關(guān)于高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)精細(xì)化管理的分析

姚森瀚

（廣西交通投資集團(tuán)南寧高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司 廣西南寧市 530000）

引言

在高速公路系統(tǒng)中使用了多種機(jī)電設(shè)備，這些設(shè)備所涉及的領(lǐng)域非常多，如電子領(lǐng)域、消防領(lǐng)域以及通信領(lǐng)域等，這在一定程度上增加了檢修維護(hù)工作的難度。并且，高速公路中機(jī)電設(shè)備還在不斷增加，要想充分保障機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，應(yīng)提高設(shè)備管理水平。在這種情況下，人們便將精細(xì)化管理引入到設(shè)備維護(hù)管理中，以此提高管理水平，獲得較為理想的管理效果。下文針對(duì)精細(xì)化管理的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行闡述。

1 高速公路機(jī)電設(shè)施維護(hù)精細(xì)化管理的重要意義

高速公路在我國(guó)一直屬于非常重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，為人們的出行提供安全保障，能夠大大縮短人們?cè)谛旭傔^程中耗費(fèi)的時(shí)間，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中非常大的助力。但是，高速公路自身所具有的重要作用需要利用機(jī)電設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，而且功能良好的機(jī)電系統(tǒng)還會(huì)受到廣大駕駛?cè)藛T的青睞，所以需要對(duì)其進(jìn)行精細(xì)化管理，以此來有效解決高速公路系統(tǒng)中存在的問題。如果在管理過程中融入了精細(xì)化理念，并且依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求對(duì)公路上所有機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢查，能夠使工作人員對(duì)其有一定的了解，并及時(shí)采取有效措施避免機(jī)電設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)突發(fā)情況或是事故，這對(duì)于機(jī)電設(shè)備的使用能夠產(chǎn)生一定作用。通過實(shí)施精細(xì)化管理能夠有效提高我國(guó)在公路機(jī)電設(shè)備上的維護(hù)水平，在一定程度上保障了各類設(shè)備的穩(wěn)定使用和運(yùn)行，對(duì)于高速公路的安全使用具有重要意義。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維管理的趨勢(shì)

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的深入發(fā)展，帶動(dòng)機(jī)電設(shè)備實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化管理。因而在新形勢(shì)下，高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維管理要求實(shí)現(xiàn)以下三點(diǎn)發(fā)展。

2.1 系統(tǒng)化管理

機(jī)電設(shè)備要求進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)成為信息數(shù)據(jù)的主要載體，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)能夠提高數(shù)據(jù)分析的質(zhì)量，進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸，因而機(jī)電設(shè)備的管理依托于網(wǎng)絡(luò)的順暢運(yùn)行，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠統(tǒng)籌兼顧各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，最終達(dá)到系統(tǒng)化管理的目的。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)化管理

隨著信息化進(jìn)程的推進(jìn)，運(yùn)維管理要求對(duì)整個(gè)組織機(jī)構(gòu)的運(yùn)行進(jìn)行支持的管理信息系統(tǒng)涵蓋的所有內(nèi)容，日常管理和拓展業(yè)務(wù)進(jìn)行運(yùn)維。機(jī)電設(shè)備的運(yùn)維管理作為運(yùn)維管理行業(yè)的一個(gè)分支，同樣要求對(duì)越來越復(fù)雜的交通環(huán)境、功能操作越來越復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備相關(guān)的維護(hù)人員等進(jìn)行系統(tǒng)化管理。

2.3 精細(xì)化管理

精細(xì)化管理是在社會(huì)分工逐漸精確、服務(wù)對(duì)象逐漸精確的發(fā)展趨勢(shì)下衍生的管理方式。機(jī)電設(shè)備在科學(xué)管理方式的引導(dǎo)下，必須要經(jīng)歷精細(xì)化的管理。在現(xiàn)代管理方式的要求指導(dǎo)下，高速公路機(jī)電設(shè)備管理要求進(jìn)行戰(zhàn)略和目標(biāo)分解細(xì)化，實(shí)現(xiàn)管理的層層遞進(jìn)，將管理落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)，達(dá)到機(jī)電設(shè)備管理對(duì)推動(dòng)交通順暢的積極作用。

