中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展策略研究

陳堃

摘 要 共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的詞，這個(gè)術(shù)語(yǔ)最早由來(lái)自美國(guó)得克薩斯州立大學(xué)馬科斯·費(fèi)爾遜教授和來(lái)自伊利諾伊大學(xué)瓊·斯潘思教授于1978年共同提出。近些年來(lái)共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)發(fā)展迅速，出現(xiàn)了一大批代表性的企業(yè)。共享經(jīng)濟(jì)滲透到人們生活的方方面面，改變了既有的生活模式。共享經(jīng)濟(jì)的繁榮給生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也有很多問(wèn)題值得重視。

關(guān)鍵詞 共享經(jīng)濟(jì) 現(xiàn)狀 問(wèn)題 應(yīng)對(duì)措施

一、共享經(jīng)濟(jì)的含義

共享經(jīng)濟(jì)又可稱為分享經(jīng)濟(jì)，從狹義上解釋，一般是指以獲得一部分報(bào)酬為主要目的，共享經(jīng)濟(jì)的對(duì)象是陌生人，它的具體表現(xiàn)為物品使用權(quán)暫時(shí)的轉(zhuǎn)移。作為一種最近流行起來(lái)的經(jīng)濟(jì)模式，其本質(zhì)為整合有價(jià)值的物品、勞動(dòng)力、有價(jià)值的資源，使其產(chǎn)生價(jià)值的過(guò)程。另一層解釋為：共享經(jīng)濟(jì)是人們平均地享有社會(huì)資源，以付出或者受益的方式，獲得經(jīng)濟(jì)利益。同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)倚仗的媒介是互聯(lián)網(wǎng)。共享經(jīng)濟(jì)有三大主體組成：商品或服務(wù)的需求方、供給方和共享經(jīng)濟(jì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，需求方在不擁有產(chǎn)品所有權(quán)即可在一定范圍內(nèi)擁有物品的使用權(quán)，在共享經(jīng)濟(jì)模式下，需求方和供給方可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，需求方和供給方通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)分別獲得了需求滿足和收益。

二、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程

共享的概念早已有之，共享與經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系才是最近新發(fā)生的事物，是人類社會(huì)發(fā)展的具體表現(xiàn)。

在傳統(tǒng)社會(huì)，朋友或熟人間借書(shū)或分享一條信息，包括互相借工具，都是一種形式上的共享。但這種共享有兩個(gè)方面的限制，一為空間限制，信息或物品要在有限的空間里才能實(shí)現(xiàn)共享，有空間上的局限性，二是人與人關(guān)系的限制，信息或物品的共享與否取決于雙方的信任關(guān)系。

2000年后，隨著互聯(lián)網(wǎng)web2.0時(shí)代的到來(lái)，各種網(wǎng)絡(luò)虛擬社區(qū)平臺(tái)、論壇、BBS相繼出現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)用戶可以在網(wǎng)絡(luò)的空間里向陌生人表達(dá)觀點(diǎn)、分享自己知道的信息。但這一時(shí)期大家在網(wǎng)絡(luò)空間中多以匿名為主，分享的形式也主要為信息分享，其中并不涉及任何實(shí)際物品的交換，也大多不會(huì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

2010年左右，隨著Uber、Airbnb等一系列實(shí)際物品共享平臺(tái)的出現(xiàn)，共享開(kāi)始和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在一起，變?yōu)榛谀吧藶閷?duì)象、物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移為表現(xiàn)、獲取一定經(jīng)濟(jì)收益為目的的“共享經(jīng)濟(jì)”模式。

2016年在澳門(mén)召開(kāi)的世界自由貿(mào)易大會(huì)，主題為“萬(wàn)億美元的分享經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會(huì)”，是全球分享經(jīng)濟(jì)投資領(lǐng)域的高級(jí)別論壇，是國(guó)際分享經(jīng)濟(jì)投資、運(yùn)營(yíng)、合作、人才交流合作平臺(tái)。

