CNH：世界著名的輪式車輛大家庭(三)

本刊記者 肖獻(xiàn)法 文/圖

During October of 2017, the author conducted a tour of CNH Industrial N.V, the world-known wheel-vehicle family. The company has many manufacturing sites, R & D and Test Center in Europe, owning the brands of Iveco、Iveco Bus、Iveco Astra、Iveco Magirus、Iveco Defence Vehicles、Case IH、Case CE、New Holland Agriculture、New Holland Construction、FPT Industrial. Its business covers so many fields, and owns so many brand that no other company is even closer to it. This will be a series of articles.

2017年10月底至11月初，筆者作為亞太地區(qū)媒體采訪團(tuán)成員之一，走進(jìn)了世界著名的CNH工業(yè)公司(CNH Industrial N.V.，凱斯紐荷蘭工業(yè)公司)位于歐洲的幾家制造基地、研發(fā)/測(cè)試/體驗(yàn)中心以及代表用戶企業(yè)等，包括位于德國(guó)的馬基路斯消防車公司，位于意大利的IVECO OK卡車中心、LC3天然氣卡車用戶、FPT技術(shù)日(見(jiàn)證CURSOR 13 NG(13L)純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布，參觀FPT研發(fā)與測(cè)試中心，駕乘體驗(yàn)天然氣卡車/拖拉機(jī))、參觀CNH工業(yè)設(shè)計(jì)中心(拖拉機(jī)虛擬技術(shù)及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)前沿技術(shù)講座，參觀拖拉機(jī)動(dòng)力傳統(tǒng)研發(fā)與測(cè)試中心)等。由此，對(duì)擁有12個(gè)國(guó)際著名品牌的CNH工業(yè)公司的整體情況和旗下諸多品牌分別有了系統(tǒng)和更深入的了解。

Ⅲ.體驗(yàn)全球領(lǐng)先的依維柯及FPT燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及應(yīng)用

CNH工業(yè)公司旗下FPT的天燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和旗下依維柯的天然氣商用車推廣技術(shù)，歷史悠久，全球領(lǐng)先，暢銷全球，包括中國(guó)。

2017年12月下旬至11月初的歐洲之行，我們?cè)鴩@天然氣技術(shù)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用，聆聽(tīng)了了意大利第一家液態(tài)甲烷(生物質(zhì)燃?xì)?卡車用戶——LC3的用車經(jīng)驗(yàn)；聆聽(tīng)了依維柯關(guān)于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的專題介紹；見(jiàn)證了依維柯13L純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的上市；參觀了CNH旗下各種商用車、拖拉機(jī)等輪式車輛新品(不同能源)和概念車，以及早期的代表車型和代表機(jī)型；試駕、試乘了采用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的STRALIS半掛列車、EUROCARGO中型廂貨、NEW DAILY輕型商用車和NEW HOLLAND T6.180拖拉機(jī)全掛列車；參觀了CNH工業(yè)設(shè)計(jì)中心。筆者感受到，對(duì)于意大利乃至歐洲、世界，多年來(lái)依維柯和FPT致力于提升和推廣高效的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，體現(xiàn)的既是社會(huì)責(zé)任(提高環(huán)保水平，降低用車成本)和順應(yīng)形勢(shì)，也是許多國(guó)家和地區(qū)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要。

1.依維柯悠久的天然氣卡車生產(chǎn)歷史

在意大利-皮亞琴察，我們?cè)诿麨椤癘K IVECO”、獲得依維柯認(rèn)證的二手車交易中心，聆聽(tīng)了有關(guān)依維柯天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及應(yīng)用的報(bào)告。據(jù)介紹，依維柯(IVECO)作為CNH工業(yè)公司屬下世界著名的商用車品牌(與IVECO BUS、IVECO ASTRA等品牌并列)，生產(chǎn)全系列的道路貨運(yùn)車輛和工程車輛。其車型按總質(zhì)量劃分為：

