市政道路路基填筑施工技術(shù)探討

全洋帥

（中國建筑第七工程局有限公司 河南鄭州 450000）

近年來，市政道路工程一直保持著高速的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，在此背景之下市政道路工程有效的改善了人們的出行條件，與此同時也在一定程度上對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮了一定促進(jìn)和保駕護(hù)航作用。國民經(jīng)濟(jì)的整體提升，必然會在一定程度上增加交通量，因此市政道路的質(zhì)量要求必然也會日趨嚴(yán)格。而道路路基作為道路工程質(zhì)量保障的重要指標(biāo)之一必然首當(dāng)其沖，因此通過有效的方式提升其質(zhì)量水平就變得十分必要和緊迫。

1 市政道路路基建設(shè)的質(zhì)量要求探析

通常情況下，為了有效減少或者杜絕各種不良人為破壞或者自然破損情況的發(fā)生，一般都需要采取一些恰當(dāng)?shù)姆椒ㄓ靡蕴嵘坊陌踩€(wěn)定性。為了確保市政道路工程能夠正常籌建和運營，避免其因為受到外力沖擊或者超出其自身承載能力上限的情況發(fā)生，還應(yīng)當(dāng)借助各種時下先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來持續(xù)優(yōu)化和提升其基自身強度和穩(wěn)定性。

2 市政道路施工過程中路基施工的質(zhì)量控制策略

2.1 準(zhǔn)確合理的選擇施工方法

現(xiàn)如今，伴隨著各種道路施工技術(shù)水平的不斷提升，幾乎市政道路工程的每一個工序中都擁有了專屬的施工設(shè)備，這些設(shè)備的有效運用不僅能將施工人員從繁重的體力施工活動中解放出來，而且還能有效的提升工程施工質(zhì)量，甚至可以有效的壓縮工程成本投入。但是，在進(jìn)行配套機(jī)械施工設(shè)備選擇的時候，必須要以確保施工標(biāo)準(zhǔn)要求為前提。

2.2 嚴(yán)格的遵循道路施工程序

整個市政道路工程從規(guī)劃至整個施工建設(shè)的過程中，從前期勘察、設(shè)備準(zhǔn)備、原材料準(zhǔn)備以后中期建設(shè)監(jiān)督管理等諸多環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)要求順序依次完成，尤其是工程中涉及的橋涵、排水設(shè)施以及盲溝等構(gòu)造物，必須在道路路基填筑工序之前全部竣工，因為如此處理不僅能夠最大限度的控制工期和工程造價，而且有利于提升整個工程的質(zhì)量水平。

3 市政道路路基填筑施工技術(shù)探析

3.1 路基基底處理技術(shù)探析

在進(jìn)行市政道路路基填筑工序之前，必須對道路路基的基底進(jìn)行清除，尤其是軟基樁頂換填土，之后再對樁頂褥墊層與土工隔柵或土工格室進(jìn)行相應(yīng)的鋪設(shè)碾壓處理。在進(jìn)行填筑操作的過程中必須嚴(yán)格的按頂面平行線分層控制填筑標(biāo)高，填筑過程中進(jìn)行分層平攤處理，嚴(yán)格的控制每層填料寬度。另外，針對不同土質(zhì)進(jìn)行填筑工序時，原則上應(yīng)當(dāng)盡量縮減分層的數(shù)量。

3.2 水平分層填筑技術(shù)探析

在對道路工程的填土工序時，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的按照橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實的方式進(jìn)行壓實，關(guān)于填筑虛鋪厚度應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實行。若采用的是自動裝卸運輸車輛，那么需要格外注意堆土間距精準(zhǔn)計算，以便后續(xù)的推平工序能夠均勻快速，同時為了有效的保障邊坡壓實質(zhì)量，填筑時坡面必須留有一定的余量。需要格外注意的是分層填筑時需要嚴(yán)格的按照填筑區(qū)的橫斷面全寬度縱向分層填筑，而且每層的填充原材料應(yīng)當(dāng)盡量從專用填料、專用土、專用填石或者土石混填，堅決不允許使用有機(jī)土壤、腐殖土或者淤泥一類的填充物，當(dāng)然填充材料之中水分和塑限指數(shù)也要嚴(yán)格的控制。

