基于雙層規(guī)劃模型的南昌水產(chǎn)品冷鏈物流體系的設(shè)計思路

王力鋒

(江西農(nóng)業(yè)大學(xué)南昌商學(xué)院，江西南昌 330044)

0 引言

物流體系的構(gòu)建加速了商品流通，而冷鏈物流則是物流體系中極為重要的環(huán)節(jié)。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品的生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸，直到終端消費(fèi)環(huán)節(jié)，其始終處于低溫環(huán)境中。而選擇冷鏈物流也是降低食品損害、保證南昌水產(chǎn)品鮮活程度的必要方式。因此，進(jìn)一步研究水產(chǎn)品冷鏈物流體系的優(yōu)化設(shè)計，也是當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)逐步完善的重點(diǎn)方向。本文基于雙層規(guī)劃模型，提出全新的南昌水產(chǎn)品冷鏈物流的優(yōu)化方向，具體分析如下：

1 冷鏈物流概述

目前我國學(xué)術(shù)界并未針對冷鏈物流體系的概念形成統(tǒng)一的共識，而依據(jù)《物流術(shù)語》的國家標(biāo)準(zhǔn)，將冷鏈物流定義為：“為保持食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)并配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)?！痹凇掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確了鮮活產(chǎn)品的冷鏈物流必要性，針對肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸規(guī)劃也設(shè)計了全新的發(fā)展方向。對于鮮活水產(chǎn)品的加工、分銷、運(yùn)輸、儲存、零售等多處環(huán)節(jié)中，是否能夠達(dá)到安全運(yùn)輸，保證其商品鮮活程度，將室溫控制在鮮活水產(chǎn)品可以適應(yīng)的范圍之列，是冷鏈物流體系的構(gòu)建目標(biāo)。

2 南昌水產(chǎn)品冷鏈物流體系的布局現(xiàn)狀

2.1 整體規(guī)劃不完善

目前南昌水產(chǎn)品冷鏈物流體系的布局整體規(guī)劃尚未完善，雖然這種情況與我國冷鏈物流建設(shè)起步較晚存在一定的關(guān)聯(lián)性，但是最為根本的因素在于，南昌居民的消費(fèi)水平仍無法支撐冷鏈物流的運(yùn)營成本。雖然在居民消費(fèi)水平逐年遞增的狀態(tài)下，水產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)營資本得到一定的補(bǔ)充，但是其規(guī)模效應(yīng)并未完全形成。由于南昌冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營成本較高，水產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中已經(jīng)無形中增加了終端銷售成本，因此形成了與終端消費(fèi)并不完全匹配的成本對接。與此同時，終端消費(fèi)市場的價格波動，并未控制在冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的市場目標(biāo)導(dǎo)向中，因此這一部分的運(yùn)輸成本實(shí)質(zhì)上是由物流企業(yè)承擔(dān)。在資金、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、市場信息等多方面因素的相互制約下，南昌冷鏈物流體系的整體鏈條并未產(chǎn)生積極效應(yīng)，顯然落后于我國居民對于水產(chǎn)品的消費(fèi)需求。尤其在供應(yīng)鏈管理中，水產(chǎn)品銷售與運(yùn)輸環(huán)節(jié)并未形成較暢通的信息交流渠道，無法精準(zhǔn)對接終端市場的實(shí)際需求。

