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● 廣州市發(fā)改委批復(fù)廣州地鐵7號(hào)線二期、14號(hào)線二期工程近日，廣州市發(fā)改委批復(fù)了廣州地鐵 7號(hào)線二期、14 號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告。

廣州地鐵 7 號(hào)線二期全長(zhǎng)約22km，采用地下方式敷設(shè)，起于現(xiàn)有一期的大學(xué)城南站，然后向北延伸至黃埔區(qū)，設(shè) 11 座車站。其中換乘站 7 座，分別為深井站（與穗莞深城際琶洲支線）、長(zhǎng)洲站（與 8 號(hào)線東延段）、裕豐圍站（與13號(hào)線）、大沙東站（與 5 號(hào)線）、姬堂站（與 19 號(hào)線）、蘿崗站（與 6 號(hào)線）、水西站（與 21 號(hào)線）。二期工程采用與一期工程一致的 6 輛編組列車，最高運(yùn)行速度 80km/h。

地鐵 14 號(hào)線二期呈南北走向，北接 14 號(hào)線的嘉禾望崗，南抵現(xiàn)有的廣州火車站，線路全長(zhǎng)約 11.74km，均為地下敷設(shè)，總投資 94.94 億元。線路共設(shè) 8 座車站（不含嘉禾望崗），其中，廣州火車站與 2 號(hào)線、5 號(hào)線、11 號(hào)線換乘，新市墟站與12 號(hào)線換乘。14 號(hào)線二期建成后與一期貫通運(yùn)營(yíng)，從化市民乘坐 14 號(hào)線時(shí)不用換乘就可到達(dá)廣州火車站。二期工程采用與 14號(hào)線一期一致的 6 輛編組列車，最高運(yùn)行速度 120km/h。

（廣州地鐵 2018-01-18）

● 廣州市發(fā)改委批復(fù)廣州地鐵10 號(hào)線、3 號(hào)線東延段工程近日，廣州市發(fā)改委批復(fù)了廣州地鐵 10 號(hào)線工程。地鐵 10 號(hào)線呈東北至西南走向，起于現(xiàn)有的天河客運(yùn)站，終于現(xiàn)有的西朗站，線路全長(zhǎng)約 25.46km，均為地下敷設(shè)，總投資210.88 億元，19 座車站中有 10 座為換乘站，分別為：天河客運(yùn)站與 6 號(hào)線換乘；華師站與11號(hào)線換乘；天河路站與 1 號(hào)線、3 號(hào)線換乘；東湖站與 6 號(hào)線、12 號(hào)線換乘；濱江東路站與 19 號(hào)線換乘；五鳳站與11號(hào)線換乘；東曉南站與 2 號(hào)線換乘；石溪站與廣佛線換乘；廣鋼新城站與佛山 11 號(hào)線換乘；西朗站與 1 號(hào)線、22 號(hào)線、廣佛線換乘。10 號(hào)線建成后將與 3 號(hào)線天河客運(yùn)站—石牌橋段貫通運(yùn)營(yíng)，采用 6 輛編組列車，最高運(yùn)行速度 80km/h。

同時(shí)，還批復(fù)了廣州地鐵3號(hào)線東延段工程。3 號(hào)線東延段呈東西走向，起于 3 號(hào)線的番禺廣場(chǎng)站，終于 4 號(hào)線的海傍站，線路全長(zhǎng)約9.58km，均為地下敷設(shè)，共設(shè) 4 座車站，其中海傍站可與 4 號(hào)線換乘。列車采用與 3 號(hào)線一致的 6 節(jié)編組列車。

（廣州日?qǐng)?bào) 2018-01-22）

● 廣州市發(fā)改委批復(fù)廣州地鐵5號(hào)線東延段工程近日，廣州市發(fā)改委批復(fù)了廣州地鐵 5 號(hào)線東延段工程。5 號(hào)線東延段起于 5 號(hào)線的文沖站，終于黃埔客運(yùn)港站，線路全長(zhǎng)約 9.76 km，均為地下敷設(shè)，共設(shè) 6 座車站。其中夏園站與 13 號(hào)線換乘，黃埔客運(yùn)港站與未來的 8 號(hào)線支線換乘。5 號(hào)線東延段列車采用與5 號(hào)線一致的 6 節(jié)編組列車。

