淺談公共藝術(shù)介入地鐵空間的發(fā)展與藝術(shù)形式

張藝

摘要：地鐵是城市的重要公共空間，為人們提供便利的交通，并且當(dāng)前逐漸成為傳播藝術(shù)文化、彰顯城市形象以及展現(xiàn)城市內(nèi)涵的平臺(tái)。而公共藝術(shù)利用多樣化的語(yǔ)言將藝術(shù)與空間進(jìn)行融合，為地鐵空間營(yíng)造濃厚的藝術(shù)氛圍?；诖?，作者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公共藝術(shù)介入地鐵空間的發(fā)展與藝術(shù)形式進(jìn)行有效的分析，以供相關(guān)工作人員參考。

關(guān)鍵詞：公共藝術(shù)；地鐵空間；藝術(shù)形式

引言：

隨著時(shí)代不斷發(fā)展，地鐵逐漸成為當(dāng)前城市的主要交通工具之一，并且其地鐵的公共藝術(shù)建設(shè)從本質(zhì)上代表著城市的整體形象，展示城市的內(nèi)在文化與特色，塑造良好的城市形象。現(xiàn)階段，我國(guó)的城市地鐵站公共藝術(shù)發(fā)展處于轉(zhuǎn)型的重要階段，改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與表現(xiàn)形式，以增添地鐵空間的趣味性與藝術(shù)性為主。

一、地鐵公共藝術(shù)概括分析

（一）地鐵公共藝術(shù)概念

地鐵公共藝術(shù)是指，在地鐵的建設(shè)過(guò)程中，將不同的藝術(shù)元素融入到地鐵中，從而營(yíng)造良好的地鐵公共藝術(shù)空間，以此來(lái)凸顯出藝術(shù)與文化特色。地鐵站是城市空間內(nèi)人流量最大的空間，并受其空間自身的特性影響，其藝術(shù)的表現(xiàn)形式為持久與固化的形式，同時(shí)具有良好的參與性與互動(dòng)性，為公眾帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的價(jià)值與意義[1]。

（二）地鐵公共藝術(shù)的受眾范圍與要求

地鐵公共藝術(shù)的受眾范圍為所有的乘客，因此在實(shí)際的藝術(shù)展示過(guò)程中，要求地鐵公共藝術(shù)自身具備良好的文化氣息與藝術(shù)氣息，展現(xiàn)出城市區(qū)域獨(dú)特的魅力與文化，為乘客帶來(lái)良好的視覺(jué)沖擊，營(yíng)造良好的藝術(shù)氛圍，從根本上體現(xiàn)出城市的鮮活力?；诖耍梢詫⒌罔F公共空間藝術(shù)歸納為弘揚(yáng)中華民族傳統(tǒng)文化展現(xiàn)城市精神風(fēng)貌的有效方式，同時(shí)也可以稱為集智慧、文化、藝術(shù)、精神于一體的綜合藝術(shù)體。

（三）地鐵公共藝術(shù)的特性

受地鐵自身的性質(zhì)影響，其空間藝術(shù)需要具備多種獨(dú)特性，以表現(xiàn)出其特殊的內(nèi)涵，具體來(lái)說(shuō)，主要包含公共性、多元性、文化性、公益性、商業(yè)性、傳播性以及時(shí)代性等多種特性，以地鐵為媒介，傳播藝術(shù)，為人們提供良好的觀賞價(jià)值。同時(shí)，地鐵公共意識(shí)還具有良好的文化傳播作用，通過(guò)地鐵公共空間，展現(xiàn)出獨(dú)特的藝術(shù)與文化，起到良好的文化傳承作用，弘揚(yáng)民族精神。

二、公共藝術(shù)接入地鐵空間的發(fā)展與藝術(shù)表現(xiàn)形式

（一）傳統(tǒng)的壁畫(huà)表現(xiàn)形式

傳統(tǒng)的壁畫(huà)裝飾地鐵公共空間是我國(guó)最早的地鐵藝術(shù)表現(xiàn)，以滿足當(dāng)時(shí)時(shí)代的文化訴求。我國(guó)地鐵最開(kāi)始建設(shè)的線路在北京，建設(shè)于上世紀(jì)六十年代，經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展，在八十年代首次進(jìn)行傳統(tǒng)的壁畫(huà)藝術(shù)設(shè)計(jì)，標(biāo)志著我國(guó)地鐵公共藝術(shù)的萌芽。但隨著時(shí)代不斷發(fā)展，公共藝術(shù)在地鐵空間中的發(fā)展并沒(méi)有預(yù)想中的繁榮，而是依舊緩慢的發(fā)展，直到二十一世紀(jì)初，才繁榮發(fā)展。在二十世紀(jì)末，地鐵站的總體輪廓并沒(méi)有發(fā)生較明顯的變化，地鐵內(nèi)部的空間、車站形式、車站容量以及其他的因素等均未發(fā)生改變，依舊以傳統(tǒng)的壁畫(huà)為主。地鐵建設(shè)主要是為方便人們的日常出行，作為交通公共設(shè)施，屬于城市的重要組成部分，并滿足人們的精神生活需求，更是代表著城市的藝術(shù)文化。

