市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用

鄧小剛

（重慶華興工程咨詢(xún)有限公司 重慶 400000）

近年來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市交通運(yùn)輸量進(jìn)一步增加，這就為市政道路建設(shè)提出了更高的要求。為了促使城市發(fā)展要求得到充分滿(mǎn)足，部分施工單位在進(jìn)行市政道路具體施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的基層施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行具體應(yīng)用，能夠在一定程度上提升市政道路的穩(wěn)定性和耐久性。因此，針對(duì)市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，意義深遠(yuǎn)。

1 水泥穩(wěn)定碎石工作原理

水泥穩(wěn)定碎石屬于一種半剛性材料，因?yàn)槠渚哂休^高的穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)固，因此被廣泛的應(yīng)用在具體市政道路施工中。可以在瀝青混凝土的支撐層表面位置使用。對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石而言，基本上是將級(jí)配碎石作為主要骨料，此后使用比較充足的灰漿和凝膠材料等，對(duì)孔隙進(jìn)行填充，同時(shí)還需結(jié)合一定的施工原理對(duì)材料進(jìn)行攤鋪和碾壓。該材料的初期強(qiáng)度較高，還會(huì)隨著時(shí)間的推移逐漸在增強(qiáng)，這種情況下，容易出現(xiàn)板塊。由此可見(jiàn)，水泥穩(wěn)定碎石穩(wěn)定性極高，同時(shí)也具備較強(qiáng)的耐久性和抗凍性。對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石而言，使用的水泥量基本是混合料的3～7%，當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石混合料形成之后，并不會(huì)因?yàn)樽匀凰臎_刷而被侵蝕，能夠有效提升行車(chē)舒適度。

2 水泥穩(wěn)定碎石特點(diǎn)

①水泥穩(wěn)定碎石在路面施工技術(shù)中，屬于相對(duì)主要的承重層，質(zhì)量的好壞直接對(duì)市政道路的使用性能和使用壽命帶來(lái)影響。在這種情況下，相應(yīng)施工人員需高度重視水泥穩(wěn)定碎石的基層質(zhì)量[1]。在對(duì)市政工程進(jìn)行具體施工過(guò)程中，水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度在力學(xué)方面具有較大的優(yōu)勢(shì)，主要是穩(wěn)定性較高。加上使用的材料屬于一種剛性材料，因此也具備較高的抗凍性和抗?jié)B性，同時(shí)其耐用性也相對(duì)較高。②對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石而言，其具備極強(qiáng)的抗疲勞性，這一材料大多被應(yīng)用對(duì)承載力有較高要求的施工路段，通過(guò)這種方式，能夠在一定程度上提升路面整體抗壓例，同時(shí)還能夠提高重載強(qiáng)度。在對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的基層進(jìn)行具體施工過(guò)程中，其施工速度較快，使用周期相對(duì)較短，所耗費(fèi)的成本相對(duì)較低。

3 市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用

道路施工中，基層質(zhì)量是質(zhì)量控制的重點(diǎn)內(nèi)容，不但要對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行有效空間之，同時(shí)還需要工程施工嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以控制指標(biāo)作為依據(jù)對(duì)指標(biāo)驗(yàn)收進(jìn)行控制，如果出現(xiàn)不合格因素，一定要返工處理，從而充分滿(mǎn)足道路設(shè)計(jì)使用年限。

3.1 材料拌和

技術(shù)人員消毒對(duì)水泥、土、集料的拌和等原材料等進(jìn)行檢驗(yàn)，從而促使拌合料充分滿(mǎn)足要求后，才能夠投入使用，同時(shí)還需樣兒按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對(duì)材料配比進(jìn)行設(shè)計(jì)。施工所在區(qū)域在城區(qū)的時(shí)候，可以使用廠拌方式，不能使用路拌方式，通過(guò)這種方式確保配合比足夠準(zhǔn)確，從而滿(mǎn)足文明施工要求。需結(jié)合原材料的具體含量以及水量、集料以及顆粒組成變化情況，對(duì)涌水量進(jìn)行及時(shí)調(diào)整[2]。

3.2 施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行路肩施工過(guò)程中，需使用水泥穩(wěn)定水是，制定相應(yīng)側(cè)限，將其代替邊摸，從而明確路緣位置的壓實(shí)程度，同時(shí)明確標(biāo)高能夠?qū)崿F(xiàn)的工程施工標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)這一方式進(jìn)行應(yīng)用，不但能夠在一定程度上減少材料的使用量，同時(shí)還能夠有效降低工程造價(jià)。在具體施工中，路肩和水泥穩(wěn)定碎石的壓實(shí)厚度要保持一致，還要求其寬度在50cm之間，施工人員針對(duì)路肩內(nèi)側(cè)進(jìn)行具體處理過(guò)程中，基本上會(huì)使用方木立模進(jìn)行施工，還會(huì)有施工單位采用人工整平的方式進(jìn)行處理。此外，在路肩每隔30m的距離，就需要設(shè)置相應(yīng)的斜泄水溝，保障在具體施工過(guò)程中，能夠順利排水[3]。