2.2 空間布局不合理

水產(chǎn)品本身具備生鮮農(nóng)產(chǎn)品的易腐蝕性特征，如果在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上出現(xiàn)影響輸送時間、運(yùn)輸效率、或者溫度穩(wěn)定性的相關(guān)因素，那么在低溫運(yùn)輸?shù)谋ｕr流程中也會降低其實(shí)際的運(yùn)行效果。南昌水產(chǎn)品目前在裝船、裝車、卸貨、轉(zhuǎn)運(yùn)等運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，經(jīng)常性處于露天環(huán)境。這樣的情況與國際食品標(biāo)準(zhǔn)對于低溫保鮮水產(chǎn)品的質(zhì)量要求極為不符，同時在配送體系上的相關(guān)技術(shù)與設(shè)備也較為落后，甚至出現(xiàn)過規(guī)劃不合理或者重復(fù)建設(shè)的客觀問題。此類情況皆與空間布局不合理存在必然聯(lián)系，物流網(wǎng)絡(luò)中心地址選擇不當(dāng)，增加配送環(huán)節(jié)或者延長配送路徑，都是冷鏈物流時效性降低的客觀表現(xiàn)。如果無法實(shí)現(xiàn)優(yōu)化物流配送路徑的實(shí)質(zhì)性需求，那么在南昌水產(chǎn)品的物流體系建設(shè)中，也無法滿足食品安全質(zhì)量的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 第三方服務(wù)效能弱

第三方物流服務(wù)是補(bǔ)充冷鏈物流體系的支持部分，然而目前南昌第三方物流服務(wù)的發(fā)展水平顯然無法支持南昌水產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)建。雖然京東與阿里兩大商家也在逐步完善自身的冷鏈物流體系建設(shè)，但目前僅在江浙滬地區(qū)完成了初步建設(shè)。其中的制約因素較多，在冷鏈物流的中轉(zhuǎn)站建設(shè)上其投入資本較高，如果在短期內(nèi)無法對接實(shí)際的市場需求，那么后期建設(shè)質(zhì)量稍有偏差也會造成初期投入的嚴(yán)重?fù)p失。

3 雙層規(guī)劃模型的構(gòu)建思路解析

3.1 雙層規(guī)劃模型理論框架

在冷鏈物流體系的構(gòu)建上，需要解決物流運(yùn)輸過程中的商品損耗問題，那么就必須設(shè)置可利用率更高的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃。但是在現(xiàn)實(shí)問題中，其決策指標(biāo)同時受到多重因素影響，在物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中涉及各個部門、單位、物流中間商、終端商等個體利益。因此，由單一決策層次決策，往往頗為片面。那么為了打破單一分析的片面性，需要從雙層規(guī)劃模型中尋找突破口，進(jìn)而達(dá)到預(yù)期的設(shè)計目標(biāo)與決策模式。在全面考量多重因素的影響機(jī)制后，優(yōu)化最終決策導(dǎo)向的可行性，從而構(gòu)建出更為完善的冷鏈物流體系，支持鮮活產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)谋憬菪耘c時效性。

3.2 雙層規(guī)劃模型的主體結(jié)構(gòu)

所謂雙層規(guī)劃模型，主要是針對冷鏈物流體系中的一系列問題設(shè)計兩個層次系統(tǒng)。在上層決策系統(tǒng)中優(yōu)化整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并指導(dǎo)下層決策落實(shí)，而下層決策以落實(shí)范疇為主，服從上層決策的指導(dǎo)性，并完成決策目標(biāo)。因此，從實(shí)踐應(yīng)用角度，雙層規(guī)劃模型是具備階梯式特征的理論模型，上層決策具備相對較高的全局性，而下層決策則給予上層決策反饋信息，在符合全局利益的基礎(chǔ)上，執(zhí)行上層決策的相關(guān)方向，從而達(dá)到優(yōu)化整體系統(tǒng)的最終目標(biāo)。經(jīng)過雙層決策之后，冷鏈物流體系的網(wǎng)絡(luò)化構(gòu)建能夠得到更為全面的整體規(guī)劃，而同期發(fā)展的水平、技術(shù)、理論框架也更為完善。因此，雙層規(guī)劃模型并非直接約束了冷鏈物流體系的作業(yè)模式，而是將其置于雙層決策的框架之內(nèi)，通過自我選擇與完善的流程，產(chǎn)生最為優(yōu)化的資源配置結(jié)果。

