輸電線路工程山區(qū)組塔施工監(jiān)理管控措施探討

李 全，唐明利（山東誠(chéng)信工程建設(shè)監(jiān)理有限公司， 山東 濟(jì)南 250010）

0 引 言

近幾年，國(guó)家大力發(fā)展特高壓輸電項(xiàng)目，特高壓輸電線路工程中，由于鐵塔高、塔重大，鐵塔組立難度大；而在山區(qū)組塔，由于受地形限制，塔材運(yùn)輸、堆放、組立施工更加困難，危險(xiǎn)系數(shù)高。在工程建設(shè)過(guò)程中，發(fā)生過(guò)山區(qū)組塔導(dǎo)致的安全事故，為此，參建單位應(yīng)高度重視。本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，從監(jiān)理管控角度出發(fā)，著重介紹特高壓工程中施工最為困難的鋼管塔山區(qū)施工的監(jiān)理管控措施，角鋼塔施工亦可參照，同時(shí)對(duì)涉及角鋼塔施工比較特殊的方面進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。以期指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作，為以后山區(qū)組塔施工提供具有針對(duì)性、實(shí)用性和可操作性的管控措施。

1 特高壓山區(qū)組塔介紹

山區(qū)組塔施工，主要包括山區(qū)塔材運(yùn)輸、山區(qū)塔材堆放和山區(qū)鐵塔組立三個(gè)施工工序。由于山區(qū)交通困難、地勢(shì)陡峭、山區(qū)起伏較大，導(dǎo)致組塔各工序施工均比平地施工大大增加了難度；同時(shí)，交流特高壓工程中大量采用雙回路鋼管塔，塔高普遍超過(guò) 100 m，塔全重平均 100 t 以上，最重單件塔材重量超過(guò) 4 t，鐵塔高、塔重大，施工技術(shù)難度增加。由此可見(jiàn)，特高壓山區(qū)組塔施工難度非常突出，為特高壓輸電線路施工中工程管控的關(guān)鍵點(diǎn)。

塔材運(yùn)輸，從兩個(gè)方面考慮：如山區(qū)地形較平緩、山勢(shì)起伏不大，且植被覆蓋少，具備修路條件，可在修路后進(jìn)行道路運(yùn)輸；如地勢(shì)陡峭，山勢(shì)起伏較大，植被覆蓋稠密，則更適合采用索道運(yùn)輸。道路運(yùn)輸通常有一般貨車(chē)運(yùn)輸、炮車(chē)運(yùn)輸、履帶車(chē)運(yùn)輸?shù)?；索道運(yùn)輸一般有普通索道和重型索道兩種，鋼管塔由于單件重量大，一般采用重型索道運(yùn)輸。

山區(qū)塔材堆放、移動(dòng)。山區(qū)塔材堆放需根據(jù)實(shí)際地形確定堆放數(shù)量及堆放位置；因特高壓鐵塔單件重量大，為此，除人員搬動(dòng)外，還應(yīng)采取合適的機(jī)械進(jìn)行塔材移動(dòng)、組裝。

山區(qū)鐵塔組立。目前特高壓輸電線路山區(qū)組塔一般采用大截面懸浮抱桿分解組塔和落地抱桿分解組塔兩種方式，其中大截面懸浮抱桿分解組塔又包括內(nèi)懸浮外拉線、內(nèi)懸浮內(nèi)拉線、內(nèi)懸浮雙搖臂抱桿等組塔方式；落地抱桿包括雙平臂抱桿、雙搖臂抱桿、單動(dòng)臂抱桿等組塔方式。

2 特高壓山區(qū)組塔的特點(diǎn)及難點(diǎn)

2.1 山區(qū)交通條件差，塔材運(yùn)輸困難

山區(qū)塔位一般無(wú)能夠直接到達(dá)塔位的道路，塔材需運(yùn)至山下，進(jìn)行二次倒運(yùn)。由于山區(qū)地形復(fù)雜、特高壓鐵塔塔材單件重量大，塔材倒運(yùn)過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)較高，且易對(duì)塔材造成損傷。

