市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

李麗

（中鐵十八局集團(tuán)第四工程有限公司 300350）

1 引言

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市的規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大，相關(guān)的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了迅猛發(fā)展。作為重要的市政基礎(chǔ)設(shè)施之一，市政道路和城市居民的日常出行有著密不可分的關(guān)系。當(dāng)今大多數(shù)城市的市政道路都采用瀝青混凝土路面，其施工的質(zhì)量對(duì)市政道路的質(zhì)量和安全性有著巨大的影響。因此，研究市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 瀝青混凝土路面所具備的優(yōu)勢(shì)

瀝青混凝土路面擁有很多的優(yōu)勢(shì)，在我國市政道路工程中應(yīng)用十分廣泛。瀝青混凝土路面的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1 瀝青混凝土路面的適應(yīng)性較強(qiáng)

相比較水泥混凝土路面，瀝青混凝土路面無論在什么天氣情況下，路面都保持著干凈無塵的狀態(tài)，方便了人們生活和出行的同時(shí)，也提升了城市的整體整潔度，減少了污染。

2.2 瀝青混凝土路面堅(jiān)固踏實(shí)

瀝青混凝土路面本身的堅(jiān)固度較高，且不易受到損壞，耐磨性能也較高。即便長期的投入使用，路面也會(huì)保持平整狀態(tài)。各種交通工具在瀝青混凝土路面行駛過程中，能給人們帶來較大的舒適度，與此同時(shí)路面本身對(duì)交通工具的損耗也較小。

2.3 安全性

安全性是市政道路建設(shè)的重要指標(biāo)。瀝青混凝土路面本身的安全系統(tǒng)很高，即便是在強(qiáng)烈的日光照射下，路面既不會(huì)產(chǎn)生反光的現(xiàn)象，也不會(huì)出現(xiàn)任何瀝青融化的問題。

2.4 后期維護(hù)工期時(shí)間短

瀝青混凝土路面相比較其他市政道路路面，在后期維護(hù)過程中，簡單方便。一方面維護(hù)所需的時(shí)間較短，因維護(hù)期間對(duì)市政道路的影響較低，不會(huì)造成長時(shí)間的交通緊張或者擁堵問題；另外一方面，瀝青混凝土路面的修復(fù)施工工藝比較簡單，對(duì)施工人員的要求相對(duì)較低。

3 瀝青混凝土路面施工技術(shù)

3.1 瀝青混凝土路面原材料的控制

材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，因此，確保施工材料的合格性是提升整個(gè)施工工程的先決條件。

（1）在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，選擇適合的瀝青材料。

（2）對(duì)于瀝青混凝土路面施工過程中，所需的粗細(xì)集料、填料，在進(jìn)行生產(chǎn)和加工選擇時(shí)，必須選擇具有生產(chǎn)許可證的企業(yè)，同時(shí)材料本身的各項(xiàng)指標(biāo)必須符合施工的質(zhì)量要求。

（3）抗剝落劑可以降低瀝青與集料間的界面張力，使瀝青膜容易黏著集料的潮濕表面和酸性石料，不易受水破壞而剝落。因此在進(jìn)行抗剝落劑選擇時(shí)，首先材料應(yīng)具備出廠合格證，且相關(guān)指標(biāo)符合市政道路施工質(zhì)量要求。

3.2 瀝青透層和粘層施工

3.2.1 道路乳化瀝青透層油施工

（1）施工前應(yīng)確保基層路面清掃干凈，沒有泥土、雜物等。必要時(shí)，可以對(duì)基層路面噴灑一些清水。

（2）瀝青灑布車施工前，對(duì)雨水井、道路緣石應(yīng)當(dāng)進(jìn)行防護(hù)隔離，避免被瀝青污染。施工過程中，灑布車應(yīng)均勻的對(duì)路面進(jìn)行噴灑作業(yè)，對(duì)于灑布車灑不到的部位及漏灑的部位，用人工灑布機(jī)補(bǔ)灑，對(duì)局部噴灑過量的部位用人工緊跟灑布車后及時(shí)檢查并用掃帚掃勻。

（3）透層油灑布后瀝青不再流淌和滲透深度達(dá)2mm時(shí)，用石屑灑布機(jī)鋪灑5～8mm碎（礫）石屑，鋪灑不均勻處用人工補(bǔ)灑石屑。

3.2.2 道路粘層施工

（1）在進(jìn)行粘層施工時(shí)，應(yīng)對(duì)存在臟污的地面進(jìn)行清潔處理。

第一，數(shù)碼攝影動(dòng)機(jī)、手段和目的存在多重狀態(tài)復(fù)合迭加和諸多疑問不能回答，但攝影圖片觀察卻主要給人清晰和真實(shí)的印象。里奇指出：

（2）在進(jìn)行粘層材料調(diào)制時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，結(jié)合天氣溫度等情況，配置最佳的粘層瀝青稠度，并通過噴灑車均勻的噴灑在路面上，形成均勻飽和的油面。

（3）如果施工的天氣溫度低于10℃，或者路面較為潮濕，不應(yīng)進(jìn)行粘層作業(yè)。

（4）施工完畢后，應(yīng)等待粘層破乳、水分蒸發(fā)后，再進(jìn)行瀝青層的施工。在此過程中，應(yīng)確保粘層不會(huì)受到行人、車輛等造成的污染。

