小箱梁結(jié)構(gòu)在橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)用

凌振國(guó)

摘 要：在建筑領(lǐng)域內(nèi)，小箱梁由于具備非常多的有點(diǎn)，因此得到廣泛運(yùn)用。本王呢針對(duì)某新建橋梁的具體情況，結(jié)合小箱梁結(jié)構(gòu)橋梁的作業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行深入地分析，闡述了小箱梁結(jié)構(gòu)橋梁在作業(yè)時(shí)的關(guān)鍵流程，并且這種方式最終使得項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收質(zhì)量達(dá)標(biāo)，并且在規(guī)定的工期內(nèi)竣工，為施工方創(chuàng)造了極大的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：小箱梁橋 混凝土 預(yù)應(yīng)力施工

1.工程簡(jiǎn)介

某橋梁屬于板橋結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)16m，寬10m，有25孔，但因?yàn)榈缆飞?jí)和橋梁年久失修的緣故，已經(jīng)不能滿足正常通行的需求，所以，當(dāng)?shù)卣块T(mén)決定拆除舊橋梁并結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況重新建一座新橋。運(yùn)用調(diào)研、勘察、討論、規(guī)劃的方式，并且聘請(qǐng)專(zhuān)家、學(xué)者，選擇小箱梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行新橋梁的施工。以下是對(duì)新橋的初步規(guī)劃：新橋中心樁的樁號(hào)未K18+222；新橋全長(zhǎng)406m，共4聯(lián)：

而預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的運(yùn)用位置其實(shí)就是橋梁上部，并且具體的作業(yè)方法就是先簡(jiǎn)支后連續(xù)作業(yè)；橋臺(tái)柱式結(jié)構(gòu)的使用位置是新建橋梁的下部，施工方式是鉆孔灌注的技術(shù)來(lái)設(shè)置樁基，然后再促進(jìn)柱式橋墩結(jié)構(gòu)的形成；新橋橋面位置是在半徑是2500m的左向園曲線與直線線路范圍中。

2.小箱梁結(jié)構(gòu)

此新建橋梁與其他橋梁結(jié)構(gòu)不同，其采用的是小箱梁結(jié)構(gòu)。這個(gè)橋梁中央預(yù)制梁的跨距實(shí)際是24.65米，重量達(dá)到748kN；而兩端位置橋梁的跨距則是24.745m，重797kN；該的預(yù)制梁數(shù)量總共是148塊，預(yù)制梁抗拉強(qiáng)度都是1860MPa；現(xiàn)澆橋面的面板為12cm；小箱體預(yù)制梁的高度是1.4m。

3.施工工藝及過(guò)程

3.1預(yù)制梁制造

安設(shè)并且施作預(yù)制梁的最終水平，會(huì)在很大程度上影響橋梁的剛度、強(qiáng)度與抗震水平，實(shí)際上主要包括下面5個(gè)工序：梁底地基施作→安設(shè)支架→模板施作→小箱體預(yù)制梁施作→確定預(yù)應(yīng)力→拆掉模板。

（1）對(duì)地基進(jìn)行處理

在進(jìn)行混凝土澆筑施工前，務(wù)必查驗(yàn)鉆孔自徑、位置與鉆孔底層土質(zhì)的情況，一定要滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。誤差范圍：鉆孔軸線能夠與標(biāo)準(zhǔn)軸線偏移5Omm以下；鉆孔壁的傾斜程度應(yīng)<1%。鉆孔樁一定要進(jìn)行孔道的清理，進(jìn)而使得樁基混凝土實(shí)際品質(zhì)和樁基礎(chǔ)承載性能得到有效保證。沉淀厚度要求如下：對(duì)于嵌巖樁d≤1.5m時(shí)，t≤50mm；d>1.5m時(shí)，t≤100mm；對(duì)于摩擦樁d≤1.5m時(shí)，t≤200mm，d>1.5m或樁長(zhǎng)>40m或土質(zhì)較差時(shí)，t≤300mm，樁基施作結(jié)束之后及時(shí)進(jìn)行無(wú)破損核驗(yàn)，進(jìn)而使得結(jié)構(gòu)品質(zhì)與橋梁安全得到切實(shí)有效的保障。之后務(wù)必嚴(yán)格按照規(guī)定處理地面路基，首先回填承載臺(tái)基，之后借助細(xì)沙石，鋪平路面，有效碾壓。因?yàn)檫B續(xù)箱梁澆筑混凝土承載性能的標(biāo)準(zhǔn)較高，因此要在路面進(jìn)行混凝土地基的施作。此外，墩柱作業(yè)的建材是鋼模板，并且鋼模板若是存儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或是存儲(chǔ)方式不當(dāng)，就會(huì)產(chǎn)生銹跡。在實(shí)際作業(yè)時(shí)，務(wù)必借助脫模機(jī)，徹底清理銹跡，避免鐵銹雜質(zhì)的產(chǎn)生。