3 對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維精細(xì)化管理的必要性

新形勢(shì)下高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理是大勢(shì)所趨。但同時(shí)，高速公路和機(jī)電設(shè)備所存在的主觀因素也在推動(dòng)著機(jī)電設(shè)備運(yùn)維的精細(xì)化管理。

3.1 機(jī)電設(shè)備種類繁多而資產(chǎn)管理混亂

高速公路中越來越多的機(jī)電設(shè)備證明其高速公路交通運(yùn)輸涉及到大量的資產(chǎn)管理內(nèi)容，如資產(chǎn)的存在狀態(tài)管理、資產(chǎn)的購(gòu)買報(bào)廢狀態(tài)等。同時(shí)高速公路還存在著多個(gè)虛擬倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)前機(jī)電設(shè)備多而雜，但管理人員和管理方式無法對(duì)其進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，致使整體出現(xiàn)無序性和無效性。

3.2 維護(hù)單位對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)的忽視

高速公路的運(yùn)維方式主要有兩種：①運(yùn)營(yíng)單位的自維；②專門運(yùn)維單位進(jìn)行承包。承包的運(yùn)維方式具有重要的缺陷，在于無法對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)情況和維護(hù)質(zhì)量進(jìn)行跟蹤監(jiān)控。這主要是由于承包的運(yùn)維單位是出于經(jīng)濟(jì)考慮進(jìn)行運(yùn)維管理工作的，因而對(duì)相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的重視度不夠，報(bào)告具有隨意性。而對(duì)于承包方式下的運(yùn)營(yíng)單位而言，因?yàn)闊o法掌握到最新的數(shù)據(jù)信息，所以無法采取比較分析，無法為決策提供參考。

3.3 機(jī)電設(shè)備使用情況的監(jiān)督滯后

高速公路的機(jī)電設(shè)備要求具有較高的性能，因而要求全面掌握機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，提前制定風(fēng)險(xiǎn)防范措施和應(yīng)急處理預(yù)案。而現(xiàn)實(shí)中的機(jī)電設(shè)備使用巡檢監(jiān)督的方式是靠人工定期巡檢，具有時(shí)效性差、巡檢不全面等缺陷，而導(dǎo)致高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等機(jī)電系統(tǒng)在遇到故障時(shí)，停止運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)。

4 高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維精細(xì)化管理的具體方式

根據(jù)高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維精細(xì)化管理的相關(guān)研究可知，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維精細(xì)化管理要求制定相關(guān)制度和對(duì)策，展開實(shí)踐活動(dòng)，從而證明方法的可行性。目前，高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維精細(xì)化管理的具體方式主要包括以下幾個(gè)方面。

4.1 實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備專業(yè)咨詢小組，提供集體決策

實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備運(yùn)維的精細(xì)化管理要求成立專業(yè)的咨詢小組，發(fā)揮個(gè)人的力量，收集把握高速公路、機(jī)電設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀，為機(jī)電設(shè)備運(yùn)維提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，同時(shí)在機(jī)電設(shè)備運(yùn)維進(jìn)行項(xiàng)目成本運(yùn)算、工程任務(wù)分析和機(jī)電項(xiàng)目庫(kù)管理等工作時(shí)，專業(yè)小組能夠發(fā)揮集體才智，進(jìn)行查缺補(bǔ)漏與科學(xué)決策。

