自動(dòng)駕駛汽車保險(xiǎn)如何推進(jìn) 加拿大保險(xiǎn)局給出三項(xiàng)重點(diǎn)建議

11月份，加拿大保險(xiǎn)局IBC發(fā)布了一份題為“自動(dòng)駕駛汽車保險(xiǎn)：為未來(lái)交通方式做準(zhǔn)備”的報(bào)告。這份報(bào)告是保險(xiǎn)專家與法律專家經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩年的協(xié)商才得出的結(jié)論，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了三項(xiàng)建議。第一是建立單一保險(xiǎn)單，要求既能覆蓋司機(jī)誤操作，又能包括自動(dòng)化技術(shù)故障，從而使責(zé)任索賠更容易。第二是建立車輛制造商、車主和保險(xiǎn)公司之間的數(shù)據(jù)共享，以便確定事故原因。第三是建議更新聯(lián)邦車輛安全標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮到新技術(shù)。

目前雖然還無(wú)法確切知道自動(dòng)駕駛汽車何時(shí)能出現(xiàn)在加拿大的道路或高速公路上，但日產(chǎn)、福特以及沃爾沃等汽車制造商早已表明要將2020年作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。所以，為了提前應(yīng)對(duì)和平衡未來(lái)會(huì)出現(xiàn)的新舊駕駛技術(shù)混合的局面，IBC認(rèn)為有必要提出這樣的建議。

IBC汽車政策和創(chuàng)新研究總監(jiān)，同時(shí)作為這份報(bào)告的主要成員的Ryan Stein說(shuō)道：“單一政策要既適用于道路上行駛的傳統(tǒng)車輛，也可適用于自動(dòng)化水平不斷提升的自動(dòng)駕駛車輛。”

他補(bǔ)充道：“現(xiàn)在的交通事故中，受害者若遭到損失，人們可以從保險(xiǎn)公司獲得賠償，如果還不夠，可以向事故中的責(zé)任司機(jī)提出賠償。但是，隨著自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，以后引起事故的可能不是司機(jī)，而是車輛所采用的技術(shù)。因此，受害者必須向車輛制造商或技術(shù)提供者提出責(zé)任賠償，這兩者都比現(xiàn)在處理的普通碰撞索賠所需時(shí)間更長(zhǎng)。”

“單一政策解決了這個(gè)問(wèn)題，無(wú)論交通事故是由人或技術(shù)引起，受害者都會(huì)向同一保險(xiǎn)公司提出責(zé)任賠償，保險(xiǎn)公司也必須支付相應(yīng)的賠償金。” Stein繼續(xù)解釋，“如果保險(xiǎn)公司認(rèn)為事故是因技術(shù)故障引起的，它們可以嘗試從車輛制造商或技術(shù)供應(yīng)商那里收回成本?！?/p>

當(dāng)然，在道路上每輛車都實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化之前，面臨的一個(gè)大問(wèn)題是需要知道汽車在交通事故時(shí)處于何種碰撞，因?yàn)轳{駛員在自主模式和人為控制模式之間來(lái)回切換。

加拿大博歷維律師事務(wù)所BLG的合伙人Bob Love說(shuō)道：“自動(dòng)駕駛汽車越多，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，無(wú)法判定汽車是否處于自主模式的案例就越多?！?/p>

作為該報(bào)告的IBC自動(dòng)駕駛汽車法律專家小組成員，Bob Love表示：“為了使單一保險(xiǎn)政策有效運(yùn)作，從涉及碰撞的車輛中挖掘數(shù)據(jù)至關(guān)重要。該報(bào)告重點(diǎn)關(guān)注了11項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)，包括事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、車速、駕駛狀態(tài)、司機(jī)行為記錄等?！?/p>

盡管Bob Love說(shuō)數(shù)據(jù)共享協(xié)議對(duì)于IBC建議的有效性至關(guān)重要，但也意識(shí)到相關(guān)實(shí)施和立法會(huì)很困難。他解釋道：“加拿大有非常嚴(yán)格的隱私立法，任何類型的數(shù)據(jù)共享協(xié)議都必須非常尊重一方向另一方提供共享數(shù)據(jù)的能力。”

“數(shù)據(jù)共享還將引發(fā)誰(shuí)將控制和托管數(shù)據(jù)等很多問(wèn)題，在幫助分配事故責(zé)任方面還需很長(zhǎng)的路要走，特別是如果司機(jī)濫用自動(dòng)駕駛模式。”Bob Love舉例說(shuō)，“某些自動(dòng)駕駛功能只能在道路干燥時(shí)才可使用，如果駕駛員在雷暴天氣時(shí)強(qiáng)制打開(kāi)，相關(guān)操作數(shù)據(jù)必須允許調(diào)查人員解讀以查明事故原因?！?/p>

“我不認(rèn)為司機(jī)在可以采用自動(dòng)駕駛模式而未采用時(shí)需要負(fù)責(zé)任，相反我需要提醒的是，如果在不該使用自動(dòng)駕駛模式時(shí)卻采用了才是更大的問(wèn)題?！?Bob Love說(shuō)。

根據(jù)加拿大汽車協(xié)會(huì)的發(fā)言人Ian Jack的說(shuō)法，盡管IBC希望推動(dòng)這份報(bào)告的落實(shí)，但完全自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)還有很長(zhǎng)的路要走。

“對(duì)于什么時(shí)候可以使用自動(dòng)駕駛汽車，目前還沒(méi)有達(dá)成共識(shí)。我也沒(méi)見(jiàn)過(guò)誰(shuí)說(shuō)自動(dòng)駕駛不到10年或20年就可以占領(lǐng)市場(chǎng)，很多人覺(jué)得那是2040年—2050年的事。但我們不能等到那時(shí)候才采取措施，我們必須現(xiàn)在立即行動(dòng)。” Ian Jack說(shuō)。