珠江的“黔”式情緣

馬格淇

涉歷長亭復(fù)短亭，兼旬方抵貴州城。

江從白鷺飛邊轉(zhuǎn)，云在青山缺處生。

——【宋】趙希邁 《到貴州》

山林與江河成風(fēng)景，

眾生與江河成風(fēng)光。

流動的大江大河，

永遠(yuǎn)是貴州不可或缺的角色。

如同一位流浪詩人一般，

流動到哪里，

就將故事說到哪里。

天無三日晴，地?zé)o三尺平?？λ固氐孛埠涂v情江河共同繪就出了黔州大地的迷人風(fēng)貌，原為借道通巴蜀，如今不舍已長留。是茅臺酒的芳香沉醉了過路的旅客和商賈，還是黃果樹瀑布的磅礴洗禮了疲倦的內(nèi)心與靈魂；苗寨的晨光喚醒了悠揚(yáng)的民族歌謠，蜿蜒的紅水河寄托著黔南人民對于通江達(dá)海的“一簾幽夢”?，F(xiàn)如今，在這片曲折與榮光同在的沃土上，風(fēng)光與生機(jī)皆為嶄新。

與珠江共同走進(jìn)貴州，不僅能領(lǐng)略到黃果樹瀑布、馬嶺河大峽谷、萬峰林、大小七孔等喀斯特地貌與珠江水共舞下呈現(xiàn)出的獨(dú)特風(fēng)景，更能體驗(yàn)到多姿多彩的少數(shù)民族風(fēng)情。

你可以坐在布依族村落里聽老人彈奏那古老的八音，也可以在肇興侗寨里尋找唱著侗族大歌的少女，更可以在千戶苗寨的燈火下品嘗美味的酸湯魚。

蠻楚地，夜郎鄉(xiāng)遠(yuǎn)眺中原路茫茫

若夢里絡(luò)繹喧鬧，那么一定是在貴州。

這個(gè)千里如畫的省份地處我國西南腹地，相對于封閉的四川盆地和通向南亞、東南亞的云南，貴州的國內(nèi)樞紐位置更為明顯，它西可連川滇，東可接湖廣，是西南地區(qū)重要的交通樞紐。

也正因它的樞紐地位，千百年來，這個(gè)扼要之地誕生了諸如夜郎、牂牁等文明，也為苗、布依、侗等少數(shù)民族的特色民族文化形成提供沃土。

若夢里山川險(xiǎn)要，那么也一定是在貴州。

江河多情，山川多險(xiǎn)。在貴州“詩情畫意”的背后，是貴州地貌復(fù)雜，高原山地居多，與外界交流諸多不便。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家厲以寧就曾以“不是夜郎真自大，只是無路去中原”一語道出貴州與外界的重重阻隔。因此在陸路交通欠發(fā)達(dá)的漫長歷史中，內(nèi)河水運(yùn)成為了貴州通向外界最重要的通道之一。

北揚(yáng)子，南珠江黔帆競發(fā)水湯湯

河流是貴州的天然通道，其中長度在50公里以上的河流就有93條，總長度達(dá)1萬多公里，分屬長江和珠江兩大水系，覆蓋了全省74個(gè)縣（市、區(qū)）。貴州北部的赤水河、烏江、清水江進(jìn)入長江，通達(dá)長三角，南部的紅水河、都柳江進(jìn)入珠江，直通珠三角。其水運(yùn)通道堪稱“左右逢源”。

縱觀古今，貴州的內(nèi)河水運(yùn)，乃是一段沉寂與歡騰相互交織的滄桑歷程。

據(jù)史料記載，貴州水運(yùn)至少可以追溯到兩千多年前的戰(zhàn)國時(shí)期。古時(shí)的夜郎國就是通過其疆域內(nèi)的南北盤江與當(dāng)時(shí)的滇國、南越國及西漢王朝開展貿(mào)易和人文交流活動。

歷史上著名的“川鹽入黔”，也是借助運(yùn)輸量大且成本低的烏江、赤水河等航道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?。此外，民國時(shí)期，貴州的第一輛汽車就是“舶來品”，是由船運(yùn)經(jīng)柳江上溯到貴州都柳江上岸的。

然而隨著公路、鐵路和航空的飛速發(fā)展，水運(yùn)這一古老的運(yùn)輸方式逐漸被拉開差距。河道疏于治理，閘壩礙航等等情況致使貴州水運(yùn)陷入相對的沉寂。

在過去的很長一段時(shí)間，貴州省內(nèi) 6 條主要的水運(yùn)通道中僅長江支流的赤水河得以通航，其余均被水電閘壩攔住，輕則區(qū)間通航，阻礙沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展，重則斷航撤舟，陷入無聲與沉寂。

特別是對于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較為薄弱的貴州南部黔西南、黔南、黔東南三個(gè)自治州，這些依托珠江水系進(jìn)行水路運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)因水道的阻隔而制約了自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，時(shí)至今日，貴州南部三個(gè)自治州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平依舊落后于依托長江水系的貴州北部地區(qū)。

夢江海，送暮光鴻鵠之志氣昂昂

為打破水運(yùn)落后的局面，貴州在2014年打響了貴州“水運(yùn)建設(shè)三年會戰(zhàn)”，貴州“北上長江、南下珠江”的水運(yùn)夢，再次出發(fā)！

2016年，貴州“水運(yùn)建設(shè)三年會戰(zhàn)”完美收官，取得了豐碩的成果：烏江實(shí)現(xiàn)復(fù)航，貴州全省建成烏江、南北盤江、紅水河、清水江四級高等級航道851公里，改寫了貴州無高等級航道的歷史等等。

夢里兩河蜿蜒來，夢外不見珠江水。

回到眼下，回到珠江奔騰過的三州，會發(fā)現(xiàn)形勢依舊嚴(yán)峻。盡管南北盤江與紅水河已相繼建立了高等級航道，然而龍灘樞紐依舊制約著紅水河的航運(yùn)潛力，直接影響著黔西南州和黔南州的水運(yùn)和經(jīng)濟(jì)的高層次發(fā)展，僅黔東南州能依托都柳江南下廣西，但也因水源枯竭、暗礁較多等問題難成規(guī)模。

珠江在貴州的蜿蜒曲折，似乎也預(yù)示了貴州水運(yùn)波瀾起伏的滄桑歷程。

隨著有關(guān)各方對龍灘樞紐通航建筑物建設(shè)問題達(dá)成共識以及貴州省交通基礎(chǔ)建設(shè)開始向水運(yùn)領(lǐng)域傾斜，這一系列利好消息為三州帶來了曙光和希望。一批樞紐建造、航道升級等工程也必將為三州乃至全省逐夢“通江達(dá)海”，提供強(qiáng)勁動力。

冥冥中的緣分與情節(jié)，道不盡，說不完。猶如珠江與貴州，曾共同交織出夢幻的風(fēng)光和別致的人文。也曾零落下礙航的遺憾和阻隔的困局。但越過群山，方柳暗花明。新時(shí)代下的珠江與貴州，勢必將上演更加精彩的華章與樂曲。