西江黃金水道智能交通調度系統(tǒng)的開發(fā)設計

楊順韜

摘要

隨著社會的發(fā)展與科技的進步，智能化服務在各個領域中得到了廣泛的應用。經(jīng)濟全球化的到來讓沿海地區(qū)成為了商品流通的重要交通樞紐，大型港口的工作職能也發(fā)生了改變，都在進行著交通運輸?shù)霓D型，向第三代港口發(fā)展。信息化、智能化技術的發(fā)展成為了企業(yè)改革的新動力與戰(zhàn)略目標，采用信息化平臺建設智能交通調度系統(tǒng)，使西江黃金水道的物流具有較強的競爭力，使其發(fā)展為內河港口物流的核心。

【關鍵詞】西江黃金水道 智能交通調度系統(tǒng)開發(fā)

隨著信息化、智能化時代的到來，使現(xiàn)代的交通運輸業(yè)逐漸朝著智能化、科技化的方向發(fā)展，西江是我國重要的航線之一，需要對西江的黃金水道不斷加強智能化建設，提高智能化交通運輸水平，加強船閘調度能力，設計開發(fā)智能交通調度系統(tǒng)能夠有效的環(huán)節(jié)日益緊張的航運壓力，讓西江黃金水道實現(xiàn)科學化的綜合調度管理。

1 西江黃金水道智能交通調度系統(tǒng)開發(fā)背景

西江是全國內河巷道與港口布局規(guī)劃建設的重點對象，東西連接珠三角與大西南，地理位置特殊，與長江航道并稱，被成為黃金隧道，具有非常重要的戰(zhàn)略意義，對我國的經(jīng)濟發(fā)展與建設影響重大。西江黃金水道有15座梯級船閘，其中有待開發(fā)和擴建的船閘，建設了千噸級航道，船閘的增加能夠為航運提供硬件保障，對提高航道等級和貨運動力起到一定的推動作用。隨著西江黃金水道政策的實施，航道通航的條件也得到了明顯改善，在水運運輸成本方面有所降低，隨著東西部沿江經(jīng)濟的發(fā)展，使西江的水路貨運量急劇增加，通行量已經(jīng)超過船閘本身的承載能力，如果有其他的特殊情況發(fā)生會打破船閘的平衡造成滯航時間，因此需要對西江航運進行科學合理的規(guī)劃，將存在的問題解決。為了充分展現(xiàn)西江獨特的自然地理優(yōu)勢，提高西江航運的綜合整理，加快智能化建設，對西江航運的管理提供技術支撐，通過智能化、信息化的建設為西江航運智能交通一體化建設提供可持續(xù)發(fā)展的保障，使其成為西江黃金水道發(fā)展的必然趨勢，通過開發(fā)智能交通調度系統(tǒng)，能夠明顯提高西江航運的經(jīng)營效率與質量管理，為西江的發(fā)展提供技術支撐。

2 開發(fā)西江黃金水道智能交通調度系統(tǒng)的必要性

在對西江黃金水道智能交通調度系統(tǒng)開發(fā)之前，要先對西江現(xiàn)有的調度背景進行分析，才能開發(fā)出適合西江的交通運輸系統(tǒng)。西江億噸黃金水道建設的影響力之大，對我國經(jīng)濟的整體發(fā)展都具有重要影響，尤其是西江航運獨特的運輸優(yōu)勢，干線梯級多，并且開發(fā)的業(yè)主也較多，為了保證梯級之前能夠安全通暢的運輸貨物，必須要建設智能化的交通運輸信息平臺，保證船閘的安全通行，對船閘的調度信息進行共享，使西江的航線在各個方面都能夠實現(xiàn)統(tǒng)一，比如船過閘、運輸貨物、船舶?？?、泊位使用情況等等，將這些信息通通納入到一個開放性的信息服務管理平臺中，能夠便于讓各個階層的人隨時了解航運的最新情況，對船只進行科學的調度，避免發(fā)生航運堵塞情況，使船運能夠盡快疏通，發(fā)揮航運的內在潛能。對調度系統(tǒng)分析完成后，需要再分析西江的航運現(xiàn)狀，戰(zhàn)略部署億噸黃金水道已經(jīng)逐漸步入正規(guī)，西江水域也形成了一個多方面的運輸平臺，涵蓋了糧食運輸、煤炭運輸、建材運輸以及其他物品運輸為一體的聯(lián)運模式，運輸貨物類型的增加使西江航運的承載力不足，現(xiàn)代化基礎建設呈現(xiàn)跨越式增長，但是由于投資力度不夠以及規(guī)劃不合理，使得西江的航運能力受到了一定的條件限制。沒有形成完整的水利調度系統(tǒng)，斷航問題在整個航運運輸過程中較為突出，信息化建設落后、船舶噸位不足都會影響西江航運的運輸能力。因此，利用現(xiàn)代化信息技術打造西江黃金水道智能化交通調度系統(tǒng)運輸服務體系非常有必要。