2.2 山區(qū)地形條件差，塔材堆放困難

由于山區(qū)塔位塔基周?chē)┕ぷ鳂I(yè)面狹窄，而特高壓鋼管塔塔材數(shù)量多，無(wú)法全部堆放整基鐵塔的塔材，且由于基面地勢(shì)不平，多數(shù)塔材需堆放在斜坡面上。

2.3 山區(qū)地形復(fù)雜，組立施工難度大

在山腰或山頂上組塔施工，由于塔基周?chē)┕ぷ鳂I(yè)面狹窄，基面高差大，鐵塔組立方式選擇性小，組立施工難度大。

3 問(wèn)題及原因分析

3.1 運(yùn)輸方案不合理，措施落實(shí)不到位

施工單位編寫(xiě)運(yùn)輸方案時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查不夠詳細(xì)，選擇的運(yùn)輸方式不合理，運(yùn)輸路徑、場(chǎng)地選擇不合理、運(yùn)輸所需工器具使用不滿足要求，安全、質(zhì)量措施不到位。

3.2 塔材堆放不符合要求

山區(qū)塔位基周?chē)┕ぷ鳂I(yè)面狹窄，現(xiàn)場(chǎng)布置困難，塔材堆放存在不合理、混亂現(xiàn)象，施工安全、質(zhì)量難以保證。同時(shí)，由于山區(qū)塔位地勢(shì)不平，多數(shù)塔材堆放在坡面上，如堆放不當(dāng)，將造成安全隱患。在特高壓工程建設(shè)中，曾發(fā)生因塔材堆放不當(dāng)，造成人身傷亡的安全事故。

3.3 塔材現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)困難

特高壓鋼管塔單件重量大，部分塔材人工無(wú)法搬運(yùn)，而由于在山區(qū)交通困難，大型吊裝施工機(jī)械無(wú)法到位，導(dǎo)致塔材在塔位的移動(dòng)和地面組裝困難。重件如采取人工搬運(yùn)方式安全無(wú)法保證，如進(jìn)行地面拖拽，塔材將磨損嚴(yán)重。

3.4 組塔方式選擇不合理

山區(qū)地形復(fù)雜，組塔方式的選擇，必須根據(jù)每基鐵塔的塔型、塔位地形、環(huán)境等因素進(jìn)行調(diào)查、分析，否則，難以保證選擇的組塔方式能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求。

3.5 山區(qū)組塔方案審核不嚴(yán)，安全措施落實(shí)不到

山區(qū)組塔施工屬高風(fēng)險(xiǎn)施工項(xiàng)目，施工方案應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行編審批流程，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格監(jiān)督方案的落實(shí)，如方案中措施不當(dāng)或落實(shí)不到位，勢(shì)必形成隱患，影響施工安全。

4 監(jiān)理控制措施

對(duì)于山區(qū)組塔施工存在的問(wèn)題，監(jiān)理單位應(yīng)從方案審查到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督采取針對(duì)性措施做好塔材運(yùn)輸、堆放、組立整個(gè)過(guò)程的管控，來(lái)保證山區(qū)組塔施工的安全、質(zhì)量可控、在控。

4.1 運(yùn)輸方案的審查

要求施工單位編制單基運(yùn)輸方案，確定每基運(yùn)輸方式。近年來(lái)，隨著社會(huì)對(duì)環(huán)保的重視和索道施工技術(shù)的進(jìn)一步完善，索道運(yùn)輸已成為山區(qū)運(yùn)輸?shù)闹髁鞣绞健榇?，此處將重點(diǎn)介紹索道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)管控措施。

