歐陽(yáng)文琪
第69屆斯帕24小時(shí)耐力賽上,法拉利、蘭博基尼、奧迪、保時(shí)捷、賓利、梅賽德斯等各大廠商均有不俗表現(xiàn),但只有笑到最后的,才是真正的大贏家。
作為寶珀GT耐力賽最重要的一回合賽事,同時(shí)也是耐力賽事中的重頭戲之一,今年的斯帕24小時(shí)耐力賽吸引到了64輛賽車(chē)參賽,陣容相當(dāng)豪華——奧迪、賓利、法拉利、梅賽德斯、保時(shí)捷、寶馬等等知名品牌的賽車(chē)紛紛參與到這一場(chǎng)耐力盛會(huì)中,逐鹿賽場(chǎng)。
排位賽:法拉利驚險(xiǎn)奪桿蘭博基尼虎視眈眈
在周四的兩節(jié)排位賽過(guò)后,Akka ASP車(chē)隊(duì)的90號(hào)梅賽德斯賽車(chē)排在了圈速榜榜首,而Audi Sport Team WRT的2號(hào)賽車(chē)則緊隨其后。但在周五舉行的決定前20最終發(fā)車(chē)順位的超級(jí)桿位(Super Pole)環(huán)節(jié)中,最終登頂?shù)膮s是由法拉利廠隊(duì)支持的KasperskvMotorsport車(chē)隊(duì)的55號(hào)法拉利賽車(chē),James Calado以2分17.390秒拿下桿位,著實(shí)讓人有些意外。
不過(guò)這輛法拉利賽車(chē)也并非一枝獨(dú)秀,排名第二的GRT Grasser Racing Team的63號(hào)蘭博基尼賽車(chē)僅僅距離它0.057秒,占據(jù)了頭排發(fā)車(chē)的另一個(gè)位置,可以想見(jiàn)兩輛賽車(chē)在正賽必將上演一番龍爭(zhēng)虎斗。
正賽:法拉利與蘭博基尼針?shù)h相對(duì)奧迪和賓利上演反擊戰(zhàn)
55號(hào)法拉利賽車(chē)和63號(hào)蘭博基尼賽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)從排位賽一直延續(xù)到了正賽中。發(fā)車(chē)之際,55號(hào)賽車(chē)將桿位化為領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì),然而63號(hào)賽車(chē)在不久之后就完成了超越,領(lǐng)跑全場(chǎng)。但55號(hào)賽車(chē)在比賽進(jìn)入第四小時(shí)之際又重新奪回了領(lǐng)跑位置,并逐漸拉開(kāi)差距。
然而這兩輛被視為奪冠熱門(mén)的賽車(chē)都沒(méi)能迎接揮舞的格子旗。在比賽后半程一次就領(lǐng)先位置的爭(zhēng)奪中,55號(hào)賽車(chē)與90號(hào)賽車(chē)發(fā)生碰撞,導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受損,最終一頭撞進(jìn)了艾爾羅格彎角的護(hù)墻中;而63號(hào)賽車(chē)也沒(méi)能幸免于難——它因?yàn)锳BS失效,同樣撞墻退賽。
“鷸蚌”相爭(zhēng),90號(hào)賽車(chē)成了得利的“漁翁”。雖然先后與55號(hào)賽車(chē)和Audi Sport TeamWRT的1號(hào)賽車(chē)發(fā)生碰撞,但它都奇跡般地躲過(guò)一劫,而1號(hào)賽車(chē)因引發(fā)事故被判罰通過(guò)維修區(qū),更是穩(wěn)固了它的領(lǐng)跑地位。
然而90號(hào)賽車(chē)也沒(méi)能成為最后的贏家。在最后一次進(jìn)站中,90號(hào)車(chē)組發(fā)生失誤,損失了40多秒的時(shí)間,出站后掉到了第三的位置。
“笑納”了這個(gè)由對(duì)手送上的“皮夾”的亞軍車(chē)隊(duì)——Bentley Team M-Sport的8號(hào)賽車(chē)與最終的冠軍——Audi Sport TeamSainteloc車(chē)隊(duì)的25號(hào)賽車(chē)則是一齊在比賽中上演了一出精彩的反擊戰(zhàn)。
這兩輛賽車(chē)都在比賽入夜時(shí)“掉了隊(duì)”一25號(hào)奧迪賽車(chē)因?yàn)檫M(jìn)站時(shí)輪胎沒(méi)上緊,被迫在緩慢行駛了一圈后再次回到維修區(qū)內(nèi);8號(hào)賓利賽車(chē)則是前部受損,也不得不進(jìn)站維修。但兩輛賽車(chē)在周日白天不屈不撓地追趕著領(lǐng)跑者的腳步,重新回到了爭(zhēng)冠集團(tuán),最終雙雙站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
在比賽開(kāi)始之際,或許沒(méi)有人曾預(yù)料到會(huì)是這樣的結(jié)局,但這就是斯帕24小時(shí)耐力賽的魅力:贏在起跑線上并不代表什么.只有笑到最后的,才是真正的贏家。endprint