3 智能交通調度系統(tǒng)開發(fā)設計

3.1 智能交通調度系統(tǒng)的特點

智能交通調度系統(tǒng)具有科學化的特點，是一種動態(tài)性的科學管理方式，智能交通系統(tǒng)采用計算機網(wǎng)路技術以及衛(wèi)星探測技術，生成航運圖，對航運信息進行發(fā)布，并形成一體化的動態(tài)型服務系統(tǒng)，智能交通調度系統(tǒng)作為智能航運重要的組成部分，需要為航運管理提供智能化服務，對航運的規(guī)劃部門以及港口部門提供開放性的智能化資源服務，為水利調度以及船舶調度進行分析統(tǒng)計，為其提供全面技術支持，適合西江航道的發(fā)展。因為智能交通調度系統(tǒng)涵蓋范圍較廣，包含了船舶航行信息、調度信息、航運類型等不同的信息，將西江黃金水道中的所有船閘都進行了歸類，并對各個船閘和港口實行統(tǒng)一調度，保證西江航線的有條不紊。

3.2 智能交通運輸系統(tǒng)的功能

首先要確定航道的船舶控制，根據(jù)智能交通調度系統(tǒng)中船舶?？康奶攸c，確保西江航道能夠安全暢行，需要在一定的通行能力下減少因為管理不當引起的通航滯留的問題，對西江航運的航行進行優(yōu)化，提高航運的效率。對船舶進行價值評估，通過智能調度系統(tǒng)確定船舶的數(shù)量，當船舶的數(shù)量超過航行通行的能力時需要擴大船舶的簽證數(shù)量，運用科學的調度方式對船舶的出港簽證進行派發(fā)，保證船閘上下行船舶的數(shù)量在可控范圍之內，保證西江航運的有效運行，提高航運的競爭力。其次是對水情進行預測，船舶的承載量是影響航運安全的重要因素之一，航道的水位是關鍵。為了保證西江航運的安全性，需要對船舶的重量進行綜合的考慮，結合西江航大的水位狀況對航道的水位變化進行實施的檢測。因為傳統(tǒng)的調度方式一般都是采用較為復雜的數(shù)學計算方式，根據(jù)時間以及對水位進行測量確定水位變化，工作較為復雜，而且很多船舶無法進行測算。而智能交通調度系統(tǒng)能夠對水位進行自動測量，通過水情測報系統(tǒng)就能夠準確掌握預測航行的水位數(shù)據(jù)，避免船舶出現(xiàn)超重影響航行困難。最后是對調度監(jiān)控視頻進行設計。在智能調度系統(tǒng)中，無線視頻監(jiān)控是發(fā)揮整個系統(tǒng)功能的重要保障，通過對西江巷道各個監(jiān)控點進行監(jiān)控后，及時對數(shù)據(jù)進行采集，并將監(jiān)控到的數(shù)據(jù)發(fā)送到西江巷道監(jiān)控中心，對西江巷道進行實時的檢測，掌握巷道的整體情況，還可以進行遠程的指揮，對現(xiàn)場的布置進行合理的改進，加強航道的透明化管理，通過合理的調度處理解決巷道堵塞問題，保證西江巷道的正常航行。在信息化快速發(fā)展的今天，網(wǎng)絡視頻監(jiān)控是智能交通調度系統(tǒng)中不可缺少的重要組成部分。

3.3 智能航運物流平臺

智能交通調度系統(tǒng)中的物流平臺，是西江航運系統(tǒng)中最重要的信息化支撐平臺之一，物流信息平臺要與其他的管理智能相互配合，特別是其他航運的物流信息業(yè)務，構建總物流平臺與下級物流平臺架構，對兩層架構的層次進行明確，合理劃分各模塊的功能，相互之間協(xié)調配合，統(tǒng)一工作?？偧軜媽用媸歉鶕?jù)對物流業(yè)務的總體進行統(tǒng)籌規(guī)劃的，從業(yè)務管理模塊進行分析，需要統(tǒng)一門戶，內部與外部門戶信息要進行統(tǒng)一，對整個航運的資產(chǎn)、財務、安全管理等方面進行服務，并提供信息化功能的支撐。下級的物流的架構需要與各個航運單位以及生產(chǎn)相互結合，將涵蓋在西江航運整個物流鏈上的服務都歸納到系統(tǒng)中，對客戶的服務信息、物流信息等進行統(tǒng)一管理，并與其他的物流企業(yè)合作，比如碼頭公司、代理商、貨車公司等，打造全方位的、面向未來發(fā)展的智能信息化物流平臺。通過智能交通調度系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時收集，對航運的貨物信息進行及時的處理，將物流的信息進行完善，能夠減少重復性的勞動工作，降低成本，提高生產(chǎn)效率。與現(xiàn)代化的GIS技術、GRS技術相互結合，打造智能航運一體化物流服務系統(tǒng)，發(fā)揮西江最大的經(jīng)濟價值。

4 結束語

西江黃金水道需要進行信息化改革，根據(jù)自身的發(fā)展需求建立智能交通調度系統(tǒng)，更好的提高航運工作效率，為西江黃金水道的信息化建設打下基礎。西江黃金水道作為西南與廣西最重要的水運航道，加快西江黃金水道的智能化開發(fā)，提高黃金水道的通航能力，形成綜合性的交通運輸體系，為產(chǎn)業(yè)拓展提供技術支撐。改變原有的發(fā)展觀念，對工作理念進行更新，加強港口建設項目，推進臨港支撐產(chǎn)業(yè)，為西江港口的發(fā)展注入新的動力。

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