市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用

莫燕宇

軟基加固技術(shù)的應(yīng)用，是針對軟土地基，進(jìn)行加固處理。通過降低地基的含水量，使其處于5～62%范圍內(nèi)，基本飽和度處于96%左右，縫隙度處于1.1～1.2范圍內(nèi)，進(jìn)而達(dá)到施工作業(yè)的要求。目前，市政道路施工環(huán)節(jié)，多應(yīng)用強(qiáng)夯法和預(yù)應(yīng)力管樁加固技術(shù)等，來提升地基的穩(wěn)固性。為了保證技術(shù)應(yīng)用效果，要做好應(yīng)用全過程的把控。

1 市政道路施工中常用軟基加固技術(shù)

我國軟基加固技術(shù)發(fā)展速度較快，技術(shù)成熟度較高，形成了完善的技術(shù)體系?，F(xiàn)階段，較為常用的軟基加固技術(shù)如下：①預(yù)應(yīng)力管樁加固技術(shù)。利用此技術(shù)，為保證應(yīng)用效果，要做好軟土地基處理。在處理前，要做好軟土分布位置的測量，明確軟土地基實際情況，制定相應(yīng)的施工方案。②土木合成材料加固技術(shù)。通過前期勘察，獲得地質(zhì)信息，制定相應(yīng)的施工方案，開展加固處理。該技術(shù)的應(yīng)用，使用的各類設(shè)備，要合理選型，做好參數(shù)設(shè)計。若使用振動設(shè)備，做好振動頻率的把控，在振動部位，合理加入土木合成材料，使其能夠和軟土相互融合，確保軟基加固效果。③排水固結(jié)加固技術(shù)。一般來說，在高速公路建設(shè)施工中，排水固結(jié)加固技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛，在具體應(yīng)用的過程中，能夠獲得不錯的排水固結(jié)效果。④水泥攪拌樁技術(shù)。利用水泥攪拌樁技術(shù)，開展地基處理作業(yè)，是發(fā)揮固化劑的作用，實現(xiàn)地基加固處理。使用攪拌機(jī)，充分?jǐn)嚢杷嗪凸袒瘎┑龋钡骄鶆?，發(fā)生物理反應(yīng)以及化學(xué)反應(yīng)，實現(xiàn)軟土地基加固。該技術(shù)具有施工操作簡便和施工效果好等優(yōu)勢。⑤其他技術(shù)。

2 市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用實例分析

2.1 案例概述

以A項目為例，道路地形較為平坦，海拔高程處于3～5m范圍內(nèi)，上部軟土厚度大并且基巖埋深大，一般超過50m，道路沿線以農(nóng)田和河塘為主。工程地質(zhì)問題如下：依據(jù)工程地質(zhì)勘察報告，該道路沿線存在著不良地質(zhì)，軟土含水量較大而且孔隙比大等。因為沉降量大，極有可能會引發(fā)地基失穩(wěn)的情況?；诖?，重點對橋頭以及高填方路基部分，進(jìn)行軟基處理[1]。

2.2 水泥攪拌樁軟基處理方案

結(jié)合工程施工現(xiàn)場的具體情況，綜合對比分析不同的加固處理方案，最終選擇水泥攪拌樁軟基處理方案，對道路橋頭路基以及高填方路基，進(jìn)行加固處理。按照水泥攪拌樁軟基處理設(shè)計要求，即樁身在28d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度大于1.3MPa，并且單樁復(fù)合地基承載力要大于130kPa。具體方案如下：①材料配合比。按照道路工程設(shè)計要求，使用425號普通硅酸鹽水泥，并且水泥摻量要大于15%，水灰比控制在0.5～0.55范圍內(nèi)，木質(zhì)素為水泥總重量的0.2%，生石膏粉為水泥含量2%。工程施工中，使用的土工格柵，是經(jīng)編高強(qiáng)滌綸絲其工格柵，并且縱向拉伸強(qiáng)度不可以低于80kN/m；橫向拉伸強(qiáng)度不可以低于50kN/m；延伸率不可以超過15%；材料搭接寬度不可以低于30cm。經(jīng)過試驗分析，此次施工作業(yè)，使用42.5R普通硅酸鹽水泥，水泥用量為：施工配合比是55kg/m；水灰比為0.5。②孔位布置。采取梅花形布置方式，進(jìn)行樁位布置，樁直徑參數(shù)是50cm，樁間距設(shè)計為1.3m。③依據(jù)鉆孔地質(zhì)資料信息，在設(shè)計階段，暫定樁長度是10m，實際樁長則以打入砂礫持力層為依據(jù)。具體施工作業(yè)中，樁長度要控制在8.5～11.5m范圍內(nèi)。④工后沉降要求。此設(shè)計方案中，要求道路路基和橋頭銜接沉降差小于10cm；一般路基沉降差小于20cm。施工參數(shù)如表1所示。

表1 部分施工參數(shù)