（二）現(xiàn)代的裝修美化表現(xiàn)形式

進(jìn)入到二十世紀(jì)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，帶動(dòng)地鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)，人們?cè)诓粩嗟陌l(fā)展過(guò)程中，逐漸重視對(duì)地鐵公共空間的品位設(shè)計(jì)、風(fēng)格設(shè)計(jì)、藝術(shù)設(shè)計(jì)以及實(shí)用性設(shè)計(jì)等，以滿足人們?cè)絹?lái)越高的需求。例如，在奧運(yùn)會(huì)期間，北京地鐵的某支線為營(yíng)造良好的氛圍，對(duì)部分地鐵直線進(jìn)行合理的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)，如，機(jī)場(chǎng)線、奧運(yùn)線等，其設(shè)計(jì)的形式、內(nèi)容等較為合理，具有較高設(shè)計(jì)水平，注重藝術(shù)設(shè)計(jì)的區(qū)域文化、舒適度、協(xié)調(diào)性等多個(gè)方面，該階段主要為2000年-2010年。在此階段，我國(guó)地鐵空間建設(shè)在各個(gè)方面均取得巨大的成就與突破，屬于快速發(fā)展階段，設(shè)計(jì)人員重視地鐵空間的設(shè)計(jì)意義，加深對(duì)藝術(shù)文化融入理念的理解，打造良好的地鐵藝術(shù)空間，滿足當(dāng)前時(shí)代的需求。

（三）地鐵公共藝術(shù)繁榮發(fā)展

現(xiàn)階段，我國(guó)地鐵建設(shè)逐漸處于世界前列，其地鐵公共空間藝術(shù)設(shè)計(jì)繁榮發(fā)展，例如，當(dāng)前我國(guó)提出的地鐵建設(shè)“六型”方針，其主要內(nèi)容包括“安全型”、“高效型”、“人文型”、“便捷型”、“節(jié)約型”以及“創(chuàng)新型”，以打造世界一流地鐵為目標(biāo)，蓬勃發(fā)展。在此階段，主要是激活地鐵公共語(yǔ)言藝術(shù)，在地鐵建設(shè)中融入公共藝術(shù)語(yǔ)言，進(jìn)行有形文化建設(shè)，其主要體現(xiàn)在兩方面：一方面在形式上，另一方面在內(nèi)容上，即指在實(shí)際的公共藝術(shù)與藝術(shù)形式兩方面，需要深刻的體現(xiàn)出人文精神與文化內(nèi)涵，將原有的對(duì)地鐵公共空間進(jìn)行裝飾、營(yíng)造轉(zhuǎn)變?yōu)榧せ睿瑥恼w上將城市文化與公共藝術(shù)相融合，穩(wěn)定發(fā)展[2]。

三、地鐵公共藝術(shù)空間的發(fā)展趨勢(shì)

隨著時(shí)代不斷發(fā)展，人們對(duì)藝術(shù)的欣賞水平逐漸提升，公共藝術(shù)介入到城市地鐵空間中已經(jīng)成為當(dāng)前國(guó)際發(fā)展的主要發(fā)展趨勢(shì)，但在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)當(dāng)前的地鐵公共空間藝術(shù)與國(guó)外城市地鐵空間建設(shè)存在一定的差異，例如，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，受文化背景的影響，西方國(guó)家在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中更注重人文景觀的應(yīng)用，將人文景觀概念與地鐵空間設(shè)計(jì)相融合，大量應(yīng)用光、電等信息技術(shù)，而在我國(guó)，則主要是以藝術(shù)文化為主，營(yíng)造與激活地鐵公共空間，將傳統(tǒng)的藝術(shù)裝飾轉(zhuǎn)變?yōu)樗囆g(shù)營(yíng)造，以滿足當(dāng)前時(shí)代的需求。在當(dāng)前時(shí)代發(fā)展過(guò)程中，公共藝術(shù)在地鐵空間中的應(yīng)用逐漸呈現(xiàn)多元化，通過(guò)激活地鐵空間，傳承文化，并逐漸成當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的主要趨勢(shì)。

結(jié)論：

綜上所述，在公共藝術(shù)介入地鐵空間的發(fā)展過(guò)程中，逐漸從原本的營(yíng)造空間、裝飾進(jìn)空間轉(zhuǎn)變?yōu)榧せ羁臻g，在地鐵公共空間建設(shè)過(guò)程中將藝術(shù)文化與其進(jìn)行有效的融合，塑造良好的人文精神，體現(xiàn)出城市特色文化，滿足當(dāng)前時(shí)代的需求。但在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程中，還存在一些不足之處，需要工作人員不斷創(chuàng)新，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張楠.公共藝術(shù)介入地鐵空間的發(fā)展與藝術(shù)形式研究[D].中央美術(shù)學(xué)院，2014.

[2]盧斌，余其彥.公共藝術(shù)介入地鐵空間的必要性及其原則——武漢地鐵公共藝術(shù)的發(fā)展向度研究[N].湖北美術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2016，（04）：12-15.endprint