船舶舾裝生產(chǎn)管理方法

劉騰龍，劉建朔

0 引言

船舶舾裝是船舶建造中非常重要的環(huán)節(jié)，是指船體主要結(jié)構(gòu)造完，船舶下水后的機械、電氣、電子設(shè)備的安裝。船舶的舾裝就是除船體和船舶動力裝置以外的所有船上的東西[1]。船舶舾裝作業(yè)貫穿著船舶的整個建造過程，具有工種多、工序多、品種多、工程龐大復(fù)雜、協(xié)作面廣、技術(shù)綜合性強、施工條件相對較差、周期跨度長等一系列特點。舾裝工程量通常占船舶建造總工程量的50%～60%，對復(fù)雜船型和特種船舶尤其如此，甚至更高[2]。舾裝作業(yè)的運行質(zhì)量直接影響著船舶建造的生產(chǎn)效率和建造周期。在船舶舾裝建造中，現(xiàn)場生產(chǎn)管理是用來布置、協(xié)調(diào)工作計劃不可或缺的組成部分，在生產(chǎn)組織中起到至關(guān)重要的作用。其目的是量化工程項目，理清思路，有效地組織和調(diào)度資源，起到集思廣益的效果，更好地為后續(xù)項目做準(zhǔn)備。

船舶舾裝建造中的生產(chǎn)管理不僅僅是傳達公司要求，整合和調(diào)動一些團體力量，更是保障船舶順利完成舾裝工作、節(jié)約成本的關(guān)鍵。其意義在于量化ITP檢查項目的成果和計劃，運用進度控制管理的方法，穩(wěn)抓安全的同時，把控項目進度與質(zhì)量，傳達船東、船檢要求，變更設(shè)計，準(zhǔn)備物質(zhì)，協(xié)調(diào)部門，組織人員等。本文結(jié)合作者現(xiàn)場生產(chǎn)管理經(jīng)驗，對舾裝生產(chǎn)管理的大致內(nèi)容進行闡述。

1 安全管理

安全在重工型船舶企業(yè)必須置于首要位置，船舶建造生產(chǎn)過程中極易出現(xiàn)各種風(fēng)險，且影響巨大，甚至?xí)驗榘踩马棝]有達標(biāo)與檢查不及時造成嚴(yán)重事故而導(dǎo)致生產(chǎn)進度停滯的情況發(fā)生。因此，為有效確保生產(chǎn)安全，并避免重大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，必須制定相應(yīng)的安全管理規(guī)章制定，建立標(biāo)準(zhǔn)化管理體系[3]。在舾裝建造的安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系中尤其需要注意以下幾點：

1）人員勞保用品（安全帶、安全帽、勞保鞋、手套、手電筒）檢查；

2）6S組隊巡檢及過程中發(fā)現(xiàn)的安全等注意事項；

3）動火管理制度執(zhí)行情況及現(xiàn)場檢查，區(qū)域劃分、清理、消防器材確認(rèn)、單據(jù)審批等；

4）通風(fēng)、審批、吊裝及牽引、封艙檢查、登高安全帶、打磨區(qū)域及防護品等；

5）割刀皮帶、起吊設(shè)備、吊帶鋼絲等日常設(shè)備安全點檢查注意事項及日期提醒；

6）今日安全評估及后續(xù)項目進行中的安全要求及總結(jié)。

2 質(zhì)量管理

在船舶建造的過程中，船舶項目（ITP檢查表）質(zhì)量報驗結(jié)果在船舶建造中有著非常重要的地位，對下一步工作能否實施有著重要的影響。船舶質(zhì)量關(guān)乎船舶建造業(yè)的健康發(fā)展，如果船舶質(zhì)量出現(xiàn)問題，對于船舶制造業(yè)來說，將會是致命的一擊[4]。作者結(jié)合多年工作經(jīng)驗，總結(jié)船舶建造中質(zhì)量管理的重點工作：

1）每個工作日需由現(xiàn)場生產(chǎn)部門提交明日報驗計劃，由質(zhì)量部把控報驗數(shù)量及質(zhì)量，統(tǒng)籌安排報驗計劃，在規(guī)定時間前報驗至船東船檢，以便船東船檢統(tǒng)籌安排參與報驗人員和時間。

2）當(dāng)日報驗結(jié)果，含項目報驗圖紙準(zhǔn)備、人員配合、突發(fā)狀況協(xié)調(diào)、控制，船東、船檢項目遺留意見，對項目的不足之處提出要求。

3）明日實際報驗項目，含質(zhì)量人員對項目檢查后的要求，對不影響報驗的掃尾項目的時間安排，統(tǒng)一與生產(chǎn)現(xiàn)場管理人員對接，提出報驗過程中的需求。

