市政道路工程中石灰土基層的施工技術(shù)研究

陳樞

（重慶華興工程咨詢有限公司 重慶 400000）

在對(duì)市政道路進(jìn)行具體施工過程中，石灰土是一種被廣泛應(yīng)用的材料，在進(jìn)行帶路工程具體建設(shè)過程中，該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)較為明顯的優(yōu)勢，其具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性。強(qiáng)度會(huì)伴隨著齡期的進(jìn)一步延長而逐漸增強(qiáng)。在對(duì)其進(jìn)行具體施工過程中，對(duì)于技術(shù)來說不存在過高的要求，資金的投入量并不大。對(duì)此，在具體的工程建設(shè)過程中獲得了較大的關(guān)注。

1 市政道路工程中石灰土基層的施工技術(shù)準(zhǔn)備

技術(shù)人員先對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，在對(duì)石灰土進(jìn)行正式施工之前，需要在指定的料場中存在的相對(duì)典型的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，在這一過程中，還需對(duì)石灰當(dāng)中存在的鈣成分以及氧化鎂含量做出較為全面的測量[1]。若材料的自身等級(jí)配比難以滿足標(biāo)準(zhǔn)需求，在進(jìn)行具體施工之前，則需結(jié)合土壤的類型對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)和調(diào)整。技術(shù)人員在施工前還需在試驗(yàn)段進(jìn)行施工，確保方式合理之后再對(duì)不同機(jī)械組合效果進(jìn)行判斷，通過這種方式，能夠在正式施工過程中，選擇最佳的機(jī)械組合方案。

2 材料設(shè)備要求

首先對(duì)土壤進(jìn)行選擇，在具體施工過程中，所選擇的塑性指數(shù)需要控制在10～20之間的黏土，如果所用的石灰相對(duì)穩(wěn)定，無塑性指數(shù)的分碎石時(shí)，則需要在具體的材料當(dāng)中加入質(zhì)量分?jǐn)?shù)為15%的粘性土，該種類型的土中，有機(jī)質(zhì)含量需要控制在10%以內(nèi)。若塑性黏土的塑性指數(shù)相對(duì)較大，這就需要對(duì)黏土進(jìn)行粉碎，在粉碎過程中，需要確保土塊本身尺寸被控制在15mm內(nèi)。土本身的有機(jī)質(zhì)含量需要控制在10%以內(nèi)，若該材料當(dāng)中所含有的硫酸鹽含量在0.8%以上，則不能使用石灰穩(wěn)定方式[2]。確保礫石和碎石的壓碎值能夠滿足下列要求：

第一方面，在城市的主干道基層中，具體施工時(shí)，所使用的材料需要控制在30%以內(nèi)，而次干道中使用的材料則需控制在35%以內(nèi)。第二方面是對(duì)石灰進(jìn)行選擇，在道路具體施工過程中，技術(shù)人員需對(duì)相對(duì)較長的材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，還需實(shí)施相應(yīng)的試驗(yàn)，最終判斷材料是否合格。在檢查和試驗(yàn)過程中，需結(jié)合活性氧化物的具體數(shù)量對(duì)具體的施工方式進(jìn)行選擇，使用這類材料具體施工過程中，最好使用已經(jīng)過細(xì)磨的生石灰。避免在具體施工現(xiàn)場實(shí)施消解處理，如有必要還需對(duì)熟石灰進(jìn)行詳細(xì)篩選和分類。第三方面，對(duì)水進(jìn)行科學(xué)選擇，在具體施工過程中，所選擇的水源一定要達(dá)到引用水標(biāo)準(zhǔn)。第四方面，參加材料。具體施工過程中，需要使用級(jí)配礫石和砂石等材料，在對(duì)這些材料進(jìn)行具體選擇過程中，要求技術(shù)人員對(duì)粒徑進(jìn)行有效控制，使其符合標(biāo)準(zhǔn)，要求粒徑在分層厚度的0.6倍左右，還需對(duì)其厚度進(jìn)行控制，保障其在100mm以內(nèi)。此后所參入的具體數(shù)量需要結(jié)合具體試驗(yàn)進(jìn)行明確[3]。

石灰土施工機(jī)械主要有推土機(jī)、平地機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)有機(jī)輪胎壓路機(jī)等。在實(shí)施廠拌施工過程中，則使用強(qiáng)制式拌合機(jī)，在路拌時(shí)則使用路拌機(jī)。施工中使用的小型機(jī)械設(shè)備有蛙夯、沖擊夯、四齒耙和雙輪手推車等。

3 市政道路工程中石灰土基層的施工技術(shù)

3.1 拌石

拌石被分成干拌和濕拌，其中干拌主要是針對(duì)那些需要京城翻拌或者缺乏穩(wěn)定性的材料。結(jié)合翻拌是否均勻以及碎土的實(shí)際情況，對(duì)翻拌的次數(shù)進(jìn)行確定。通常情況下，如果翻拌的次數(shù)在4次以上，就能夠確保混合料足夠平整。此外，技術(shù)人員可以采用重耙實(shí)施鏵犁操作[4]。當(dāng)?shù)诙屋p耙操作完成之后，擇需要技術(shù)人員將土從兩邊向中間位置翻拌。進(jìn)行一次犁耕，四次重耙、兩次輕耙，通過這種方式，能夠確保所犁深度以及土的大小充分滿足市政道路施工設(shè)計(jì)需求。采用這種操作方式，可以在一定程度上提升石灰土的拌和均勻度以及平整性。

