濟(jì)青高鐵：城市圈拓展新想象

王欣芳

12月26日8點(diǎn)50分，濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路通車運(yùn)營儀式在濟(jì)南東站舉行，山東省副省長王書堅(jiān)宣布雙線正式開通。

9點(diǎn)08分，G9217次和G9218次從濟(jì)南東和青島北兩個(gè)站點(diǎn)同時(shí)對開始發(fā)，濟(jì)青高鐵自此開通運(yùn)營。截至26日16：00，濟(jì)青高鐵通車首日開行的7趟動(dòng)車組列車，累計(jì)售票9888張。

濟(jì)南至青島高速鐵路（以下簡稱濟(jì)青高鐵）開通當(dāng)日的首發(fā)預(yù)熱，是從濟(jì)南新東站開始的。

上周本刊記者探訪時(shí)，新東站還是熱火朝天的施工現(xiàn)場，如今卻已姿態(tài)煥然。從早上七點(diǎn)半開始，新東站南廣場上，行色匆匆的人們總要暫做停留，將“濟(jì)南東站”的招牌收入鏡頭中。

新東站集石濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵、城際鐵路、軌道交通等多種交通形式于一體，設(shè)計(jì)充滿現(xiàn)代感，各種設(shè)施已投入使用，乘車檢票通道暢通無阻。隨著各種設(shè)施的逐步啟用，“國際級重要交通樞紐”的形象呼之欲出。

本刊記者隨機(jī)采訪了一位乘客袁女士，家住中鐵國際城的她每周往返濟(jì)青兩地。以往都需自城東趕往西客站，順利時(shí)開車一個(gè)半小時(shí)左右。濟(jì)青高鐵開通后，她只用半小時(shí)抵達(dá)新東站。

9點(diǎn)8分，G9217次從濟(jì)南東站始發(fā)。十分鐘后，列車時(shí)速達(dá)到310公里，卻依然很穩(wěn)：現(xiàn)場有記者豎起一枚硬幣，長時(shí)間不倒。

據(jù)中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司工務(wù)部高級工程師呂關(guān)仁介紹，立幣不倒的原因，概括起來講就是五個(gè)字：穩(wěn)、順、平、檢、修，即路基、橋梁、隧道、涵洞等基礎(chǔ)要穩(wěn)，要嚴(yán)格控制工后沉降;橋梁、隧道、涵洞與路基不同結(jié)構(gòu)物之間實(shí)現(xiàn)平順過渡;“一根鋼軌跨千里”，軌面平，中間無軌縫;高鐵投入運(yùn)營后，定期對線路狀態(tài)進(jìn)行綜合檢測、診斷，以便能及時(shí)掌握設(shè)備狀態(tài)和發(fā)現(xiàn)問題;高速鐵路每晚從0：30到4：30，列車都要停運(yùn)，把這段時(shí)間用于養(yǎng)護(hù)維修，以確保鐵路線路基礎(chǔ)經(jīng)常處于良好狀態(tài)。

呂工介紹，由于中國高鐵平順性達(dá)到世界先進(jìn)水平，在時(shí)速350公里的車廂里行走猶如閑庭信步。

此外，濟(jì)青高鐵首發(fā)列車還有諸多體現(xiàn)人性化的細(xì)節(jié)。如WiFi免費(fèi)、洗手有溫水、顯示屏可判斷座位有人否等。

據(jù)了解，濟(jì)青高鐵線路全長307.9公里，設(shè)濟(jì)南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州北、濰坊北、高密北、膠州北、青島機(jī)場、紅島11座車站。其中濟(jì)南東至膠州北段初期運(yùn)營時(shí)速300公里，膠州北至紅島段運(yùn)營時(shí)速250公里。

開通初期，濟(jì)青高鐵安排開行動(dòng)車組列車4對;2019年1月5日運(yùn)行圖調(diào)整后，將安排開行動(dòng)車組列車日常線37對，在日常線基礎(chǔ)上，根據(jù)客流需求，周末線加開3對、高峰線加開5對。

“用句流行的話說就是，濟(jì)青高鐵和青鹽鐵路也加入了今年春運(yùn)的朋友圈?！睗?jì)南鐵路集團(tuán)有限公司客運(yùn)部副主任宗輝興奮地說。

其實(shí)，自批復(fù)之日起，濟(jì)青高鐵注定是要做“網(wǎng)紅”的。

它是中國第一條以地方為主投資建設(shè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“一橫”青島至銀川通道（青島—濟(jì)南—石家莊—太原—銀川）的重要組成部分，是該通道的最東端一段，與該通道已經(jīng)開通的石濟(jì)高鐵、石太高鐵實(shí)現(xiàn)連通。濟(jì)青高鐵與膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專在濟(jì)南至青島間形成“三線并行”的鐵路交通運(yùn)輸格局，將極大提升濟(jì)南至青島間運(yùn)輸能力，對溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國家級發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

據(jù)了解，同日開通的青鹽鐵路，北起青島，南至江蘇鹽城，全長428公里，不僅結(jié)束了沂蒙革命老區(qū)不通高鐵的歷史，同時(shí)也將青島港、董家口港、嵐山港、連云港等六大港口連為一體。

濟(jì)青、青鹽兩條新線令山東高鐵版圖更生想象力——前者是鏈接山東“雙核”最便捷的黃金通道，后者讓鐵路末梢城市青島蝶變?yōu)闃屑~，由此匯入含金量最高的沿海鐵路大通道。

“高鐵一響，黃金萬兩”，高鐵不僅是現(xiàn)代社會(huì)更高效、快捷、舒適的通行方式，也是一條貫通人流、物流、資金流的“財(cái)富之路”。據(jù)了解，在2018年余下的時(shí)間內(nèi)，中國鐵路將密集開通10條新線，新增高鐵營業(yè)里程約2500公里，為2018年獻(xiàn)上“收官大禮”。

由“四縱四橫”向“八縱八橫”跨越后，各種資源將在高鐵網(wǎng)絡(luò)鏈接的城市間迅速流動(dòng)并重新分配。在此中重新定位的濟(jì)青，未來可期，敬請拭目。