海上鋼棧橋施工質(zhì)量安全控制要點探究

王興華

（廈門市交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督檢測站 福建廈門 361000）

1 工程概況

廈門演武大橋觀景平臺工程位于演武大橋演武路立交外海側(cè)，建設(shè)內(nèi)容主要包含新建主線橋621.363m、連接線橋167.773m，以及為滿足項目施工時使用的行車鋼棧橋1382.5m。平臺建成后共三個出入口，其中主線橋頭尾各1個、連接線橋終點1個。

2 鋼棧橋設(shè)計

施工使用的行車鋼鋼棧橋共58聯(lián)，每聯(lián)四孔，每孔6m，橋面寬8m。采用寬8m厚1cm鋼板作為行車板，面板下依次為間距35cm的縱向I36b工字鋼主梁、橫向雙拼I36b橫梁、φ630mm×8mm鋼管樁。棧橋每聯(lián)設(shè)1個制動墩、3個非制動墩，制動墩使用雙排共6根鋼管樁，非制動墩使用單排共3根鋼管樁。

3 施工工藝簡介

本工程鋼棧橋鋼管樁從三個靠岸點（主線橋兩端、連接線橋終點）用履帶吊配合振動錘施工，海側(cè)用打樁船施工向主線橋起點端合攏，開工前，做好鋼棧橋施工專項方案編制及專家論證工作，根據(jù)專家論證意見及時補充完善并完成內(nèi)部及外部審核。下面分別簡單介紹兩種施工方法的工藝。

3.1 履帶吊配合振動錘施工工藝簡介

（1）鋼管樁制作。管節(jié)進場檢驗合格后，在專門胎架上進行管節(jié)拼裝定位，對接處保持在同一軸線上進行。焊接質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，焊縫均不低于二級。其中鋼管樁與系梁焊接，采用全熔透焊，相貫線焊接；鋼管樁對接焊采用帶內(nèi)襯環(huán)的V形坡口單面焊。

（2）下沉鋼管樁。采用DZ60型振動錘逐跨打樁，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層。鋼管樁樁尖標(biāo)高由貫入度來控制，設(shè)計入土深度復(fù)核，直至鋼管樁達到了設(shè)計承載力。

（3）樁間斜撐。鋼管樁下沉到位后，開始施工斜撐，斜撐應(yīng)按方案施工。

（4）橫梁安裝及樁頂處理。采用吊車將雙拼I36b工字鋼掉至鋼管立柱上，橫梁與鋼管樁封口鋼板間隙用鋼板填塞，橫梁用箍筋套在焊接在封口鋼板上。

（5）縱梁安裝。橫梁固定后，采用吊車將縱梁I36b工字鋼吊至橫梁上，吊完安裝橫向連接槽鋼，將同一孔所有縱梁連接成一個整體。

（6）橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工?？v梁安裝后開始安裝橋面面板，面板整體連接到位后與縱梁固定，縱梁安裝后及時完善兩側(cè)護欄。

3.2 打樁船施工工藝簡介

（1）鋼管樁制作。與履帶吊配合振動錘施工工藝相同。

（2）船舶拋錨就位。拖輪將打樁船運至施工點附近，拋錨艇配合用拋錨6個海軍錨（10t重）定位。

（3）打樁船沉樁。按起樁、立樁、插樁、震動沉樁、停錘移船工藝逐個完成沉樁施工。

（4）鋼棧橋搭設(shè)。樁間斜撐、橫梁安裝及樁頂處理、縱梁安裝、橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工與履帶吊配合振動錘施工工藝相同。

4 施工要點控制

海上鋼棧橋施工風(fēng)險大，應(yīng)從施工準(zhǔn)備、進場材料控制、施工過程工藝控制、棧橋驗收、日常巡查等各方來控制棧橋施工質(zhì)量安全。

（1）施工準(zhǔn)備階段應(yīng)編制鋼棧橋?qū)ｍ検┕し桨?，?jīng)組織專家論證補充完善后經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人及監(jiān)理單位審核；開工前對施工人員進行安全教育培訓(xùn)、技術(shù)交底工作，特別是海上作業(yè)更要加強風(fēng)險源告知等工作。

（2）進場管樁應(yīng)有出廠合格證，進場對材料壁厚等規(guī)格進行全數(shù)檢驗；加強鋼管樁焊接外觀質(zhì)量檢查和焊縫質(zhì)量檢測，其中外觀應(yīng)全部檢查，焊縫檢測頻率按鋼結(jié)構(gòu)施工驗收標(biāo)準(zhǔn)實施，不合格的焊縫返工處理應(yīng)不超過兩次。

（3）調(diào)查鋼管樁覆蓋面的地質(zhì)情況，在具代表性的地質(zhì)先試樁，檢測單樁承載力是否符合要求，達到要求后及時總結(jié)施工工藝、技術(shù)參數(shù)，后續(xù)按試驗段總結(jié)參數(shù)開展施工。

（4）履帶吊配合振動錘沉樁施工由岸側(cè)向海側(cè)施工，施工時及時記錄地質(zhì)情況，但發(fā)現(xiàn)記錄地質(zhì)與試樁地質(zhì)不一樣時，應(yīng)檢驗單樁承載力，確定該樁是否符合要求。

（5）鋼管樁打入深度由貫入度來作為主控，入土深度校核。特別注意當(dāng)打樁達到設(shè)計深度后鋼管樁還是急速下沉，應(yīng)繼續(xù)沉樁直至貫入度符合要求。

（6）每排鋼管樁完成后，應(yīng)及時進行剪刀撐等的施作，確保整體性；雙拼橫梁工字鋼應(yīng)焊接成整體，底面與封口鋼板間隙應(yīng)采用楔形鋼板塞滿并焊接到位；縱梁架設(shè)后應(yīng)采用橫向方鋼將每榀連接到位，確保整體受力。

（7）橋面板鋪裝完成后，應(yīng)及時跟上兩側(cè)護欄，護欄一側(cè)配備足夠的警示標(biāo)志及救生圈等。同時，臨時用電布線要統(tǒng)籌規(guī)劃，電線分類布設(shè)在護欄另外一側(cè)。

（8）鋼棧橋施工毗鄰演武大橋、航道線，必須加強夜間施工管理，夜間警示信號燈等安全措施應(yīng)確保設(shè)置到位。

（9）鋼棧橋施工完成后應(yīng)組織驗收，驗收合格后方可正式投入使用；使用期間，要定期開展棧橋巡查及沉降、位移監(jiān)測，確保結(jié)構(gòu)安全，其中棧橋下應(yīng)安全檢查船每周進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理到位。

5 結(jié)束語

隨著當(dāng)前交通日益完善，使用填挖建設(shè)道路已體現(xiàn)眾多局限性，特別是對城市道路，交通網(wǎng)的日益完善已經(jīng)越來越多得依靠城市橋梁或隧道，尤其對沿海或沿江地區(qū)，跨?；蚩缃苍絹碓蕉鄳?yīng)用橋梁建設(shè)，海上鋼棧橋作為橋梁施工通道也必將越來越廣泛使用。然而，要做好海上鋼棧橋施工，應(yīng)從施工準(zhǔn)備、進場材料、工藝控制等各方面嚴(yán)格控制，方可確保施工質(zhì)量與安全。

[1]張波，彭啟明，陳倩，趙建虎，王剛.鋼棧橋施工技術(shù)分析[J].交通科技與經(jīng)濟，2011，06.

[2]高祿巍.海中復(fù)雜地質(zhì)鋼棧橋設(shè)計及施工技術(shù)[J].山西建筑，2013，09.