鐵路線路常見(jiàn)病害原因及養(yǎng)護(hù)維修分析

史尚海

【摘 要】鐵路線路是我國(guó)鐵路運(yùn)輸中基本設(shè)施，其直接影響著列車運(yùn)輸階段平穩(wěn)性及安全性。在現(xiàn)階段鐵路線路維修工作開(kāi)展過(guò)程中，鐵路曲線鋼軌病害、鐵路鋼軌接頭病害、鐵路道床病害等諸多病害風(fēng)險(xiǎn)的存在，嚴(yán)重影響了鐵路線路的穩(wěn)定運(yùn)行。論文以某鐵路線路為例，對(duì)其在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的病害風(fēng)險(xiǎn)及原因進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析，并提出了幾點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修措施。

【關(guān)鍵詞】鐵路線路;病害;養(yǎng)護(hù)

【Keywords】 railway line; disease; maintenance

【中圖分類號(hào)】U216.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2018）12-0108-02

1 引言

XX鐵路為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)120.320公里，主要包括2座隧道，6座橋梁及若干個(gè)路塹、路堤。起訖里程為DK000+100-DK120+420。該鐵路自2013年10月15日開(kāi)工，2016年06月01日完工。在該鐵路線路運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)了較多的病害風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)整體鐵路線路運(yùn)行造成了不利影響。因此，本文對(duì)該鐵路線路運(yùn)行病害風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析，具體如下。

2 鐵路線路常見(jiàn)病害及原因

2.1 曲線鋼軌病害及原因

鐵路線路曲線鋼軌病害主要是鐵路曲線鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重磨損或偏移情況，導(dǎo)致鐵路線路曲線鋼軌病害的因素主要為鐵路線路重載和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。一方面，在鐵路高速重載機(jī)車對(duì)鋼軌長(zhǎng)時(shí)間碾壓過(guò)程中，鐵路外部鋼軌受機(jī)車碾壓力分布不平衡，致使偏壓情況逐步加劇，最終導(dǎo)致鐵路頂面無(wú)法與機(jī)車車輪踏面有效配合，即輪軌關(guān)系發(fā)生惡化;另一方面，鐵路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)主要包括鋼軌本身材質(zhì)不當(dāng)、軌道尺度超出規(guī)定限度、曲線圓順度不足等。

2.2 鐵路鋼軌接頭病害及原因

鐵路鋼軌接頭病害除鋼軌自身質(zhì)量問(wèn)題以外，還包括鐵路鋼軌接頭養(yǎng)護(hù)不當(dāng)、車輪沖擊力過(guò)大、振搗不良等因素。

2.3 鐵路道床病害及原因

在普速鐵路運(yùn)行過(guò)程中，由于機(jī)車長(zhǎng)期振動(dòng)荷載作用，導(dǎo)致鐵路道床會(huì)逐步出現(xiàn)板結(jié)、彈性下降等情況，甚至?xí)?dǎo)致道床切入路基。

2.4 鐵路軌枕病害及原因

在普速鐵路運(yùn)行過(guò)程中，道床彈性會(huì)不斷下降，對(duì)軌枕壓力影響也逐步增加。而隨著道床板結(jié)情況的發(fā)生，軌枕支撐面對(duì)道床應(yīng)力也會(huì)不斷增加。

3 鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修措施

3.1 基于鐵路曲線鋼軌病害的線路養(yǎng)護(hù)維修

一方面，針對(duì)鐵路曲線鋼軌病害出現(xiàn)原因，為避免鐵路重載導(dǎo)致鐵路曲線偏移，鐵路線路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)間隔一定時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，并對(duì)鐵路曲線正矢量進(jìn)行重點(diǎn)計(jì)算，確定鐵路圓順度。同時(shí)，依據(jù)曲線超高順坡、正矢量間勻速遞減關(guān)系，以等量撥正為原則，協(xié)調(diào)曲線超高順坡、正矢量間聯(lián)系。

另一方面，針對(duì)外軌道高度超標(biāo)導(dǎo)致的鐵路曲線病害問(wèn)題，可適當(dāng)調(diào)整外軌道高度，并對(duì)軌道底坡進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證機(jī)車行駛中心、鋼軌中心線位于同一水平面。必要情況下，可對(duì)鐵路線路曲線鋼軌進(jìn)行油料涂抹，提高曲線鋼軌順滑度，最大限度提高鐵路鋼軌運(yùn)行年限。

3.2 基于鐵路鋼軌接頭病害的線路養(yǎng)護(hù)維修

一方面，鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修人員應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)扣件壓力檢查，保證扣件的及時(shí)緊固及更換。同時(shí)，為避免鋼軌接頭病害，可在鋼軌接頭位置安裝加強(qiáng)型夾板，以提高鋼軌接頭部位軌道強(qiáng)度，另外，要定期進(jìn)行螺栓去銹涂油作業(yè)，可有效保證鋼軌接頭穩(wěn)定運(yùn)行[1]。

另一方面，為保證鐵路鋼軌接頭穩(wěn)定運(yùn)行，首先，鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修人員可在強(qiáng)化軌道底坡整修的基礎(chǔ)上，加大鋼軌、夾板間養(yǎng)護(hù)整修強(qiáng)度，即定期對(duì)鐵路鋼軌運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，及時(shí)進(jìn)行傷損鋼軌或夾板修復(fù)更換。如針對(duì)硬度較大的彎曲鋼軌，可進(jìn)行定期矯正，或者進(jìn)行鋼軌焊補(bǔ)。結(jié)合扣