4.1.1 現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核每條索道路徑

索道架設(shè)過(guò)程中路徑選擇是關(guān)鍵，為此，必須對(duì)施工單位選定的每條索道路徑進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核。采用 GPS、全站儀等設(shè)備對(duì)索道起始點(diǎn)、支架點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行校核，并通過(guò)計(jì)算確定校核路徑(工況)下索道各系統(tǒng)的受力，校核方法參考 Q/GDW 1418—2014《架空輸電線路施工專用貨運(yùn)索道施工工藝導(dǎo)則》，對(duì)可行性及穩(wěn)定性進(jìn)行分析，確定路徑是否滿足要求。

4.1.2 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查索道路徑所處的周邊環(huán)境

索道路徑應(yīng)盡量避免和已有或新建的線路、通信線、電力線、公路交叉，如無(wú)法避免，應(yīng)滿足 GB 50127-2007《架空索道工程技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于凈空尺寸的要求；不得跨越鐵路或高速公路等交通要道。如果跨越公路、有人通過(guò)的溝道時(shí)，必須設(shè)立明顯的警示牌，必要時(shí)要在公路、溝道上方搭設(shè)防護(hù)架防止貨物墜落傷人。

4.1.3 審核索道長(zhǎng)度及跨度

索道長(zhǎng)度及跨度與所采用的索道級(jí)別相關(guān)。如 4 t 級(jí)雙承載索索道多跨最大長(zhǎng)度為 1 500 m，相鄰支架間的最大跨距不宜超過(guò) 600 m，相鄰支架最大弦傾角不大于 50°；單跨最大跨距不宜超過(guò) 1 000 m，相鄰支架最大弦傾角不大于35°。

4.1.4 審核索道場(chǎng)地的選擇

索道所占用的上料場(chǎng)、卸料場(chǎng)應(yīng)盡量選擇開(kāi)闊區(qū)域，上料場(chǎng)的選擇要滿足車(chē)輛順利到達(dá)、下貨方便，盡量選擇公路邊；同時(shí)，應(yīng)根據(jù)所運(yùn)輸?shù)匿摴芩谋旧碇睆酱?、長(zhǎng)度長(zhǎng)、單基重量重的特點(diǎn)，確定索道場(chǎng)地的大小。

4.1.5 審查索道工器具的選擇

對(duì)索道的支架數(shù)量及不同支撐點(diǎn)構(gòu)架高度，使用的承載索、牽引索及地錨的規(guī)格型號(hào)等進(jìn)行受力計(jì)算審查。方法是：根據(jù)所選擇的路徑，測(cè)量出相關(guān)斷面圖，利用斷面圖進(jìn)行各部件的受力計(jì)算，復(fù)核承載索、牽引索的選擇是否滿足要求。

4.2 塔材運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督

應(yīng)對(duì)每條索道進(jìn)行驗(yàn)收，重點(diǎn)為：施工方案審批符合要求，索道牽引機(jī)、鋼絲繩等出廠合格證明和檢驗(yàn)報(bào)告合格；承載索、返空索不得有接頭；索道牽引機(jī)設(shè)置可靠錨固，接地良好；地錨規(guī)格、埋深與方案一致。驗(yàn)收應(yīng)形成書(shū)面驗(yàn)收記錄。

4.2.2 監(jiān)督索道運(yùn)行與維護(hù)保養(yǎng)

定期檢查索道各受力工器具的完好程度，特別是在惡劣天氣后，應(yīng)對(duì)索道進(jìn)行全面的安全檢查。

4.2.3 塔材運(yùn)輸過(guò)程控制

不論采用何種運(yùn)輸工具，塔材在運(yùn)輸過(guò)程中，必須綁扎牢固，且采取軟物襯墊防止發(fā)生磨損、破裂等現(xiàn)象；嚴(yán)禁超運(yùn)輸工具負(fù)荷運(yùn)輸塔材；采用汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)，對(duì)應(yīng)超長(zhǎng)件，必須做好警示標(biāo)志等。

4.3 山區(qū)塔材堆放的現(xiàn)場(chǎng)控制

塔材運(yùn)輸前，要求施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)平面布置和塔材堆放策劃，對(duì)其進(jìn)行審核，并現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工單位的落實(shí)執(zhí)行。

