公路兩側(cè)下沉式綠帶施工工藝研究

肖健

（吉林大學(xué)建設(shè)工程學(xué)院）

下沉式綠帶的應(yīng)用能夠使道路路面更好地“呼吸”，避免對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來的負(fù)面影響。由此可見，深入研究并分析公路兩側(cè)的下沉式綠帶施工工藝具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 下沉式綠帶施工工藝特征闡釋

1.1 發(fā)展前景可觀

通過下沉式綠帶的應(yīng)用，能夠有效地避免水淹問題的發(fā)生，且儲(chǔ)水功能強(qiáng)大。此施工工藝在綠色公路的建設(shè)中占據(jù)重要地位，與節(jié)能環(huán)保理念相吻合，能夠進(jìn)一步促進(jìn)綠色交通的可持續(xù)發(fā)展，因此在未來公路行業(yè)發(fā)展的過程中具有十分可觀的發(fā)展前景。

1.2 可實(shí)施性明顯

下沉式綠帶施工工藝的操作十分簡單，而且不會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備提出較高的要求，實(shí)際成本投入也不高[1]。另外，不存在特殊的材料要求以及高水平的技術(shù)要求，所以在實(shí)踐過程中應(yīng)用下沉式綠帶施工工藝具有顯著的可實(shí)施性。

1.3 社會(huì)推廣水平高

下沉式綠帶施工工藝可以被應(yīng)用在諸多領(lǐng)域，適用范圍也十分廣泛，使得地下水得到有效地補(bǔ)充，全面保護(hù)自然環(huán)境，確保生態(tài)平衡。由此可見，對(duì)下沉式綠帶施工工藝的應(yīng)用有助于社會(huì)環(huán)境的可循環(huán)發(fā)展，有效地改善生態(tài)環(huán)境。

2 公路兩側(cè)下沉式綠帶施工工藝研究

2.1 過水路緣石

在利用過水路緣石的基礎(chǔ)上，可以保證雨水穿過路緣石，有效地深入下沉式綠化帶中，其集水與儲(chǔ)水的功能極強(qiáng)，能夠確保綠化帶將雨水匯集在一起，實(shí)現(xiàn)滲透與儲(chǔ)存的目標(biāo)。一般情況下，應(yīng)將過水路緣石設(shè)置于道路和綠化帶之間，并確定好出水口與進(jìn)水口。

通常，過水路緣石綠化帶側(cè)會(huì)設(shè)置滲水層，而在上層鋪設(shè)鵝卵石。這種做法不僅能夠提高滲水的速度，同樣也有效地規(guī)避了淤泥對(duì)路緣石的污染，降低堵塞的幾率。較之于進(jìn)水口，在設(shè)置出水口方面，要保證仿木擋水格柵設(shè)置的合理性，以免水流的速度過快而難以充分滲透，直接影響滲透的實(shí)際效果。另外，要將雨水斗設(shè)置于出水口的路緣石道路側(cè)，若水量相對(duì)較大，無法實(shí)現(xiàn)雨水的滲透目的，即可借助雨水篦子有效地進(jìn)入到排水管道中。

2.2 集水與儲(chǔ)水功能較強(qiáng)的下沉式綠化帶

2.2.1 豎向結(jié)構(gòu)

對(duì)于下沉式綠化帶來講，其高程一般都不超過路面，在設(shè)置高程方面，盡量比路緣石底的高程低10cm，同時(shí)將綠化植物的栽植以及與路緣石靠近的距離作為重要參考依據(jù)，完成透水層的合理設(shè)置[2]。對(duì)于集水與儲(chǔ)水功能較強(qiáng)的下沉式綠化帶，選擇使用的都是三層結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)的上層鋪設(shè)種植土，可以種植綠化植物，將土層的厚度控制在100mm。而中間層則是礫石層，厚度在30cm左右。原狀土是最底層。而綠化帶的兩側(cè)和道路的結(jié)構(gòu)層是相互連接的，借助復(fù)合防滲膜，在道路工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過程中，要盡可能選擇使用混凝土側(cè)模，進(jìn)而對(duì)道路結(jié)構(gòu)層加以保護(hù)。

2.2.2 生態(tài)植草溝和暴雨溢流井

可以在綠化帶中設(shè)置生態(tài)草溝，也被稱之為生物溝亦或是植被潛溝，在雨水處理方面具有一定的可行性。另外，在雨水導(dǎo)流中同樣可以運(yùn)用，將傳統(tǒng)溝渠排水系統(tǒng)加以替代。

對(duì)于暴雨溢流井而言，選擇植草溝相對(duì)較高的位置加以設(shè)置。其中，溢流井一般選擇使用經(jīng)過加工并成型的檢查井，并將滲水小孔設(shè)置在出水口下方。在水面和出水口保持持平的情況下，水流就會(huì)經(jīng)由雨水滲管向下一溢流井中流入。

在溢流井井口位置要對(duì)截污筐進(jìn)行設(shè)置，形狀呈篩子狀，主要用于對(duì)雨水當(dāng)中含有的樹葉與泥沙等雜物加以截流處理。除此之外，在溢流井的出水口下方位置，要在附近鋪設(shè)50cm厚的碎石包裹，并將透水土工布包裹在外層。其中，要求碎石的直徑控制在5～30mm，以花崗石為主，堅(jiān)決不允許出現(xiàn)泥土亦或是其他的雜質(zhì)。

2.2.3 雨水滲管

兩端雨水滲管會(huì)和暴雨溢流井相互連接，且中間和排水直觀相互連接。如果雨水滲管內(nèi)部水量和管道底的高程保持一致，那么雨水就會(huì)流入到排水管道中并流走[3]。此外，要在雨水滲管的外側(cè)使用10cm級(jí)配的碎步包裹好。而在級(jí)配碎石的外側(cè)要使用透水土工布加以包裹，以免泥土引起滲水孔道的阻塞問題。

2.2.4 雨水調(diào)節(jié)池

以雨水模塊設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，雨水調(diào)節(jié)池在調(diào)蓄、凈化以及回用雨水等方面發(fā)揮著重要的作用。在下雨的時(shí)候，雨水調(diào)節(jié)池即可將雨水存儲(chǔ)，如果是干旱天氣，那么雨水調(diào)節(jié)池則可以借助供水泵將保存的水源取出，在灌溉花草與路面灑水方面使用。

3 結(jié)束語

綜上所述，文中針對(duì)公路兩側(cè)的下沉式綠帶展開了相關(guān)性地研究，闡述該施工工藝的未來發(fā)展前景，并詳細(xì)地探討了具體的下沉式綠帶施工工藝，以供參考。

[1]于喜洋，杜強(qiáng).公路兩側(cè)下沉式綠帶施工工藝研究[J].中國公路，2016（17）：120～121.

[2]楊建輝，文獻(xiàn)民，管亞君，等.近距離穿越運(yùn)營公路隧道施工工法優(yōu)選研究[J].科技通報(bào)，2017（12）：241～245.

[3]徐剛年，王有志，王世民，等.東明黃河公路大橋主梁加固關(guān)鍵施工技術(shù)[J].橋梁建設(shè)，2017（5）：101～106.