4.2 設(shè)備管理制度化

高速公路機(jī)電系統(tǒng)使用的設(shè)備達(dá)上百種，要想保障這些設(shè)備穩(wěn)定正常地運(yùn)行，需要構(gòu)建一個(gè)龐大的備件庫(kù)。而在管理上則是一個(gè)較為繁瑣的工作，能否對(duì)其進(jìn)行良好的管理，也會(huì)影響到系統(tǒng)的應(yīng)用。如果想要達(dá)到較為科學(xué)和規(guī)范的管理，需要從信息化和流程化這兩方面進(jìn)行管理。從管理流程化來講，其具體的流程主要為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人首先要提出所需要的設(shè)備，并開始進(jìn)入到采購(gòu)程序中，當(dāng)設(shè)備采購(gòu)?fù)瓿梢院笮枰獙?duì)其性能進(jìn)行測(cè)試，填寫和記錄相關(guān)信息供工作人員使用。從管理信息化的角度來講，因?yàn)楣芾砣藛T和維護(hù)人員能夠確定實(shí)際的內(nèi)容需求，構(gòu)建出輔助管理系統(tǒng)對(duì)設(shè)備和備件進(jìn)行管理，其不僅有利于開展標(biāo)準(zhǔn)化的工作，而且還擁有非常良好的可操作性。此系統(tǒng)需要貫穿在所有維護(hù)流程中，以此對(duì)設(shè)備進(jìn)行有效管理。另外，輔助管理系統(tǒng)是否能夠一直處于高效且良好的運(yùn)行狀態(tài)，與相關(guān)工作人員具有十分緊密的聯(lián)系，尤其是維護(hù)人員和管理人員兩者需要構(gòu)建順暢的溝通途徑，維護(hù)人員在工作時(shí)會(huì)不斷收集設(shè)備各個(gè)方面的信息，并將其準(zhǔn)確反饋給管理人員，然后管理人員在根據(jù)各個(gè)要素對(duì)設(shè)備和備件進(jìn)行管理。該系統(tǒng)在應(yīng)用過程中還能夠?qū)Φ痛媪颗c超量使用給予提示，使管理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)備件是否短缺，以便其及時(shí)購(gòu)買相關(guān)備件，從而有效避免備件不足而影響到機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

4.3 定時(shí)展開機(jī)電工作會(huì)議，落實(shí)各項(xiàng)工作

機(jī)電工作會(huì)議主要參與人員有機(jī)電管理人員、運(yùn)維專業(yè)咨詢工作人員、運(yùn)維承包商和機(jī)電設(shè)備商。主要是通過總結(jié)在場(chǎng)各個(gè)代表在一段時(shí)間內(nèi)的工作內(nèi)容，掌握最新的行業(yè)消息，對(duì)下一階段的工作進(jìn)行細(xì)致的部署。這種形式對(duì)于工作內(nèi)容公開化、工作內(nèi)容細(xì)致化具有重要意義，同樣還有利于監(jiān)督管理。使全處機(jī)電運(yùn)維精細(xì)化管理程度得到提高。

4.4 進(jìn)行管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強(qiáng)科技力量

高速公路機(jī)電設(shè)備包含4個(gè)系統(tǒng)，這4大系統(tǒng)中依托于眾多的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，如電子信息、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)和傳輸?shù)龋w現(xiàn)了高速公路信息化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。而加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)同樣成為運(yùn)維精細(xì)化管理的保障。因而最重要的方式在于加強(qiáng)人的科技能力，可以通過培養(yǎng)具有精確化業(yè)務(wù)技能的隊(duì)伍，通過不同渠道進(jìn)行科學(xué)學(xué)習(xí)和交流，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)維人才的培養(yǎng)。

4.5 完善信息管理制度，建立資料庫(kù)和檔案室

實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理要求對(duì)各個(gè)時(shí)期各個(gè)機(jī)電設(shè)備的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效掌握，提供給下一階段的運(yùn)維管理一個(gè)真實(shí)的工作狀態(tài)反應(yīng)。所以可以通過完善信息管理制度，提高各運(yùn)維人員對(duì)信息管理的主動(dòng)性和科學(xué)性，同時(shí)要求實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的信息管理方式同現(xiàn)代信息管理方式的有機(jī)結(jié)合。

