高速公路路基施工質(zhì)量控制分析

李燦

引言

高速公路建設(shè)關(guān)系著社會經(jīng)濟以及民生的發(fā)展?，F(xiàn)階段，我國正在逐漸提高對高速公路建設(shè)的資金投入。高速公路路基施工中路基的強度和穩(wěn)定性是我們首要考慮的問題。國家對于高速公路路基的建設(shè)問題相當重視，同時道路工程的質(zhì)量也被提出了更高的要求。路基是決定高速公路整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此需要在進行施工時應(yīng)用較為先進的施工控制技術(shù)，以及相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，以確保高速公路的整體質(zhì)量。

1 高速公路路基施工的質(zhì)量要求

高速公路在路基質(zhì)量方面的相關(guān)施工要求涉及以下兩個方面：①保障地下與地表水水溫的穩(wěn)定，路基因為長期受到地下與地表水的浸泡與沖刷，其結(jié)構(gòu)所具有的抗壓性與穩(wěn)定性會出現(xiàn)持續(xù)下降的情況。同時，地下水溫的不斷變化則容易讓路基產(chǎn)生冰凍與解凍的現(xiàn)象，進而導致高速公路的穩(wěn)定性受到嚴重影響，所以在進行路基施工時，保證地下水與地表水水溫的穩(wěn)定是極其關(guān)鍵的。②提升高速公路路基的抗壓性與穩(wěn)定性。高速公路在竣工投入使用后，由于長時間受到車輛壓力與相關(guān)自然因素的干擾，會使得路基所具有的抗壓性與穩(wěn)定性不足，進而極易出現(xiàn)路面損壞的情況。為了避免這一問題的出現(xiàn)，需要在進行路基施工時采取科學的施工技術(shù)，并通過與之相應(yīng)的防護措施，增強路基的抗壓性與穩(wěn)定性。

2 高速公路路基施工質(zhì)量的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段的高速公路建設(shè)中，路基施工是必不可少的一部分，高速公路建設(shè)投資模式較以往出現(xiàn)較大的變化，由之前的國家投資轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)投資，出現(xiàn)PPP、EPC等項目模式，利潤空間進一步壓縮；其次，在高速公路路基施工時，作業(yè)隊伍也不乏偷工減料的事情，使得路基沒有達到標準要求，從而引發(fā)交通事故；再次，對施工工程的管理也是放之任之，并不很上心，也正是由于缺乏管理，導致高速公路路基施工質(zhì)量偏低，再次，作業(yè)隊伍涉及較多，在管理上有一定難度，各個部門間的聯(lián)系并不密切，造成施工質(zhì)量降低；最后，由于高速公路路基施工受自然環(huán)境的影響較大，所以，當遇到惡劣天氣時會加大施工難度，使最終路基質(zhì)量不達標。針對高速公路路基施工過程出現(xiàn)的問題，我們要采取措施去解決，以保證能有一個安全的、順暢的交通路況。

3 高速公路路基施工過程中的質(zhì)量控制方法

3.1 增強對施工原材料的質(zhì)量控制

高速公路在路基施工方面涉及到的材料主要為水泥、砂石料以及鋼筋等。在原材料采購的過程中，相關(guān)采購人員要對材料質(zhì)量予以全面嚴格的檢驗，并要求相關(guān)生產(chǎn)廠家出示生產(chǎn)許可證以及質(zhì)量合格證等相關(guān)證件，同時要與信譽較高的廠家進行合作。在原材料采購結(jié)束后，準備對其予以實際使用時還需對其質(zhì)量及性能進行再次檢驗。檢驗方式方面可以采取抽查的方式來進行，在各項材料均檢查合格之后就能夠?qū)⑵渫度氲綄嶋H的建設(shè)當中。在原材料管理和庫存的過程中，要將其放置在適宜的環(huán)境當中，防止在存放的過程中使原材料遭受損壞，需要引起重視的是，要嚴禁原材料與任何化學物質(zhì)進行接觸，進而確保原材料能夠維持正常的使用性能。

