巴士拉港基本情況及油船操作要領(lǐng)

程奇

摘 要：中國(guó)油輪船隊(duì)肩負(fù)著保障國(guó)家能源運(yùn)輸安全的光榮使命，在國(guó)際能源運(yùn)輸市場(chǎng)中占有舉足輕重的地位。巴士拉港是油船出入頻繁、裝貨較多的港口之一，同時(shí)該港在船舶操縱和港口管理方面都比較具有代表性。本文對(duì)巴士拉港口的基本情況和油船進(jìn)出港操作要領(lǐng)等事項(xiàng)進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述，旨在給來(lái)此執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的油船一些參考和建議。

關(guān)鍵詞：巴士拉港；基本情況；操作要領(lǐng)

中圖分類號(hào)：U675.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2018）2-0069-02

1 基本情況

巴士拉位于伊拉克的東南端底格里斯河和幼發(fā)拉底河交匯的夏臺(tái)·阿拉伯河西岸，南距波斯灣120公里，是連接波斯灣和內(nèi)河水系的唯一樞紐，是伊拉克最大河港、石油化工基地，擁有大型煉油廠，油管直通巴格達(dá)，每年有大量的原油經(jīng)此港轉(zhuǎn)運(yùn)出口。

1.1 港口簡(jiǎn)介

巴士拉港在30°31′N，047°50′E，位于伊拉克東南沿海阿拉伯河下游西岸，距阿拉伯河口72 n mil，港海圖水深20.1和20.2米，平均高潮為2.2m，低潮為1m。

1.2 航道特點(diǎn)

巴士拉航道航標(biāo)屬于A系統(tǒng)，從No.1浮到BOT共計(jì)23海里。航道最窄及最淺處位于NO.1及NO.2浮之間，寬度0.6海里。為安全起見(jiàn)，通常要求船舶在高潮時(shí)，以不超過(guò)5節(jié)船速?gòu)腘O.1和NO.2之間穿過(guò)。如有進(jìn)港船，提前協(xié)調(diào)好，避免通過(guò)淺點(diǎn)時(shí)造成緊迫局面?？看a頭裝貨和開(kāi)航時(shí)，碼頭也會(huì)考慮潮高情況。單點(diǎn)裝貨，通常解纜后在B錨地等提單， 開(kāi)航時(shí)間根據(jù)潮汐情況而決定。此港潮差3米左右，從碼頭或B錨地開(kāi)航時(shí)間，應(yīng)處于高潮前3小時(shí)，以便高潮時(shí)通過(guò)NO.1和NO.2浮之間淺點(diǎn)。

1.3 潮流技巧

巴士拉為半日潮，最大出港吃水是21.0米，開(kāi)航時(shí)機(jī)一定要掌握在高高潮時(shí)間。滿載出港時(shí)船速控制在6.5節(jié)左右，在7至9號(hào)浮之間減至5.5節(jié)，保證船舶在出港時(shí)有合適的富裕水深和足夠的舵效。在過(guò)1&2燈浮時(shí)也要減速至5節(jié)，最好要在高潮前半小時(shí)過(guò)1&2號(hào)浮，這是為了用流水來(lái)削弱船左轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的向右偏移量，但是在轉(zhuǎn)向以后船由于流水會(huì)產(chǎn)生向左的橫移，注意適當(dāng)用車、舵加以控制。滿足上述條件，進(jìn)而也就可以算出開(kāi)航的時(shí)間，而且富裕水深都會(huì)大于3米。

1.4 泊位情況

巴士拉油碼頭有3個(gè)SPM，即SPM1，SPM2，SPM3可供VLCC使用，SPM1暫不能使用。共有4個(gè)泊位可供VLCC使用，即JETTY 1，JETTY2，JETTY 3，JETTY4，其中JETTY3暫不能使用。泊位海圖水深26米。左舷靠BOT，共有3條拖輪協(xié)助，帶在首右，船中，駕駛臺(tái)右前。拖輪纜繩由大船提供，需帶成回頭纜，便于拖輪自己解纜駛離。纜繩布置為3，3，2，首尾一致。帶纜過(guò)程中，撇纜和引纜全由大船提供，沒(méi)有帶纜艇。左舷出口閥兩根16英寸裝貨。（單點(diǎn)左舷出口兩根20英寸裝貨）引水通常在B錨地或NO.14浮南面上船。

2 操作要領(lǐng)

到港前，要多方查閱并充分掌握巴士拉港口的綜合情況和操作要領(lǐng)，時(shí)時(shí)關(guān)注當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)。操作過(guò)程中，船舶在轉(zhuǎn)向時(shí)要充分掌握好最佳施舵點(diǎn)和控制好轉(zhuǎn)頭速率，盡可能保持在計(jì)劃航線上。在與引水和碼頭溝通交流時(shí)，語(yǔ)氣和態(tài)度要從容淡定，威嚴(yán)中帶著和善，表現(xiàn)出對(duì)該港十分了解和熟悉，這樣更有利于各方面工作的開(kāi)展。

2.1 錨地拋錨

到巴士拉港裝貨的船舶，等受載期，等泊位。船通常要先到A錨地拋錨。A錨地位于航道進(jìn)口附近，長(zhǎng)4海里，寬0.8海里，海圖水深25米，底質(zhì)泥沙，便于拋錨，此處可容納5～6條船。如果A錨地船多的話，拋在錨地外面也可以，要在拋錨后報(bào)告抵達(dá)引航站即可，并報(bào)告拋錨時(shí)間。待有靠泊計(jì)劃時(shí)，把船從A錨地移到B錨地，等待進(jìn)一步指示。等待靠BOT或SPM的船很多，按抵達(dá)的先后順序排隊(duì)，代理每天發(fā)排隊(duì)靠泊信息，可知我船的靠泊時(shí)間。B錨地位于NO.12浮附近。兩錨之間距離為12海里。B錨地長(zhǎng)5海里，寬0.8海里，海圖水深23米，底質(zhì)泥沙，5～6條船可在此地同時(shí)錨泊。