三、國(guó)內(nèi)現(xiàn)有共享經(jīng)濟(jì)的分類

（一）出行工具的共享

共享租車：能一定程度上緩解“打車難”“打車貴”“服務(wù)差”等一般出租車服務(wù)亂象。共享租車優(yōu)化了現(xiàn)有市場(chǎng)構(gòu)架，使得閑置的私家車和勞動(dòng)力資源得到合理、有效的利用，同時(shí)創(chuàng)造了價(jià)值，使得出行選擇更多。其次，顧客作為出行服務(wù)的參與者，對(duì)服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督反饋，促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

共享自行車：解決地鐵、公交等公共交通覆蓋不到的“最后一公里”問(wèn)題。2016年是共享自行車大力發(fā)展的一年，資本集中爆發(fā)，共享單車種類超過(guò)20家。作為共享經(jīng)濟(jì)的形式之一，共享自行車讓“騎在自行車上的國(guó)家”風(fēng)景再現(xiàn)，為使用者提供便捷、綠色的出行方式選擇，迅速積累了眾多的用戶群體。

共享汽車：共享汽車的出現(xiàn)改變了一些人的消費(fèi)方式，讓短期用車頻繁的人在買車之外多了一種選擇方式，在價(jià)格方面比租車公司便宜不少，又省去了買車、養(yǎng)車的費(fèi)用。當(dāng)然，共享汽車在方便的同時(shí)，還有法律、安全等方面的缺陷急需解決。

（二）物品共享

共享充電寶：在當(dāng)今這個(gè)智能手機(jī)普及的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，手機(jī)被譽(yù)為人類的體外“器官”，因?yàn)槭謾C(jī)沒(méi)電的煩惱，共享充電寶應(yīng)運(yùn)而生，優(yōu)化資源配置和建設(shè)共享城市的過(guò)程中，共享充電寶是不是炒作，還需要繼續(xù)觀察。

共享雨傘：2017年共享雨傘“春筍”宣布獲得500萬(wàn)元天使融資;隨后，“共享e傘”宣布完成1000萬(wàn)元天使融資，共享雨傘平臺(tái)宣稱雨傘的投放主要以公益性質(zhì)，主要投放在北上廣深等一線大城市，目前已經(jīng)投放的共享雨傘超過(guò)了十幾萬(wàn)把。

共享衣櫥：2015年底，共享衣櫥平臺(tái)先后成立，到2016年上半年，多家平臺(tái)陸續(xù)獲得融資。

共享廚房：共享廚房之吉刻聯(lián)盟，在這個(gè)外賣火熱的時(shí)代，廚房的共享也應(yīng)運(yùn)而生。與其說(shuō)是共享廚房，不如說(shuō)外賣O2O更加簡(jiǎn)潔明了。外賣行業(yè)的重大利好，吸引了傳統(tǒng)餐飲朝著線上轉(zhuǎn)移，2017年連鎖品牌更是重點(diǎn)布局外賣市場(chǎng)。

（三）共享服務(wù)

共享按摩椅：各個(gè)城市的賣場(chǎng)、影院等公共區(qū)域都能看到共享按摩椅的身影，但共享按摩椅存在諸多問(wèn)題急需解決，大部分企業(yè)只是投放了按摩椅，按摩椅的維修、保養(yǎng)、保潔工作卻沒(méi)有跟上，此外，因?yàn)橥斗劈c(diǎn)附近人流量密集，按摩椅被路人當(dāng)作普通座椅霸占的情況屢屢出現(xiàn)。

共享KTV：區(qū)別于傳統(tǒng)的KTV，共享KTV形式電話亭，占地面積不足2平方米，良好的玻璃密封，隔絕了內(nèi)外的聲音，讓顧客一個(gè)人也可以盡情地歌唱。

四、國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題

信息技術(shù)的快速發(fā)展，促使共享經(jīng)濟(jì)模式在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，越來(lái)越多的資本流入共享經(jīng)濟(jì)中來(lái)，共享概念的范圍也在不斷增大，共享經(jīng)濟(jì)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)新的上升點(diǎn)。但是我們應(yīng)該注意到，共享經(jīng)濟(jì)在方便之余，一定程度上規(guī)避了政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)和社會(huì)的監(jiān)督管理，甚至引起了逃避稅收、侵權(quán)、違反市場(chǎng)規(guī)律等一系列的社會(huì)和法律問(wèn)題。解決這些問(wèn)題，是共享經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展的必要前提。

