道路橋梁工程常見病害與施工處理技術(shù)探究

文/王鵬 本溪公路監(jiān)理有限公司 遼寧本溪 117000

道路橋梁在修筑完成后，隨時(shí)間的推移，不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些病害。這些病害類型多樣，對(duì)道路橋梁的損壞方式也各自不同；而其在不同的程度，對(duì)道路橋梁的損壞能力也不相同。道路橋梁工程或多或少的存在一些病害問題。對(duì)于道路橋梁的病害的準(zhǔn)確分析，有利于對(duì)道路橋梁做出行之有效的修復(fù)措施；從而能夠有效對(duì)的保護(hù)道路橋梁，提高道路橋梁使用質(zhì)量和使用壽命。本文旨在對(duì)道路橋梁工程的常見病害進(jìn)行分析，并且提出相應(yīng)的處理方案。

1、道路橋梁常見病害識(shí)別

道路橋梁病害又許多類型，但是總體而言可以分為結(jié)構(gòu)性和功能性病害兩種。常見的結(jié)構(gòu)性病害又裂縫、鋼筋腐蝕、路基沉降、主梁變形等。而功能性病害中松散、啃邊、坑槽和泛油比較常見。

1.1 路基沉降

路基沉降是道路橋梁工程中比較易發(fā)的病害。道路橋梁的建設(shè)中，往往容易受到管道鋪設(shè)的影響而導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性減少。這些管道種類多樣，如疏松液體、氣體等的管道；但是其在修筑的過程或者修筑完成之后，或多或少的都會(huì)影響路基的整體結(jié)構(gòu)，對(duì)路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的不利。尤其是在鋪設(shè)管道后填補(bǔ)時(shí)，一旦填土不均勻，或者是填土過多；道路橋梁在使用一段時(shí)間后，就極易出現(xiàn)路基沉降。

1.2 梁端頭缺陷

梁端頭對(duì)道路橋梁的適應(yīng)性有重要的作用，一旦梁端頭出現(xiàn)變形，塑封損壞，就會(huì)對(duì)道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)性產(chǎn)生極其不利的影響，從而使得橋梁道路的質(zhì)量下降，整個(gè)工程的使用壽命縮短。

1.3 路面缺陷

蜂窩、裂縫是路面缺陷的主要表現(xiàn)，然而出現(xiàn)路面缺陷的原因卻很多，在建造工藝方面：混凝土配比不當(dāng)、攪拌不充分；實(shí)際使用方面：溫度因素、車輛磨損等都市導(dǎo)致路面缺陷的原因。路面缺陷使得路面坑洼，車輛無法快速運(yùn)行，甚至容易出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象，從而大幅度降低車輛的運(yùn)行安全。

1.4 松散、啃邊、泛油

道路橋梁修筑完成之后，需要細(xì)致地對(duì)其進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)才能使其達(dá)到建造設(shè)計(jì)的使用期限。如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，沒有及時(shí)進(jìn)行噴油等，就容易使道路橋梁產(chǎn)生各種各樣的病害，從而對(duì)道路橋梁造成傷害，大大減少橋梁道路的使用壽命。

1.5 混凝土碳化

混凝土中含有一定的堿性物質(zhì)，隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展，酸雨也越來越嚴(yán)重，當(dāng)酸性雨水和混凝土中的堿性物質(zhì)結(jié)合并發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)，混凝土也就開始碳化。同時(shí)，空氣中含有的二氧化碳也會(huì)滲透到混凝土中與其發(fā)生反應(yīng)，造成混凝土的碳化。所以這是一個(gè)很難避免的過程，也可以說這個(gè)病害是很難避免的。雖然這個(gè)過程是緩慢而長(zhǎng)期的，但是我們也必須加以重視，因?yàn)楫?dāng)混凝土碳化嚴(yán)重時(shí)，就會(huì)使得橋梁道路受到巨大損壞，并將大大提前道路橋梁的使用期限。

1.6 鋼筋腐蝕

道路橋梁的構(gòu)建離不開鋼筋，然而鋼筋又十分容易受到侵蝕。其受到侵蝕的方式也是多種多樣的，但通常都表現(xiàn)為化學(xué)性；如：電化學(xué)腐蝕、氯鹽的侵蝕、碳化侵蝕。其中最廣為人知的就是鋼筋表面和雨水、空氣接觸而生銹。而不光鋼筋外露部分會(huì)受到侵蝕，其混泥土中的部分也同樣會(huì)受到侵蝕，當(dāng)侵蝕到一定程度時(shí)。鋼筋的體積會(huì)增大，使得混凝土開裂損壞，從而給道路橋梁埋下不小的隱患。

2、道路橋梁病害施工處理技術(shù)

2.1 表面修補(bǔ)法

道路橋梁租容易發(fā)現(xiàn)的病害應(yīng)當(dāng)可以說是裂縫了，而在修補(bǔ)裂縫的時(shí)候也是有一點(diǎn)的講究的。對(duì)于裂縫的修復(fù)，必須建立在對(duì)裂縫的了解之上。在修復(fù)裂縫之前，應(yīng)該先確認(rèn)裂縫的深度和長(zhǎng)度。對(duì)于裂縫內(nèi)部，要是用環(huán)氧膠泥、水泥漿進(jìn)行填充；縫隙的表面則要用瀝青或者是防水防腐的尤其涂刷。如果有必要，可以用玻璃纖維布粘粘路面，從而達(dá)到防止裂縫再次擴(kuò)張，起到保護(hù)道路橋梁的作用。