2.3 施工技術(shù)要點

開展水泥攪拌樁軟基處理施工作業(yè)，技術(shù)流程如下：①施工準(zhǔn)備；②施工放樣；③鉆機(jī)就位；④正循環(huán)鉆進(jìn)至設(shè)計深度；⑤打開高壓注漿泵；⑥反循環(huán)提鉆并噴水泥漿至工作基準(zhǔn)面以下0.3m；⑦重復(fù)攪拌下鉆至設(shè)計深度；⑧反循環(huán)提鉆并噴水泥漿至地表；⑨成樁結(jié)束。開展施工作業(yè)，要做好以下要點的把控：①開展施工作業(yè)前，設(shè)計停漿面，至少要高出操作面標(biāo)高0.5m。開挖作業(yè)前，要把施工質(zhì)量較差段挖除。②在施工作業(yè)中，嚴(yán)格按照設(shè)計的參數(shù)，做好噴漿量和攪拌提升速度等的把控，進(jìn)而提高工作效率，減少資料浪費。在輸漿作業(yè)環(huán)節(jié)，要保證壓力充足，連續(xù)供漿，若發(fā)現(xiàn)故障停止輸漿的情況，要把攪拌頭下沉到停漿點0.5m以下，避免出現(xiàn)斷樁或者缺漿的情況。③嚴(yán)格把控水灰比，確保漿液的質(zhì)量。使用的漿液，不可以存在離析情況，保證連續(xù)性。④做好施工記錄和檢查工作。對于施工作業(yè)各類信息，要做好全面收集和整理，為后期各項質(zhì)量檢測工作的開展，提供資料依據(jù)[2]。

3 市政道路施工中軟基加固技術(shù)應(yīng)用質(zhì)控要點

3.1 合理選擇加固技術(shù)

市政道路建設(shè)中，若遇到軟土地基情況，必須進(jìn)行處理。在處理時，要結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，結(jié)合土質(zhì)條件，來選擇軟基加固處理技術(shù)。目前，道路施工作業(yè)中，可應(yīng)用的加固基礎(chǔ)種類較多，但是技術(shù)的適用性不同，而且技術(shù)應(yīng)用的成本和效果不同，因此在施工作業(yè)前，要從土質(zhì)條件出發(fā)，選擇相應(yīng)的處理技術(shù)。比如，黏性土質(zhì)的軟基，要采取壓實法。在具體作業(yè)中，要盡量減少其他類型的影響；對于砂性土質(zhì)，可采取振動壓實或者擠密砂樁法，開展加固處理，避免土質(zhì)液化。無論選擇何種處理技術(shù)，都需要做好全面分析，綜合對比各類處理技術(shù)的應(yīng)用效果和經(jīng)濟(jì)性，制定完善的技術(shù)方案，保證軟基加固處理的科學(xué)性以及合理性[3]。

3.2 制定合理的加固工序

確定加固處理技術(shù)后，要結(jié)合市政道路性質(zhì)，制定加固工序。因為市政道路等級不同，道路性質(zhì)差異。一般來說，市政道路等級越高，則其對道路的平整度要求就越高。基于此，在進(jìn)行軟基加固處理時，要注重做好地基沉降加固處理，嚴(yán)格執(zhí)行加固工序方案。若市政道路等級比較低，為了控制處理成本，在加固處理時，要進(jìn)行預(yù)先試驗，選擇小路段，進(jìn)行施工試驗，明確施工技術(shù)的應(yīng)用參數(shù)，進(jìn)而再開展軟基處理施工作業(yè)[4]。

3.3 做好施工環(huán)境的把控

為了保證軟基加固處理的效果和進(jìn)度，要強(qiáng)化施工環(huán)境的把愛空。在具體實踐中，當(dāng)遇到軟基情況，要結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況，來選擇相應(yīng)的加固處理技術(shù)。若施工環(huán)境簡單，則采取一種加固處理技術(shù)。若施工環(huán)境較為復(fù)雜，則結(jié)合運用多種加固施工技術(shù)，提高加固施工作業(yè)的質(zhì)量。在市政道路作業(yè)中，施工企業(yè)要結(jié)合施工環(huán)境實際情況，制定加固技術(shù)應(yīng)用方案，強(qiáng)化施工作業(yè)安全和質(zhì)量的嚴(yán)格把控，保證工程施工效益[5]。

4 結(jié)束語

綜上所述，在市政道路工程施工作業(yè)中，軟土地基加固技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠獲得不錯的施工效果和效益。通過合理選擇加固技術(shù)、制定合理的加固工序、做好施工環(huán)境的把控，強(qiáng)化施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量和安全的全面把控。

[1]王翔.市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用實踐探究[J].建材與裝飾，2016（43）：231～232.

[2]張力.市政道路施工中軟基加固施工技術(shù)的研究[J].建筑知識，2016，36（10）：132.

[3]葉 寧.市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用探討[J].江西建材，2016（08）：153+156.

[4]梅正君.市政道路施工中軟基加固技術(shù)分析[J].交通世界（建養(yǎng)·機(jī)械），2015（06）：102～103.

[5]張麗華.市政道路施工中軟基加固技術(shù)探析[J].江西建材，2013（06）：266～267.