濕拌則是指，當(dāng)干拌完成之后，技術(shù)人員則可以對(duì)混合料的水分含量進(jìn)行測量，此后結(jié)合市政道路施工的季節(jié)情況對(duì)灑水量進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。對(duì)灑水量進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的控制，其中的含水量需要維持在相對(duì)平衡的情況下，在對(duì)其進(jìn)行濕拌之前，一定要先對(duì)土進(jìn)行一次外翻，就是將上層的含水灰土層向下翻拌均勻，確保其表面具有較強(qiáng)的均勻性以及整潔性。

3.2 調(diào)平整形

技術(shù)人員需要主語的是，對(duì)道路施工工作情況進(jìn)行檢查，能夠在一定程度上保證市政道路重量達(dá)標(biāo)。相應(yīng)施工檢查人員需要先對(duì)工程路基含水程度進(jìn)行檢查，對(duì)其進(jìn)行檢查，只需用手對(duì)土的濕度進(jìn)行測試。如果土形成了塊狀，則需要較大的力氣來捏碎，確保不會(huì)在手上留下印記，針對(duì)形成塊狀的土從一定的高度向下自由落體，如果松散，就證明土中的含水量合格。對(duì)含水量進(jìn)行檢查之后，則可以對(duì)其進(jìn)行濕拌，濕拌完成之后，則可以對(duì)混合料當(dāng)中的比例以及成分進(jìn)行進(jìn)一步檢查，從而保障其能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，對(duì)于整形方面，則需要要在澆筑操作之后再進(jìn)行。而整形主要是通過找平機(jī)來實(shí)現(xiàn)的，在對(duì)其具體操作過程中，需設(shè)立相應(yīng)的警示標(biāo)志，以免其他車輛或者行人經(jīng)過。此后，技術(shù)人員還需對(duì)灰土層厚度以及實(shí)際體積進(jìn)行詳細(xì)檢查[5]。

3.3 穩(wěn)壓

如果在道路上出現(xiàn)混勻分布的縫隙，要考慮到是否是因?yàn)樗植粔蚨鴮?dǎo)致的，同時(shí)還需進(jìn)行及時(shí)灑水，將整流器平放在路面上。相反，如果道路當(dāng)中的部分路面出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象，主要是因?yàn)樗趾窟^高導(dǎo)致的，針對(duì)這種情況，僅需要將軟彈部分進(jìn)行重新翻開，然后使用干灰將路面磨平。如果道路的高程以及平整度之間存在較大的差別，則可以對(duì)這部分路面進(jìn)行翻松處理，同時(shí)還需將其找平。此外，當(dāng)人們實(shí)施穩(wěn)壓操作過程中，有可能會(huì)出現(xiàn)灰土現(xiàn)象，可以采用穩(wěn)壓的形式進(jìn)行補(bǔ)救。當(dāng)距離在50m左右的時(shí)候，需對(duì)部分進(jìn)行碾壓處理，進(jìn)而形成灰土的整形。在實(shí)施過程中，需要注意的是，在進(jìn)行具體碾壓之前，需進(jìn)行穩(wěn)壓，選擇質(zhì)量為8t的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。技術(shù)人員對(duì)穩(wěn)壓整個(gè)過程進(jìn)行詳細(xì)檢查，如果出現(xiàn)問題，需保障市政道路工程的質(zhì)量以及速度。

3.4 碾壓

當(dāng)前幾個(gè)步驟完成之后，則可以開展碾壓工作。最好在當(dāng)天進(jìn)行碾壓工作，這樣做對(duì)路面的有效操作具有促進(jìn)作用。在進(jìn)行碾壓施工過程中，需要從道路一側(cè)開始碾壓，相應(yīng)施工人員要保障壓路機(jī)均勻前進(jìn)。在具體碾壓過程中，需要讓壓路機(jī)重輪的一半或者重輪的1/3重疊在一起，然后再從道路的兩邊向中間位置進(jìn)行。當(dāng)碾壓一遍的時(shí)候，要對(duì)道路的平整性以及厚度進(jìn)行檢測，如果路面不夠平整，或者厚度不符合需求，需要立即處理。通常情況下，道路壓路機(jī)可以使用12t的檔次，從路面的兩側(cè)逐漸向中間位置進(jìn)行碾壓，一般情況下，碾壓次數(shù)為4～6次，只有這樣才能夠確保道路碾壓效果。此外，相應(yīng)檢查人員應(yīng)當(dāng)對(duì)施工效果進(jìn)行認(rèn)真和重復(fù)的檢查，如果存在不合格位置，便需要及時(shí)補(bǔ)充壓實(shí)。

4 結(jié)束語

在實(shí)施市政道路具體施工過程中，對(duì)石灰土基層進(jìn)行施工，存在較為明顯的優(yōu)勢，但是這項(xiàng)技術(shù)也是一項(xiàng)較為系統(tǒng)和復(fù)雜的施工技術(shù)。存在諸多環(huán)節(jié)均會(huì)對(duì)施工質(zhì)量以及施工效果帶來較大影響。因此，人們在具體的工程建設(shè)過程中，需采用科學(xué)有效的措施，對(duì)其進(jìn)行全面的控制和處理。只有這樣才能夠促使施工質(zhì)量和施工水平得到提升。

[1]呂斌.市政道路工程中石灰土基層施工工藝及質(zhì)量控制[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017（08）：74.

[2]袁麗梅.淺析市政道路工程中石灰土基層施工工藝及常見的質(zhì)量通病防治[J].黑龍江科技信息，2013（30）：184.

[3]嚴(yán)玉明.淺析市政道路工程中石灰土基層施工工藝及常見的質(zhì)量通病防治[J].江西建材，2013（02）：174～175.

[4]王勇.淺析市政道路工程中石灰土基層施工工藝及質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（10）：154～155.

[5]郭菊生.市政道路工程中石灰土基層施工工藝及常見的質(zhì)量通病防治[J].江西建材，2013（01）：154～155.