（一）我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

1.行業(yè)規(guī)模初顯，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮?。?dāng)前國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)迅速，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)蓬勃崛起。共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)更加細(xì)分化：共享自行車和共享租車作為共享出行行業(yè)發(fā)展迅速;住宿共享行業(yè)也出現(xiàn)了領(lǐng)頭的標(biāo)桿企業(yè)，形成了由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變;教育共享使書(shū)本上的知識(shí)走入生活，變成了知識(shí)的海洋;醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的共享由理論想法走向現(xiàn)實(shí)，等等。

2016年分享經(jīng)濟(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)參與分享經(jīng)濟(jì)的人數(shù)將近7億人次，同比上年增加了1億人左右。報(bào)告還顯示，分享經(jīng)濟(jì)的服務(wù)提供人數(shù)為6000萬(wàn)人，同比上年增加了1000多萬(wàn)人。未來(lái)預(yù)計(jì)分享經(jīng)濟(jì)年平均增長(zhǎng)率在40%左右，計(jì)劃到2020年末分享經(jīng)濟(jì)規(guī)模將占GDP比重達(dá)到10%以上。中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)將催生5～10家超大規(guī)模的平臺(tái)企業(yè)。

2.共享行業(yè)迅速拓展，平臺(tái)數(shù)量上升迅速。隨著共享行業(yè)的發(fā)展，服務(wù)的需求更加細(xì)化，這也促使共享行業(yè)的范圍不斷拓寬，滲透到人們生活中的各個(gè)方面，如交通出行、房屋住宿、教育教學(xué)、醫(yī)療服務(wù)等。共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)的細(xì)分，各個(gè)行業(yè)的服務(wù)平臺(tái)數(shù)量也在逐步增加，某些競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)短時(shí)間內(nèi)就能冒出數(shù)十家共享平臺(tái)企業(yè)，形成了一批規(guī)模完善、特點(diǎn)鮮明、具有較強(qiáng)發(fā)展前景的企業(yè)。如共享出行行業(yè)的代表滴滴出行、易道租車、摩拜單車等，他們?cè)诠蚕斫?jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的過(guò)程中站穩(wěn)了腳跟，展現(xiàn)出了極大的發(fā)展前景。

3.共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展拓寬了就業(yè)渠道。人口增加和大學(xué)擴(kuò)招，新生代就業(yè)問(wèn)題日趨嚴(yán)峻，2017年大學(xué)畢業(yè)人數(shù)近800萬(wàn)，同時(shí)，去產(chǎn)能化造成的工作崗位減少，更加重了就業(yè)的困境。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)了就業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展，一定程度上緩解了就業(yè)壓力?！?018年度中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)報(bào)告》顯示，2017年約有7000萬(wàn)人參與到共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)體系中，較2016年增加了1000多萬(wàn)人。2017年約有700多萬(wàn)人服務(wù)于共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，較2016年增加了22.39%，共享經(jīng)濟(jì)提供的工作崗位占2017年新增城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的10%，同時(shí)作為配套產(chǎn)業(yè)，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了鋼鐵、輪胎、電子等行業(yè)的發(fā)展，也間接地創(chuàng)造了就業(yè)崗位。

（二）國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)存在的問(wèn)題

1.信用體系缺失。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與供給側(cè)改革是相關(guān)的，供給側(cè)改革的初衷是改善需求不足，提高質(zhì)量和效率，但共享經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展導(dǎo)致了有限的需求與超量的供給，共享經(jīng)濟(jì)不受節(jié)制的發(fā)展背離了供給側(cè)改革的初衷。企業(yè)之間為了占領(lǐng)市場(chǎng)拼命地增加投放量，加大補(bǔ)貼。惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是一部分企業(yè)資金鏈斷裂，公司跑路，消費(fèi)者的押金無(wú)法支取，最終受害者還是廣大消費(fèi)者。拿共享單車來(lái)舉例，共享單車的主要收入來(lái)源是押金，公司規(guī)定7天內(nèi)返還押金，這無(wú)疑增加了顧客的疑慮，“我的押金去哪了”“我的押金安全嗎”。最早一批垮掉的酷奇單車，無(wú)征兆的情況下顧客無(wú)法退還押金，客服電話無(wú)人接聽(tīng)，公司倒閉，人去樓空。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，陸續(xù)會(huì)有更多的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)倒閉。共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)如何建立起自己的信任體系，保證消費(fèi)者的權(quán)益是急需解決的問(wèn)題。

