瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用分析

李峰

（舟山市宏達(dá)交通工程有限責(zé)任公司 浙江省舟山市 316000）

前言

在將瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用于公路工程施工的過程中，需要結(jié)合具體施工環(huán)境，將提高施工質(zhì)量作為根本出發(fā)點(diǎn)與最終立足點(diǎn)，積極做好準(zhǔn)備工作，按照相關(guān)要求與標(biāo)準(zhǔn)做好材料的選擇工作，同時要嚴(yán)格按照相關(guān)程序開展混合料拌合、運(yùn)輸以及攤鋪碾壓等作業(yè)，進(jìn)而確保施工質(zhì)量，提高公路的使用耐久性。

1 材料選擇

1.1 瀝青材料的選擇

在公路工程施工的過程中，瀝青是最為重要的施工材料，其質(zhì)量對于公路的施工進(jìn)度以及質(zhì)量帶來直接影響?；诖?，在施工過程中必須嚴(yán)格按照相關(guān)文件要求去選擇瀝青材料。公路的等級不同，對瀝青的要求也不盡相同，高速公路修建的過程中要求瀝青材料的黏度比較大，而對于等級比較低、車流量較小的公路來講瀝青材料的黏度要求相對偏小。瀝青自身的延展性比較高，在選擇的過程中需要綜合考慮工程施工現(xiàn)場的氣候條件以及外部環(huán)境等各項(xiàng)因素。與此同時，還要針對瀝青的薄膜加熱性能、針入度、密度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)的檢測，進(jìn)而確保瀝青材料符合工程的施工要求。

1.2 粗細(xì)集料的選擇

粗細(xì)集料也是公路工程施工過程中必備的施工材料。在選擇粗細(xì)集料的過程中，最基本的要求就是材料當(dāng)中不可以參雜雜質(zhì)，在使用之前，首先應(yīng)該將集料中的泥土夾層清理干凈。在選擇細(xì)集料的過程中，與粗集料的要求基本一樣，質(zhì)量必須要符合相關(guān)要求。對于高速公路、一級公路等工程項(xiàng)目來講，所應(yīng)用的粗細(xì)集料多數(shù)是玄武巖，密度必須要增加到2.45t/m3，吸水率要增加到3.0%，在使用之前必須要經(jīng)過建設(shè)單位的規(guī)定審核，不可以將其用在SMA路面的施工活動中。

2 設(shè)計(jì)工作

在公路工程施工過程中，瀝青混凝土是非常常用的施工技術(shù)，為了確保施工質(zhì)量，在正式開始施工之前，一定要做好設(shè)計(jì)工作，在這一工作環(huán)節(jié)中，主要就是完成瀝青混凝土材料混合比以及生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)與核驗(yàn)工作。

2.1 瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)瀝青混凝土配合比的過程中，需要綜合考慮項(xiàng)目的等級、項(xiàng)目所處的自然環(huán)境、施工技術(shù)的類型等多方面因素，同時要結(jié)合國家相關(guān)部門頒布實(shí)施的相關(guān)材料配合標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)而精準(zhǔn)的去計(jì)算混凝土瀝青的配合比，并且要從經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益等多個維度做出論證去選擇瀝青材料的種類，最后利用馬歇爾試驗(yàn)計(jì)算工程項(xiàng)目所使用的瀝青材料總量。

2.2 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)與核驗(yàn)

在對生產(chǎn)配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，施工人員首先需要對施工過程中所需要用到的各類集料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確保集料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合項(xiàng)目目標(biāo)配合比的要求，并將其作為標(biāo)準(zhǔn)值去有效調(diào)整進(jìn)料的比例，確保工程施工過程中施工原材料供應(yīng)的及時性與充足性。結(jié)合最科學(xué)的瀝青用量標(biāo)準(zhǔn)值實(shí)施抽取，開展馬歇爾試驗(yàn)，將3～4%這一標(biāo)準(zhǔn)作為瀝青混凝土材料空隙率的控制標(biāo)準(zhǔn)，使得材料的空隙率有效減小，進(jìn)而減少瀝青路面的透水性，避免公路在投入使用之后由于路面透水而導(dǎo)致的質(zhì)量問題出現(xiàn)。

在完成瀝青混凝土配合比的設(shè)計(jì)并做好原材料的選擇工作之后，施工人員需要按照規(guī)定程序?qū)τ跒r青混凝土材料實(shí)施試拌和試鋪工作。在開展試拌工作的工程中，需要記錄相應(yīng)的溫度，進(jìn)而科學(xué)界定拌合的溫度以及材料出廠的標(biāo)準(zhǔn)溫度，對于瀝青混合料這一材料來講，其出廠溫度必須要控制在130～160℃之間。之后，應(yīng)該利用鉆芯取樣的方法實(shí)施馬歇爾試驗(yàn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對施工質(zhì)量的有效控制，根據(jù)具體施工要求，適當(dāng)?shù)脑黾庸橇系挠昧俊p少骨料粒徑，使得混合料自身的均勻性得到有效提升。

3 技術(shù)應(yīng)用

3.1 施工準(zhǔn)備

結(jié)合瀝青混凝土施工技術(shù)的相關(guān)要求，在準(zhǔn)備階段需要做好以下三個方面的工作：①施工人員要嚴(yán)格根據(jù)公路路面的相關(guān)施工要求，做好施工原材料的選擇工作，根據(jù)不同施工材料的特性以及管理要求做好材料的保管工作；②在正式開始施工之前，要積極做好施工路面的清理工作，將雜物、垃圾等清理干凈，避免這些雜物對路面施工質(zhì)量帶來不良影響；③在正式開始施工之前，技術(shù)人員以及管理人員一定要結(jié)合現(xiàn)行路面施工要求，對施工工藝做出科學(xué)選擇，同時要做好技術(shù)交底工作，另外還需要選擇與施工工藝以及環(huán)境相匹配的機(jī)械設(shè)備，同時要做好機(jī)械設(shè)備的檢驗(yàn)檢查工作，避免機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)問題，進(jìn)而影響施工質(zhì)量[1]。

