高速公路工程軟土路基施工技術(shù)研究

孔文君

（江蘇省寧滬高速公路股份有限公司常州管理處 江蘇常州 213000）

引言

隨著我國經(jīng)濟方面的飛速發(fā)展，交通施工成為經(jīng)濟發(fā)展當中的基礎(chǔ)以及關(guān)鍵點。而在其中，高速公路是其中的重要分支，地位非同小可。但是，在施工時，軟土地基問題始終會出現(xiàn)，如果處理不好，很容易出現(xiàn)各種事故。因此，解決這個問題成為了高速公路建設(shè)的重中之重。目前，已經(jīng)出現(xiàn)了很多方法可以解決這個問題，提高了高速公路的安全性，使得高速公路建設(shè)得到突破和更好的發(fā)展。

1 存在問題

隨著軟土路基施工技術(shù)的不斷提高，對于大部分的問題都可以迎刃而解。但是在目前的軟土路基施工當中依然還存在一些問題，例如路基沉降問題與公路滑坡狀況。而如何解決好這些問題在告訴公路工程領(lǐng)域當中一直是熱點課題，它直接影響著高速公路的質(zhì)量以及壽命。

1.1 路基沉降

當路堤施工完成后，尤其是軟土路基，經(jīng)常會發(fā)生路基沉降的問題，是因為施工連接處的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不夠，這會導致發(fā)生后很多交通問題，比如連環(huán)車禍等等，安全隱患較大。因此，要避免發(fā)生路基沉降的問題，但是，一般來說，這個問題是避免不了的，只能有效地對結(jié)構(gòu)性等進行控制，控制在一個足夠安全的范圍內(nèi)，從而可以將存在的安全隱患降到最低，相應程度地保證安全。

1.2 滑坡問題

高速公路上的滑坡問題是指公路出現(xiàn)基礎(chǔ)不穩(wěn)定的情況造成公路上出現(xiàn)車輛滑出的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種問題主要是由于在工作過程當中沒有嚴格的按工藝規(guī)范施工，以及技術(shù)使用不符合相關(guān)要求[4]。大多數(shù)的情況在于，軟土路基的凝結(jié)所需時間比較久，就有很多單位在路基還未完全凝結(jié)的時候進行施工以提高施工速度，這就導致了施工過程當中很多地方不能滿足施工規(guī)范，路基從而不穩(wěn)定，以至于產(chǎn)生滑坡現(xiàn)象[1]。

2 技術(shù)方法

2.1 高壓噴射

在軟土為淤泥或砂土等性質(zhì)時，所需要采用的地基凝結(jié)技術(shù)就是高壓噴射技術(shù)，以水泥漿的凝聚性質(zhì)將軟土進行固化，提升其硬度。仔細來說，注漿技術(shù)以及高壓射流切割技術(shù)的有效結(jié)合組成了高壓噴射技術(shù)。在進行軟土的切割攪動時，通過這種技術(shù)，可以加固軟土層，在施工時，在一定深度可以噴出水泥漿，并在高壓下能夠形成高射流體[2]。同時，旋轉(zhuǎn)提升結(jié)機桿可以把水泥漿倒入軟土內(nèi)，使其凝結(jié)，這樣可以大大提高土體的硬度。但是這種技術(shù)由于對軟土性質(zhì)要求比較嚴格，本身也具有很強的技術(shù)性，所以這種技術(shù)在使用當中有很大的局限性，在高速中大量為淤泥以及砂土等軟土的情況下方才適合使用。

2.2 凍結(jié)處理

地基質(zhì)量最直接的表現(xiàn)形式就是硬度與強度是否經(jīng)得住所承載的壓力以及所能承載的時間，大部分凝結(jié)方式主要是對地基硬度的提升。而要實現(xiàn)地基的質(zhì)量保證，除了硬度的提升之外，強度方面的保證也是必不可少的。在處理軟土問題的方法中，有一種方法除了提升路基硬度之外，對其強度的改善也是非常大的，這就是凍結(jié)處理技術(shù)[2]。凍結(jié)處理方法在道路施工當中應用十分廣泛，其原理是利用二氧化碳和氮的升華以及膨脹原理，從而產(chǎn)生的冷卻液會使軟土產(chǎn)生凍結(jié)凝固現(xiàn)象。與其他的處理技術(shù)相比，這種技術(shù)的局限性比較小，因此具有廣泛的使用性。

