論高速公路工程質(zhì)量與管理的認(rèn)識

王重兵

（天津新展高速公路有限公司 天津市 300454）

1 引言

在城市化建設(shè)的推進過程中，高速公路工程可謂重要的組成力量，尤其是施工質(zhì)量，更是重中之重。在本文中，針對高速公路工程，筆者分析了其工程質(zhì)量的施工管理優(yōu)化情況，特別是最近幾年較為重視的施工技術(shù)措施。但當(dāng)前在進行工程質(zhì)量的施工管理優(yōu)化的時候，還伴隨各類問題，使得施工的效能難以全面發(fā)揮。結(jié)合多年經(jīng)驗和施工伴隨的問題，筆者提出了幾點借鑒建議，希望能夠為同行的相關(guān)研究提供參考，也有利于他們更好的認(rèn)識施工技術(shù)措施，從而徹底的管理工程質(zhì)量的施工管理優(yōu)化中伴隨的諸多問題，使得施工的水平能夠得以更好的提高，進而將充足的保障提供給城市化建設(shè)。在當(dāng)前，就高速公路工程而言，工程質(zhì)量的施工管理優(yōu)化有著相對較高的使用流程，并且在該技術(shù)的應(yīng)用中，也很大的影響著城市的高速公路質(zhì)量。基于高速公路行業(yè)發(fā)展的視角分析來講，在高速公路施工過程中，充分應(yīng)用工程質(zhì)量的施工管理優(yōu)化，意義可謂是非凡而巨大的。

2 高速公路工程質(zhì)量控制要點

2.1 清理表面土層

在進行施工前，要將路表面15cm厚的土層清理干凈，將施工路段的雜草全部清除，讓其和道路的設(shè)計符合起來，同時對施工路段進行碾壓，和壓實度相比，碾壓度要高于其九成，碾壓后。將施工路段的中邊樁放出。完成碾壓后，將道路路基進行合理的加寬，兩邊各加寬0.5cm為宜，就壓實道路的路基而言，一般來說以20cm厚為宜，選擇的填充物直徑不要超過15cm，同時還要使得路床部位低于10cm，使得壓實效果得以保證。土方處理完之后，通過推土機進行推平處理操作，結(jié)合人工模式將處理整平，將邊線做好清理。然后在施工路段將白灰墩建立起來。同時，將填土松鋪厚度進行科學(xué)控制，將儀器準(zhǔn)備和調(diào)整好以防后用。

2.2 對填土含水量做好認(rèn)真的檢查

當(dāng)水質(zhì)有著2%上下的含水量時對土質(zhì)進行壓實，在壓實中如果發(fā)現(xiàn)土質(zhì)水量不足，要合理的進行水分的增加，可以采用灑水機均勻的進行灑水，還可以通過旋耕機合理的進行攪拌，另外，還可在頭一天在土方表面進行灑水為第二天做好準(zhǔn)備，使得土質(zhì)中含有一定的含水量，如果土層伴隨較多含水量，就可以將土層攤開對多余水分進行處理。

2.3 有效控制松鋪厚度和填料

進行道路路基施工的時候，需要挑選合理的挖掘機等設(shè)備做好相應(yīng)處理，并且還要和其他相應(yīng)的監(jiān)測設(shè)備做好配合，結(jié)合“三階段、四區(qū)段、八流程”原則，將系統(tǒng)的施工操作諸如挖裝、運卸、鋪平等做好，最后搭配好人機將收坡工作完成。在施工的時候，需要將道路路基厚度進行合理的控制，使得各層厚度都不超過20cm，如果在材料中伴隨較大體積的硬質(zhì)巖，要在第一時間剔除它，選擇的材料里，單位個體直徑都不能超過15cm，路床位置不能超過10cm。在路基施工之前，需要對路基使用的材料進行測試，結(jié)合道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)將材料選擇出來，就土方而言，其最小的CBR值要和設(shè)計要求對應(yīng)起來。進行各類土質(zhì)材料的鋪設(shè)時，要做好材料的相關(guān)分層工作，如果選擇同一填充材料，連續(xù)厚度要高于50cm。

2.4 充分壓實土方路堤

運送填料時，要選擇自卸汽車，裝運的時候?qū)μ盍献龊镁鶆虻幕旌?。結(jié)合路面平行線對道路路基進行分層的填筑，路堤邊緣壓實度達標(biāo)，當(dāng)攤鋪工作和平整工作完成之后才能實施壓實，在壓實之前，要就試驗路段進行相應(yīng)的試驗，測量碾壓參數(shù)，并結(jié)合此參數(shù)采用壓路機對施工路段進行相應(yīng)的碾壓，在碾壓的時候，要先碾壓兩邊，然后碾壓中間，整個過程要用合理的速度進行碾壓。先慢再快，從靜過渡到動，逐步的進行壓實。并且，保證每次移動壓輪寬度的1/3左右，一直壓實整個路面。碾壓的時候如果發(fā)現(xiàn)路面表面伴隨大硬質(zhì)巖，要立即進行處理，避免路面伴隨不平整的情況。

3 高速公路工程質(zhì)量管理措施

3.1 加強高速公路工程施工質(zhì)量控制的大局觀

在項目施工管理的時候，還存在一個重要的問題，那就是整體協(xié)調(diào)性的缺乏，在施工的時候，常常難以有效的調(diào)配相關(guān)資源，也難以有效管理好各個施工的環(huán)節(jié)，這樣就使得施工管理過程中伴隨這樣或者那樣的差錯，而要想?yún)f(xié)調(diào)好各個環(huán)節(jié)，則需要做好施工前、中的倆個環(huán)節(jié)。在施工前，要將完善的施工計劃制定好，結(jié)合施工項目的具體特征合理配置好勞動力、設(shè)備等資源。而在實施的時候，肯定會伴隨這樣或那樣的問題，難以完全依據(jù)計劃，此時就需要動態(tài)調(diào)整計劃，從而確保計劃能夠順利進行，實現(xiàn)工程質(zhì)量和效益的并駕齊驅(qū)。