3.2 科學制定路基施工設(shè)計方案

路基施工設(shè)計方案是影響公路路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵，也是提升路基施工處理技術(shù)水平的直接手段。擁有可靠、科學的路基施工設(shè)計方案，能夠有效指導施工人員按照標準規(guī)定進行施工，使工程進展有序進行。因此，有必要嚴格要求工程師提出實際、可靠、科學的設(shè)計方案。制定科學路基施工設(shè)計方案可以從以下幾個方面出發(fā)：①搜集勘察資料，對路基施工現(xiàn)場環(huán)境進行細致分析和了解，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況進行工程設(shè)計，要查看沿路地形、地貌、水文情況，結(jié)合現(xiàn)有施工技術(shù)，提出最為安全、可靠的方案；②對路基不同路段進行分段設(shè)計，遵守因地制宜原則，針對路基施工難點、重點設(shè)置不同施工方案，以便采用最適宜的施工處理技術(shù)防止路基施工路段發(fā)生沉降等問題；③梳理路基施工設(shè)計方案，嚴格要求施工順序和施工規(guī)定，要在全面了解路基施工工程基礎(chǔ)上展開各項準備工作和施工工作。

3.3 提升路基壓實度

（1）選擇質(zhì)量優(yōu)良的填土材料。據(jù)相關(guān)實驗研究顯示，壓實度不但和壓實次數(shù)以及機械等有關(guān)，還和選擇的具體填土材料相關(guān)。所以，為了減少不均勻沉降情況的出現(xiàn)，并保證路基的壓實質(zhì)量，就需要結(jié)合工程的實際建設(shè)情況，選擇最為適宜的土壤作為填料。在對填料予以選擇的過程中要確保以下幾點：對骨料級配予以嚴格的控制，將混合料配合比方面的施工做到最好，可以根據(jù)實際情況對粗骨料的配合比予以適當?shù)奶嵘⒈M量減少膠結(jié)材料的運用，防止填料收縮，進而便于填料的壓實。注重混合料攪拌工作，明確最佳含水量，增強拌和物的性能。在將拌和工作完成后還需要做好相關(guān)的運輸工作，同時為了防止停留時間較長而使壓實度受到影響，需要盡快地進行施工，這有助于混合料壓實度的提升。

（2）保證路基充分壓實。在壓實的過程中，明確機械配置及相關(guān)工藝參數(shù)，嚴格按要求控制松鋪厚度，并在每層鋪土結(jié)束后采取壓路機來予以壓實。當一層壓實完成之后，需要在檢驗合格之后才能夠進行下一層的相關(guān)填料壓實工作。這樣在保證每層填土壓實度的基礎(chǔ)上，就能夠有效提升高速公路路基的整體壓實質(zhì)量。

3.4 路基沉降施工控制

高速公路沉降質(zhì)量的控制，要充分注重方法的科學應(yīng)用，對施工中的挖方以及挖填交界處的施工情況加強重視，在這些施工環(huán)節(jié)要減慢施工的進度，做好材料填補和壓實的處理操作，避免路基出現(xiàn)進水的問題。對于不良地質(zhì)的施工中，地質(zhì)不好的環(huán)節(jié)施工，就要將軟弱層以及給定路段的清理工作妥善做好，必要的時候就要清理后砂隔離，從而能保障足夠?qū)挼穆坊瓦_到相應(yīng)的施工標準。

3.5 特殊地質(zhì)環(huán)境施工處理

以軟土路基施工為例，施工處理人員針對輕質(zhì)路堤施工環(huán)境，應(yīng)采用粉煤灰材料進行路堤填筑作業(yè)，以降低其結(jié)構(gòu)的自重。如果公路路基施工的軟土具有地層含水量較小或是較大問題，施工處理人員應(yīng)采用灰土擠密樁施工技術(shù)，來進行優(yōu)化控制。如地層含水量較大，施工人員要將其潤濕，以起到加固土層的作用；若地層含水量較小，則可采用灰土擠密方式，將過多的水分吸走。值得注意的是，施工處理技術(shù)的應(yīng)用要結(jié)合工程建設(shè)的實際情況來確定相應(yīng)的工程量，以提高處理效果。

3.6 加強施工現(xiàn)場管理

重視路基施工現(xiàn)場管理，合理安排施工人員開展各項活動。注重路基施工現(xiàn)場巡視和檢查，詳細掌握路基工程建設(shè)基本情況，確保路基壓實度和施工效果。要保證施工現(xiàn)場秩序良好，填料質(zhì)量合格，在最佳含水量狀態(tài)下開展碾壓施工，最終實現(xiàn)有效提升路基工程質(zhì)量的目的。

4 結(jié)束語

高速公路作為一種交通運輸?shù)穆肪€，以其較好的通暢性成了人們出行路線的首選。這樣也就對高速公路路基的施工質(zhì)量提出了更高的要求。高速公路的正常、安全運行對保障人們的出行安全有極其重要的意義，所以，要加強對路基施工質(zhì)量的管理，使高速公路能得到更好的發(fā)展。

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