礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全防護(hù)探討

丁彪彪

（山西煤炭運(yùn)銷(xiāo)集團(tuán)泰山隆安煤業(yè)有限公司， 山西 忻州 036600）

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，煤炭需求量越來(lái)越大，礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸任務(wù)越來(lái)越繁重，大量的運(yùn)輸車(chē)輛會(huì)使得礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全防護(hù)更加地困難。就目前的狀態(tài)來(lái)看，在運(yùn)輸過(guò)程中常常出現(xiàn)的問(wèn)題主要有：運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的交通事故，尤其是出現(xiàn)追尾與碰撞事故；車(chē)輛損毀，在運(yùn)輸過(guò)程中，由于車(chē)輛老舊導(dǎo)致運(yùn)輸中途的故障；路段出現(xiàn)塌方、塌陷等情況等。這一系列的事故都會(huì)導(dǎo)致發(fā)生礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全事故。

1 礦用電機(jī)車(chē)井下運(yùn)輸?shù)幕厩闆r

井下運(yùn)輸是礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，尤其是對(duì)于井下運(yùn)輸大巷而言。大巷的運(yùn)輸主要是依靠電纜系統(tǒng)以及通訊設(shè)備來(lái)進(jìn)行正常的工作。大巷的電纜系統(tǒng)大多都采用的是泄露電纜語(yǔ)音通訊系統(tǒng)以及礦井機(jī)車(chē)運(yùn)輸監(jiān)視系統(tǒng)。這兩個(gè)系統(tǒng)保證了運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量與效率。其中泄露電纜語(yǔ)音通訊系統(tǒng)是在地面鋪設(shè)一條泄露電纜，使得地下的通訊能夠連接起來(lái)。而礦井機(jī)車(chē)運(yùn)輸監(jiān)視系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)運(yùn)輸情況的監(jiān)視，出現(xiàn)問(wèn)題以便及時(shí)解決[1]。

2 礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全防護(hù)技術(shù)

2.1 防相撞、防追尾技術(shù)

在礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中，一般需要安置射頻通訊模塊，其能夠完成對(duì)機(jī)車(chē)狀態(tài)的連續(xù)性檢測(cè)，同時(shí)還可以對(duì)兩個(gè)機(jī)車(chē)間的距離進(jìn)行判別，從而確保機(jī)車(chē)的行車(chē)安全。如果同一巷道一輛機(jī)車(chē)周?chē)绻霈F(xiàn)其他機(jī)車(chē)時(shí)，則會(huì)循環(huán)顯示其他機(jī)車(chē)的車(chē)號(hào)，并使報(bào)警器發(fā)出紅燈閃爍和提示音，從而有效地避免了礦用電機(jī)車(chē)發(fā)生相撞、追尾現(xiàn)象[2]。

2.2 防闖紅燈技術(shù)

防闖紅燈技術(shù)一般需要與信集閉系統(tǒng)結(jié)合在一起，如果紅燈閉鎖后則會(huì)發(fā)出報(bào)警，一旦司機(jī)出現(xiàn)強(qiáng)行闖紅燈現(xiàn)象時(shí)，則會(huì)控制機(jī)車(chē)斷電停車(chē)。防闖紅燈信號(hào)采集部分選用了紅綠燈檢測(cè)傳感器，而嵌入式ARM7處理器是其進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的核心部分，其主要是采用信集閉系統(tǒng)分站與數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳模塊來(lái)完成通信。在礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，如果機(jī)車(chē)接近紅燈位置時(shí)，則會(huì)使信集閉系統(tǒng)分站發(fā)出控制信號(hào)，ARM7對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，最后還需要把處理后的結(jié)果與紅綠燈傳感器收集到的信號(hào)進(jìn)行對(duì)比。如果是綠燈信號(hào)，此時(shí)的輸出控制信號(hào)表現(xiàn)為低電平信號(hào)。反之如果是紅燈信號(hào)，則表現(xiàn)為高電平信號(hào)，其可以控制機(jī)車(chē)斷電剎車(chē)。

2.3 防超速脫軌技術(shù)

在礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中，報(bào)警器一般選擇了高性能霍爾傳感器，其能夠完成對(duì)機(jī)車(chē)速度的有效控制，如果速度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，則會(huì)通過(guò)機(jī)車(chē)調(diào)速器來(lái)達(dá)到降低車(chē)速的目的。如果礦用電機(jī)車(chē)?yán)^續(xù)靠近行駛并逐漸接近危險(xiǎn)距離時(shí)，則會(huì)自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警器，其可以實(shí)現(xiàn)對(duì)帶動(dòng)氣剎制動(dòng)閥拉臂動(dòng)作的有效控制，使制動(dòng)閥上、下腔進(jìn)氣口與本腔的出氣口保持相通，從而使制動(dòng)器開(kāi)始工作，并將其控制在危險(xiǎn)距離以外，避免出現(xiàn)超速脫軌現(xiàn)象。

