高科技設(shè)備。船舶類專業(yè)教學(xué)設(shè)備應(yīng)該與現(xiàn)有船舶正在使用的設(shè)備相同。但是在一些船舶專業(yè)只是“特色專業(yè)”而不是“支柱專業(yè)”的中職學(xué)校中，設(shè)備更新常常滯后，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。

（1）硬件設(shè)備更新速度跟不上。船舶用設(shè)備屬于學(xué)校的高價(jià)值固定資產(chǎn)，購(gòu)置后就必須長(zhǎng)期保有，保有期內(nèi)要添置同類的設(shè)備就不容易了。在高科技日新月異的時(shí)代，這無法滿足實(shí)際工作的要求。

（2）設(shè)備軟件程序跟不上。現(xiàn)代教學(xué)設(shè)備大多是科技與智慧的結(jié)晶，比如船舶模擬駕駛系統(tǒng)，它能讓學(xué)生身臨其境地感受“工作現(xiàn)場(chǎng)”，也能滿足包括船舶操縱、船舶避碰與信號(hào)、航道與引航道等專業(yè)課程教學(xué)的需要，但前提是必須有一整套符合各種教學(xué)場(chǎng)景設(shè)計(jì)要求的程序。模擬駕駛室是大多數(shù)院校的必配設(shè)備，而軟件程序與模擬場(chǎng)景卻是許多院校最缺乏的，甚至重點(diǎn)船舶專業(yè)院校也是如此。由于種種原因，這套模擬系統(tǒng)的程序只能滿足考證的要求，場(chǎng)景單一、仿真度不高。

二、船舶避碰與信號(hào)專業(yè)課程一體化教學(xué)方法改進(jìn)設(shè)想

讓學(xué)生牢固掌握必備的知識(shí)與工作技能，是中職學(xué)校教學(xué)的最主要目的。要改變教學(xué)思路和教學(xué)觀念，從此前的“教-學(xué)”轉(zhuǎn)化為“學(xué)—教”，進(jìn)而選取更合適、更活潑、更引人的教學(xué)方法，進(jìn)行更注重效果而非注重“全面”的學(xué)與教。

1.教學(xué)設(shè)計(jì)思路的改變

由于職校生總體缺乏學(xué)習(xí)興趣與主動(dòng)性，教學(xué)的首要任務(wù)是提高學(xué)生對(duì)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)興趣。因此，船舶專業(yè)的一體化教學(xué)應(yīng)該是在高度模擬實(shí)際工作場(chǎng)景的過程中進(jìn)行的學(xué)教活動(dòng)。

經(jīng)過調(diào)查與觀察，筆者了解到，學(xué)生會(huì)被一些震撼的場(chǎng)面吸引，會(huì)對(duì)游戲與仿真場(chǎng)景產(chǎn)生興趣，會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)不服輸?shù)鹊?。因此，?yīng)將“從看中學(xué)、從做中學(xué)、從玩中學(xué)、從爭(zhēng)中學(xué)”作為主要教學(xué)思路，選擇案例分析法、游戲教學(xué)法、模擬操作法、實(shí)操訓(xùn)練法、小組競(jìng)爭(zhēng)法等作為主要的教學(xué)方法。

2.教學(xué)方法與手段的改進(jìn)方向設(shè)想

船舶避碰與信號(hào)課程的教學(xué)內(nèi)容主要有法規(guī)總則、航行通則、避讓原則、分類避讓方法與行動(dòng)、船舶信號(hào)等幾個(gè)部分。由于這幾個(gè)部分的教學(xué)目的與內(nèi)容不同，教學(xué)方法與手段的選取也應(yīng)有所區(qū)分。下面將分別作簡(jiǎn)單探討。

（1）內(nèi)規(guī)總則的一體化教學(xué)方法設(shè)想。表面上來看，總則內(nèi)容是純?cè)瓌t性條款，是整個(gè)課程最難轉(zhuǎn)化為一體化教學(xué)的內(nèi)容，但因?yàn)樗钦n程學(xué)習(xí)的開端，如果課程一開始就以枯燥的理論講授進(jìn)行，無法吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還會(huì)對(duì)后面的課程學(xué)習(xí)造成不良影響。因此，這一部分內(nèi)容的教學(xué)方法主要使用“案例分析+小組討論”法，首要目的是引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，其次是讓學(xué)生適應(yīng)小組互相競(jìng)爭(zhēng)的氣氛，在競(jìng)爭(zhēng)中學(xué)習(xí)到知識(shí)。

（2）船舶航行通則與船舶避讓原則的教學(xué)方法改進(jìn)設(shè)想。船舶航行通則規(guī)定了船舶在任何能見度情況下的航行規(guī)則，是船舶航行安全的最基本保障，內(nèi)容包括瞭望、安全航速、航行原則，指引并指導(dǎo)船舶駕駛員如何保證正規(guī)瞭望、如何控制安全航速、如何選擇安全航路等，即如何安全航行。

避讓原則是船舶避讓安全的行動(dòng)規(guī)則，指導(dǎo)船舶駕駛員如何履行避讓責(zé)任與采取怎樣的避讓行動(dòng)。它對(duì)船舶駕駛員的主動(dòng)避讓與被動(dòng)避讓的身份進(jìn)行了明確的指定，即只要在遇到來船時(shí)，便要根據(jù)避讓原則進(jìn)行避讓操縱。