4）依據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)計劃及現(xiàn)實調(diào)整后的安排，及時安排后續(xù)報驗計劃，含項目未查或檢查后要求、時間、人員配置要求等。

5）對于項目遺留意見的處理結(jié)果，通過則關(guān)閉該項目，未通過則分析其原因及要求，繼而進行安排及施工，最終達到項目要求。

6）報驗項目統(tǒng)計，對已報驗的項目單存檔、分發(fā)，及時進行反饋項目報驗中存在的問題。

7）要求每個工作日內(nèi)錄入系統(tǒng)，更新至 ITP項目自動量化總表內(nèi)，為周計劃統(tǒng)計、變更、項目遺留清除做準(zhǔn)備。

圖1是某船舶舾裝建造中ITP項目報驗?zāi)夸洝?/p>

圖2是某船舶舾裝建造中ITP項目自動量化總表。

圖1 ITP項目報驗總表及報驗結(jié)果與意見

圖2 ITP項目自動量化總表

3 生產(chǎn)管理

對建造項目的進度控制、實施方法、進度比較與控制進行分析，縮短建造周期。其成果緊控 ITP項目計劃與報驗結(jié)果，使項目順利實施。跟蹤沒有落實的設(shè)計變更、物資采購與準(zhǔn)備，強調(diào)落實具體時間，強化時間節(jié)點及要求。督促相關(guān)人員盡可能提前完成工作，防范不可預(yù)測事件的發(fā)生。責(zé)任主管須及時跟蹤和匯報結(jié)果，協(xié)調(diào)公司可調(diào)資源，為項目順利開展做準(zhǔn)備，給施工人員留出時間進行人員安排及物資準(zhǔn)備，并督促安全人員進行環(huán)境檢查確認(rèn)等。簡述該過程中的要點如下：

1）及時跟蹤日常生產(chǎn)中項目進度、人員組織、物資供應(yīng)、設(shè)計變更、報驗項目結(jié)果等。

2）依據(jù)項目實施計劃進行檢查：項目遺留清掃，今日報驗項目跟蹤，明日報驗計劃，后日報驗項目等準(zhǔn)備工作。

3）對ITP項目報驗的結(jié)果進行評述，提出整改意見與要求，協(xié)調(diào)設(shè)計和物資等，針對項目中出現(xiàn)的問題由責(zé)任主管進行跟蹤匯報，之后未能及時落實交由總監(jiān)進行協(xié)調(diào)處理，總監(jiān)若不能解決的問題須及時向生產(chǎn)部領(lǐng)導(dǎo)及時溝通匯報。

4）針對滾動計劃中的項目情況需各責(zé)任主管進行準(zhǔn)備，總監(jiān)在主管協(xié)調(diào)未果的前提下協(xié)調(diào)部門提供所需支持。

5）檢查項目中根據(jù)實際情況，參照周計劃內(nèi)任務(wù)對三日滾動計劃中的個別未完成項目進行調(diào)整，隨時查看相關(guān)文件和資料，以便安排項目檢查及報驗、工作安排等，使本船建造人員目標(biāo)協(xié)調(diào)一致，更好地落實后續(xù)工作。

6）總監(jiān)協(xié)調(diào)生產(chǎn)中項目主管未能落實的交叉項目，需綜合考慮后進行合理安排。

4 設(shè)計

結(jié)合船舶現(xiàn)場生產(chǎn)的工藝需求和物資準(zhǔn)備，對于船舶生產(chǎn)設(shè)計變更中的一些問題提出要求，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題及時處理，提前或適時發(fā)放設(shè)計變更要求，從而更好地服務(wù)生產(chǎn)，特別是涉及物資準(zhǔn)備、船東船檢意見等。為避免設(shè)計影響現(xiàn)場生產(chǎn)，需要重點注意以下幾點：

1）設(shè)計人員對于生產(chǎn)中提出的問題須及時回復(fù)并進行會議式匯報：日常工作中與項目主管及施工單位回復(fù)情況，及處理狀態(tài)。

2）設(shè)計人員對前期未能解決的問題進行限期式的回復(fù)，由項目主管對接該項目設(shè)計人員，總監(jiān)協(xié)助督促落實，必要時跨部門進行溝通或上報部門協(xié)調(diào)。