3.3 構(gòu)建上層中心地點(diǎn)決策模型

在構(gòu)建南昌水產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系的過程中，選擇物流中心地址，是優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的必要途徑與方式。以商品生產(chǎn)地為中心，設(shè)計冷鏈物流體系的層級結(jié)構(gòu)，進(jìn)而支持冷鏈物流體系能夠達(dá)到更高更快的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸指標(biāo)，才能縮減商品供應(yīng)環(huán)節(jié)中的損耗，同時也是縮減運(yùn)輸成本的必要基礎(chǔ)條件?？紤]到南昌水產(chǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中對于集貨與疏貨的整體要求，需要以降低運(yùn)輸距離為基礎(chǔ)，設(shè)計物流網(wǎng)絡(luò)的中心地址選取決策，進(jìn)而構(gòu)建以物流中心選址為決策目標(biāo)的上層規(guī)劃模型。在上層決策規(guī)劃中，需要全面衡量當(dāng)前南昌水產(chǎn)品市場需求與運(yùn)輸總量的平衡關(guān)系，這樣的需求也是基于南昌水產(chǎn)品保鮮度品質(zhì)的客觀指標(biāo)而提出的決策標(biāo)準(zhǔn)。是否能夠達(dá)到降低運(yùn)輸成本，為終端消費(fèi)者提供保鮮度品質(zhì)較高且價格合理的水產(chǎn)品，也是由上層決策規(guī)劃的整體安排合理性而決定的。因此，構(gòu)建上層冷鏈物流體系的中心地點(diǎn)決策模型，是支持當(dāng)前冷鏈物流體系構(gòu)建的重中之重。但是單以上層決策為標(biāo)準(zhǔn)，也容易造成信息對接的偏差性問題，因此雙層規(guī)劃模型的重點(diǎn)也要落實(shí)于下層決策模型的信息索取與供應(yīng)，才能保證上層決策的可靠性與準(zhǔn)確性。

3.4 優(yōu)化配送路徑的下層決策模型

選擇南昌水產(chǎn)品物流配送的網(wǎng)絡(luò)中心，可以由上層決策完成，而集貨與疏貨流程，需要根據(jù)終端銷售商的需求而進(jìn)行定額配送，才能保證南昌水產(chǎn)品冷鏈物流體系的時間成本與運(yùn)量成本趨于平衡。這種平衡信息需要由下層向上層決策反饋，進(jìn)而為上層決策提供數(shù)據(jù)支持，以便規(guī)劃出更為完善的南昌水產(chǎn)品冷鏈物流體系規(guī)劃。其中對于配送時間、配送量、配送方式、配送種類、配送渠道的選擇等一系列問題，絕非上層決策能夠憑空想象。必須依據(jù)客觀的市場需求為基礎(chǔ)，進(jìn)而評估當(dāng)前的南昌冷鏈物流體系飽和量與動態(tài)發(fā)展的支持量。尤其水產(chǎn)品本身針對配送時長與溫度存在客觀要求，因此其下層決策的目標(biāo)也是降低配送損耗。

4 結(jié)語

綜上所述，目前南昌水產(chǎn)品冷鏈物流體系中存在諸多客觀問題，如整體規(guī)劃尚未完善、空間布局并不合理、第三方服務(wù)效能弱化等。但是僅以單層決策規(guī)劃難免出現(xiàn)信息對接不平衡或不合理狀態(tài)，因此本文建議采取雙層規(guī)劃模型，支持南昌水產(chǎn)品冷鏈物流體系的進(jìn)一步建設(shè)。一方面，以上層決策作為核心決策層，以全局觀審視當(dāng)前的冷鏈物流體系問題。另一方面，由下層物流決策規(guī)劃提供基礎(chǔ)信息，進(jìn)而支持上層決策規(guī)劃的合理性與可靠性。那么在上層決策與下層信息支持的同步系統(tǒng)中，才能真正逐步完善南昌的水產(chǎn)品冷鏈物流體系，將鮮活度較高的水產(chǎn)品快捷精準(zhǔn)地配送到消費(fèi)者手中。