川藏公路上的青春故事

川藏公路

每個人的青春都有不一樣的故事，對于88歲的黃壽康來說，讓他一生永難忘記的是把青春奉獻(xiàn)給了川藏公路。

“原來危險離自己這么近”

1950年12月，正處于熱血青春年華的黃壽康和許多人一樣崇拜解放軍，當(dāng)解放軍來到四川成都發(fā)動進(jìn)西藏修路時，19歲的他沒有和家人商量，就直接來到雅安，背起鋪蓋，拿起路條(成都居委會開出的類似身份證明的條子)加入了川藏公路的建設(shè)大軍。1950年到1954年，從19歲到23歲，黃壽康把青春激情拋灑在2412公里的川藏公路建設(shè)中。

作為民工，來到瀘定橋的黃壽康被編入康藏公路工程處七大隊(duì)四中隊(duì)四分隊(duì)，領(lǐng)了一套工服，佩戴上技工胸章，就與大部隊(duì)一起搬運(yùn)物資進(jìn)藏。

1957年，黃壽康在拉薩廣場留影。

進(jìn)藏第一站就是從瀘定到康定。“300多公里的路程，渡河，坐著汽車在剛能行車的路上顛簸著。”黃壽康回憶道。進(jìn)入海拔4290米高的折多山后，車上的人開始出現(xiàn)高原反應(yīng)，乘車的疲憊代替最初的興奮，高原反應(yīng)沖擊著參建的夢想，隨著高原反應(yīng)的增強(qiáng)大家都開始沉默休息。“一個姓郭的同志因前幾天感冒反應(yīng)更嚴(yán)重，他就捂著被子睡覺，等下了折多山后才發(fā)現(xiàn)他已經(jīng)死了，許多人都產(chǎn)生了恐懼?！边@也是黃壽康第一次感受到死亡原來離自己很近。

到達(dá)目的地后，休整3天就開工了。很多人是第一次修路，挖多了、填少了，再加上技術(shù)人員較少，開工第一天就出現(xiàn)多次返工。三四天后才慢慢適應(yīng)高原修路，但工程質(zhì)量不高。就這樣，一天又天，大家伴隨著高原反應(yīng)，在惡劣的環(huán)境中把路修了起來。

“信念使我停不下繼續(xù)修路的腳步”

1951年7月初，黃壽康隨著隊(duì)伍一起上了雀兒山。剛到雀兒山東面，分隊(duì)里就有3位工友，因身體不適被送回內(nèi)地，到雀兒山西面后又病倒了3個，40人的分隊(duì)，只剩下34人繼續(xù)修路。

在5030米的埡口上，積雪終年不化，晝夜溫差較大，整天都被云霧籠罩著。從1951年7月到1952年1月，在陰冷又潮濕的雪山上生活、工作，每天就著黃豆、咸魚等干菜吃夾生飯。睡覺時用短樹枝墊著被褥睡，還要警惕帳篷半夜被雪壓垮，剛開始每晚凍得睡不著覺，很多人被凍感冒。早上起床眉毛、頭發(fā)上都是白霜，鞋凍得像冰塊一樣硬邦邦的，用手穿鞋還會把手上的皮黏住扯破，洗臉的毛巾也結(jié)冰了，要使勁搓軟才能擦臉，要把冰融化后才有水漱口，飲水來源也是冰雪，大多數(shù)人的手腳都凍裂了。一個冬天供給4雙手套根本不夠用，大家就用舊衣服纏在手上工作……因?yàn)閮鐾?、石巖，大風(fēng)大雪帶來的惡劣環(huán)境，到1951年12月底，加上兩個炊事員，分隊(duì)里就只剩24個人了，即使每天工作10個小時，整個工程進(jìn)度還是非常滯緩。

為了加快工程進(jìn)度，工程處決定采取爆破的形式炸開凍土。炸藥須請示領(lǐng)導(dǎo)才能使用，不能超耗使用。申請炸藥后的一天晚上，有位吳姓工人半夜起來抽煙，不小心點(diǎn)燃了炸藥，爆炸聲響起時，大家在睡夢中的第一反應(yīng)，就是裹著被子順勢滾出帳篷。這次事故，除了吳姓工友的臉和手被炸傷外，其他人都沒有受傷，但是談起這次事故，黃壽康心里仍心有余悸：“太難了、太難了，太險太險，一不小心就會出人命?！?/p>