3.2 提升高速公路工程施工質(zhì)量控制的規(guī)范化

在以往的施工現(xiàn)場中，因為施工觀念不能與時俱進，大多情況下會使得環(huán)境十分惡劣。但當(dāng)今的施工現(xiàn)場有著更高的追求，要求更為干凈和有序。同時，還需要有著更好的管理，從而能夠科學(xué)規(guī)范的管理好各項工作。故而，應(yīng)采取定額的管理模式，使得能耗和物耗能夠有著較好的控制，使得原材料利用率大大提高，進而控制好工程的成本。第二，要重視協(xié)調(diào)和優(yōu)化現(xiàn)場的工作，使得現(xiàn)場作業(yè)的投入能夠控制在范圍中，從而能夠追求更高的綜合效益，以最小的能耗來追求最高的收入。第三，要科學(xué)而協(xié)調(diào)的進行施工，重視整體效率的不斷提高。

3.3 建立健全高速公路工程施工質(zhì)量控制管理機制

高速公路工程項目施工的時候，要想保證施工質(zhì)量，完善的管理體制是必須的，但是在施工管理的時候，卻大多存在管理體制不完善的問題?？偟膩碚f，管理體制的重中之重就是結(jié)合當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)以及程序進一步完善和健全，從而將存有問題的地方及時進行改善和解決。而就高層管理者而言，要全面而仔細的了解自身企業(yè)的質(zhì)量體系，如此，才能更好的提升自身企業(yè)的團隊水平。就相關(guān)責(zé)任的分配，一定要合理的進行配置，從而能夠?qū)⒇?zé)任在各個技術(shù)崗位上得以全面落實，避免責(zé)任不明的情況發(fā)生，如此，才能有效的激勵管理層以及其他員工的工作積極性，進而使得他們的創(chuàng)造性也得以全面發(fā)揮。

3.4 提升高速公路工程施工人員素質(zhì)水平

就高速公路施工而言，可以說其工程質(zhì)量與施工者和管理者的綜合水準(zhǔn)息息相關(guān)，故而，針對員工，施工企業(yè)要進行相關(guān)的技能培訓(xùn)，并且定時進行施工活動的相關(guān)技術(shù)交底，使得企業(yè)員工的質(zhì)量水準(zhǔn)和素養(yǎng)不斷提升。①在施工組織的內(nèi)部，要將健全的技能培訓(xùn)制度建立起來，使得質(zhì)量管理工作成為一個正常狀態(tài)存在。②就施工企業(yè)而言，要結(jié)合豐富措施進行施工人員素質(zhì)水平的提升，使得施工者的質(zhì)量意識不斷提升。

3.5 加強高速公路工程施工質(zhì)量控制的現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作

①在進行高速公路工程的施工之前，就企業(yè)而言，要和當(dāng)?shù)夭块T進行主動的聯(lián)系，將相關(guān)工作做好配合，避免因為溝通不利而伴隨質(zhì)量隱患。②就施工單位而言，要將現(xiàn)場管理做好，并對施工現(xiàn)場做好防護，重視全面排查工作，將施工中伴隨的質(zhì)量隱患在第一時間找出來。③結(jié)合施工現(xiàn)場的自然氛圍，將相關(guān)防護工作做好，在施工中，可能伴隨很多復(fù)雜問題，需要針對性的一一解決，才能更好的杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。

4 結(jié)束語

綜合上文所述，最近幾年，我國高速公路行業(yè)有著突飛猛進的發(fā)展，并且在社會發(fā)展中扮演的角色也是不容小覷。不管是基于高速公路使用的安全實際來看，還是基于高速公路施工的具體質(zhì)量而言，就高速公路行業(yè)而言，都離不開更加深入的改革，而在改革的過程中，施工技術(shù)一定要基于實際。盡管在施工技術(shù)實際應(yīng)用的時候還伴隨諸多問題，但技術(shù)工作者還是要做好技術(shù)改革的各個環(huán)節(jié)。在本文中，基于工程質(zhì)量的施工管理優(yōu)化，筆者就其在高速公路工程施工過程中的具體應(yīng)用進行了剖析，分析了其施工的諸多長處，并深入的研究了工程質(zhì)量的施工管理優(yōu)化應(yīng)該使用的措施。伴隨不斷加快的城市化建設(shè)步伐，就社會各界而言，日趨重視項目施工的質(zhì)量，這也是項目施工的一個重要威脅。而應(yīng)用工程質(zhì)量的施工管理優(yōu)化，能夠及時滿足當(dāng)前高速公路項目的相關(guān)需求。

參考文獻

[1]徐友虎.路橋工程施工項目質(zhì)量管理及一些問題探討[J].科技信息，2010（19）：375.

[2]劉君勝，付君華.石亞瓊.淺談公路原材料的質(zhì)量控制[J].商情（教育經(jīng)濟研究），2013（02）：192.

[3]王文鋒，代存軍，王修果，張玲.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量缺陷的原因及預(yù)防措施[J].科技信息，2008（32）：136.

[4]張建中.道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制分析[J].黑龍江交通科技，2011（08）：84.

[5]張麗萍.質(zhì)量控制在道路路基與路面施工中的應(yīng)用[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2010（06）：124～125.