（2）小箱體預(yù)制梁制造

①倘若小箱梁與橋面不能在相近的時(shí)間內(nèi)形成現(xiàn)澆層，就會(huì)使得小箱梁與橋面之間的收縮差過(guò)于懸殊。而為了避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，就需要保證存梁期≤90d。這樣才能在最大程度上對(duì)小箱梁的上拱度進(jìn)行有效抑制。

②在進(jìn)行箱梁的預(yù)制作業(yè)時(shí)，需要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)進(jìn)行，保證伸縮縫、橋面軌道等基本結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件和設(shè)計(jì)圖紙保持一致。特別是小箱梁結(jié)構(gòu)中應(yīng)該首先將護(hù)欄所需要運(yùn)用到的鋼筋進(jìn)行妥善預(yù)埋。

（3）預(yù)應(yīng)力施工的工藝

①在小箱梁預(yù)制時(shí)，倘若小箱梁混凝土凝固時(shí)長(zhǎng)超過(guò)7天，就應(yīng)該嚴(yán)格針對(duì)強(qiáng)度展開(kāi)核驗(yàn)，若強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到了設(shè)計(jì)等級(jí)，便可以對(duì)預(yù)壓束進(jìn)行張拉作業(yè)。但需要注意的是，適當(dāng)延長(zhǎng)施工過(guò)程中混凝土凝固的時(shí)間，既能促進(jìn)彈性模量的有效提升，還能有效降低橋梁的反拱度。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施加作業(yè)時(shí)，需要對(duì)兩端同時(shí)進(jìn)行正、負(fù)彎矩鋼束的張拉，這樣才能在最大程度上確保橋梁縱向受力的有效性和合理性。

②能夠運(yùn)用引伸量與張拉力，針對(duì)預(yù)應(yīng)力的科學(xué)性展開(kāi)分析。倘若真實(shí)引伸量在理想值6%范圍中，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉力符合設(shè)計(jì)值100%，方能使得橋梁預(yù)應(yīng)力的科學(xué)性得到保證。

3.2支座及預(yù)制梁安裝

（1）支座安裝

板式橡膠支座材料是GJZF4型與GJZ型建材，但是臨時(shí)支座選擇的是砂筒。在連續(xù)墩頂，務(wù)必要進(jìn)行臨時(shí)支座的安設(shè)。作業(yè)完成后，能夠借助手鋸法將鋼管鋸掉，進(jìn)而有效解除臨時(shí)支座。

（2）安裝預(yù)制梁

①安設(shè)臨時(shí)與固定支座，可是務(wù)必在連接端部將臨時(shí)支座撤銷(xiāo)。若是施工任務(wù)結(jié)束，就能夠施作預(yù)制梁，并且把橋面板上全部的鋼筋與橋段位置的橫梁鋼筋相連。

②進(jìn)行混凝土墩上頂部鋼筋的聯(lián)結(jié)，務(wù)必進(jìn)行橋段橫梁鋼筋的綁扎施工。之后要把預(yù)應(yīng)力束波紋管在連續(xù)段頂端位置進(jìn)行施作，還要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行穿束作業(yè)。為了在最大程度上保證橋梁具有良好的受力性能，需要等溫度降低至預(yù)定溫度的最低值時(shí)，才能開(kāi)始對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行張拉，再對(duì)負(fù)彎矩鋼筋水泥漿進(jìn)行壓制作業(yè)。

③在灌筑混凝土墩上頂部連續(xù)區(qū)段之后，務(wù)必要進(jìn)行梁頂面剩余區(qū)段的灌筑任務(wù)，并且能夠運(yùn)用濕接縫混凝土的方式，還能夠由中間位置向兩端支點(diǎn)擴(kuò)散，進(jìn)而完成灌筑任務(wù)。