2.2 進(jìn)港操作

該港航道燈浮的位置經(jīng)常與海圖標(biāo)注的有出入，進(jìn)港時(shí)最好能按照先近后遠(yuǎn)的順序核實(shí)浮標(biāo)位置并標(biāo)注在海圖上，進(jìn)港時(shí)應(yīng)仔細(xì)瞭望辨認(rèn)，如果航道進(jìn)出港船舶較多，可以把1&2浮標(biāo)都放在左側(cè)進(jìn)港，這樣的航法也是well-established，對(duì)于空載船舶都有足夠的富裕水深。本港在海圖上有標(biāo)注雷區(qū)的水域航行時(shí)要避免進(jìn)入。

2.3 通訊呼叫

通常在船舶抵達(dá)錨地前1小時(shí)，通過(guò)VHF12/16和BOT聯(lián)系。而實(shí)際上，在VHF12/16頻道很吵，碼頭很難被叫通，在抵達(dá)引航站時(shí)和碼頭建立聯(lián)系。碼頭詢問(wèn)船名，呼號(hào)，IMO編號(hào)，夏季載重噸，國(guó)旗，船東，船籍港，船員人數(shù)，船上有無(wú)武器和女性，船員國(guó)籍，船長(zhǎng)姓名及代理名稱。碼頭只讓守聽(tīng)高頻，船方告知到A錨地拋錨即結(jié)束通話。

2.4 辦理手續(xù)

船舶移入B錨地后，大約一天左右靠泊，碼頭會(huì)在VHF12/16頻道提前通知保安及引水上船時(shí)間。載有保安人員和引水的交通船?？吭诖蟠南嘛L(fēng)舷，交通艇需要帶首纜，纜繩由大船提供。船長(zhǎng)、值班駕駛員和值班水手3人在駕駛臺(tái)值守，老軌（輪機(jī)長(zhǎng)）和1名值班機(jī)工在機(jī)艙值守。其余船上人員在保安人員登輪前，在甲板排隊(duì)等候。持槍保安人員登輪后，分成4組，1組在甲板守候，2組從兩舷生活區(qū)外檢查，然后進(jìn)入生活區(qū)，還有1組由大副帶領(lǐng)，逐個(gè)檢查個(gè)人房間及公共處所。

檢查以保安為主，檢查人員比較和諧友善，不吹毛求疵。油庫(kù)經(jīng)理和檢疫需上船辦船舶進(jìn)出港手續(xù)并簽發(fā)貨物文件，整個(gè)過(guò)程不繁鎖。檢查結(jié)束，保安人員離船后，引水指揮絞錨靠泊。

大多數(shù)伊拉克人信奉伊斯蘭教，以《古蘭經(jīng)》指導(dǎo)行為規(guī)范，比較重視禮儀，與當(dāng)?shù)厝藴贤ń涣鲿r(shí)，要尊重對(duì)方信仰和飲食習(xí)慣，伊斯蘭教徒不食豬、鳥(niǎo)類、沒(méi)有鱗的水生動(dòng)物，不食生蔥、生蒜等異味的東西。

2.5 排隊(duì)裝貨

對(duì)于靠BOT的船，碼頭先集中給2條船裝貨，以便不停岸泵，保持連續(xù)裝貨。每條船裝貨速度為35000BBLS/H， 60個(gè)小時(shí)完貨。岸上裝有流量表，可隨時(shí)核對(duì)貨量。無(wú)論靠單點(diǎn)還是碼頭，原油的含水量較大，此事租家都知道，而且租家會(huì)在航次任務(wù)中要求在航行途中定期測(cè)貨油底水，你要提前備好PROTEST，巴士拉不執(zhí)行EDP，屆時(shí)油庫(kù)經(jīng)理會(huì)把提單及離港證一起帶上船簽署。完貨后4到5個(gè)小時(shí)，文件即可上船，便可簽署提單。如果靠SPM，完貨后即離泊，到B錨地拋錨等文件。

2.6 安全離泊

巴士拉港航道狹窄水深受限，淺水效應(yīng)對(duì)于滿載VICC而言尤為突出，務(wù)必做好相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。離泊時(shí)間通常會(huì)按照代理提供的時(shí)間段，但是往往該時(shí)間段不足以直接出港，需要候潮，船舶需要在B錨地選擇錨位，通常距離SPM3 1.5-2.0海里，拋錨后和開(kāi)航前再報(bào)給TERMINAL，選擇錨位時(shí)不要影響航道，為安全起見(jiàn)盡可能拋在B錨地離航道近的位置，也就是B錨地的西邊緣。同時(shí)，離港時(shí)注意有無(wú)其他船舶同時(shí)離港，做好協(xié)調(diào)，避免出港時(shí)航道擁擠。

3 結(jié)束語(yǔ)

以上是筆者闡述的巴士拉港基本情況及油船操作要領(lǐng)，到此裝貨時(shí)除需注意上述要點(diǎn)外，還要根據(jù)當(dāng)時(shí)的天氣和海況綜合分析，與時(shí)俱進(jìn)，謹(jǐn)慎操操，確保船舶安全運(yùn)營(yíng)，為保障國(guó)家原油剛需和戰(zhàn)略儲(chǔ)備貢獻(xiàn)力量，為決勝全面建成小康社會(huì)保駕護(hù)航！

參考文獻(xiàn)：

[1] 英版《進(jìn)港指南》（GUIDE TO PORT ENTRY）2017/2018.endprint