3.3 瀝青混合料的拌制

（1）瀝青混合料的拌制有兩種方式：一種是熱拌熱鋪，另外一種是熱拌冷鋪。其中質(zhì)量較好的熱拌熱鋪的拌制方式應(yīng)用最為普遍。

（2）在拌和場(chǎng)地設(shè)置專用的拌和站、試驗(yàn)檢測(cè)室：在試驗(yàn)檢測(cè)室加工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的加熱溫度（見表1）。如果混合料在出廠時(shí)，溫度已經(jīng)超過了控制溫度，混合料判定為不合格，應(yīng)當(dāng)廢棄不使用。合格的瀝青混合料表面看起來均勻一致，沒有任何花白料的現(xiàn)象，也沒有任何結(jié)塊的現(xiàn)象，對(duì)于不符合這種情況的混合料都應(yīng)判定為不合格產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)廢棄處理。

表1 瀝青混合料溫度控制要求

3.4 瀝青混合料的運(yùn)輸

在進(jìn)行瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)，為了防止瀝青混合料粘到車上，一般在自卸汽車的車內(nèi)先均勻的涂刷一層植物油洗潔劑。在瀝青混合料的運(yùn)輸過程中應(yīng)注意以下要點(diǎn)：

（1）為了避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，自卸汽車在移動(dòng)過程中，應(yīng)按照前后中的順序移動(dòng)；

（2）為了對(duì)瀝青混合料的溫度進(jìn)行控制，裝料完畢后，應(yīng)采用篷布對(duì)瀝青混合料進(jìn)行嚴(yán)密的防護(hù)，避免溫度降低過快，施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料最佳溫度為120～150℃；

（4）為了保障在進(jìn)行施工過程中，確保混合料的攤鋪持續(xù)進(jìn)行，保障路面的平整性，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備足夠的自卸汽車負(fù)責(zé)混合料的運(yùn)輸。

3.5 瀝青混合料攤鋪

在進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪工作時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路的寬度，采用攤鋪機(jī)階梯式作業(yè)。在進(jìn)行攤鋪過程中，應(yīng)注意下工作要點(diǎn)：

（1）攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，相鄰攤鋪機(jī)之間的間距不要過大，保持在30m以內(nèi)。對(duì)于攤鋪的位置，要進(jìn)行5～10cm的重疊攤鋪，從而保障不會(huì)出現(xiàn)縫隙。對(duì)于上下兩層的攤鋪施工，縱縫要錯(cuò)開15cm以上。

（2）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)所使用的瀝青混合料，要攤鋪均勻，且連續(xù)進(jìn)行作業(yè)。杜絕出現(xiàn)加快或者放慢攤鋪速度，或者出現(xiàn)中途停頓的現(xiàn)場(chǎng)。

3.6 瀝青混合料的碾壓

通過路面的碾壓，可以有效的保障瀝青混凝土路面的平整度。相關(guān)施工技術(shù)要點(diǎn)，詳見表2。

表2 瀝青混合料碾壓施工要點(diǎn)及設(shè)備

4 瀝青混合料路面常見的問題及防治措施

4.1 路面不平整

由于施工過程中對(duì)瀝青混合料的拌合不均勻，或者在進(jìn)行透油層施工時(shí)，撒布不均勻。道路在投入使用一段時(shí)間后，受到車輛的碾壓，會(huì)出現(xiàn)高低不平，局部波浪凸起的問題。因此，在施工過程中，對(duì)瀝青混合料的拌和以及撒布現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置人也的檢測(cè)人員進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保相關(guān)施工工序符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

4.2 瀝青混凝土路面常出現(xiàn)裂縫及跳車現(xiàn)象

路面裂縫是瀝青混凝土路面常見的早期病害之一。主要是由于在進(jìn)行路面施工過程中，壓實(shí)施工不完善，造成路面出現(xiàn)裂縫的問題。相關(guān)的預(yù)防措施如下：

（1）在進(jìn)行瀝青混凝土施工中，應(yīng)選擇符合施工要求的施工機(jī)具，且嚴(yán)格控制松鋪系數(shù)，對(duì)路面進(jìn)行合理碾壓。如果道路投入使用后，產(chǎn)生裂縫的問題，應(yīng)在裂縫的兩側(cè)1m范圍內(nèi)進(jìn)行開槽，重新鋪設(shè)瀝青混合料。

（2）對(duì)于因?yàn)r青混合料的溫縮產(chǎn)生的裂縫路段，可以首先對(duì)其進(jìn)行清潔處理，然后均勻的噴灑少量乳化瀝青以及2～5mm厚度的粗砂，最后利用輕型壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行碾壓。

5 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面因其強(qiáng)度高、安全系數(shù)強(qiáng)、舒適度較好的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于市政道路建設(shè)當(dāng)中。但實(shí)際的道路施工過程中，對(duì)瀝青混凝土路面的施工還存在缺陷和不足，相關(guān)施工企業(yè)和工作人員應(yīng)不斷提升自身的施工技術(shù)，掌握瀝青混凝土路面的施工技術(shù)要點(diǎn)，提升施工質(zhì)量，確保人們的出行安全，推動(dòng)我國市政道路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]謝雪珍.市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2017，44（21）：92～93.

[2]曾令華.市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)與常見問題探討[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2013（32）：181.

[3]畢峰，王潔暉.市政工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)與常見問題探析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（3）.

[4]李凌波.市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].河南建材，2014（1）：46.