3.3 基層攤鋪

施工人員在對(duì)下基層進(jìn)行具體攤鋪過(guò)程中，需對(duì)下承層進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)，在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪，主要是先使用推土機(jī)對(duì)其進(jìn)行粗略的平整，然后使用平整機(jī)進(jìn)行刮平處理。最后采用人工的方式，對(duì)其進(jìn)行精細(xì)整平。此后結(jié)合運(yùn)輸車(chē)的測(cè)噸位，對(duì)不同車(chē)料的具體堆放面積等進(jìn)行計(jì)算和審核。同時(shí)技術(shù)人員還需對(duì)卸料之間的距離進(jìn)行有效控制，從而避免發(fā)生斷料，材料供應(yīng)不能滿(mǎn)足施工需求的情況。對(duì)道路進(jìn)行具體建設(shè)施工之前，還需對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的相關(guān)性指標(biāo)系數(shù)做出詳細(xì)檢查，基本上是將其控制在1.25～1.30之間，將其作為選擇的范圍。當(dāng)施工人員將混凝土放置在一定位置之后，則可以利用推土機(jī)對(duì)混凝土進(jìn)行平整，此后在道路中間位置，每隔10m的距離，就對(duì)道路高程進(jìn)行一次測(cè)量，此后借助平地機(jī)對(duì)其進(jìn)行精平[4]。

在對(duì)上基層進(jìn)行具體攤鋪過(guò)程中，在對(duì)集料進(jìn)行首次攤鋪過(guò)程中。使用的松鋪系數(shù)下限位1.23，然后先鋪20m，當(dāng)對(duì)其進(jìn)行具體碾壓之后，再對(duì)3～5個(gè)斷面具體標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)在不同斷面上設(shè)置3個(gè)相應(yīng)測(cè)點(diǎn)，盡可能的縮小松鋪系數(shù)的誤差。實(shí)際施工期間，選擇的拌合機(jī)要和攤鋪機(jī)之間達(dá)到相互匹配的目的，要求攤鋪機(jī)能夠進(jìn)行持續(xù)性施工，通過(guò)這種方式，能夠避免持續(xù)停機(jī)待料，縮短待料時(shí)間，從而促使攤鋪機(jī)速率始終控制在1m/min。在實(shí)施水泥穩(wěn)定碎石基層施工過(guò)程中，不能使用縱接縫，可以使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)在前后相差5～10m的位置進(jìn)同步攤鋪。防治集料離析。在下承層的局部位置有低洼現(xiàn)象，有可能會(huì)導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石層表面發(fā)生凹凸不平的現(xiàn)象，這種情況下，技術(shù)人員可以使用齒耙對(duì)積極創(chuàng)能表面進(jìn)行耙松處理，在此基礎(chǔ)上才能夠?qū)π掳韬偷幕旌狭线M(jìn)行使用，對(duì)表面進(jìn)行找平。對(duì)于變寬了的路面而言，不能使用攤鋪機(jī)對(duì)材料進(jìn)行攤鋪，這種情況下，可以使用人工方式進(jìn)行攤鋪，同時(shí)確保松鋪系數(shù)始終維持在1.3～1.35之間。需要技術(shù)人員對(duì)離析問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)解決。

3.4 碾壓施工

經(jīng)過(guò)相關(guān)試驗(yàn)之后，確定壓實(shí)系數(shù)。對(duì)于攤鋪好的部分，需當(dāng)天碾壓成活，在具體碾壓過(guò)程中，對(duì)含水量進(jìn)行控制，需保持在2%范圍內(nèi)。在直線段和不設(shè)標(biāo)高的平曲線段，從兩側(cè)逐漸向著中間碾壓，同時(shí)設(shè)置標(biāo)高平曲線段，施工人員開(kāi)始從內(nèi)側(cè)逐漸向外側(cè)碾壓。在縱縫以及橫縫位置均需要設(shè)置相應(yīng)的差槎。此后使用穩(wěn)定碾壓的方式，當(dāng)攤鋪工作完成之后，則可以進(jìn)行振動(dòng)碾壓，通過(guò)這種方式，能夠有效提升碾壓表層的密實(shí)度。為了能夠有效降低施工機(jī)械的配置數(shù)量，可以不打開(kāi)振動(dòng)，兩次循環(huán)碾壓，便可以促使表面足夠穩(wěn)定。對(duì)碾壓速度進(jìn)行控制，使其保持在1.5～2.0km/h之間[5]。在對(duì)道路進(jìn)行具體攤鋪和碾壓過(guò)程中，其表面往往會(huì)有一定裂縫出現(xiàn)，或者產(chǎn)生車(chē)轍，對(duì)此技術(shù)人員可以使用輪胎形式的壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行碾壓，從而起到挼搓路面的目的，能夠有效降低裂縫等不良影響。碾壓控制在1～2遍便可，對(duì)碾壓速度進(jìn)行控制，使其保持在4～6km/h之間。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層和普通混凝土相比，水泥穩(wěn)定碎石的穩(wěn)定性和耐久性比較高，能夠促使市政道路工程的整體施工質(zhì)量得到提升，這就要求施工單位高度重視。對(duì)水泥穩(wěn)定碎石路基施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用科學(xué)合理，從而為市政公路施工質(zhì)量提供保障。施工人員在對(duì)該技術(shù)進(jìn)行具體應(yīng)用過(guò)程中，壓結(jié)合工程實(shí)際情況，在不同環(huán)節(jié)施工時(shí)。需遵循相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，從而促使水泥穩(wěn)定碎石的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。

[1]蔡志芳.市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)應(yīng)用[J].江西建材，2018（01）：128+131.

[2]李華娟.在市政道路工程中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].低碳世界，2017（27）：213.

[3]燕惠芳.解析市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)[J].江西建材，2017（16）：158+161.

[4]郭中元.水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].住宅與房地產(chǎn)，2017（15）：263.

[5]董躍林.芻議水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在市政道路中的應(yīng)用[J].江西建材，2014（24）：206.