（廣州地鐵 2018-01-23）

● 杭州地鐵 4 號(hào)線一期南段正式開通運(yùn)營(yíng)2018年1月9日，連接浦沿和近江的杭州地鐵 4 號(hào)線一期南段線路正式開通運(yùn)營(yíng)。該線路起于浦沿站，止于近江站（不含），全線長(zhǎng)約 11.2km，共設(shè) 8 座車站。至此，杭州地鐵 4 號(hào)線一期工程開通試運(yùn)營(yíng)，從浦沿至火車東站的地鐵網(wǎng)絡(luò)已形成。

杭州地鐵 4 號(hào)線一期工程分為首通段工程和南段工程，其中首通段工程已于 2015年2月 2 日通車試運(yùn)營(yíng)。1月 9 日南段正式開通后，南段線路將和首通段實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，這意味著 4 號(hào)線南段沿線的市民將可以直達(dá)錢江新城以及火車東站方向，大大減少了出行時(shí)間。預(yù)計(jì)從浦沿至火車東站線路全程僅需 40min。

（杭州日?qǐng)?bào) 2018-01-09）

● 天津地鐵 5 號(hào)線、6 號(hào)線南段不載客試運(yùn)行2018年1月9日，天津地鐵 5 號(hào)線及 6 號(hào)線南段開始試運(yùn)行（不載客）。

地鐵 5 號(hào)線是中心城區(qū)東南半環(huán)線，沿線經(jīng)過北辰區(qū)、河北區(qū)、河?xùn)|區(qū)、河西區(qū)、南開區(qū)、西青區(qū) 6 個(gè)行政區(qū)。線路北起北辰雙街站，南至西青梨園頭站，全長(zhǎng) 34.8km，設(shè)站 28 座，設(shè)車輛段、停車場(chǎng)各 1 座。根據(jù)規(guī)劃，地鐵 5 號(hào)線將與已運(yùn)營(yíng)地鐵 1 號(hào)線、2 號(hào)線、3 號(hào)線、9 號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

地鐵 6 號(hào)線是中心城區(qū)西北半環(huán)線，北起東麗區(qū)大畢莊，南至津南區(qū)梅林路。線路全長(zhǎng) 45km，共設(shè)40 座車站，分 3 段開通。目前，已開通首開段（人民醫(yī)院站—水上東路站區(qū)段）、北段（大畢莊車輛段—人民醫(yī)院站區(qū)段），南段（水上東路站—梅林路站區(qū)段）也即將正式亮相。地鐵 6 號(hào)線作為“O”形線路的左邊半環(huán)，是完善天津市中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)的關(guān)鍵線路。建成之后，可覆蓋天津西站、天津北站兩大火車站。

（北方網(wǎng) 2018-01-09）

● 青島地鐵11號(hào)線列車下線，速度120km/h 列全國(guó)前列2018年1月23日，青島地鐵11號(hào)線列車在即墨下線。11號(hào)線車輛采用 B 型車，不銹鋼鼓形車體，每列車 4 節(jié)編組，最大載客量約為1200 多人。國(guó)內(nèi)目前運(yùn)營(yíng)的地鐵列車主流速度是80km/h，而 11 號(hào)線地鐵車輛的最高運(yùn)行速度達(dá) 120km/h，位于國(guó)內(nèi)地鐵列車速度前列。值得一提的是，列車具備蓄電池牽引功能，牽引距離超過 300m，大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運(yùn)行。

地鐵11號(hào)線是位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向城市軌道交通快線。線路起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交匯處，終點(diǎn)為即墨鰲山灣，全長(zhǎng)約 58km，以高架敷設(shè)為主，設(shè)車站 22 座（18 座高架站、4 座地下站），設(shè)大田路車輛段及綜合基地 1座、海洋大學(xué)停車場(chǎng) 1 座。該線路建成后將有效緩解青島藍(lán)色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運(yùn)壓力，為沿線各重點(diǎn)發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務(wù)。目前，地下段 4 座車站主體工程已完成，6 個(gè)區(qū)間完成洞通，已開始地下段鋪軌工作；高架車站 18 座，13 座完成主體工程，11座完成外裝修和機(jī)電安裝；全線鋪軌完成 63%。

（中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2018-01-26）