3.3 分層攤鋪技術(shù)探析

對于工程的路基填料攤鋪工序可以采用專用推土機(jī)進(jìn)行初平，若填充材料為專用填石或者土石混填時，必須對巖石塊之間的高度差進(jìn)行控制，對于那些體積過大或者棱角分明突兀的石塊必須進(jìn)行破碎處理，最后在利用專業(yè)的平地機(jī)械進(jìn)行終平處理。

3.4 灑水晾曬工序探析

在填料碾壓工序之前必須對填充材料的含水量進(jìn)行有效控制，按照相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范一般將含水量控制在2%左右最為適宜。如果填充材料之中的水含量過低，那么可以采取灑水措施進(jìn)行處理，通常采取的噴灑方式是灑水悶濕或者灑水?dāng)嚢?；而如果填料中的水分過多，那么通常就會采取深耕加晾曬的處理方法。

3.5 分層碾壓技術(shù)探析

一般情況下，在路基的填筑工序完成之后會繼續(xù)進(jìn)行碾壓處理，但是在進(jìn)行碾壓工序之前，必須對填筑層的分層厚度以及平整度進(jìn)行仔細(xì)的檢查測量，待分層厚度和平整度符合要求之后方可進(jìn)行后續(xù)的碾壓處理。碾壓工序應(yīng)當(dāng)秉承由低向高、由邊緣向中心以及又弱向強碾壓的原則。而且為了確保工程邊緣死角的密實度，在進(jìn)行壓實操作時應(yīng)當(dāng)確保壓路機(jī)與填方邊緣保持一定的角度和距離。為了確保道路工程具有良好的排水功能，每一層填筑施工都必須自中心向兩端設(shè)置一定的坡度角。針對不同的填充材料應(yīng)當(dāng)制定不同的碾壓工序，具體的碾壓次數(shù)也應(yīng)當(dāng)根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理的斟酌設(shè)定。

4 道路路基填筑施工中應(yīng)當(dāng)注意的事項

4.1 道路路基填筑施工中還應(yīng)注意如下事項

在進(jìn)行相應(yīng)的填筑工序時，可以采用一系列的灌砂法方法對填充的密實度進(jìn)行檢測；填筑之前應(yīng)當(dāng)首先對填充材料的含水情況進(jìn)行分析，若含水量未在規(guī)定的要求范圍之內(nèi)，必須及時采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，原則上只有填充材料的含水量在要求范圍之內(nèi)才可以用于填筑；填筑完成之后應(yīng)對路基表面的坡度和平整度進(jìn)行修整。

4.2 對路面平整度的控制

對于市政道路工程而言，路基的平整度屬于至關(guān)重要的指標(biāo)之一，可以說道路路基的平整度是決定路面施工質(zhì)量的重要內(nèi)容。倘若道路的路基平整度不符合工程標(biāo)準(zhǔn)要求，即使是填充材料再優(yōu)良，路基面層處理的再平整均勻，仍然會有可能滋生路面不平或者裂縫情況出現(xiàn)，因此路基的平整度控制必須予以高度重視。僅僅依靠基層施工技術(shù)確保施工質(zhì)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，后期還應(yīng)當(dāng)制定周全的養(yǎng)護(hù)工作，根據(jù)道路工程的一般養(yǎng)護(hù)規(guī)則和實際情況采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。例如，若施工處于炎熱的夏季，為了避免路基表面因為高溫而產(chǎn)生不良影響，那么就必須采取相應(yīng)的降溫保濕處理，如果需要可以噴涂專用的瀝青乳液或者采用塑料保鮮膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。針對道路路基常見的基層破碎或者凹槽等病害，必須第一時間進(jìn)行清理、修補和壓實處理，防止病害進(jìn)一步的拓展延伸。

5 結(jié)束語

綜上所述，無論是出于國民經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)發(fā)展考慮，還是出于保障人們的日常出行考慮，市政道路工程的質(zhì)量水平的提升都至關(guān)重要。尤其是伴隨著近年來道路工程相關(guān)施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備水平的持續(xù)提升，國家政府以及城市居民對市政道路工程質(zhì)量水平要求不斷提升，因此加強對市政道路施工技術(shù)水平的提升具有一定的現(xiàn)實意義。本文主要就市政道路施工中的其中一種關(guān)鍵路基填筑施工技術(shù)進(jìn)行了簡要分析，然后在上述基礎(chǔ)之上就其相應(yīng)注意事項以及技術(shù)水平提升策略進(jìn)行了深入探究，希望本文能夠為從事路基填筑施工領(lǐng)域研究的工程技術(shù)人員提供一些可借鑒之處。