3）及時記錄建造主管與施工單位在項目上對設(shè)計有無新的變更，船東、船檢根據(jù)項目情況有無新的變更要求等，以便及時安排相關(guān)工作。

4）隨著船舶項目建造的進行和情況的落實，對影響物資準(zhǔn)備的材料清單、變更等要求應(yīng)及時落實。

5）設(shè)計人員需根據(jù)各方一致的變更要求，通知生產(chǎn)部門提前準(zhǔn)備相關(guān)工作，避免影響項目進度。

5 物資采購與準(zhǔn)備

物資準(zhǔn)備是船舶建造開始的前提，也貫穿船舶建造的始終。在日常生產(chǎn)期間根據(jù)船舶建造項目計劃，物資部提前進行物質(zhì)采購與安排，施工單位為避免丟失或配送不及時，適時提出物資準(zhǔn)備需求，提交物質(zhì)準(zhǔn)備清單及其配送日期。對于未能按照節(jié)點所供物資與設(shè)計變更所出現(xiàn)新的物資需求等事項，須在日常生產(chǎn)中協(xié)調(diào)，未能及時準(zhǔn)備和協(xié)調(diào)時，要在日常生產(chǎn)調(diào)度會議中盡早提出。

1）根據(jù)項目周計劃提出影響生產(chǎn)節(jié)點的物資準(zhǔn)備，根據(jù)三日滾動計劃進行物資配送準(zhǔn)備，對于應(yīng)急性物資準(zhǔn)備及時解決。

2）對于未及時配送的物資，物資部出具未配送原因，并提出后續(xù)避免該問題的解決方案。

3）對于設(shè)計部提出的物資準(zhǔn)備需求，物資部需明確采購和配送的要求，保證及時安排。

4）重要節(jié)點計劃實施中，對需要提前準(zhǔn)備的重要物資須足夠重視。

5）對于現(xiàn)場物資丟失、損壞、不足的情況，需盡快增補處理方案及材料準(zhǔn)備。

6 會議組織

首先單船總監(jiān)（項目經(jīng)理）要跟蹤項目主管報驗情況及項目落實結(jié)果，需及時組織會議。會議是項目成員之間有效溝通的途徑，能夠有效傳達信息，監(jiān)督工作和協(xié)調(diào)矛盾，為后續(xù)工作提高效率。船舶建造中的會議組織需正確把握會議的主題和節(jié)奏，尤其注意以下內(nèi)容：

1）嚴(yán)格按照公司會議規(guī)章制度進行組織。

2）根據(jù)日常安全及項目實施過程中安全檢查強調(diào)安全注意點，督促安全主管進行監(jiān)督。

3）依照安全、質(zhì)量、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、設(shè)計、物資等事項進行統(tǒng)籌安排，并解決未能協(xié)調(diào)完成的問題，對未預(yù)料事情進行原因分析。

4）強調(diào)項目中施工人員的要求及安全注意點。

5）對于未能正常落實的項目在會議中再次明確，說明原因，并協(xié)調(diào)相關(guān)人員解決問題。

6）參照項目計劃對三日滾動計劃中的個別未完成項目進行調(diào)整，總監(jiān)就項目計劃與項目主管及施工單位針對以下幾點進行確認(rèn)：（1）技術(shù)準(zhǔn)備；（2）物資準(zhǔn)備；（3）安全注意點；（4）施工中的工藝要求；（5）施工人員需求；（6）施工周期；（7）預(yù)計與實際報驗日期差別，并針對原因進行協(xié)調(diào)分析。

7）總監(jiān)統(tǒng)籌安排項目主管、施工單位所述項目外的遺漏問題。

7 結(jié)論

本文對船舶舾裝的現(xiàn)場管理的各大模塊進行了綜合闡述，形成了一套管理方法，適合目前大多數(shù)船舶建造企業(yè)，以確保船舶舾裝順利完成。船舶舾裝的現(xiàn)場生產(chǎn)管理的合理化是提高船舶建造效率的基礎(chǔ)。隨著船舶建造技術(shù)的不斷提高，以及船舶向大型化、數(shù)字化方向的發(fā)展，還需向國外先進的造船企業(yè)學(xué)習(xí)成功經(jīng)驗，完善船舶舾裝管理方法，不斷提高生產(chǎn)效率，縮短建造周期，從而降低成本。

[1]楊王鋒, 鄭子龍, 楊斌, 等.現(xiàn)代船舶舾裝設(shè)計與制造效率提高方法研究[J].中國水運, 2014(3): 4-6.

[2]周陽生.船舶舾裝成組技術(shù)和托盤管理在船舶建造中的應(yīng)用研究[D].哈爾濱: 哈爾濱工程大學(xué), 2011.

[3]何瑩, 張津京.淺談船舶建造企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系建立[J].科技風(fēng), 2013(12): 258.

[4]王鳳波.質(zhì)量管理在船舶建造中的重要作用[J].科技傳播, 2014(1):70.