2.缺少法律監(jiān)管，存在安全漏洞。“滴滴順風(fēng)車空姐遇害案”再次為共享經(jīng)濟(jì)的安全性敲響了警鐘，大家在享受共享經(jīng)濟(jì)便利性的同時(shí)，如何規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)是急需解決的問(wèn)題，這是共享經(jīng)濟(jì)能良好發(fā)展的關(guān)鍵。共享經(jīng)濟(jì)參與人數(shù)眾多，同時(shí)共享經(jīng)濟(jì)還有多行業(yè)性、多區(qū)域性、網(wǎng)絡(luò)性等眾多特點(diǎn)。共享經(jīng)濟(jì)是個(gè)新興事物，又發(fā)展太過(guò)于迅速，法律規(guī)范的頒布遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。拿滴滴打車來(lái)說(shuō)，滴滴司機(jī)準(zhǔn)入門(mén)檻很低，只需上傳本人駕照、本人或他人行駛證就能完成注冊(cè)，而且這一切都是在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行，缺乏相關(guān)材料的審核和辨別，這就造成了提供共享服務(wù)的人素質(zhì)參差不齊，顧客的人身安全無(wú)法保障。

五、應(yīng)對(duì)措施

（一）政府主導(dǎo)完善共享經(jīng)濟(jì)法律體系

共享經(jīng)濟(jì)良好、快速地發(fā)展需要相匹配的法律的監(jiān)督和約束。2017年8月份，交通運(yùn)輸部出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租聘自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)應(yīng)認(rèn)真落實(shí)顧客押金退還規(guī)定，做好企業(yè)推出后的后續(xù)保障工作，共享經(jīng)濟(jì)作為一個(gè)新發(fā)展的事物，法律規(guī)范的完善還有很長(zhǎng)的路要走，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)倒閉后，監(jiān)管單位不明，顧客無(wú)處維權(quán)。政府應(yīng)該行使監(jiān)督權(quán)力，對(duì)顧客押金進(jìn)行管控，防范金融風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)立市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，信用評(píng)價(jià)機(jī)制，定期對(duì)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)不合規(guī)范的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)要求停業(yè)和整改，設(shè)立推出機(jī)制，防止企業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)和惡意兼并。

（二）共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)加強(qiáng)自身管理

共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)作為服務(wù)的提供者之一，應(yīng)該保證顧客的信息和人身安全。共享經(jīng)濟(jì)如何在用戶隱私、服務(wù)體驗(yàn)和安全保障三者間取得平衡，不但要靠共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)加強(qiáng)監(jiān)控，還需要政府和社會(huì)的多方面努力。滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)要加強(qiáng)與公安等部門(mén)合作，對(duì)車主進(jìn)行背景考察，對(duì)有過(guò)犯罪記錄的人員、精神病患者不予批準(zhǔn)，對(duì)司機(jī)進(jìn)行入行前統(tǒng)一培訓(xùn)，重視顧客的評(píng)價(jià)體系，對(duì)于違反服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)則的司機(jī)取消其接單資格。可以在科技方面加大投入，給滴滴車輛加裝定位系統(tǒng)，重點(diǎn)監(jiān)控不按預(yù)定軌跡行駛的車輛，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)與司機(jī)和顧客電話溝通，平臺(tái)可以為每單業(yè)務(wù)購(gòu)買保險(xiǎn)。

我們不要只看到共享單車亂停亂放、外賣騎手胡亂穿插，滴滴專業(yè)事件頻發(fā)，事物具有兩面性，事物的發(fā)展都是曲折前進(jìn)的，我們要對(duì)其發(fā)展過(guò)程加以約束，讓共享經(jīng)濟(jì)更好地服務(wù)于我們的生活。

（作者單位為嘉泉大學(xué)）

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