興華高速2標(biāo)段工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理

鄭思辰

（廣東寧華高速公路有限公司 廣東梅州 514400）

1 工程概況

興華高速公路（即興寧至汕尾高速公路興寧至五華段）全長(zhǎng)84.045km。全線設(shè)大橋、特大橋57座，隧道1座，互通立交11處。興華高速由興寧至五華主線和畬江支線組成，全長(zhǎng)89.3km。全線設(shè)大橋57座，隧道1座，互通立交11處。全線采用雙向4車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)，其中轉(zhuǎn)水至橫陂（即起點(diǎn)至共線段起點(diǎn)）、畬江支線設(shè)計(jì)速度為100km/h；公用段（主線橫陂至梅林接汕湛高速路段）設(shè)計(jì)速度為120km/h。興華高速由興寧至五華主線和畬江支線組成。興華高速是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“二縱線”重要組成部分，是聯(lián)絡(luò)長(zhǎng)深高速、濟(jì)廣高速及汕湛高速聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，將廣東省高速公路網(wǎng)的“一橫線”、“二橫線”和“四橫線”南北聯(lián)通，共同構(gòu)筑梅州、汕尾兩市的公路網(wǎng)主骨架，對(duì)完善廣東高速公路網(wǎng)具有重要意義。興華項(xiàng)目建成后，將連通梅州市、揭陽(yáng)市和汕尾市，與濟(jì)廣高速公路平遠(yuǎn)至興寧段、汕尾至陸河高速公路共同構(gòu)筑粵東北山區(qū)至粵東地區(qū)的第二條南北向高速通道，將滿足興寧、梅縣、五華、揭西和陸河等市（縣）的縱向過(guò)境交通需求，連通了梅河高速和汕湛高速，大大緩解了梅河高速交通擁擠狀況?？紤]到興華高速重要的戰(zhàn)略意義以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義，針對(duì)其中可能存在的質(zhì)量隱患問(wèn)題需要采取積極有效的解決措施。

2 工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理可能存在的質(zhì)量隱患分析

從興華高速施工到竣工通車(chē)，通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)由于受到各種因素的影響非常容易導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，包括人員、材料、施工技術(shù)、管理等多個(gè)因素。其中管理因素是一個(gè)重要重要的方面，管理工作涉及到對(duì)人員、對(duì)材料、對(duì)施工技術(shù)的管理，管理內(nèi)容廣泛，非常容易出現(xiàn)問(wèn)題。特別是施工技術(shù)方面的管理工作，比起普通公路而言，興華高速在施工過(guò)程中需要面臨各種施工問(wèn)題，包括隧道（進(jìn)尺、初噴、支護(hù)數(shù)量等關(guān)鍵程序）、高填方、邊坡排水、臺(tái)背回填、蓋梁系梁等，另外由于人員素質(zhì)、管理工作落實(shí)等等都會(huì)影響到施工質(zhì)量管理工作[1]。

面對(duì)高速公路中存在的施工質(zhì)量問(wèn)題，特別是對(duì)關(guān)鍵技術(shù)以及關(guān)鍵部位的施工，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理十分必要。但是高速公路施工質(zhì)量的提升工作并非是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工程，需要技術(shù)、人員、管理等多個(gè)方面的協(xié)調(diào)，實(shí)際上就是要做好一個(gè)全面性的管理工作[2]。針對(duì)興華高速中存在的問(wèn)題，采取積極有效的施工質(zhì)量管理不僅僅是保障其工程質(zhì)量，更多的是為相關(guān)工程的施工提供參考，推動(dòng)我國(guó)高速公路事業(yè)良好發(fā)展。

3 進(jìn)一步加強(qiáng)興華高速2標(biāo)段工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的措施分析

3.1 實(shí)現(xiàn)施工工藝及施工配置的優(yōu)化

施工工藝是影響到整個(gè)高速公路工程建設(shè)的一個(gè)關(guān)鍵。只有不斷優(yōu)化施工工藝，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，才能在節(jié)約人力、物力以及資金投入的同時(shí)確保高速公路工程質(zhì)量。從施工配置而言，主要包括施工材料以及施工設(shè)備配置，不僅要求對(duì)施工材料有一個(gè)嚴(yán)格的把關(guān)與質(zhì)控，還需要確保其質(zhì)量滿足施工要求。針對(duì)在隧道（包括進(jìn)尺、初噴、支護(hù)數(shù)量等關(guān)鍵工序）、高填方、邊坡排水等施工中，需要注意協(xié)調(diào)好施工設(shè)備，確保專(zhuān)業(yè)人員對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行操作。比如針對(duì)興華高速公路2標(biāo)段中針對(duì)箱梁制施工技術(shù)工藝的應(yīng)用，其中預(yù)制箱梁施工工藝的主要流程如下：箱梁底模設(shè)置→鋼筋骨架焊接、綁→安放波紋管并設(shè)置支架固定→安裝錨墊板、支座鋼板、設(shè)置預(yù)埋→穿鋼束→模板涂刷脫模劑→模板安裝檢查→混凝土澆筑→混凝土覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)→拆?！摻g線張拉并錨固→管道注漿→封錨→吊運(yùn)至儲(chǔ)梁場(chǎng)。