2.2 充填修補(bǔ)法

在修補(bǔ)縫隙比較深的裂縫時(shí)，不推薦使用表面修補(bǔ)法，而應(yīng)當(dāng)先填充修補(bǔ)。通過觀察，了解裂縫的長(zhǎng)度和深度情況之后，設(shè)計(jì)填充方案；如果裂縫形狀規(guī)則，便可直接低壓低俗注入水泥漿或者樹脂等填充物。如果裂縫不規(guī)則，就需要先采用機(jī)械手段將其處理成規(guī)則狀，再以丁基橡膠、環(huán)氧樹脂硅、環(huán)氧砂漿等進(jìn)行填充。

2.3 表面噴涂法

道路橋梁的病害多數(shù)都是隨時(shí)間累積而形成的，如細(xì)微裂縫、輕微低洼不平、老化等，早期雖然不會(huì)對(duì)道路橋梁的使用造成顯著影響，但是隨著時(shí)間的發(fā)展，細(xì)微的裂縫會(huì)加深加長(zhǎng)、坑洼也會(huì)變大。如果不早早的對(duì)這些小病害進(jìn)行修復(fù)，以后就要花費(fèi)更多的人力物力來修復(fù)。所以，必須趁早修復(fù)，但是修復(fù)方法卻和裂縫等的修復(fù)方法不同。因?yàn)檫@些病害都很輕微，所以只需要簡(jiǎn)單的對(duì)道路橋梁表面損壞部分使用水泥漿噴射即可。

2.4 加固道路橋梁

提高道路橋梁的穩(wěn)固性，最主要的是在道路橋梁的結(jié)構(gòu)性上入手。內(nèi)部結(jié)構(gòu)上：通過適當(dāng)?shù)脑黾踊炷两Y(jié)構(gòu)配筋，使橫截面積增加，達(dá)到增加道路橋梁穩(wěn)固性的作用。外部結(jié)構(gòu)：通過使用粘合劑將剛才黏貼在道路橋梁外部，從而增強(qiáng)橋梁的穩(wěn)固性。

2.5 加強(qiáng)道路橋梁養(yǎng)護(hù)

如果道路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)不得法，就容易出現(xiàn)松散、啃邊、坑槽、泛油的病害現(xiàn)象。所以，必須加強(qiáng)日常的養(yǎng)護(hù)；對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的各種病害，如松散、坑槽等，就應(yīng)該及時(shí)修補(bǔ)。在保護(hù)路面方面，可以通過限制車輛、車速、載重等措施來減少道路磨損。出現(xiàn)路基沉降的情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意對(duì)路基進(jìn)行土的更換，如不能有效解決問題，還可以通過在保護(hù)層上使用人工地質(zhì)材料的方式來增強(qiáng)穩(wěn)固性。若是該地段的路基沉降面積比較廣，就需要采取一系列的限制措施來防止沉降的擴(kuò)大化，具體措施如：運(yùn)行限制、運(yùn)行車型的限制、運(yùn)行車速的限制。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)此路段的監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)新的地基沉降問題，防止路基的損壞和問題的擴(kuò)大化。

2.6 修補(bǔ)劣質(zhì)混凝土

混凝土在損壞初期，其表面碳化并逐漸脫落，變得疏松。為了避免混凝土遭到更嚴(yán)重的損壞，必須將表面脫落的混凝土清理好。在脫落、疏松的地方使用合適材料進(jìn)行修補(bǔ)，保持混凝土表面的平整。一旦混凝土剝蝕比較嚴(yán)重，就必須在剝蝕部位鋪設(shè)瀝青混凝土或使用鋼纖維混土等材料對(duì)混凝土進(jìn)行修復(fù)。

2.7 保護(hù)顯露的鋼筋

顯露的鋼筋和空氣、雨水直接接觸，所以極易受到腐蝕。所以想要保護(hù)鋼筋不受腐蝕，就必須將鋼筋和空氣、雨水隔開；一般可以采用給鋼筋表面涂刷防銹涂料的處理方法來達(dá)到有效隔絕，從而將顯露鋼筋保護(hù)起來。

結(jié)語：

綜上所述，道路橋梁對(duì)于人們的日常生活十分重要，所以其質(zhì)量要求較高。許多常見的道路橋梁病害都是長(zhǎng)時(shí)間積累形成的，形成初期不會(huì)對(duì)道路橋梁造成顯著傷害;但是,隨著時(shí)間的不斷推移，其對(duì)于橋梁的損壞也就越來越大，如果不對(duì)道路橋梁加以維護(hù)、保養(yǎng)，道路橋梁受到毀滅性的破壞也就只是時(shí)間上的問題了。所以，必須重視道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，防止因?yàn)榈缆窐蛄翰『Ψe累而產(chǎn)生的安全事故。