黃壽康老人向筆者講述參建故事

1957年回到成都后黃壽康與兄妹一起留影

回憶起修路進(jìn)程中的兩件事，已經(jīng)88歲的黃壽康眼里仍泛起了淚光：“一次要放50公斤的大炮，炸藥放好后，全靠人喊來通知沿線做好隱藏。但炸藥爆炸后的威力難以估計(jì)，一塊石頭炸到159團(tuán)一名戰(zhàn)士的頭上，戰(zhàn)士當(dāng)場死亡。”另一件事是關(guān)于黃壽康所在分隊(duì)的隊(duì)長周海如，一位有苦活、累活搶著干，有危險自己上的好領(lǐng)導(dǎo)。一天在打半山山洞時，周海如自己爬上3米多高的半山排啞炮，剛排一會啞炮就炸了，來不及躲藏的周海如被炸得掉下來了，在送往醫(yī)院的路上就犧牲了。

生命總是在猝不及防時從身邊消逝。怒江渡河時，同一個橡皮艇的7位戰(zhàn)士犧牲；到半山腰打炮眼時，僅162團(tuán)就犧牲了17名戰(zhàn)士；山洪突然爆發(fā)時，一個團(tuán)十幾個人在睡夢中被沖走……或是身邊的戰(zhàn)友，或是其他分隊(duì)的同志，僅修雀兒山段就有300多人犧牲，幾乎每推進(jìn)一米都要造成大小不等的滑坡和塌方。施工的第一年就有近2000名戰(zhàn)士和民工獻(xiàn)出生命。365天中，犧牲人數(shù)最少的是一天5人。黃壽康一次次感受到生命的脆弱，但明知危險卻停不下繼續(xù)修路的腳步和心中的信念，他告誡自己隨時小心，在盡量保護(hù)好自己的同時繼續(xù)做好工作。

1952年6月，因愛問肯學(xué)、做事積極認(rèn)真，黃壽康當(dāng)上了事務(wù)長，從民工轉(zhuǎn)為試用干部。同年，他加入了中國共青團(tuán)，并加入工會。大家的認(rèn)可讓年輕的黃壽康干勁更足了，不管是進(jìn)入地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的波密地區(qū)，還是在原始森林地帶的色季拉山，黃壽康想方設(shè)法克服工作和生活上的困難，雖然受過傷，生過病，但比起永遠(yuǎn)留在川藏公路上的戰(zhàn)友和同事，他又慶幸自己還能繼續(xù)工作著。

1953年12月20日，黃壽康所在的分隊(duì)按時完成了工程，并驗(yàn)收合格。隨后，黃壽康又在西藏參與拉薩市區(qū)公路、河堤、奪底電站等工程的修建，直到1957年12月才從西藏返回成都。

“那段青蔥歲月是我永遠(yuǎn)的青春”

“把青春獻(xiàn)給西藏的幾年，我學(xué)會了不懼怕困難，這對我之后的生活和工作有著重要的影響?！睅啄甑奈鞑匦蘼方?jīng)歷堅(jiān)定了黃壽康的人生信念，對工作和生活有了新的認(rèn)識，“困難是難不倒人的，只要意志堅(jiān)定，就會成功?！?/p>

1958年年底，黃壽康從成都到貴州凱里工作，1982年調(diào)水城總段工作。從材供部門到財務(wù)部門，從機(jī)科部門到審計(jì)部門，無論走到哪里，不管到哪個部門，黃壽康都秉持著“兩路”精神，積極主動學(xué)習(xí)，讓自己很快進(jìn)入工作角色。

退休后的黃壽康“退而不休”，自己拿起一本五筆字教程學(xué)習(xí)上網(wǎng)，通過互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注國家大事，并寫下回憶錄。后來又通過自學(xué)成為注冊會計(jì)師。一直工作到1996年，72歲的黃壽康才完全地退休。

如今，已快90歲的黃壽康，每天過得充實(shí)而幸福，早上出去買買菜，回來上網(wǎng)瀏覽新聞，做做家務(wù)，下午到“業(yè)主之家”與老朋友們一起聊聊天。

“我把青春獻(xiàn)給了西藏，西藏給了我永遠(yuǎn)的青春?！秉S壽康用兩句話總結(jié)了自己在川藏公路上的幾年熱血?dú)q月。