公路路基土方填筑與壓實(shí)技術(shù)探討

公路工程項(xiàng)目建設(shè)中切實(shí)做好路基施工極為關(guān)鍵，路基處理不當(dāng)，容易形成常見(jiàn)病害。比如公路不均勻沉降或裂縫問(wèn)題，都與公路路基施工不達(dá)標(biāo)有關(guān)。在公路路基施工中，土方填筑及壓實(shí)是兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)?；诖耍袑?shí)把握好土方填筑的各個(gè)要點(diǎn)內(nèi)容，合理應(yīng)用恰當(dāng)?shù)膲簩?shí)技術(shù)，提升公路路基施工水平。

公路路基土方填筑

技術(shù)準(zhǔn)備

在公路路基土方填筑施工處理前，要先做好準(zhǔn)備工作，施工單位需針對(duì)設(shè)計(jì)資料及施工方案，詳細(xì)分析審查，了解具體公路路基土方填筑的基本要求，分析施工方案中是否存在較為明顯的問(wèn)題和隱患，并為后續(xù)公路路基土方填筑工作提供合適的技術(shù)支持。此外，在前期技術(shù)準(zhǔn)備工作中，還要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的有效清理工作，為后續(xù)相關(guān)操作打好基礎(chǔ)。

測(cè)量放樣

為了較好提升公路路基土方填筑的準(zhǔn)確性，需嚴(yán)格把關(guān)測(cè)量放樣，保障測(cè)量放樣較為可靠精確，對(duì)后續(xù)土方填筑形成較強(qiáng)的指導(dǎo)性?；诖耍鄳?yīng)測(cè)量放樣人員需重點(diǎn)圍繞設(shè)計(jì)方案詳細(xì)分析，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境全方位測(cè)量，把握好導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)及中線的具體位置，并借助儀器設(shè)備復(fù)測(cè)確認(rèn)，以便為后續(xù)的施工提供支持。在放樣標(biāo)記工作中，同樣也需要圍繞相應(yīng)的施工任務(wù)清晰處理，確保其標(biāo)記線路能夠準(zhǔn)確反映測(cè)量工作的成果。此外，對(duì)于未來(lái)公路路基土方填筑可能存在影響的一些要素，也需要合理標(biāo)注，提升后續(xù)施工操作的可靠性。針對(duì)后續(xù)公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)中，可能涉及到的附屬設(shè)施，也需要提前標(biāo)明，為后續(xù)土方填筑形成明顯約束。

控制填料

在公路路基土方填筑施工處理中，嚴(yán)格把關(guān)填料也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。在施工中，需確保填料在公路路基土方填筑中得到恰當(dāng)應(yīng)用，避免因該方面的隱患造成較大問(wèn)題。比如填料的含水率會(huì)影響后續(xù)整體路基施工質(zhì)量，如果填料的含水量比較高，容易造成整體穩(wěn)定性不足，在承載壓力時(shí)出現(xiàn)不均勻的沉降。這就需要在填料時(shí)，做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，嚴(yán)格杜絕應(yīng)用含水量較多的材質(zhì)。另外，也需要嚴(yán)格把關(guān)填料的質(zhì)量，避免應(yīng)用含有腐殖土或草根、有害物質(zhì)的材料作為填料，為后續(xù)土方填筑工作提供較為理想的基礎(chǔ)條件。一般而言，黏土、膨脹土、淤泥質(zhì)土及含鹽較高的土壤不適合做填料；實(shí)際施工中應(yīng)盡量選擇壓縮性能相對(duì)較小、穩(wěn)定性較高的填料，并且確保填料具備較高的抗?jié)B性能。

分層鋪筑

在公路路基土方填筑工作中，為了更好提升填筑效果，比較常見(jiàn)的方式為分層填筑。該方式需結(jié)合公路路基的詳細(xì)需求分析，明確整體填筑厚度，合理設(shè)計(jì)每層填料的鋪筑厚度。一般而言，土方填筑中每一層的填筑厚度應(yīng)在30cm以下，以達(dá)到更好的填筑效果；對(duì)于涉及到多種不同填料的應(yīng)用狀況，各個(gè)不同填料的厚度也需要較好控制，避免任何一種填料的厚度超過(guò)50cm。當(dāng)然，在具體分層鋪筑操作中，還需要重點(diǎn)把握平整度。在分層填筑過(guò)程中，還需要重點(diǎn)圍繞寬度嚴(yán)格把關(guān)，一般需要確保填料鋪設(shè)的寬度在路堤外50cm，才能夠保障整個(gè)路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，避免在邊緣區(qū)域出現(xiàn)較為嚴(yán)重的病害隱患。

公路路基施工常用壓實(shí)技術(shù)