件緊固處理及防爬設(shè)備整修，可保證鐵路鋼軌接頭運(yùn)行壽命。

其次，鐵路鋁熱焊處理也可以提高鐵路鋼軌接頭抗病害能力。因此，鐵路養(yǎng)護(hù)整修人員可針對(duì)現(xiàn)存鋼軌接頭運(yùn)行情況，綜合采用接頭焊接、接頭凍結(jié)等方式，構(gòu)建一條無(wú)縫整軌道。

最后，針對(duì)鋼軌低接頭問(wèn)題，可采用接頭打磨或更換鋼軌處理。結(jié)合螺栓擰緊加固及道砟夯實(shí)，可有效避免空吊板問(wèn)題對(duì)鋼軌接頭運(yùn)行的影響。

3.3 對(duì)于鐵路道床病害重載無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)整修

首先，依據(jù)鐵路道床整修工作量大的特點(diǎn)，在鐵路道床病害重載無(wú)縫線路整修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，應(yīng)將橋涵兩頭、路基下沉地段作為養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)，進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)砟措施。通過(guò)充足道砟的補(bǔ)充，可有效提高鐵路道床穩(wěn)定性。同時(shí)，依據(jù)道床板結(jié)情況，可進(jìn)行定期清篩處理，提高鐵路道床彈性，恢復(fù)普速鐵路道床幾何狀態(tài)。在重載無(wú)縫鐵路清篩作業(yè)開(kāi)展過(guò)程中，應(yīng)滿足作業(yè)軌溫條件，保證鐵路道床清篩作業(yè)順利開(kāi)展。

在普速鐵路道床清篩作業(yè)結(jié)束之后，應(yīng)及時(shí)開(kāi)展道床整理及夯實(shí)作業(yè)，保證鐵路后期運(yùn)行安全穩(wěn)定。需要注意的是，若需要進(jìn)行手工清篩，則應(yīng)逐孔進(jìn)行倒篩操作;逐步進(jìn)行鐵路道床夯實(shí)、坑洼找平、線路調(diào)整、扣件緊固作業(yè)。

其次，在鐵路道床病害線路維護(hù)過(guò)程中，應(yīng)遵循檢查、維修、養(yǎng)護(hù)獨(dú)立運(yùn)行原則，即整體重載無(wú)縫線路應(yīng)采用大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，將保養(yǎng)、補(bǔ)修段進(jìn)行有效連接。以綜合性檢修作為主要工作，依據(jù)普速鐵路線檢修客觀規(guī)律，以季節(jié)為檢修節(jié)點(diǎn)，預(yù)先設(shè)定年度鐵路維修階段推進(jìn)策略，如針對(duì)普速鐵路板結(jié)、翻漿冒泥地段，可依據(jù)適時(shí)整治的原則，加強(qiáng)整體鐵路道床管理力度。

最后，由于重載無(wú)縫鐵路主要由無(wú)縫線路單元常軌條、無(wú)縫道岔構(gòu)成。因此，在鐵路道床病害重載無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)整修作業(yè)開(kāi)展過(guò)程中，應(yīng)在開(kāi)展夏季、秋季等過(guò)渡季節(jié)無(wú)縫鋼軌溫度檢測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)無(wú)縫線路位移進(jìn)行定期觀測(cè)，嚴(yán)格執(zhí)行維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)前、中、后全面檢測(cè)等規(guī)定，定期開(kāi)展無(wú)縫鐵路曲線應(yīng)力調(diào)整、放散工作，可有效保證重載無(wú)縫隙鐵路道床穩(wěn)定安全運(yùn)行[2]。

3.4 基于鐵路軌枕病害的重載無(wú)縫鐵路養(yǎng)護(hù)整修

鐵路軌枕病患的養(yǎng)護(hù)維修，主要以失效軌枕更換、軌枕受力狀態(tài)優(yōu)化為要點(diǎn)，同時(shí)，為保證軌枕彈性狀態(tài)與普速鐵路運(yùn)行要求相符，鐵路維修人員需要定期進(jìn)行集中修理。對(duì)于重載線路有計(jì)劃更換軌枕，優(yōu)先選擇熱塑性較好的彈性體墊板，提高普速鐵路軌枕承受力及鋼軌運(yùn)行年限。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路線路病害分析處理是鐵路線路穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障。因此，針對(duì)現(xiàn)階段鐵路線路運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的曲線鋼軌病害、鋼軌接頭病害、鐵路道床病害、鐵路軌枕病害問(wèn)題，鐵路線路養(yǎng)護(hù)整修人員可依據(jù)具體問(wèn)題出現(xiàn)原因，優(yōu)先選擇質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌及連接部件。結(jié)合常態(tài)化鋼軌道砟夯實(shí)機(jī)制的建立，全面加強(qiáng)鋼軌質(zhì)量檢測(cè)整修強(qiáng)度，為我國(guó)鐵路線路運(yùn)輸效益的提升提供保障。

【參考文獻(xiàn)】

【1】李志民. 鐵路線路常見(jiàn)病害原因及養(yǎng)護(hù)維修[J].工程技術(shù)（文摘版）， 2016（12）：00249.

【2】張政，霍軍軍，崔秀虎.分析鐵路線路常見(jiàn)病害原因及養(yǎng)護(hù)維修[J]. 科研， 2017（3）：00254.