拓展戲?。☉蚯┪枧_(tái)的時(shí)空表現(xiàn)力和自由度是當(dāng)下戲曲現(xiàn)代戲的任務(wù)之一。為演員表演和塑造人物提供自由與空靈的舞臺(tái)時(shí)空是我們應(yīng)當(dāng)重視的藝術(shù)法則和導(dǎo)演修為。中國(guó)戲曲本來(lái)就是自由的，但我們現(xiàn)在在物質(zhì)的堆砌和科技的炫耀泛濫的汪洋中愈發(fā)地不會(huì)自由了，或者這種自由只被理解和表現(xiàn)為狹隘的現(xiàn)實(shí)主義在舞臺(tái)上的所謂的寫(xiě)意的平面自由。

(1) 塔材堆放數(shù)量應(yīng)根據(jù)地形條件確定，且堆放需按照順序放置。按照塔腿部分放置在最上方，橫擔(dān)部分放在最下方的順序堆放；如不能整基堆放，則需邊運(yùn)輸、邊組立，順序也是按先運(yùn)輸塔腿部分，最后橫擔(dān)部分的順序。鋼管塔不得上下疊放，角鋼塔堆放高度不得超過(guò) 0.5 m，且先組裝的塔材在上，后組裝的塔材在下。

(2) 塔材不得順斜坡堆放，應(yīng)盡量在山坡上橫放，下坡位置釘錨樁阻擋，如無(wú)法橫放時(shí)在兩根錨樁之間立厚木板作為阻擋措施。

(3) 塔材堆放整齊穩(wěn)固，下方應(yīng)設(shè)支墊，如放置在光滑的巖石上，塔材下方應(yīng)襯墊軟物，防止塔材滑動(dòng)，也可防止塔材磨損。

(4) 在塔料堆放山坡上方釘錨樁，用繩索或鋼絲繩連接鋼筋鉤，勾住容易滾落的塔料。

(5) 塔材堆放四周挖排水溝，防止雨季山體滑坡造成塔材滾落。

(6) 塔材選料時(shí)，應(yīng)由上往下搬運(yùn)，不得強(qiáng)行拽拉。

4.4 塔材移動(dòng)采取的措施

山區(qū)地勢(shì)不平，采用人工搬運(yùn)大重量塔材時(shí)非常困難，危險(xiǎn)性高。為此，搬運(yùn)超過(guò)一定重量的塔材時(shí)，應(yīng)要求施工單位采用機(jī)械進(jìn)行吊裝、倒運(yùn)；同時(shí)，嚴(yán)禁采用直接拖拽的方式進(jìn)行移動(dòng)。

山區(qū)交通不便，汽車(chē)吊等大型施工機(jī)械難以進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，可采用輕型吊裝、倒運(yùn)機(jī)械，如簡(jiǎn)易桅桿吊、轉(zhuǎn)向索道等。簡(jiǎn)易桅桿吊利用普通抱桿等工器具改造而成，特別適用于送電線路山區(qū)作業(yè)環(huán)境，與汽車(chē)吊相比具有輕便、地形適應(yīng)性強(qiáng)、成本低等優(yōu)勢(shì)，在山區(qū)組塔施工中，具有很好的利用前景。

針對(duì)施工單位使用的輕型吊裝、倒運(yùn)機(jī)械應(yīng)組織進(jìn)行驗(yàn)收，重點(diǎn)審查機(jī)械的合格證和實(shí)驗(yàn)報(bào)告質(zhì)量證明文件是否符合規(guī)定；現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各受力部位進(jìn)行檢查，檢查與方案是否相符，設(shè)備型號(hào)是否滿足要求。機(jī)械使用過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查有無(wú)超負(fù)荷使用，各受力件有無(wú)損傷等。