碾壓法

公路路基施工中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注壓實(shí)環(huán)節(jié)。在壓實(shí)處理中，應(yīng)用碾壓法是比較常見(jiàn)的操作方式。碾壓法主要借助于相應(yīng)的碾壓機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)填筑土壤的有效壓實(shí)處理，最終保障其符合壓實(shí)需求。當(dāng)前最常見(jiàn)的碾壓機(jī)械設(shè)備為平碾和羊足碾，平碾主要借助于自行式壓路機(jī)碾壓處理，其自重一般在6t至15t，平碾的速度需要控制在每小時(shí)2km以下；羊足碾在實(shí)際應(yīng)用中表現(xiàn)出較強(qiáng)的壓力，比平碾的壓實(shí)效果好，但是在碾壓過(guò)程中會(huì)破壞土體結(jié)構(gòu)，造成土體的明顯位移，該種碾壓方式應(yīng)將碾壓速度控制在每小時(shí)3km以下。

實(shí)施碾壓法，需結(jié)合不同壓實(shí)需求恰當(dāng)選擇靜力光輪壓路機(jī)或輪胎式壓實(shí)機(jī)。例如，對(duì)于一些路基結(jié)構(gòu)比較薄弱的公路，應(yīng)選擇靜力光輪壓路機(jī)，盡量提升兩者的接觸面積，提升壓實(shí)效率。在靜力光輪壓路機(jī)的實(shí)際應(yīng)用中，需嚴(yán)格控制碾壓速度及碾壓遍數(shù)，一般的碾壓次數(shù)應(yīng)控制在8次左右。輪胎式壓實(shí)機(jī)在公路路基施工中適用范圍相對(duì)較廣，即使是在比較潮濕的土壤上，也可以應(yīng)用該方法碾壓處理，碾壓深度能夠達(dá)到30cm以上。輪胎式壓實(shí)機(jī)能夠確保最終壓實(shí)密度，也能夠保障整體公路路基結(jié)構(gòu)的均勻性。

夯實(shí)法

針對(duì)公路路基壓實(shí)處理還可以采用夯實(shí)法，該種方法主要是對(duì)公路路基結(jié)構(gòu)不斷夯擊，借助夯錘吊起后自由下落的作用力，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路基結(jié)構(gòu)的有效加固處理，能夠明顯壓縮土壤結(jié)構(gòu)。結(jié)合不同的夯實(shí)處理需求，在具體操作中又可以細(xì)分為人工夯實(shí)、機(jī)械夯實(shí)。

人工夯實(shí)方式主要應(yīng)用于一些對(duì)壓實(shí)要求不高的區(qū)域，需借助于石夯或木夯等。機(jī)械夯實(shí)在當(dāng)前公路路基施工中比較常見(jiàn)，主要利用蛙式打夯機(jī)和夯錘處理，確保其能夠在起吊到一定高度后，使重錘自由下落，如此也就能夠形成較強(qiáng)的沖擊力，在反復(fù)操作后，能夠有效壓實(shí)處理公路路基結(jié)構(gòu)。一般而言，夯錘的重量應(yīng)該設(shè)置在1.5t到3t之間，而吊起的高度應(yīng)該控制在2.5m到4m之間。針對(duì)一些壓實(shí)要求比較苛刻，原有路基結(jié)構(gòu)尚不理想的工程，則需要借助強(qiáng)夯法處理。此時(shí)重錘的重量及吊起的高度都需強(qiáng)化，充分提升沖擊力。

振動(dòng)夯實(shí)法

在公路路基壓實(shí)處理中，振動(dòng)夯實(shí)法的應(yīng)用同樣也比較常見(jiàn)，其借助于振動(dòng)壓路機(jī)處理，確保振動(dòng)壓路機(jī)能夠較好地作用于公路路基結(jié)構(gòu)，在合理設(shè)定壓實(shí)遍數(shù)和強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，最終提升整個(gè)公路的路基壓實(shí)效果。為了更好提升最終壓實(shí)效果，振動(dòng)壓路機(jī)的行駛速度應(yīng)該控制在每小時(shí)3km至6km之間，壓實(shí)遍數(shù)也需要根據(jù)具體壓實(shí)效果合理設(shè)定。

在振動(dòng)夯實(shí)法的實(shí)際應(yīng)用中，為了更好提升最終的壓實(shí)效果，往往還需要嚴(yán)格控制振動(dòng)幅度及頻率，確保其符合不同等級(jí)的路基結(jié)構(gòu)壓實(shí)要求。在振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)備類(lèi)型的選擇上也需要嚴(yán)格把關(guān)，結(jié)合不同公路路基結(jié)構(gòu)類(lèi)型，選擇較為適宜的振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)備，比如在粉質(zhì)土路基結(jié)構(gòu)碾壓時(shí)，應(yīng)該盡量選用中低等壓力的振動(dòng)壓路機(jī)；對(duì)于路基厚度比較大的項(xiàng)目，則需要選擇一些重型壓力的振動(dòng)壓路機(jī)處理；在黏土路基的壓實(shí)處理中，則需要選擇大噸位振動(dòng)壓路機(jī)處理，保障壓實(shí)后的路基結(jié)構(gòu)更為理想；針對(duì)砂石或者礫石的路基結(jié)構(gòu)，應(yīng)該選擇振幅相對(duì)較低、但是頻率較高的振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)備予以處理。