④對(duì)臨時(shí)支座的位置進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)檢查，完成此項(xiàng)作業(yè)后再進(jìn)行橋梁頂面混凝土的澆筑。在灌筑施工前，務(wù)必進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束軌道口位置預(yù)留鋼筋的施作，倘若施工任務(wù)均完成，就能夠?qū)⑴R時(shí)支座撤銷(xiāo)。在進(jìn)行支座的拆除作業(yè)時(shí)需要密切留意溫度，因?yàn)橄鹉z支座的質(zhì)量會(huì)受到溫度的影響。

⑤安設(shè)防水層、防護(hù)欄等，進(jìn)行橋梁頂面的鋪設(shè)施工。

3.3橫梁及橋面板鋼筋布置

在焊接施工的過(guò)程中應(yīng)該注意下面兩點(diǎn)，長(zhǎng)度應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)定確定，一定要注重焊接質(zhì)量的保障。預(yù)應(yīng)力軌道線路作業(yè)在整個(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程中非常關(guān)鍵，如果在施工的過(guò)程中出現(xiàn)普通鋼筋干擾的問(wèn)題，需要先保證預(yù)應(yīng)力軌道位置的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，然后按照設(shè)計(jì)要求調(diào)整普通鋼筋的位置。在作業(yè)時(shí)若是普通鋼筋出現(xiàn)裁斷或是彎折的問(wèn)題都是正常的，其實(shí)根本目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)高水平安設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼束的目標(biāo)。在所有建設(shè)任務(wù)均實(shí)現(xiàn)之后，應(yīng)該在第一時(shí)間將處理過(guò)的普通鋼筋還原。

3.4鋪設(shè)層混凝土澆筑

（1）能夠考慮在展開(kāi)橋面區(qū)域防水面層施工之時(shí)借助規(guī)格為FYT-1的材質(zhì)。橋面層的防水要求要在整個(gè)橋護(hù)欄當(dāng)中并且再橋面的區(qū)間當(dāng)中，不僅如此，橋面防水層的抗?jié)B漏需求為大于0.25兆帕，在作業(yè)的環(huán)節(jié)中，要盡可能的防止車(chē)輛碾壓防水面層。（2）采用C30型的混凝土完成橋梁防護(hù)欄的設(shè)置。在展開(kāi)護(hù)欄的裝配之時(shí)，伸縮縫的總體寬度要求依照有關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格執(zhí)行，并在間距4至6力的區(qū)域配置有寬度為2厘米的裂縫，使用防水密封的膠材料或?yàn)r青麻絮填滿斷縫，這樣能在最大程度上確保橋梁的整體質(zhì)量。（3）澆筑鋪設(shè)層的混凝土，在完成防水層施工的15d之內(nèi)進(jìn)行混凝土的鋪筑，橋面部分應(yīng)采用C50型號(hào)的混凝土進(jìn)行澆筑，而且在鋪設(shè)作業(yè)開(kāi)始前，需要將橋梁頂面上的油污和浮漿處理干凈，這樣才能保證新混凝土和舊混凝土的有效融合。橋面層之上，防水混凝土鋪設(shè)層的作業(yè)標(biāo)高要求在設(shè)計(jì)標(biāo)高之上再往上抬高1至2厘米，當(dāng)混凝土的整體強(qiáng)度符合相關(guān)的要求與標(biāo)準(zhǔn)之后，再借助銑刨裝置對(duì)其標(biāo)高展開(kāi)對(duì)應(yīng)的銑刨工作。

4.結(jié)束語(yǔ)

總結(jié)全文，小箱梁有著受力均勻、抗扭強(qiáng)度相對(duì)較大、動(dòng)力學(xué)性質(zhì)完善等特征，也正式因?yàn)檫@樣受到了各個(gè)建筑企業(yè)的鐘愛(ài)。本文切合某種新建的橋梁，并以切實(shí)施工作為基礎(chǔ)，對(duì)小箱梁整體架構(gòu)以及其橋梁的作業(yè)環(huán)節(jié)展開(kāi)了詳盡的研究與討論，并對(duì)其中涉及到的比較重要的施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)且全面的分析，希望能對(duì)以后小箱梁橋梁的施工起到一定的借鑒和幫助作用。

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