(1)輕型(公路，載質(zhì)量3.3～7.2 t，如NEW DAILY輕型商用車)；

(2)中型(公路，載質(zhì)量7.7～19.0t，如EUROCARGO中卡)；

(3)重型(公路，18.0～44.0 t，如STRALIS重卡)；

(4)重型(非公路，如New Trakke工程車以及IVECO ASTRA礦用車)。

圖1 這個(gè)名為“OK TRUCK”的地方，是一家由依維柯認(rèn)證的二手車交易中心

圖2 依維柯工程技術(shù)人員在“OK TRUCK”給我們介紹依維柯天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

報(bào)告認(rèn)為，當(dāng)前公路運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)是：減少污染物和CO2排放，降低競(jìng)爭(zhēng)成本。世界卡車燃料(能源)的發(fā)展歷史，在很大程度上是因改善空氣質(zhì)量而變。為了不斷迎接新的挑戰(zhàn)，卡車燃料(能源)不斷迎來(lái)新的篇章：1770年木材，1850年煤，1899年汽油，1930年柴油，2008年天然氣，2016年生物CNG/LNG。而近年來(lái)道路運(yùn)輸車輛廣泛采用的天然氣(NG)燃料被世界公認(rèn)為一種成熟、清潔而高效的替代能源，見(jiàn)表1。

表1 天然氣汽車的優(yōu)勢(shì)

報(bào)告稱，為了支持可持續(xù)發(fā)展，依維柯卡車、客車和輕型商用車的動(dòng)力，除了傳統(tǒng)能源——柴油，還拓展到了CNG(如卡車)、LNG(如卡車)、純電動(dòng)(如輕型商用車)和混合動(dòng)力(如城市客車)，如表2。

表2 依維柯道路運(yùn)輸車輛可替代動(dòng)力方案

依維柯天然氣商用車的發(fā)展歷史可以追溯到1996年，從卡車到輕型商用車再到工程車(如表3)。依維柯天然氣商用車僅在歐洲市場(chǎng)的銷售即累計(jì)達(dá)到22 000輛(含客車、卡車)。而所用傳統(tǒng)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均來(lái)自于CNH工業(yè)公司旗下FPT(菲亞特動(dòng)力科技)。據(jù)悉，F(xiàn)PT生產(chǎn)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)直接出口到世界許多國(guó)家和地區(qū)，包括中國(guó)。

報(bào)告認(rèn)為，燃?xì)?GAS)相比于其他替代能源(純電動(dòng)、混合動(dòng)力等)具有最廣泛的適應(yīng)性和現(xiàn)實(shí)意義(見(jiàn)表4)，燃?xì)庥种饕ㄌ烊粴?NG)和生物燃?xì)?Bio-LNG/CNG，或生物甲烷)。

不久前，在荷蘭鹿特丹舉行的2017年NGV Global年會(huì)暨世界天然氣汽車及裝備貿(mào)易展覽會(huì)上，依維柯榮獲“NGV Global行業(yè)冠軍”獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)由NGV Global (天然氣汽車國(guó)際協(xié)會(huì))贊助頒發(fā)，以表彰依維柯在過(guò)去20年對(duì)發(fā)展全系天然氣車型的開(kāi)創(chuàng)性工作，包括輕、中、重型車輛及客車。NGV Global致力于推廣天然氣和生物甲烷在運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用，全面提高車輛效率和安全性。

2.意大利第一家液態(tài)甲烷卡車用戶——LC3

在意大利皮亞琴察，我們?cè)凇癐VECO OK”二手車交易中心，還聆聽(tīng)了意大利第一家液態(tài)甲烷(liquid methane)卡車用戶——LC3公司的有關(guān)介紹，并專程到加注站觀看了LC3卡車加注液態(tài)甲烷的過(guò)程。據(jù)介紹，該公司2009年成立于意大利古比奧(Gubbio)。2011年，與依維柯開(kāi)展合作，開(kāi)啟了Liquid methane(液態(tài)甲烷、沼氣)發(fā)動(dòng)機(jī)在重型車輛上的應(yīng)用旅程。

表3 依維柯在歐洲推廣天然氣汽車的歷史

表4 替代能源(技術(shù))在貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用對(duì)比情況

