寧波：共享電動自行車違規(guī)進入亟需出臺科學合理的監(jiān)管政策

文/邊城雨

目前寧波市場上的共享電動自行車基本上都沒有經(jīng)過交通部門批準，但依然有企業(yè)不顧“禁令”，源源不斷地把電動車投放到寧波市場。對于這種現(xiàn)象，帶來的各種問題已經(jīng)不容忽視。

1.共享電動自行車違規(guī)進入寧波市場

2018年7月2日晚，記者在蕭皋西路與寧南南路交界處看到，兩輛大貨車停在還沒有開通的蕭皋西路上，幾名男子正在往下面卸黃色的共享電動自行車，大約有數(shù)百輛。看到記者拍照，一名男子過來說，這些車是某公司的，是從外地廠家運過來的，將全部投放到寧波市場。記者問他有沒有經(jīng)過主管部門的批準，他說不用批準的。

2018年7月3日上午，根椐記者提供的線索，寧波市客管局與交警局的工作人員趕到現(xiàn)場，經(jīng)過初步認定，這些共享電動自行車為違規(guī)進入寧波市場，對此他們將進一步追查。

2.多數(shù)共享電動自行車游離于監(jiān)管之外

2017年9月12日，寧波市相關(guān)部門做出規(guī)定，暫?；ヂ?lián)網(wǎng)租賃自行車（共享單車）的新增投放。但沒有從源頭上解決這個問題，一些公司無視規(guī)定，仍將大量的共享自行車偷偷投放市場。其中共享電動自行車更是運營在“灰色地帶”。

據(jù)市智慧城管部門不完全統(tǒng)計，目前在寧波市場上的共享電動自行車約有上萬輛，共享電動自行車存在車速過快、難以管理等問題，出于各方面考慮，政府部門不主張發(fā)展共享電動自行車。

寧波市客管局的工作人員告訴記者，目前在本地運營的共享電動自行車都沒有經(jīng)過備案，在管理上存在盲區(qū)，大部分屬于無牌上路。根據(jù)規(guī)定，沒有登記、辦證的電動車，一律不得上路行駛。對于私自進入寧波的企業(yè)，他們將會和相關(guān)部門一起約談企業(yè)，讓其在指定時間內(nèi)，把投放的車輛清理出寧波市場，否則將依法處理。2018年6月19日，他們就約談了一家沒有經(jīng)過允許的共享單車企業(yè)，責令其在3天之內(nèi)把投放到寧波市場的共享單車全部清理掉，目前已經(jīng)執(zhí)行完畢。

寧波市交警局秩序處的相關(guān)負責人在接受記者采訪時也表示，2017年8月，中華人民共和國交通運輸部等10部委聯(lián)合發(fā)布文件，明確提出“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”，并建議各地審慎對待。目前寧波市場上運營的共享電動自行車，除了剛開始政策不明確時給上過一批數(shù)量極少的牌外，其他的都沒有上過牌。

3.亟需出臺科學合理的監(jiān)管政策

共享電動自行車的出現(xiàn)，在給市民出行帶來便利的同時，也帶來了一系列的社會問題。有關(guān)人士認為寧波的共享單車太多了，要學習外地的經(jīng)驗，實施瘦身減量政策，保證正常的發(fā)展秩序。從長遠來看，減量、精細化運營和監(jiān)管是共享單車“瘦身行動”的關(guān)鍵，特別是共享單車行業(yè)已經(jīng)度過了野蠻生長期，目前不少企業(yè)已經(jīng)風雨飄搖，早已不如以前那樣風光。寧波市相關(guān)部門應該因地制宜出臺更為科學合理的監(jiān)管政策，以保證共享單車走上良性發(fā)展的軌道。