關(guān)于市政橋梁中預(yù)制T梁的施工技術(shù)應(yīng)用分析

蔣康健

（重慶市城市建設(shè)發(fā)展有限公司 重慶 400000）

引言

城市道路交通中橋梁工程，是優(yōu)化城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)環(huán)境的關(guān)鍵。然而，在實(shí)踐過程中，因所處材料與設(shè)備市場環(huán)境的復(fù)雜及工程建設(shè)規(guī)模日趨擴(kuò)大，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)從在明確預(yù)制T梁施工技術(shù)應(yīng)用控制要點(diǎn)的情況下，對實(shí)際橋梁施工中所產(chǎn)生的問題進(jìn)行控制，以提高臺座、混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力施加以及波紋管安裝等施工技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量。這是保證橋梁工程以安全可靠狀態(tài)作用于實(shí)踐的關(guān)鍵，研究人員應(yīng)將其作為重點(diǎn)研究對象，以為所處地區(qū)的城市化建設(shè)提供良好的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。

1 研究市政橋梁中預(yù)制T梁施工技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義

城市化建設(shè)水平不斷提升，道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展直接決定了地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)目標(biāo)能否達(dá)成。而道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的橋梁，更是城市現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。然而，在實(shí)際建設(shè)橋梁工程項(xiàng)目的過程中，相關(guān)建設(shè)者并未將T梁預(yù)制施工的質(zhì)量效果充分重視起來，這就導(dǎo)致施工難以按時(shí)完成建造項(xiàng)目。此工程背景下，相關(guān)建設(shè)部門還要考慮氣候環(huán)境以及施工條件復(fù)雜問題所帶來的影響，將大幅增加市政橋梁工程建設(shè)使用的造價(jià)成本，進(jìn)而難以達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)。為此，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)從實(shí)踐角度出發(fā)，即對以往橋梁工程預(yù)制T梁施工技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行分析，通過總結(jié)優(yōu)化控制的要點(diǎn)，以將具體問題的解決措施更好地作用于實(shí)踐，以保證工程項(xiàng)目的建設(shè)滿足所處道路網(wǎng)絡(luò)環(huán)境發(fā)展所提出的安全可靠需求[1]。

2 市政橋梁中預(yù)制T梁施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 制梁臺座施工技術(shù)

市政橋梁預(yù)制T梁施工技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況選擇預(yù)制施工場地，并將臺座作為承受主要構(gòu)件張拉的應(yīng)力。此過程，預(yù)制T梁施工技術(shù)人員應(yīng)將臺座的制作質(zhì)量，作為控制張拉施工效果的關(guān)鍵因素。如此，施工采用的設(shè)備將會安伯政澆筑、壓實(shí)以及其他施工環(huán)節(jié)的操作質(zhì)量。對于存在特殊要求的臺座，應(yīng)通過加厚鋼筋混凝土，以滿足張拉施工后結(jié)構(gòu)對地基承載力的需求。這是保證張拉作業(yè)時(shí)，臺座不受破壞且能發(fā)揮出牢固作用的關(guān)鍵[2]。

2.2 混凝土施工技術(shù)

市政橋梁預(yù)制T梁施工技術(shù)人員應(yīng)將模板與混凝土材料的振搗作業(yè)質(zhì)量，作為技術(shù)應(yīng)用效果保證的手段。即結(jié)合工程建設(shè)情況提高模板的作用穩(wěn)定性，如通過改進(jìn)不了或是振搗程序的方式，來強(qiáng)化模板的光潔度與平整度。振搗施工，不應(yīng)采用單一的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行混凝土材料的制備，應(yīng)結(jié)合插入式振動器以及附著式振動器，來避免氣泡或是漏漿跑模等現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

市政橋梁工程建設(shè)人員則應(yīng)將波紋管安裝、預(yù)應(yīng)力施加操作以及預(yù)應(yīng)力管道壓漿施工，作為施工技術(shù)應(yīng)用控制要點(diǎn)。同樣，也需與工程項(xiàng)目的實(shí)際情況與設(shè)計(jì)使用需求進(jìn)行結(jié)合，以使預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定效果充分發(fā)揮出來，保護(hù)橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)使用不受復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境或是外界因素的影響[3]。

3 市政橋梁中預(yù)制T梁施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)例分析

以重慶地區(qū)某市政橋梁工程為例，作為連接渝廣高速的市重點(diǎn)項(xiàng)目，其全長約120m，橋跨為3×40m，且T梁設(shè)計(jì)有90片。此外，預(yù)應(yīng)力T梁混凝土強(qiáng)度等級為C50，且其構(gòu)建最大的氯離子含量為0.06%[4]。

在進(jìn)行制梁臺座施工時(shí)，需將梁預(yù)制場地設(shè)置在橋梁的北側(cè)部位，并將澆筑混凝土的地坪作為預(yù)制施工場地。由于臺座采用磚砌加3cm厚的磨光石子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因此，施工技術(shù)人員應(yīng)在其周圍用3mm厚的鋼筋裁量進(jìn)行包固，并在兩端4m范圍內(nèi)強(qiáng)化鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性，以滿足起拱后臺座兩端結(jié)構(gòu)雖地基承載力的需求。臺座縱向按照二次拋物線進(jìn)行設(shè)置。