2012年，LC3提議建造意大利第一座液態(tài)甲烷“加注站”。建成2年后，在ENI(意大利石油巨頭埃尼石油公司)幫助下于皮亞琴察進(jìn)入集裝箱運(yùn)輸業(yè)。2013 年，開(kāi)展B.E.S.T.項(xiàng)目(更好的環(huán)境與可持續(xù)的運(yùn)輸)。2014年，隨著第一批5輛LNG車輛投入使用，LC3成為了意大利第一家使用液態(tài)甲烷汽車的運(yùn)輸企業(yè)。LC3加入Blue Corridors組織，參與歐盟液化天然氣重型運(yùn)輸發(fā)展和研究項(xiàng)目，并代表意大利應(yīng)邀出席巴黎會(huì)議。2015年，LC3幫助它的車隊(duì)又增加35輛LNG車輛。2016年，LC3在古比奧舉辦了一次活動(dòng)，題為“建立我們未來(lái)的INBLUE——在公路運(yùn)輸中使用甲烷和生物甲烷”，這期間提出了未來(lái)目標(biāo)。2017 年，LC3增置的另外30輛新一代294 kW的LNG車輛已在路上。

LC3，不僅是一家強(qiáng)烈關(guān)注用戶需求的運(yùn)輸企業(yè)，而且關(guān)注運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展方向。在保障運(yùn)輸與后勤服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，還注重交貨時(shí)間、貨物安全以及對(duì)環(huán)境的影響。一方面，按照規(guī)劃，LC3所有員工都會(huì)分享到公司每一個(gè)級(jí)別和每一個(gè)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)安全與經(jīng)濟(jì)駕駛培訓(xùn)，在持證人員指導(dǎo)下，不斷改進(jìn)駕駛技術(shù)，以期減少污染排放。

另一方面，為了應(yīng)對(duì)液態(tài)甲烷帶來(lái)的機(jī)遇，LC3的基本目標(biāo)是，2018年擁有190輛卡車，其中約70%采用液態(tài)甲烷燃料(圖5)。業(yè)內(nèi)專家稱，這是一項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性的戰(zhàn)略選擇，是戰(zhàn)勝氣候變化和改善空氣質(zhì)量的有效的能源應(yīng)用模式。

LC3還介紹，該公司有很多子公司，而且還在不斷擴(kuò)張。每個(gè)子公司都有自己的車隊(duì)。LC3運(yùn)輸業(yè)務(wù)不僅包含內(nèi)陸運(yùn)輸，還包含港口運(yùn)輸(第勒尼安-熱那亞、拉斯佩齊亞、里窩那4個(gè)港口)，涉及集裝箱運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸和廢物運(yùn)輸?shù)?。LC3的車輛與貨物跟蹤系統(tǒng)可延伸到西班牙、法國(guó)、enelux、英國(guó)等地。

LC3的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和實(shí)時(shí)車輛數(shù)據(jù)分析，使公司能夠優(yōu)化運(yùn)輸管理，從而提高運(yùn)輸和貨物的安全性，減少對(duì)環(huán)境的影響。

LC3認(rèn)為，液態(tài)甲烷(liquid methane)的優(yōu)越性在于：現(xiàn)在(應(yīng)為2016年)減少CO2排放量超過(guò)100萬(wàn)kg，2018年超過(guò)1 000萬(wàn)kg；2016年減少NOx超過(guò)72萬(wàn)g，2018年減少超過(guò)200萬(wàn)g；2016年減少PM 3 100萬(wàn)mg，2018年減少1億300萬(wàn)mg；噪聲降低5 dB(A)，相當(dāng)于減少了人類對(duì)歐Ⅵ柴油機(jī)感知的1/4。除了減少污染(排放和噪聲)，而且具有使用安全、燃料加注快等特點(diǎn)。

圖4 LC3運(yùn)輸公司近年來(lái)卡車數(shù)量及其構(gòu)成情況

圖5 LC3的依維柯半掛牽引車在位于道路邊的LNG加注站加注燃料。這輛車有2個(gè)燃料箱，左右各1個(gè)

圖6 FPT 品牌總裁Annalisa Stupenengo女士介紹FPT工業(yè)情況

圖7 FPT發(fā)布CURSOR 13 NG（13 L）純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。FPT根據(jù)調(diào)研認(rèn)為，338 kW(460 PS)是市場(chǎng)需求最廣的功率