3.2 混合料拌合

在將瀝青混凝土技術(shù)應(yīng)用于公路工程施工的過程中，瀝青混合料的拌合是非常關(guān)鍵的步驟，如果混合料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將會直接影響路面的施工質(zhì)量。在實(shí)施拌合作業(yè)的過程中，需要集中關(guān)注的問題就是科學(xué)確定瀝青、礦料的加熱溫度以及混合料的出廠溫度。結(jié)合《公路瀝青路面施工技術(shù)》的相關(guān)要求，瀝青混合料拌合以及壓實(shí)溫度如表1所示。在完成混合料拌合作業(yè)之后，相關(guān)技術(shù)人員要做好檢查工作，查驗(yàn)混合料是否均勻一致，是否存在粗細(xì)集料結(jié)團(tuán)或者離析的問題，是否存在粗細(xì)集料花白的問題。如果材料配合比以及規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生改變的情況下，技術(shù)人員需要實(shí)施二次試拌工作，經(jīng)過相關(guān)管理人員以及監(jiān)理人員的審核批準(zhǔn)之后，重新進(jìn)行抽樣檢查，主要查驗(yàn)的是混合料的配合比、瀝青材料的含量以及混合料的生產(chǎn)指標(biāo)等，進(jìn)而切實(shí)保證瀝青混合料的質(zhì)符合施工要求[2]。

表1 瀝青混合料拌合、壓實(shí)適宜溫度

3.3 混合料運(yùn)輸

混合料的運(yùn)輸對于混合料質(zhì)量的保障發(fā)揮關(guān)鍵作用，結(jié)合瀝青混合料的特性，在運(yùn)輸混合料的過程中需要注意以下三個方面的問題：①在針對熱拌瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r候，應(yīng)該結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況以及材料需求量，恰當(dāng)科學(xué)的選擇運(yùn)輸卡車，在開始運(yùn)料之前應(yīng)該按照規(guī)定程序?qū)④噹謇砀蓛?，尤其需要注意的就是預(yù)防余液積聚問題的出現(xiàn)；②在將混合料裝入運(yùn)料車之后應(yīng)該移動三次以上，使得車廂內(nèi)部的集料處于平衡的狀態(tài)；③在運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)該利用防水布將原材料全面覆蓋，有效規(guī)避混合料在運(yùn)輸?shù)倪^程中受到污染。

3.4 攤鋪與碾壓

為了確?；旌狭系臄備佇Ч鲜┕ひ?，應(yīng)確保拌合時間、拌合過程中的溫度以及混合料的配合比等指標(biāo)都符合相關(guān)要求，如果拌合過程中溫度降到了最低限度，那么拌合時間就需要相應(yīng)的減少，從而減少混合料的氧化與揮發(fā)，另外需要注意的就是在運(yùn)輸?shù)倪^程中，必須要控制好運(yùn)輸時間確?；旌狭蠑備伒倪^程中材料的持續(xù)性供應(yīng)[3]。對于混合料的碾壓工作應(yīng)該分為三個步驟完成：①初壓。利用套壓進(jìn)行施工，并且要避免開裂以及推移等問題的出現(xiàn)，對于邊縫沒有障礙的時候需要將混合料略微，如果存在障礙的額情況下，就需要緊緊的依附障礙實(shí)施碾壓。②復(fù)壓。利用重型輪胎壓路機(jī)以及震動型壓路機(jī)相結(jié)合的方式開展復(fù)壓作業(yè)，重型輪胎壓路機(jī)的質(zhì)量必須要控制在27t之上，相鄰碾壓帶的重疊寬度應(yīng)該為1/3；在利用震動壓路機(jī)實(shí)施復(fù)壓的過程中，相鄰碾壓帶的重疊寬度應(yīng)該設(shè)置為20cm、振幅應(yīng)該設(shè)置為0.8mm、振動的頻率設(shè)置為50Hz，壓實(shí)過程中的溫度必須要超過100℃。③終壓。在開展終壓作業(yè)的過程中，可以利用雙輪鋼筒壓路機(jī)實(shí)施，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況去確定碾壓作業(yè)的次數(shù)，在開展碾壓作業(yè)的過程中，應(yīng)該利用梯隊(duì)式的作業(yè)形式，轉(zhuǎn)彎的方法要采用V字型轉(zhuǎn)彎，需要注意的就是在實(shí)施碾壓作業(yè)的過程中不可以在施工路段出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、急剎車等現(xiàn)象，確保路面的碾壓效果。

4 結(jié)語

在公路工程施工的過程中，瀝青混凝土施工技術(shù)是常見的施工技術(shù)，在將這一技術(shù)付諸實(shí)踐的過程中需要集中注意以下幾點(diǎn)：①在配置混合料的過程中必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定、相關(guān)流程，有步驟、有計(jì)劃的實(shí)施，控制好混合料配置以及拌合的每一個程序，確保混合料的質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定要求；②在混合料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等作業(yè)中要按照相關(guān)技術(shù)要求，做好技術(shù)交底工作的同時要強(qiáng)化施工質(zhì)量管理；③在施工過程中要深化落實(shí)全程、全員質(zhì)量管理，確保瀝青路面的施工質(zhì)量。