2.3 壓密注漿

除了凍結(jié)處理以外，提升路基強度也可以通過壓密注漿技術(shù)進行。壓密注漿主要利用的技術(shù)是鉆孔技術(shù)和注漿技術(shù)的結(jié)合。具體來說，首先利用鉆孔機器進行鉆孔，然后在相應的鉆孔內(nèi)投入碎石，這樣就形成了碎石孔，然后再將水泥漿壓入所形成的的碎石孔當中，如此形成碎石樁。之后對碎石樁周圍高壓注漿，使得周圍的土體屬性得到改變，從而形成高密化土體，從而以此提高復合路基的強度[3]。相對凍結(jié)技術(shù)來說，這種技術(shù)的應用由于技術(shù)性比較強，局限性相對比較高，故而在路基建設(shè)當中采用不是非常廣泛。但是其所能帶來的效果是毋庸置疑的。

2.4 預壓處理

除了通過凍結(jié)注漿等辦法對軟土進行凝結(jié)以提高地基強度以外，也可以通過其他的方法對地基的凝結(jié)度進行提升，從而可以大大提升其承載能力。最直接的辦法就是通過預壓排水另地基的凝結(jié)度得以提高。通過預壓排水技術(shù)所帶來的效果可以簡稱為地基的排水能力。地基的排水能力直接影響著其凝結(jié)能力，從而進一步影響其承受能力。所以要提高地基的承受力，就需要一些辦法對地基的排水凝結(jié)能力進行提升。在路基建設(shè)中，經(jīng)常會設(shè)置一些砂墊層以及排水系統(tǒng)對路基進行預壓處理。通過這項技術(shù)，能夠加快地基的排水凝結(jié)，從而提高了路基的承受力。

2.5 水泥攪拌

凝結(jié)固化技術(shù)當中還有一種方法被廣泛采用，這就是水泥攪拌技術(shù)。與其他凝結(jié)技術(shù)不同，水泥攪拌技術(shù)是通過在軟土中注入水泥漿之后，進行一定的攪拌使得水泥漿與軟土進行一定的化學以及物理反應，從而融合在一起形成凝結(jié)塊[3]。這種方法在施工當中，水泥所起到的作用是兩方面的。一方面，水泥起到對軟土的固化劑作用，在攪拌反應中將軟土進行凝結(jié)固化，以提高軟土的強度以及硬度。一方面，水泥本為材料性質(zhì)的作用，水泥本身的固化可以成為路基當中的承載部分，與凝結(jié)后的軟土共同形成路基，從而總體提升路基的抗壓能力。

2.6 放添加劑

由于直接施工而得的軟土路基穩(wěn)定性非常差，高速公路因此會出現(xiàn)比較大的安全隱患，所以需要一定的辦法對其進行改善，放添加劑不失為一種比較好的辦法。這種方法本質(zhì)上是軟土路基利用軟土粘性強可以對軟土進行處理的技術(shù)。這種添加劑大多以石灰、水泥為主，由于石灰與水泥對吸水以及凝固方面的化學及物理性能，可以使路基產(chǎn)生比較強烈的團聚效應[4]。通過這種方法，使得添加劑和軟土在一定的物理及化學反應當中融合起來，將路基中的含水量大大降低，從而使得路基變得越來越凝固，大大提高軟土路基的穩(wěn)定性。

2.7 換填技術(shù)

有些軟土其可塑性非常低，有時候?qū)τ谶@些軟土的凝結(jié)工作是十分不容易的，并且通過凝結(jié)技術(shù)并不一定可以使路基的承載能力達到工藝要求。此時就需要采取其他辦法對路基進行質(zhì)量加固，其中應用最多的方法就是換填技術(shù)。換填技術(shù)，顧名思義就是將軟土替換成為一些承載能力相對較好的砂土等材料，即將軟土路基中的不合格的軟土部分全部替換掉，這就在一定程度上直接提高路基的強度及硬度[4]。只是這種方法由于是替換性的，容易對周圍的路基產(chǎn)生影響，只是在早期的路基工作當中廣泛采用，后來使用的幾率越來越小。

3 結(jié)束語

總的來說，高速公路建設(shè)很大一個問題就是軟土地基問題，而公路建設(shè)與民眾的安全性息息相關(guān)，因此合理解決這個問題，具有很大的意義。通過采用相應的施工技術(shù)以防止出現(xiàn)滑坡以及路基沉降的現(xiàn)象，從而延長高速公路的使用壽命以及提高公路建設(shè)的安全性，是公路施工建設(shè)當中需要一直注意的問題。當交通事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起來，才能在推動社會經(jīng)濟發(fā)展進程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

[1]文健.高速公路工程中軟土地基的處理方法與路基施工研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（24）.

[2]劉術(shù)良.高速公路工程軟土路基施工技術(shù)相關(guān)分析[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2018（4）.

[3]陳磊.高速公路工程軟土路基施工技術(shù)標準探討[J].中國標準化，2017（2x）.

[4]宋衛(wèi)龍.關(guān)于高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)研究[J].工程技術(shù)：全文版，2017（1）：84.