關(guān)于自行車道使用不規(guī)范現(xiàn)象的社會學(xué)分析
——以北京市為例

張柏靈

(北京市東直門中學(xué),北京 100007)

自行車道是專門為自行車行駛而修建的道路,隨著十幾年來綠色出行的倡導(dǎo)以及近兩年共享單車的風(fēng)靡,越來越多的人在短途出行時選擇騎自行車,自行車道成為目前城市出行的熱門道路?？墒?自行車道的使用仍不完美,存在自行車逆行以及被機動車用作停車場、行車道等不規(guī)范現(xiàn)象。規(guī)范使用自行車道,可以使道路上交通工具的流動更加井然有序,提升市容市貌,共享交通安全。本文以北京市為例,對筆者見到的三種自行車道使用不規(guī)范現(xiàn)象作了分析和研究。

1 不規(guī)范使用自行車道的現(xiàn)象

1.1 自行車逆行

人們在路上行走或騎行時,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有人騎車逆行。逆行的不僅有自行車,還有電動車、三輪車等。這些逆行的騎行者中,有些在自行車道邊緣小心翼翼地騎行,有些則在自行車道正中央明目張膽地騎行。正常行駛的人可能會和逆行的人相撞,存在很大的安全隱患。

1.2 被機動車用作停車場

汽車停放在自行車道上,導(dǎo)致自行車只能上機動車道與汽車搶行,甚至在幾排汽車中間穿行,混亂而危險。停放在自行車道上的汽車因各種原因不被貼條,導(dǎo)致有些地方占用盛行,比如居民樓、學(xué)校周邊等,嚴(yán)重影響了交通安全和順暢。每到高峰時期,由于道路被占用,本該輕巧自如的自行車騎行,卻同機動車駕駛一樣,變得異常緩慢、險象環(huán)生。

1.3 被機動車用作行車道

在高峰時期的繁忙路段,例如筆者上學(xué)經(jīng)常路過的北二環(huán)小街橋由西向東方向輔路,自行車道特別容易被著急趕路的司機占領(lǐng),用來超車。這樣,司機就阻礙了騎行者前進(jìn)的道路,有時動作太突然還會撞上,遭到騎行者的厭惡。

2 出現(xiàn)不規(guī)范使用現(xiàn)象的原因

2.1 捷徑心理

以自行車逆行舉例?？陀^來說,由于北京市內(nèi)大多數(shù)道路兩個路口間距較長,且道路兩邊的自行車道各為單向,騎行者若按照正常的交通規(guī)則行駛,則在特定情況下繞行距離較遠(yuǎn),因此會出現(xiàn)騎行者逆行等違章行為。主觀來說,人們在路徑的選擇上會存在捷徑心理(如圖1)。路徑一的路程短,但是逆行。路徑二的路程長,而且多出去的路程是過街的路口,不過是相對安全的順行。當(dāng)騎行者認(rèn)為逆行抄近路比順行繞遠(yuǎn)道更值得時,會選擇路徑一,這就是捷徑心理的表現(xiàn)。

2.2 越軌心理

繼續(xù)以自行車逆行為例(如圖1)。當(dāng)逆行路程特別短,如10米,騎行者通常會果斷選擇路徑一,認(rèn)為逆行一小段不算逆行,這是一種越軌心理的表現(xiàn)。越軌,指違反重要的社會規(guī)范的行為,又稱為離軌行為或偏離行為[1]。再舉個自行車道被機動車用作行車道的例子。交通高峰時期,在環(huán)線主路入口、十字路口拐彎等地方容易出現(xiàn)交通擁堵。有些司機嫌排隊時間太長,認(rèn)為短暫占用自行車道影響不大,于是利用旁邊的自行車道迅速超車插到隊伍前端,這是也一種捷徑心理和越軌心理的表現(xiàn)。

2.3 從眾心理

客觀上講,機動車占用自行車道停放的根本原因是相關(guān)規(guī)劃沒有做好,比如未考慮周邊地區(qū)所需要的停車場數(shù)量。主觀上講,有些司機怕麻煩,或者怕花錢,不想繞遠(yuǎn)把車停進(jìn)正規(guī)的停車場,在監(jiān)管不嚴(yán)的情況下,就近占道停車又方便又省錢,這些都是捷徑心理和越軌心理的表現(xiàn)。更多的司機可能出于從眾心理,看到已經(jīng)有汽車停在了自行車道上,而且沒有被懲罰,于是紛紛效仿。捷徑心理和越軌心理的得逞可能會使個人的通行效率得到提升,但是這種個別受益的行為很容易引發(fā)從眾心理,最終導(dǎo)致安全風(fēng)險上升和集體效率下降。

