高速公路收費系統(tǒng)的優(yōu)化措施

李龍

摘要

隨著我國經(jīng)濟的不斷完善和發(fā)展，我國的高速公路修建規(guī)模不斷擴大，成為我國交通運輸行業(yè)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)保障。高速公路收費系統(tǒng)，是在高速公路系統(tǒng)中非常重要的一個組成部分，對于保障高速公路的高效運轉(zhuǎn)起到了很好的促進作用。在科學技術(shù)不斷發(fā)展的當下，高速公路的收費系統(tǒng)也在進行著革新，利用先進的技術(shù)手段促進收費系統(tǒng)的高效化和人性化，是優(yōu)化高速公路收費系統(tǒng)的主要目標。在目前的高速公路收費系統(tǒng)中，電子收費系統(tǒng)逐漸發(fā)揮其優(yōu)勢，成為收費系統(tǒng)發(fā)展的趨勢。本文將通過分析高速公路電子收費系統(tǒng)的主要內(nèi)容，探索高速公路收費系統(tǒng)的優(yōu)化措施。

【關(guān)鍵詞】高速公路 收費系統(tǒng) 優(yōu)化措施

高速公路的建設(shè)是促進我國交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要工作，對于我國區(qū)域之間的經(jīng)濟文化交流也起到了十分關(guān)鍵的作用。尤其是在高速公路的規(guī)模和交通量逐年增加的情況下，加強對于收費系統(tǒng)的建設(shè)尤為重要，是提高高速公路的運營效率的重要保障。在目前我國的高速公路收費系統(tǒng)中，新的科學技術(shù)不斷應(yīng)用，使得高速公路的運營效率不斷提升。但是在目前的高速公路收費系統(tǒng)中，人工收費還是一種常態(tài)，這樣的收費模式，不僅僅降低了工作的效率，而且不能夠適應(yīng)當下現(xiàn)代化的發(fā)展速度，對于我國的交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展十分不利。所以，應(yīng)當不斷對高速公路的收費系統(tǒng)進行優(yōu)化，使其適應(yīng)人們出行的需要和現(xiàn)代化進程的腳步，這對于我國的交通運輸行業(yè)在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先狀態(tài)至關(guān)重要。

1 高速公路電子收費系統(tǒng)

1.1 自動車輛識別系統(tǒng)

計算機系統(tǒng)、標簽讀寫器和車輛電子標簽共同組成自動車輛識別系統(tǒng)，標簽讀寫器能夠向外發(fā)射信號，主要是通過天線的方式，其信號能夠在ETC用戶經(jīng)過時激活其電子標簽，通過相應(yīng)數(shù)據(jù)的回送，完成整個識別過程。ETC收費系統(tǒng)對用戶進行身份辨析時，主要是通過電子標簽將車輛ID號傳送給讀寫器完成的。

1.2 自動車輛分類系統(tǒng)

對于車輛的特征參數(shù)，檢測設(shè)備能夠有效獲取并由系統(tǒng)進行參數(shù)的分析和比對，以此將車輛進行分類。自動車輛分類系統(tǒng)能夠使得高速公路的收費系統(tǒng)更加高效且合理。在分類技術(shù)的應(yīng)用方式上，主要有紅外線車輛分離和壓力感應(yīng)相結(jié)合的分類技術(shù)、紅外檢測方法、紅外線檢測和光纖傳感器相結(jié)合的分類方法。

1.3 現(xiàn)場稽查處理系統(tǒng)

視頻抓拍稽查是現(xiàn)場稽查處理系統(tǒng)的主要方式，逃費抓拍系統(tǒng)主要利用視頻磁帶攝像技術(shù)、數(shù)字攝像技術(shù)、拍照技術(shù)、車牌識別技術(shù)。視頻磁帶攝像技術(shù)的應(yīng)用能夠極大提升現(xiàn)場稽查處理系統(tǒng)的效率，在使用的過程中要注意隱私權(quán)的保護、圖像數(shù)量和壓縮傳輸?shù)目刂频鹊取?/p>

2 高速公路收費系統(tǒng)的優(yōu)化措施

2.1 電子收費系統(tǒng)自動車輛識別技術(shù)的優(yōu)化

2.1.1 信息融合技術(shù)

