基于智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

劉尚魁

摘要

隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng)和國(guó)家智能交通系統(tǒng)建設(shè)的不斷深入，城市和跨區(qū)域交通面臨著交通通行壓力大，交通情況變化快，接入的檢測(cè)設(shè)備種類多，數(shù)量大，各部門交通數(shù)據(jù)形成數(shù)據(jù)孤島，人民群眾需要及時(shí)準(zhǔn)確的獲取交通信息的問題。通過智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，指揮中心能及時(shí)準(zhǔn)確掌握道路交通運(yùn)行狀況，建立高效的交通管理體系，實(shí)現(xiàn)交通管理從被動(dòng)到主動(dòng)快速的轉(zhuǎn)變，從突擊管理到長(zhǎng)效管理的轉(zhuǎn)變，從分散執(zhí)勤向集中管控的轉(zhuǎn)變，從粗放管理到精細(xì)管理的轉(zhuǎn)變，從數(shù)據(jù)孤島單兵作業(yè)到數(shù)據(jù)融合多部門協(xié)同作業(yè)的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)交通管理的現(xiàn)代化，為城市和區(qū)域快速健康發(fā)展提供良好的交通環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】智慧交通 大數(shù)據(jù) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 引言

智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)系統(tǒng)是利用計(jì)算對(duì)海量的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的存儲(chǔ)管理，并實(shí)現(xiàn)對(duì)海量的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行高效、準(zhǔn)確、便捷的分析，最終讓指揮中心能夠及時(shí)掌握道路的運(yùn)行狀況，建立高效的交通管理體系，為實(shí)現(xiàn)綠色出行提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

2 系統(tǒng)功能

2.1 大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模塊，主要統(tǒng)計(jì)路邊停車次數(shù)，公交定位記錄數(shù)，過車次數(shù)累計(jì)。技術(shù)上采用python語言快速抓取交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分布式存儲(chǔ)，采用大數(shù)據(jù)分析工具對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行快速的統(tǒng)計(jì)，進(jìn)過數(shù)次優(yōu)化后可達(dá)到百億數(shù)據(jù)秒級(jí)查詢的速度，每100毫秒向客戶端向客戶端推送一次數(shù)據(jù)，保證了城市交通情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

2.2 擁堵時(shí)間比例

應(yīng)用數(shù)學(xué)的離散算法，對(duì)城市中的擁堵道路和擁堵時(shí)間應(yīng)用公式計(jì)算出離散比，從周一到周五工作日的離散比決定了城市中擁堵道路和擁堵時(shí)間的關(guān)系，為了達(dá)到城市的綠色出行，暢行無阻，應(yīng)該將其離散比控制住并降低到最低，離散比采用c++語言進(jìn)行計(jì)算分析，計(jì)算出的最終數(shù)據(jù)通過中間件返回給終端，為指揮中心實(shí)施決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

2.3 違停多發(fā)地點(diǎn)

違停多發(fā)地點(diǎn)模塊，系統(tǒng)和警務(wù)通進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，系統(tǒng)通過中間件向警務(wù)通推送違停多發(fā)地點(diǎn)的信息，警員接收到信息后，第一時(shí)間可以向上級(jí)報(bào)告違停多發(fā)地點(diǎn)，由指揮中心下達(dá)指令，趕往違停多發(fā)地點(diǎn)，指揮交通解決違停問題，恢復(fù)交通綠色暢行，為多部門協(xié)同作戰(zhàn)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。實(shí)時(shí)通訊中間件采用JavaMina技術(shù)，通過TCP/IP協(xié)議，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊，發(fā)包收包中的數(shù)據(jù)統(tǒng)一進(jìn)行加密，防止信息泄露。

2.4 GIS地圖

GIS地圖模塊，在指揮中心機(jī)房搭建地圖服務(wù)器，把城市地圖從1級(jí)到28級(jí)別的切片進(jìn)行存儲(chǔ)，地圖切片設(shè)計(jì)的特別精細(xì)，原比例原尺寸設(shè)計(jì)1比1圖層，在GIS地圖上可以查看各種設(shè)備在地圖上的標(biāo)注，包括交通管控設(shè)備，路邊停車設(shè)備，智慧公交設(shè)備，智慧警務(wù)設(shè)備。交通管控設(shè)備包括違停球，電井卡口，交通誘導(dǎo)屏，高空瞭望，信號(hào)燈。路邊停車設(shè)備包括停車場(chǎng)，路邊停車。智慧公交包括公交站牌和公交車。智慧警務(wù)包括警車和警用摩托以及警員。方便快速定位設(shè)備以及設(shè)備的狀態(tài)在線還是異常，點(diǎn)擊可查看設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)表，實(shí)時(shí)視頻，實(shí)現(xiàn)由指揮中心對(duì)點(diǎn)的監(jiān)控，360度無死角全城區(qū)覆蓋式監(jiān)控。技術(shù)上通過JavaScriptAPI調(diào)取地圖接口來實(shí)現(xiàn)。

3 安全方式的信息傳輸

所謂安全方式的信息傳輸，就是通過運(yùn)用特殊的算法，DES或RSA等，由發(fā)送端對(duì)需要傳輸?shù)男畔⑦M(jìn)行編碼，

接收端通過解碼還原信息。安全方式的信息傳輸S-HTTP或SSL。S-HTTP的編碼算法非常簡(jiǎn)練，完全可以確保隱蔽性和正確鑒定。但是，由于它在應(yīng)用層提供應(yīng)用安全性，一個(gè)底層的破壞就有可能成功。也就是說，有可能在TCP或IP層遭到破壞，應(yīng)用層卻發(fā)現(xiàn)不出任何問題。不像S-HTTP那樣SSL是用在OSI模式下的底層，它可以被其他高層應(yīng)用。Java語言有一個(gè)基于SSL的安全傳輸模式，支持SSL的站點(diǎn)可以在URL前加shttp前綴標(biāo)定，一旦連入一個(gè)安全站點(diǎn)，所有的通訊將按編碼方式進(jìn)行。當(dāng)然，先得在web服務(wù)器上安裝支持SSL的軟件。

4 用戶身份驗(yàn)證和授權(quán)

這一安全措施分為兩級(jí)：一級(jí)是在Web服務(wù)器端，通過Windows NT4.0指明.html文件的訪問權(quán)限，限制匿名訪問，二級(jí)位于數(shù)據(jù)庫服務(wù)端，Mysq1固有的安全性機(jī)制允許訪問的用戶和訪問口令，以及對(duì)數(shù)據(jù)庫的讀寫操作權(quán)限。

5 總結(jié)

提出一種基于智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案，對(duì)多個(gè)不同的模塊管理，提高海量數(shù)據(jù)的存取效率，采用了分布式的集群管理模式，進(jìn)而為業(yè)務(wù)系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠應(yīng)用提供了保障。為了智慧中心做出正確的決策提供了數(shù)據(jù)支持，改善了城市的交通狀況，從而實(shí)現(xiàn)了綠色暢行。

參考文獻(xiàn)

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[2]陳晏.運(yùn)用大數(shù)據(jù)緩解城市交通擁堵[J].中國(guó)人大，2018（09）：45-46.