3 不規(guī)范使用現(xiàn)象的解決方案

3.1 完善基礎(chǔ)設(shè)施,預(yù)防違規(guī)

可從以下三個方面對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和使用進(jìn)行完善。第一,在較寬路段的自行車道劃定一塊區(qū)域?qū)ｉT供逆行者騎行,或者直接修建雙向自行車道[2],以避免“順行者”和“逆行者”擦肩而過的危險發(fā)生。第二,在未來的城市規(guī)劃和建設(shè)中提前考慮停車需求。當(dāng)前,公共停車場可以采取靈活的價格策略,比如對附近的居民優(yōu)惠,鼓勵人們把汽車停對地方。將來,隨著共享汽車的普及,亂停私家車的問題會減少,但會面臨如何停放共享汽車的新問題,需提前規(guī)劃、統(tǒng)籌考慮。第三,安裝機非分隔帶。交通管理部門要及時根據(jù)道路的交通狀況來決定增加自行車道的隔離設(shè)施,以保障自行車道不被機動車占用。

3.2 加強執(zhí)法力度,提高他律

對于自行車逆行者以及違法占用自行車道行駛、停車的司機,應(yīng)加強懲戒力度。作為警示,可以在繁忙的交通路口設(shè)置大屏幕,滾動播放攝像頭實時抓取到的違規(guī)違章照片,引發(fā)人們的羞恥之心。隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的發(fā)展,通過系統(tǒng)自動人臉掃描和違章識別,執(zhí)法人員可以迅速獲得違規(guī)人員的受處罰記錄,對于屢教不改者,除了扣錢扣分等傳統(tǒng)處罰方式外,還可以扣留違規(guī)者請其協(xié)助執(zhí)法,待其再抓到1-5個違規(guī)行駛的人才能放走,從而使執(zhí)法深入人心。從長遠(yuǎn)看,隨著整個社會信用體系的建立健全,在人臉識別出身份后可直接按情節(jié)嚴(yán)重程度扣其信用積分,以達(dá)到持久、廣泛的警示和懲戒目的。

3.3 加大宣傳教育,激發(fā)自律

教育人們不要騎車逆行,在確實需要逆行時靠邊推車行走,以確保交通安全。當(dāng)教育力度加大到一定程度,逆行人數(shù)會穩(wěn)步降低,因為從眾心理會起作用——當(dāng)人們很難看到有人逆行的時候,自己也不愿意做破壞規(guī)矩的那個人。自行車道的使用規(guī)則不僅需要騎行者來遵守,還要機動車司機來遵守,所以,對司機的宣傳教育也很重要。政府可以制作公益廣告,播放于街頭大屏幕和學(xué)校這些受眾廣泛的地方,或者通過電視、網(wǎng)絡(luò)向大眾宣傳自行車道的使用規(guī)范。還可以舉行攝影大賽從正反兩方面進(jìn)行對比宣傳,對提出解決方案者進(jìn)行獎勵,或者利用微博、微信等自媒體創(chuàng)新活動方式,進(jìn)行更加廣泛的宣傳和引導(dǎo)。當(dāng)遵守規(guī)范的意識深入人心時,自律就產(chǎn)生了。

4 結(jié)語

本文對三種自行車道使用不規(guī)范現(xiàn)象進(jìn)行了分析和研究。由于城市基礎(chǔ)設(shè)施不完善,以及人們捷徑心理、越軌心理和從眾心理的普遍存在,導(dǎo)致自行車道不規(guī)范使用現(xiàn)象頻繁發(fā)生,嚴(yán)重危害了交通安全,造成交通秩序混亂。為規(guī)范自行車道的使用,一是要對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和使用進(jìn)行完善,減少人們的違規(guī)動機;二是要加強以技術(shù)進(jìn)步為前提的執(zhí)法力度,增大人們的違規(guī)成本;三是要通過各種喜聞樂見的方式廣泛宣傳教育,提高人們的自律水平。騎行者和司機們應(yīng)以安全至上為原則,心懷共建和諧交通的美好信念,良好規(guī)范地使用自行車道。本文的不足之處是缺少數(shù)據(jù)和模型的支撐,相關(guān)研究有待進(jìn)一步深入。

[1] 大百科全書·社會學(xué)卷[M].北京：中國大百科全書出版社,1991：467.

[2] 梁肖,肖中圣,袁瑤,黃茜.雙向自行車道設(shè)置條件及關(guān)鍵參數(shù)研究[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息,2016,(05)：227-232.