4.5 審核確認(rèn)山區(qū)鐵塔組立方式

山區(qū)組塔施工采用哪種組塔方式需根據(jù)每基鐵塔型式、運(yùn)輸條件、塔位地形、環(huán)境、安全性等因素確定，同時(shí)，還應(yīng)兼顧經(jīng)濟(jì)性方面的因素。為此，施工單位應(yīng)對(duì)每基塔位進(jìn)行單基策劃，確定組塔方式。對(duì)于施工單位的單基策劃，應(yīng)逐基進(jìn)行核實(shí)確實(shí)，確保符合現(xiàn)場(chǎng)情況。

鐵塔型式對(duì)組塔方式的影響，主要考慮橫擔(dān)重量、長(zhǎng)度等因素，與平地施工無(wú)異，本文不做贅述，重點(diǎn)介紹受地形、環(huán)境影響采用的組塔方式。同時(shí)，在組塔方式中，內(nèi)懸浮內(nèi)拉線分解組塔雖然適用于在場(chǎng)地狹窄等不宜設(shè)置外拉線的塔位，適合復(fù)雜地形組塔，但由于其抱桿穩(wěn)定性較差，危險(xiǎn)性高，在線路工程中已很少采用，故在此不作為山區(qū)組塔的備選方式；單動(dòng)臂抱桿特點(diǎn)與落地式雙平臂抱桿基本一致，也不再單獨(dú)分析。

下面結(jié)合各種組塔方式的不同特點(diǎn)，分析其在不同交通條件、不同山區(qū)地形下的應(yīng)用，為審核提供依據(jù)。

4.5.1 交通條件的影響

落地式雙平臂抱桿由于其部分組件重量大，對(duì)交通條件要求較高，需進(jìn)行道路運(yùn)輸，索道一般難以將其運(yùn)至塔位；落地式雙搖臂抱桿組件比落地式雙平臂抱桿輕，采用重型索道可將其運(yùn)至塔位；懸浮抱桿是所有抱桿中最輕的，對(duì)交通條件無(wú)要求。

4.5.2 塔位中心處地形的影響

落地式雙平臂抱桿、落地式雙搖臂抱桿底座均較大，如塔位中心地形不平，將無(wú)法安裝底座，也就無(wú)法使用此抱桿，如必須采用，則需對(duì)塔位中心處進(jìn)行開(kāi)方平整處理；內(nèi)懸浮外拉線抱桿對(duì)塔位中心處地形無(wú)要求。

4.5.3 塔位周?chē)匦蔚挠绊?/p>

落地式抱桿無(wú)需安裝外拉線，對(duì)塔位周?chē)匦螣o(wú)要求；內(nèi)懸浮外拉線抱桿需安裝拉線，要求塔位周?chē)匦螒?yīng)相對(duì)平坦，如塔位設(shè)置在孤立的山頭上，山勢(shì)切割、高差起伏相對(duì)較大的地區(qū)，外拉線無(wú)法設(shè)置，無(wú)法使用內(nèi)懸浮外拉線抱桿。

綜合以上分析：落地式雙平臂抱桿可適用于山區(qū)運(yùn)輸條件較好、塔位中心地形平整、塔位周邊地形復(fù)雜的組塔施工；落地式雙搖臂抱桿可適用于山區(qū)運(yùn)輸條件較差，塔位中心地形平整、塔位周邊地形復(fù)雜的組塔施工；內(nèi)懸浮外拉線抱桿適用于山區(qū)塔位周邊地形條件較好，適合安裝外拉線的組塔施工。

需要說(shuō)明的是，落地式雙平臂抱桿作為新型機(jī)械化程度高的組塔設(shè)備，具有可操作性強(qiáng)、效率高、吊重大、風(fēng)險(xiǎn)小、占地小等特點(diǎn)，在具備使用條件的情況下，應(yīng)優(yōu)先采用，落地式雙搖臂抱桿次之。當(dāng)然，如遇山區(qū)特殊地形，以上組塔方式均無(wú)法使用，還可采用直升機(jī)組塔等更先進(jìn)的組塔方式，這需根據(jù)具體條件、具體情況來(lái)考慮。