4.6 日常維護(hù)定量化

日常維護(hù)工作是保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行、提高機(jī)電設(shè)備使用壽命的重要基礎(chǔ)，所以機(jī)電設(shè)備日常維護(hù)工作在維護(hù)過程中屬于關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一般情況下，對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備所進(jìn)行的維護(hù)工作主要是對(duì)設(shè)備、板件、安全性能、溫度等方面是否達(dá)到了安全指標(biāo)進(jìn)行檢查。由于日常維護(hù)工作是每一天或是每一周需要進(jìn)行的維護(hù)工作，并且維護(hù)工作也相對(duì)較為繁瑣，所以在這種情況下需要根據(jù)每一個(gè)設(shè)備自身的特點(diǎn)來制定出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，并通過該標(biāo)準(zhǔn)來確定維護(hù)人員日常的工作量，當(dāng)維護(hù)工作結(jié)束以后，再由用戶來確認(rèn)，最后由上級(jí)管理部門對(duì)其維護(hù)工作進(jìn)行驗(yàn)收，同時(shí)還要查看設(shè)備是否保持了良好的運(yùn)行狀態(tài)，機(jī)房溫度、設(shè)備清潔度等是否達(dá)到了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)日常維護(hù)工作確定以后，維護(hù)人員便可以根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行相關(guān)工作。

例如機(jī)房溫度的日常檢修維護(hù)工作，高速公路機(jī)電系統(tǒng)中機(jī)房環(huán)境應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，要求機(jī)房溫度應(yīng)當(dāng)滿足B級(jí)要求，也就是機(jī)房溫度應(yīng)當(dāng)維持在18～28℃之間，而相對(duì)濕度則為20%。對(duì)機(jī)房所進(jìn)行的日常維護(hù)工作主要是對(duì)機(jī)房環(huán)境進(jìn)行檢修和記錄，當(dāng)檢修機(jī)房環(huán)境時(shí)超過了標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，便可以將轉(zhuǎn)入到其他流程中進(jìn)行檢查和維修。對(duì)機(jī)房進(jìn)行維護(hù)工作，需要將內(nèi)部設(shè)備繼續(xù)歸類，并列出相應(yīng)的維護(hù)表格，每天都需要對(duì)日常維護(hù)工作進(jìn)行定量化的處理，如此一來便能夠產(chǎn)生較為理想的效果。①維護(hù)人員每天都有一定的工作可做，提高了人才利用率；②維護(hù)人員在檢修維護(hù)設(shè)備時(shí)有章可循；③能夠在一定程度上保障設(shè)備自身擁有良好的清潔度，線纜標(biāo)識(shí)清晰可見，機(jī)房環(huán)境適當(dāng)；④能夠?qū)S護(hù)人員的工作情況進(jìn)行相應(yīng)的考核。通過上述三種精細(xì)化管理方法的應(yīng)用能夠促使維護(hù)工作更加良好地進(jìn)行，確保機(jī)電設(shè)備在高速公路系統(tǒng)中一直保持穩(wěn)定且良好的運(yùn)行，能夠促使高速公路為人們提供更加良好的服務(wù)，便于人們出行。

5 結(jié)語

高速公路機(jī)電設(shè)備精細(xì)化管理是大勢(shì)所趨，是由當(dāng)前機(jī)電種類繁多、機(jī)電監(jiān)督滯后、承包維護(hù)不重視所決定的。而真正實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電運(yùn)維精細(xì)化管理在于集體的力量，機(jī)電入庫(kù)的規(guī)范性在于各項(xiàng)工作的落實(shí)提高、科技人才的培養(yǎng)、信息收集的全面等。這些舉措都是為了提高機(jī)電設(shè)備精細(xì)化管理質(zhì)量，因而從實(shí)踐中加以證實(shí)和優(yōu)化創(chuàng)新。

[1]趙文忠.高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理研究與探討[J].中國(guó)交通信息化，2014（11）：31～33.

[2]任昊陽.高速公路機(jī)電設(shè)施維護(hù)精細(xì)化管理方法研究[J].交通世界，2018（02）：274～275.