圖8 在車輛方面，F(xiàn)PT技術(shù)日向我們展示了CNH旗下一系列商用車、農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械新品，電動(dòng)汽車底盤，未來(lái)重卡和輕型商用車概念車，以及歷史代表車型

3 FPT技術(shù)日：4個(gè)重要環(huán)節(jié)

在位于意大利都靈的CNH工業(yè)村，我們參加了FPT技術(shù)日活動(dòng)，聆聽(tīng)了FPT 品牌總裁Annalisa Stupenengo女士關(guān)于FPT工業(yè)情況的介紹，見(jiàn)證了13L純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布，參觀了CNH工業(yè)公司旗下新產(chǎn)品——依維柯重卡(現(xiàn)車型、未來(lái)車型)、中卡、輕型商用車(現(xiàn)車型、未來(lái)車型)、電動(dòng)汽車底盤、New Holland拖拉機(jī)(新機(jī)型)、阿斯特拉礦用卡車、馬基路斯消防車等，以及依維柯的歷史代表客車、卡車和FPT的歷史代表機(jī)型。歷史、現(xiàn)實(shí)與未來(lái)交匯，新星與經(jīng)典相映，體現(xiàn)了CNH工業(yè)公司的博大精深和歷史地位。

Annalisa Stupenengo介紹：“天然氣是最環(huán)保的內(nèi)燃機(jī)燃料，幾乎可以杜絕潛在有害污染物的排放，從而優(yōu)了化當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量，并通過(guò)大幅降低 CO2 排放，緩解全球變暖。天然氣內(nèi)燃機(jī)的噪聲更低(點(diǎn)火方式采用點(diǎn)燃式而非壓燃式，筆者注)，可以優(yōu)化車上人員的駕乘體驗(yàn)。此外，憑借FPT的化學(xué)計(jì)量技術(shù)，其天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和燃料經(jīng)濟(jì)性都能得到保證，總擁有成本非常具有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

她還說(shuō)：“FPT的F1、NEF和Cursor系列替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可以支持CNG、LNG或可再生能源(生物甲烷)等多種燃料；輸出功率在 136 到 460 PS之間，適用于各種輕、中、重商用車。此外，F(xiàn)PT還在研發(fā)適用于非公路車輛(如拖拉機(jī))的多款天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)(如 NEF 6 NG)?！?/p>

圖9 趨于零排放的概念卡車(基于生物甲烷的LNG新技術(shù))

圖10 FPT技術(shù)日午餐被安排在汽車博物館大廳內(nèi)，給我們一種特殊的享受和難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)

圖11 我們逐一試乘試駕了采用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的3輛商用車和1輛拖拉機(jī)全掛列車，切實(shí)感受到了天然氣車輛的低污染、低噪聲和良好的動(dòng)力性與操控性

對(duì)于最新推出的CURSOR 13 NG發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)人員介紹，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用100%的天然氣，設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)在于提高熱管理效率、催化效率和優(yōu)化燃燒，目標(biāo)在于更安靜、更輕、更緊湊。相比于柴油機(jī)，在尾氣處理系統(tǒng)上，沒(méi)有EGR+DPF+SCR裝置(即沒(méi)有尿素)，從而簡(jiǎn)化、緊湊了很多。

同日，我們還逐一試駕、試乘了4款天然氣輪式車輛——STRALIS半掛列車、EUROCARGO廂式貨車、NEW DAILY輕型商用車和NEW HOLLAND T6.180拖拉機(jī)全掛列車，全面體驗(yàn)了依維柯天然氣車輛的低排放、低噪聲和優(yōu)秀的操控性能。

翌日，我們參觀了位于意大利摩德納San Matteo的CNH工業(yè)設(shè)計(jì)中心，以此結(jié)束了此次采訪旅程。

經(jīng)過(guò)一周多的參觀訪問(wèn)，我們基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)CNH工業(yè)公司及旗下諸多品牌產(chǎn)品發(fā)展情況的大體了解，收獲頗多。但限于篇幅，本次不再贅述。讀者有何問(wèn)題，可隨時(shí)溝通了解。有關(guān)內(nèi)容有可能在本刊作進(jìn)一步報(bào)道。