4.6 組塔方案的審查及監(jiān)督落實(shí)

4.6.1 方案的審查重點(diǎn)

(1) 山區(qū)組塔施工屬超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，施工單位在完成內(nèi)部編審批流程的基礎(chǔ)上，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)方案進(jìn)行論證，并形成論證報(bào)告。

(2) 審查方案中各種受力計(jì)算是否正確，工器具選用是否滿足要求，審查方法參考 DL/T 5289—2013《1000 kV 架空輸電線路鐵塔組立施工工藝導(dǎo)則》。

(3) 審查施工工藝和施工安全保證措施是否滿足要求。

(4) 是否針對(duì)山區(qū)現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行單基策劃，策劃是否與現(xiàn)場(chǎng)相符，具有針對(duì)性。

4.6.2 方案的監(jiān)督落實(shí)

(1) 監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按審批通過(guò)并經(jīng)交底的專項(xiàng)組塔施工方案和單基策劃進(jìn)行施工，不得隨意變更。如因特殊情況確需修改的，修改后的專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)重新審核，重新組織專家進(jìn)行論證。

(2) 監(jiān)督施工單位組塔現(xiàn)場(chǎng)管理人員到位履職情況。施工單位應(yīng)當(dāng)指定專人對(duì)組塔方案實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和按規(guī)定進(jìn)行監(jiān)測(cè)；施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)定期巡查組塔方案實(shí)施情況。

(3) 監(jiān)理項(xiàng)目部安排監(jiān)理人員對(duì)重點(diǎn)部位的組塔施工進(jìn)行旁站監(jiān)理。

4.7 山區(qū)組塔施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意的事項(xiàng)

(1) 組塔前，應(yīng)注意將塔位上方的危石、浮石等清理干凈，將組裝塔片、人員活動(dòng)范圍內(nèi)的地面上不穩(wěn)定石清理干凈，防止砸傷人員，防止腳下滑動(dòng)。

(2) 在垂直高差較大、斜坡的地形邊緣設(shè)置防護(hù)圍欄，其強(qiáng)度應(yīng)能夠保證施工人員靠壓而不發(fā)生傾倒。

(3) 山區(qū)風(fēng)沙較大，機(jī)具應(yīng)有專人保養(yǎng)維護(hù)，并定期試驗(yàn)。工器具要根據(jù)地形使用，不得讓地形改變機(jī)具的受力方向。

(4) 角磨和卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)放置平穩(wěn)，錨固應(yīng)可靠，并有防范滑動(dòng)措施。拉尾繩人員要在較平坦地區(qū)，不得在有障礙物、地勢(shì)較陡等地形較差地區(qū)進(jìn)行拉尾繩作業(yè)。

(5) 嚴(yán)禁使用巖石、樹(shù)木作為地錨，必須按照要求進(jìn)行開(kāi)挖，深度符合要求；巖石地質(zhì)開(kāi)挖地錨坑時(shí)，如需爆破，必須采用弱松動(dòng)爆破，減少對(duì)巖石抗拔力的影響；對(duì)拉線地錨進(jìn)行驗(yàn)收、簽證，并要求施工單位做好地錨的防護(hù)措施。

5 結(jié) 語(yǔ)

組塔方式的多樣性是我國(guó)鐵塔組立施工技術(shù)的發(fā)展成果，它為不同地形條件下提供了組塔方法的選擇空間。隨著工程中機(jī)械化程度的不斷提高，更多新設(shè)備將在山區(qū)組塔施工中采用，這提高了山區(qū)組塔的施工效率和安全性，但也對(duì)監(jiān)理的管控提出了新的要求，需要監(jiān)理單位及時(shí)掌握新設(shè)備的應(yīng)用，采取針對(duì)性的管控措施。此外，在某些特別特殊的地形條件下，目前的組塔方式還尚不能做到最優(yōu)，還需工程參建者們以后繼續(xù)研究。