路橋施工中常見的樁基問題與加固技術(shù)

趙俊宏

（山西宏廈建筑工程第三有限公司 山西陽泉 045000）

引言

路橋是構(gòu)成我國交通道路網(wǎng)絡(luò)不可缺少的部分，特別是針對(duì)公路運(yùn)輸，路橋的質(zhì)量?jī)?yōu)劣與公路運(yùn)輸安全息息相關(guān)。隨著近幾年我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步，國家的基礎(chǔ)設(shè)施施工技術(shù)也在快速發(fā)展和創(chuàng)新。

1 路橋施工中樁基加固原理

施工技術(shù)人員為提高路橋施工中樁基的承載能力，要增強(qiáng)路橋橋梁樁基承臺(tái)的性能，鉆孔灌注樁技術(shù)的加固原理是對(duì)群樁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)分析，依據(jù)群樁的實(shí)際情況，在橋梁樁基的周圍進(jìn)行灌注處理，這樣能夠增加承臺(tái)的樁基參數(shù)，增加柱樁直徑以提高承載能力。鉆孔灌注會(huì)在一定程度損壞土壤的穩(wěn)定性，而在鉆孔后灌注混凝土?xí)r，運(yùn)用高壓技術(shù)讓漿料直接深入到樁基周圍的土壤中，能夠起到很好的填筑效果，樁基周圍持力層的物理性能、化學(xué)性能、穩(wěn)定程度也會(huì)極大提高，樁基的承載能力也會(huì)提高。

2 路橋工程樁基構(gòu)建工藝概述

2.1 微小樁固化工藝分析

在路橋項(xiàng)目中的樁基結(jié)構(gòu)構(gòu)建過程中，均可運(yùn)用到工程鉆探裝備來實(shí)現(xiàn)鉆孔任務(wù)。在進(jìn)行鉆眼操作時(shí)，首先須對(duì)路橋工程中的樁基結(jié)構(gòu)具體狀況做出深入的勘察，確定其具體部位、地理結(jié)構(gòu)狀況等，并選取科學(xué)恰當(dāng)?shù)你@眼工藝進(jìn)行操作。在對(duì)墩樁進(jìn)行構(gòu)建時(shí)，通常選取兩種鉆孔工藝：第一類工藝是干式鉆孔，第二類開孔工藝是循環(huán)型泥漿臂鉆孔。兩類鉆孔模式存在著極大的差別。在利用干式開孔的模式時(shí)，必須付出相當(dāng)?shù)娜斯趧?dòng)力，此情況下，現(xiàn)場(chǎng)操作人員必須確保實(shí)現(xiàn)孔眼內(nèi)干凈清潔，提前把孔眼中殘留的水泥渣全部清理干凈，確保實(shí)現(xiàn)孔內(nèi)的干凈整潔。在實(shí)施好孔眼的雜質(zhì)清除工作環(huán)節(jié)之后，方可將鋼筋材料、水泥漿液等澆注入孔眼之內(nèi)。而如果選取的是循環(huán)型泥漿液的鉆孔模式，那就應(yīng)當(dāng)完全依照施工作業(yè)方案實(shí)施，此種操作模式對(duì)于開孔的深度尺寸具有精細(xì)的控制基準(zhǔn)?；诖耍瑧?yīng)管控和把握好開孔的深度尺寸，在滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)需求之后，再把孔眼內(nèi)的水泥殘?jiān)M(jìn)行妥善的處置。在對(duì)路橋工程中的樁基結(jié)構(gòu)進(jìn)行固化作業(yè)的環(huán)節(jié)中，在開孔的孔直徑相對(duì)偏小時(shí)，應(yīng)當(dāng)選取單條鋼筋，如果是所開孔直徑相對(duì)偏大的情況，即應(yīng)該利用鋼筋鼠籠模式，然后在實(shí)施后續(xù)的作業(yè)環(huán)節(jié)。