3.2 實(shí)現(xiàn)對(duì)工程全面監(jiān)督與管理

由于在施工過(guò)程中各種因素都會(huì)影響到施工質(zhì)量，開(kāi)展對(duì)整個(gè)施工過(guò)程中的全面監(jiān)督與管理十分必要。相應(yīng)的施工監(jiān)管人員特別是要對(duì)高速公路中的關(guān)鍵工程、關(guān)鍵部位加以監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一個(gè)施工細(xì)節(jié)的監(jiān)督，并嚴(yán)格按照相應(yīng)的管理制度開(kāi)展管理工作。例如在興華高速中隧道爆破工作，為避免出現(xiàn)意外事故需要加強(qiáng)對(duì)爆破人員跟蹤管理，加強(qiáng)對(duì)山體的支護(hù)。

3.3 加強(qiáng)隧道、高填路堤的質(zhì)量控制

考慮到隧道施工的危險(xiǎn)性比較高，加上需要重點(diǎn)管控好進(jìn)尺、初噴、支護(hù)數(shù)量等關(guān)鍵工序的質(zhì)量，在開(kāi)展隧道施工的過(guò)程中一定要在做好施工安全管理的基礎(chǔ)上確保施工質(zhì)量。高速公路路基作為路面基礎(chǔ)，其受到來(lái)自路面自重、巖土自重、行車(chē)荷載等多個(gè)方面的力，在對(duì)路基布置與標(biāo)高的過(guò)程中需要結(jié)合路面的平、縱、橫進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)定。在興華高速中，在K1+169～K1+230新中大橋附近出現(xiàn)過(guò)地質(zhì)滑塌，路面標(biāo)高139.1～209m，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高166.07～166.71m，分析滑塌出現(xiàn)的原因，包括受到厚層風(fēng)化層及結(jié)構(gòu)面控制，坡面殘積粉質(zhì)黏土及全～強(qiáng)風(fēng)化層土體強(qiáng)度低、粘結(jié)力差，加上受到結(jié)構(gòu)面切割影響，導(dǎo)致滑塌出現(xiàn)。在進(jìn)行定性分析與定量分析的基礎(chǔ)上提出質(zhì)控方案，對(duì)自然破面進(jìn)行適當(dāng)?shù)那謇砼c修坡，在形成相對(duì)規(guī)則的人工坡面的基礎(chǔ)上采用錨桿格梁加固，下部采用兩三排錨索加固。

3.4 加強(qiáng)施工材料、機(jī)械設(shè)備的管理

在施工過(guò)程中，還需要重點(diǎn)做好施工材料、機(jī)械設(shè)備的管理工作。通過(guò)制定完善的施工材料、施工設(shè)備管理制度，明確每個(gè)施工關(guān)鍵工序、施工關(guān)鍵部位的施工要求以及原則。特別是針對(duì)高速公路這類(lèi)高等級(jí)的公路而言，對(duì)于施工材料一定要確保其符合施工要求，并且嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工工序開(kāi)展施工。還需要對(duì)施工材料做好檢測(cè)工作。在機(jī)械設(shè)備管理中，需統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格，其中梁模版統(tǒng)一采用標(biāo)準(zhǔn)化鋼模版，高填方路堤設(shè)計(jì)采用沖擊式碾壓機(jī)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，文章重點(diǎn)對(duì)興華高速2標(biāo)段的施工質(zhì)量管理工作進(jìn)行了探討與分析，對(duì)于關(guān)系到行車(chē)質(zhì)量的公路建設(shè)工作而言，加強(qiáng)其施工質(zhì)量管理十分必要，有著現(xiàn)實(shí)意義。特別是針對(duì)高速公路中部分關(guān)鍵工序以及關(guān)鍵部位的施工，更加需要做好施工質(zhì)量管理。這不僅僅是因?yàn)楦咚俟返慕ㄔO(shè)工作是一項(xiàng)綜合性強(qiáng)、復(fù)雜多變的工藝技術(shù)，加上高速公路施工容易受到各種因素的影響，只有在重視施工質(zhì)量管理工作的基礎(chǔ)上積極采取各種手段加強(qiáng)質(zhì)控，特別是對(duì)高速公路中的路基工程、隧道工程等關(guān)鍵部位的施工，一定要嚴(yán)格做好相應(yīng)的施工質(zhì)量管理工作，通過(guò)在對(duì)施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密的質(zhì)量管控，采取有效的管理方法以及相應(yīng)的解決措施解決其中存在的問(wèn)題，確保整個(gè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理水平的提高。

[1]陳福勇.高速公路工程施工的精細(xì)化管理探討[J].工程技術(shù)研究，2018（01）：169+254.

[2]王彬.淺談高速公路預(yù)制梁施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量管理[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（04）：115～116.