混凝土施工中的模板，因其新模板的表面非常粗糙，因此，施工技術(shù)人員應(yīng)按照拋光與打磨等施工工序。對于未及時(shí)校正的舊模板，應(yīng)控制其變形影響，來滿足橋梁預(yù)制T梁過程中對模板提出的平整度與光潔度需求。振搗作業(yè)，本工程采用的插入式振動器型號為50型與30型，鋼筋密集區(qū)的施工，則應(yīng)采用30型號的振動器進(jìn)行振搗。鋼筋較少施工區(qū)，則應(yīng)采用50型的振動器。具體施工過程，應(yīng)按照快插慢拔的原則，將移動距離控制在振動器作業(yè)半徑的1.5倍以內(nèi)，并將與側(cè)模之間的距離控制在50～100mm之間。當(dāng)振動施工完畢后，應(yīng)緩慢提出振動棒，以避免其對波紋管、鋼筋以及模板的作用穩(wěn)定性造成影響。此外，實(shí)際施工還要進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)作用額，即采用澆水養(yǎng)護(hù)與敷貼薄膜養(yǎng)護(hù)結(jié)合的方式，來使混凝土結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量得到有效保證[5]。

為保證安裝作業(yè)質(zhì)量，應(yīng)在實(shí)際施工前，對鋼絞線表面雜物或是鐵銹進(jìn)行清除，并使其以擺置放平的狀態(tài)進(jìn)行安裝作業(yè)，以避免水或是雜物進(jìn)入孔道內(nèi)，降低結(jié)構(gòu)作用的可靠性。對于波紋管的定位，應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙的需求，將鋼筋設(shè)置在既定的部位，并以點(diǎn)焊方式進(jìn)行固定，以滿足鋼筋網(wǎng)間距的定位控制需求。當(dāng)波紋管鋪設(shè)完畢后，還應(yīng)檢查其接口是否處于牢靠狀態(tài)，以為后續(xù)的施工作業(yè)提供可靠環(huán)境。

施加預(yù)應(yīng)力的操作，需在保證預(yù)制T梁混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的90%以上時(shí)，才能著手進(jìn)行張拉作業(yè)。此過程，千斤頂?shù)膹埨?，?yīng)選用穿心式千斤頂，以實(shí)現(xiàn)兩端張拉與雙控校核的目標(biāo)。值得注意的是，當(dāng)鋼絞線埋順后進(jìn)行錨具安裝作業(yè)時(shí)，需檢查錨具是否存在缺損或是裂紋，以實(shí)現(xiàn)鋼絞線與其的一一對應(yīng)。當(dāng)錨環(huán)對中后，還要進(jìn)行工具錨的安裝，其也要與工作錨錨孔對應(yīng)，以使千斤頂中的鋼絞線處于順直狀態(tài)。

對于預(yù)應(yīng)力管道的壓漿施工技術(shù)，其作為保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋免受銹蝕病害影響的關(guān)鍵技術(shù)，其能保證結(jié)構(gòu)物作用的耐久性。具體來說，孔道的壓漿施工，應(yīng)采用C40硅酸鹽水泥漿，施工過程，需將水灰比控制0.28，且外加劑應(yīng)采用具有生產(chǎn)資質(zhì)且市場口碑廠家生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力孔道灌漿劑，即將內(nèi)部摻量控制在10%，來提高壓漿作業(yè)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。此外，孔道壓漿施工還應(yīng)采用大循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)，以將出漿口的漿液導(dǎo)流至儲漿桶，進(jìn)而形成大循環(huán)的回路目標(biāo)。在控制壓漿施工過程中，應(yīng)將水膠比控制在既定的范圍內(nèi)，以提高作業(yè)質(zhì)量。對于未能滿足水膠比要求的情況，不能啟動壓漿系統(tǒng)，需通過重新質(zhì)量，以滿足壓漿作業(yè)需求[6]。

4 結(jié)束語

綜上所述，市政橋梁工程中預(yù)制T梁施工技術(shù)的運(yùn)用，應(yīng)綜合考慮多方面因素，如工程項(xiàng)目所處的實(shí)際條件、材料設(shè)備生產(chǎn)廠家的口碑資質(zhì)以及技術(shù)運(yùn)用效果保證的基礎(chǔ)等，來使預(yù)制T梁施工技術(shù)的應(yīng)用效果，滿足工程項(xiàng)目建設(shè)使用質(zhì)量的需求。事實(shí)證明，只有如此，才能緩解高速發(fā)展的交通運(yùn)輸業(yè)所提出的道路工程高效建設(shè)壓力。故而，工程建設(shè)者應(yīng)將上述科研內(nèi)容與實(shí)踐工程施工使用的技術(shù)方法運(yùn)用于更多的橋梁項(xiàng)目，以強(qiáng)化工程施工建造整體的技術(shù)水平。

[1]黃英明.橋梁工程施工中預(yù)制T形梁施工技術(shù)探討[J].建筑知識，2017，37（05）：49.

[2]謝亞梅.兩河口庫區(qū)橋梁預(yù)制T梁預(yù)應(yīng)力張拉專項(xiàng)施工技術(shù)[J].技術(shù)與市場，2016，23（09）：103～105.

[3]蔡義.預(yù)制T梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2016，39（09）：94～95.

[4]朱永森.對橋梁工程中的預(yù)制T梁施工質(zhì)量控制問題探討[J].科技展望，2014（22）：25.

[5]徐建忠，王利民.解析預(yù)制T梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].低碳世界，2014（11）：283～284.

[6]劉富成，朱小京，關(guān)愛軍，黃林，李北星.預(yù)制T梁混凝土的質(zhì)量通病及防治技術(shù)[J].交通科技，2013（04）：29～32.