2.2 路橋工程中樁基結(jié)構(gòu)的其他固化工藝概述

在路橋項(xiàng)目建造環(huán)節(jié)中，微式墩樁固化工藝是最廣泛應(yīng)用的樁基固化工藝，在此基礎(chǔ)上，被廣泛應(yīng)用到橋梁工程上的也有其他一些類型墩樁基礎(chǔ)固化工藝，但都會(huì)用到現(xiàn)場(chǎng)放線、基礎(chǔ)打孔、設(shè)置鋼筋以及穿入鋼管等操作工序，在所實(shí)施的具體操作環(huán)節(jié)中，運(yùn)用的操作模式是利用鉆機(jī)進(jìn)行開孔，在墩基上鉆開一個(gè)圓狀的孔眼之后，再利用汽車吊車把其鋼軌構(gòu)件高高吊起，之后再依托人力的協(xié)助，把鋼軌構(gòu)件完整地穿進(jìn)孔內(nèi)。穿孔操作結(jié)束之后，把礦粉石水泥漿液灌注入軌，防止其他各個(gè)鉆孔之間留有余隙。為了增強(qiáng)澆注水泥的質(zhì)量，操作人員須隨時(shí)仔細(xì)查看其水泥體的充實(shí)度高低，特殊情況下，應(yīng)當(dāng)往其內(nèi)部添入少量的粉煤型細(xì)灰、化學(xué)縮水制劑或復(fù)合型加強(qiáng)制劑。其中各個(gè)鋼軌之間的間隔距離，應(yīng)當(dāng)限制在0.2m之內(nèi)，為了防止鋼軌構(gòu)件發(fā)生下陷，應(yīng)當(dāng)選取將鋼軌加工成尖銳形態(tài)的處置手段。當(dāng)轉(zhuǎn)入鋼軌基樁的構(gòu)筑環(huán)節(jié)時(shí)，要提前實(shí)施試驗(yàn)操作環(huán)節(jié)，在橋梁墩臺(tái)旁邊進(jìn)行鉆探試驗(yàn)操作，并且在實(shí)驗(yàn)過程中不斷地積累經(jīng)驗(yàn)、感知體會(huì)，掌控好操作的時(shí)機(jī)，確保鋼軌型墩樁的構(gòu)筑任務(wù)能在預(yù)定的期限內(nèi)圓滿地實(shí)現(xiàn)。在圓滿地做好鋼軌型墩樁的構(gòu)筑環(huán)節(jié)后，選取一定的合適鋼板材料焊制一個(gè)連續(xù)箱梁安置于鋼體軌道的上方，此時(shí)可構(gòu)筑出一個(gè)完整的鋼軌型排列樁，設(shè)置的目的是為了增強(qiáng)其抵抗傾斜的能力，爾后運(yùn)用人力挖掘的手法，構(gòu)建一個(gè)長(zhǎng)方形開孔。再運(yùn)用一間二手段加工出一個(gè)深度尺寸為3.5m的沉孔，選取鋼筋材料實(shí)施焊接。焊接過程中，在各個(gè)鋼軌彼此之間連接的空隙區(qū)間，選用木板把它擋住，將鋼筋條壓于木板之上，爾后再實(shí)施鋼軌之間的對(duì)接焊制，由此可確保橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)不暴露出鋼制軌道，進(jìn)而確保項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在挖掘長(zhǎng)方形孔眼的作業(yè)環(huán)節(jié)中，需要選取鋼條、鋼片來加工成一個(gè)鋼體模型，其目的是欲防止周邊的土結(jié)構(gòu)體出現(xiàn)坍塌情況。

2.3 實(shí)施固化工藝時(shí)應(yīng)關(guān)注的要素

路橋基樁施工中采用加固技術(shù)，可解決樁基存在的沉降與灌注漿等問題。路橋質(zhì)量存在的問題比較多，做好樁施工是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵一步，若樁基施工質(zhì)量不過關(guān)，在路橋投入使用之后，就會(huì)威脅到行車安全。因此，在路橋樁基施工中尤其要注意加固技術(shù)的使用。使用加固技術(shù)要注意以下問題：①在施工圖紙上，施工人員必須進(jìn)行詳細(xì)的審核工作，一切施工工作都按照?qǐng)D紙進(jìn)行，圖紙若是出現(xiàn)錯(cuò)誤，工程必將存在問題，所以為了保證圖紙的可靠性，施工技術(shù)人員可以相互進(jìn)行技術(shù)交流；②在施工材料與設(shè)備的準(zhǔn)備上，一定要采購符合施工要求的材料和設(shè)備，避免造成工程延誤。

3 結(jié)束語

在整個(gè)路橋工程施工中，樁基加固技術(shù)的優(yōu)劣直接影響樁基加固的質(zhì)量；在加固技術(shù)施工中，需要將樁基的持力層和側(cè)摩阻力都進(jìn)行改善。而在樁基加固操作中主要針對(duì)的因素是微型樁加固，可通過鉆孔灌注樁和后壓漿技術(shù)來進(jìn)行。本文根據(jù)現(xiàn)代社會(huì)的技術(shù)水平，探討了微型樁加固技術(shù)，對(duì)路橋施工中樁基加固技術(shù)的使用作出了深層研討。

[1]孫志國.關(guān)于路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究[J].黑龍江科技信息，2013（12）：115.

[2]孫嶺.關(guān)于路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究[J].黑龍江交通科技，2013（12）：115.

[3]秦衛(wèi)華.路橋施工中的樁基加固技術(shù)淺議[J].城市建筑，2016（23）：273.