在多傳感器發(fā)展的過程中，信息融合技術(shù)不斷出現(xiàn)并發(fā)展完善，成為在電子收費系統(tǒng)自動車輛識別技術(shù)的優(yōu)化中，非常關(guān)鍵的一項技術(shù)，能夠融合多類型信息并對有用信息進行篩選，極大地提升了工作效率和信息獲取的準確性。

在對數(shù)據(jù)層進行融合時，能夠抽取觀測數(shù)據(jù)特征，得出融合后特征向量，然后識別和判定目標。在進行特征層的融合時，能夠有效融合數(shù)據(jù)層特征向量，然后得到新的特征向量，從而進行目標識別。在進行決策層的融合時，能夠在決策可信度作用下，完成最優(yōu)決策的制定，提高系統(tǒng)的容錯性與實時性。信息融合系統(tǒng)的最大特征就是目標信息的豐富性能夠得到充分保障，而且能夠?qū)o效信息進行有效處理，使得系統(tǒng)不確定性降低，在很大程度上提升了系統(tǒng)的精確度。

在進行信息融合時，采用的方法主要有證據(jù)推理法、貝葉斯法、模糊邏輯法等等。

2.1.2 基于D-S證據(jù)理論的優(yōu)化方法

在電子收費系統(tǒng)車輛身份識別子系統(tǒng)中，運用基于D-S證據(jù)組合理論的多源信息融合模型，是處理ETC系統(tǒng)弊端的重要方式。此方法能夠?qū)囆妥R別、車牌識別、車牌顏色、車輛存儲數(shù)據(jù)和動態(tài)車輛承重中的信息進行融合，實現(xiàn)最優(yōu)可靠判定，對于車輛進行識別。

2.1.3 信息融合技術(shù)在ETc系統(tǒng)的實現(xiàn)

在出口車道的收費中，信息融合的軟件算法時其重要應(yīng)用途徑。車輛在進入無線通信區(qū)域后，車型、牌照識別系統(tǒng)能夠?qū)④囆秃团普疹伾疤柎a進行識別，動態(tài)城中系統(tǒng)負責進行車輛的稱重，電子標簽的信息能夠被讀寫器有效讀取，從而對于通行費進行計算。在判斷車輛是否合法時，主要是對比數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)和當前數(shù)據(jù)是否一致，合法的情況下可以進行費用的計算。當不合法時，則需要借助于拍照數(shù)據(jù)進行確定。

2.2 組合收費系統(tǒng)的優(yōu)化

將ETC系統(tǒng)與Ic卡收費系統(tǒng)相結(jié)合，進行組合收費系統(tǒng)的優(yōu)化，能夠有效解決單片式ETC技術(shù)造成的收費系統(tǒng)建設(shè)成本和風險較高的弊端，雙片式電子標簽與雙界面CPU卡相結(jié)合的技術(shù)方案，能夠有效優(yōu)化組合收費系統(tǒng)。

將雙片式電子標簽與雙界面CPU卡相結(jié)合，滿足ETC車道需求的同時，能夠使得電子標簽與CPU卡分析，應(yīng)用于人工半自動車道使用。在電子不停車收費系統(tǒng)、人工現(xiàn)金收費系統(tǒng)和人工支付卡收費系統(tǒng)中之間形成了協(xié)調(diào)。在不停車方式的儲值卡付費中，在電子標簽中插入儲值卡，在標簽、卡片和系統(tǒng)之間能夠形成無線通信，對于儲值卡進行讀取，自動扣費，提高了收費系統(tǒng)的工作效率。在不停車方式的記賬卡付費中，其工作方式與不停車方式的儲值卡付費類似。

3 結(jié)語

收費系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)中的重要系統(tǒng)之一，對于提升高速公路的運營效率能夠起到關(guān)鍵的作用，但是在我國的高速公路收費系統(tǒng)中，依然存在很多問題需要優(yōu)化。我國的高速公路電子收費系統(tǒng)主要包括自動車輛識別系統(tǒng)、自動車輛分類系統(tǒng)、現(xiàn)場稽查處理系統(tǒng)。在進行高速公路收費系統(tǒng)的優(yōu)化時，主要是進行電子收費系統(tǒng)自動車輛識別技術(shù)的優(yōu)化和組合收費系統(tǒng)的優(yōu)化。其中，電子收費系統(tǒng)自動車輛識別技術(shù)的優(yōu)化，主要包括信息融合技術(shù)、基于D-S證據(jù)理論的優(yōu)化方法、信息融合技術(shù)在ETC系統(tǒng)的實現(xiàn)。

參考文獻

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