這一部分內(nèi)容是船舶航行與避讓行動(dòng)的原則，應(yīng)該使用任務(wù)教學(xué)+模擬操作的教學(xué)方法。

（3）船舶相遇分類避讓方法的教學(xué)方法改進(jìn)設(shè)想。分類避讓方法是一系列的內(nèi)容，是根據(jù)實(shí)際情況對(duì)存在碰撞危險(xiǎn)的不同類型、不同水域、不同相對(duì)狀態(tài)下的船舶的避讓行動(dòng)作出的規(guī)定與指引，是對(duì)航行原則與避讓原則的具體化闡述，內(nèi)容包括同類機(jī)動(dòng)船在不同區(qū)域中的對(duì)駛相遇、追越、橫越、交叉相遇、尾隨相遇的避讓行動(dòng)，機(jī)動(dòng)船在不同水域中的避讓責(zé)任，機(jī)動(dòng)船與不同類型的船舶相遇時(shí)的避讓責(zé)任關(guān)系，船舶在能見度不良時(shí)的行動(dòng)等。下面將針對(duì)不同的內(nèi)容特性分別闡述教學(xué)方法。

就機(jī)動(dòng)船在不同區(qū)域中相遇的避讓行動(dòng)而言，不同的相遇情景選用不同的教學(xué)方法。對(duì)駛相遇、追越、尾隨主要以案例分析為主，將事故現(xiàn)場(chǎng)圖、事故軌跡圖作為主要線索，讓學(xué)生分析事故發(fā)生的主要原因、駕駛員應(yīng)急措施的過失、事故責(zé)任認(rèn)定、事故中吸取的教訓(xùn)，同時(shí)采用小組競(jìng)爭(zhēng)法進(jìn)行分析結(jié)果的對(duì)比，從分析結(jié)果中說明內(nèi)規(guī)相關(guān)條款中的關(guān)鍵要點(diǎn)。對(duì)于事故發(fā)生最多、相遇狀態(tài)最為復(fù)雜的橫越和交叉相遇，應(yīng)該選用案例分析+模擬器操縱的教學(xué)方法，以加強(qiáng)學(xué)習(xí)效果。但不同的是，應(yīng)該先進(jìn)行案例分析，再根據(jù)案例中的實(shí)際情景設(shè)定模擬船舶實(shí)際情況，營(yíng)造真實(shí)的應(yīng)急避讓效果，讓學(xué)生進(jìn)入案例中，身臨其境地代入角色。

就機(jī)動(dòng)船在不同水域時(shí)的避讓責(zé)任、機(jī)動(dòng)船與不同類型的船舶相遇時(shí)的避讓責(zé)任關(guān)系而言，這兩個(gè)內(nèi)容主要讓學(xué)生掌握在何種水域、不同相對(duì)位置、不同類型船舶相遇時(shí)，駕駛員如何準(zhǔn)確判斷自己是讓路船還是被讓路船的身份，以及如何進(jìn)行避讓行動(dòng)。因此，主要以“小組討論+抽簽游戲”法進(jìn)行學(xué)教。

船舶在能見度不高時(shí)的行動(dòng)教學(xué)主要采取模擬器操作法。能見度不高對(duì)航行安全的最大影響是船舶不能互見?，F(xiàn)代船舶有各種助航設(shè)備協(xié)助安全航行，如雷達(dá)、海圖機(jī)、AIS、望遠(yuǎn)鏡、測(cè)深儀等。因此，本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)目的主要是讓學(xué)生掌握借助上述助航儀器進(jìn)行的航行，及正確發(fā)出信號(hào)表明自己的船舶類型及狀況或動(dòng)向等，并根據(jù)來船信號(hào)準(zhǔn)確識(shí)別其動(dòng)向與意圖等。

（4）船舶信號(hào)的教學(xué)方法改進(jìn)設(shè)想。本章的學(xué)習(xí)目的是讓學(xué)生熟練掌握正確發(fā)出信號(hào)及正確識(shí)別信號(hào)的能力。因此，無論是對(duì)哪種信號(hào)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，都適用于實(shí)操教學(xué)法，適合在船舶駕駛艏樓實(shí)訓(xùn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)教。

以上就是本文探討的船舶避碰與信號(hào)課程的教學(xué)現(xiàn)狀與一體化教學(xué)方法，主要設(shè)計(jì)思路是“有興趣的學(xué)習(xí)才是最好的學(xué)習(xí)”“工作過程是最好的學(xué)習(xí)途徑”，盡量讓學(xué)習(xí)接近實(shí)際工作要求；主要運(yùn)用了任務(wù)教學(xué)法、案例分析法、模擬實(shí)操法、模擬演習(xí)法、游戲教學(xué)法等這些與動(dòng)手相關(guān)的教學(xué)方法，來讓學(xué)生動(dòng)起來、聚起來、思考起來，進(jìn)而掌握工作必要知識(shí)與技能，獲取初步經(jīng)驗(yàn)。

（作者單位：廣東省交通運(yùn)輸高級(jí)技工學(xué)校）endprint