2.4 防倒車(chē)誤行技術(shù)

防倒車(chē)誤行技術(shù)選擇了高精度超聲波測(cè)距傳感器，其測(cè)量的距離通常可以調(diào)節(jié)，并對(duì)周邊物體距離能夠?qū)崿F(xiàn)同步顯示，以確保機(jī)車(chē)司機(jī)安全倒車(chē)。礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中，一般會(huì)把防追尾報(bào)警器安裝到機(jī)車(chē)司機(jī)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)的位置，并在機(jī)車(chē)尾部及周?chē)惭b探頭，機(jī)車(chē)開(kāi)始倒車(chē)時(shí)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)防追尾報(bào)警器，而且防撞功能模塊進(jìn)入工作狀態(tài)，從而避免發(fā)生防倒車(chē)誤行現(xiàn)象。

3 礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全防護(hù)技術(shù)的物理設(shè)計(jì)

3.1 礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸?shù)牡孛娌倏?/h3>

在地面操控方面，礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全防護(hù)可以進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)?？蓮囊韵聨追矫孀銎穑旱谝唬槍?duì)車(chē)道實(shí)時(shí)監(jiān)控，這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電機(jī)車(chē)存在的問(wèn)題，第一時(shí)間得到解決。第二，保證后勤。在電機(jī)車(chē)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，地面應(yīng)當(dāng)保證后勤。例如，電機(jī)車(chē)所需要的電，機(jī)油等。第三，保證人員配置。在人員方面，要實(shí)時(shí)有人值勤，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)[3]。

3.2 礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸?shù)木逻\(yùn)行

礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全防護(hù)不僅應(yīng)當(dāng)從地面操控做起，井下作業(yè)時(shí)也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：第一，設(shè)置合適的反饋與報(bào)警系統(tǒng)。當(dāng)?shù)V用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸，出現(xiàn)安全事故時(shí)可以及時(shí)反饋與報(bào)警。第二，信號(hào)接收保持通暢。礦下作業(yè)必須保持信息的暢通，出現(xiàn)事故可以迅速行動(dòng)，使得礦下安全得到保障。

4 礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全防護(hù)的目標(biāo)

4.1 及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題

礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全防護(hù)工作中最重要的就是在問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，以免其造成更大的事故。因此在設(shè)定礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全防護(hù)目標(biāo)時(shí)，需要十分注意這一點(diǎn)

4.2 自動(dòng)測(cè)速與靈敏控速

隨著科技的不斷發(fā)展，礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全防護(hù)也需要與時(shí)俱進(jìn)。在使用電機(jī)車(chē)中，可以安裝自動(dòng)測(cè)速與靈敏控速的裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)控其運(yùn)行狀態(tài)。

4.3 進(jìn)行無(wú)人駕駛

礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全防護(hù)中人員安全最重要，因此在礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全防護(hù)中，工作人員應(yīng)當(dāng)積極創(chuàng)新，研究無(wú)人駕駛技術(shù)，減少人力，這樣可以很好地保證礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行[4]。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著煤礦行業(yè)機(jī)械化水平越來(lái)越高，礦用電機(jī)車(chē)的運(yùn)輸安全防護(hù)就顯得更加重要。因此在生產(chǎn)運(yùn)輸中，操作人員不僅應(yīng)學(xué)習(xí)和掌握礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全防護(hù)技術(shù)，而且應(yīng)依靠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題具體分析，采取有效的解決辦法，及時(shí)解決出現(xiàn)的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)

[1]馬玉華.礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全防護(hù)技術(shù)研究[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)，2014（12）：181-182.

[2]胡建.淺析礦用電機(jī)車(chē)常見(jiàn)電氣及機(jī)械故障[J].中國(guó)化工貿(mào)易，2013（1）：135.

[3]李井柱.礦用電機(jī)車(chē)同步牽引電機(jī)設(shè)計(jì)[J].煤炭技術(shù)，2014，33（4）：174-175.

[4]史曉娟，薛剛.礦用電機(jī)車(chē)微機(jī)防滑系統(tǒng)的研究[J].煤炭技術(shù)，2014，33（12）：276-279.