鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的研究

文/王培宇 北京鐵路局河北鐵建工程有限公司 河北石家莊 050000

1、鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的簡(jiǎn)述

隨著客運(yùn)量的不斷增加，我國(guó)鐵路客運(yùn)專線也在不斷的增加，而在鐵路橋梁建造中，為了保證質(zhì)量與效率成正比，大多數(shù)選用鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)，因?yàn)槠渚哂锌缍却筇攸c(diǎn)，并且鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的跨中彎矩?fù)隙缺容^小，而這種超靜定的結(jié)構(gòu)橋梁施工具有極其重要的意義。此外，鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)在施工時(shí)所需的設(shè)備和支架都比較少，因此被鐵路橋梁建造廣泛的應(yīng)用。

鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)施工分為橋梁樁基承臺(tái)以及墩身的施工、安裝施工掛籃以及安裝合攏段掛籃。首先在進(jìn)行前期施工時(shí)我們應(yīng)該根據(jù)鐵路橋梁的施工位置以及設(shè)計(jì)對(duì)其進(jìn)行安裝永久與臨時(shí)的施工支座，以保證后期鐵路橋梁施工的順利進(jìn)行以及鐵路橋梁的使用壽命，在做好前期預(yù)備工作后，我們應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行施工掛籃以保證后期的檢測(cè)校驗(yàn)以及保養(yǎng)，之后我們?cè)诎惭b勁性骨架進(jìn)行最后的鎖定工作。

2、鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)施工過(guò)程中所遇到的困難

2.1 鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃的設(shè)計(jì)方面

連續(xù)梁掛籃主要有五部分組成，分別包括菱形式的結(jié)合梁以及前后上梁組成的承重系統(tǒng)；縱梁以及橫板系統(tǒng)組成的底模系統(tǒng)；由吊梁和滑梁側(cè)模支架組成的側(cè)模系統(tǒng)；菱形結(jié)合梁結(jié)合測(cè)內(nèi)模組成的走行系統(tǒng)；以及最后的壓緊器以及錨固筋組成的錨固系統(tǒng)。

在進(jìn)行鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃設(shè)計(jì)時(shí)，我們應(yīng)該及時(shí)對(duì)比設(shè)計(jì)參數(shù)，比如掛籃的最大重量以及頂梁的長(zhǎng)度、最大的梁寬等。此外，我們還應(yīng)該及時(shí)注意荷載常數(shù)以及抗傾覆的穩(wěn)定系數(shù)，在保證滿足施工質(zhì)量的同時(shí)，我們應(yīng)該保證掛籃的承受強(qiáng)度在一定的系數(shù)范圍之內(nèi)并且保證掛籃具有足夠的剛度以及穩(wěn)定性，從而保證后期的正常使用以及盡可能的減少變形情況，從而很好的增加使用壽命。

2.2 對(duì)鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)進(jìn)行一定的模擬實(shí)驗(yàn)

當(dāng)設(shè)計(jì)完成后，為了更好的應(yīng)用到實(shí)際中去，我們應(yīng)該進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，以便于對(duì)連續(xù)梁掛籃的承載負(fù)荷進(jìn)行檢驗(yàn)，通過(guò)一系列的實(shí)驗(yàn)，我們可以獲得一系列在安全控制范圍內(nèi)的彈性變形的參數(shù)，從而得出提高掛籃施工的準(zhǔn)確參數(shù)數(shù)據(jù)，以保證在連續(xù)梁掛籃在實(shí)際情況下的安全使用。

在進(jìn)行鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的實(shí)驗(yàn)時(shí)我們因該注意一些方面。首先，為了保證橋梁和橋墩兩側(cè)的施工進(jìn)度一致，我們應(yīng)該在預(yù)制混凝土塊堆載時(shí)注重預(yù)制方式。之后要選擇若干個(gè)受力點(diǎn)，以便于掛籃可以較好的被分配，從而保證總荷載的最大量。最重要的是在實(shí)驗(yàn)的進(jìn)程中我們應(yīng)該著重注意逐級(jí)加載的方法，由小到大，既保證測(cè)量最大的負(fù)載量，又要保證掛籃的質(zhì)量完好無(wú)損，因而在實(shí)驗(yàn)成功的同時(shí)保證了施工成本的較小化。此外，我們?cè)阼F路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)實(shí)驗(yàn)的同時(shí)安排專業(yè)人士觀察實(shí)驗(yàn)時(shí)的掛籃的情況，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即進(jìn)行放水卸載，保證連續(xù)掛籃的完整性，之后在進(jìn)行總結(jié)報(bào)告時(shí)，可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)的實(shí)際情況制定相應(yīng)的施工參數(shù)，從而保證后期正常順利的進(jìn)行操作施工。

2.3 連續(xù)梁掛籃拼裝技術(shù)的簡(jiǎn)述

在平鋪枕后進(jìn)行軌道的安裝，首先我們應(yīng)該按照設(shè)計(jì)的要求對(duì)其進(jìn)行澆筑，之后埋好相應(yīng)的精軋螺紋鋼筋，等到梁段張拉完成后，鋪枕部分用中粗砂找平，鋪設(shè)鋼枕的時(shí)候，將3根剛墊枕鋪在前支座處，且保證鋼枕的間距不得大于0.5m，隨后從中心向兩側(cè)安裝兩根軌道，并且保證安裝的軌道可以傳入到箱梁腹板位置前期埋的32mm的精軋螺紋剛，找平軌道的頂面。當(dāng)測(cè)量的軌道距無(wú)誤后，我們用螺母對(duì)軌道進(jìn)行固定。

當(dāng)軌道安裝好之后我們需要進(jìn)行吊裝三角形主架的安裝，在進(jìn)行前后支座施工時(shí)，為了防止連續(xù)梁掛籃不左右顛倒需要用腳手架進(jìn)行臨時(shí)固定支撐，隨后分片吊裝，根據(jù)具體要求安裝一定豎向連接系。之后用長(zhǎng)螺桿和扁擔(dān)梁對(duì)后錨進(jìn)行固定，使其與軌道牢牢連接。為了更好的進(jìn)行作業(yè)，我們應(yīng)該吊裝前上梁對(duì)其進(jìn)行作業(yè)平臺(tái)安裝，為了更好的安全進(jìn)行作業(yè)，我們應(yīng)該用前后上橫梁對(duì)其整體起吊安裝。之后我們還應(yīng)該對(duì)吊桿以及內(nèi)外摸進(jìn)行安裝，以保證與底模架的直接連接。為了更好的進(jìn)行作業(yè)我們應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整立模的高度。

3、做好相關(guān)的應(yīng)急措施

在進(jìn)行鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的施工時(shí)，會(huì)遇到一些必要的突發(fā)情況，為了不會(huì)影響施工的進(jìn)程，我們應(yīng)該提前制定相應(yīng)的應(yīng)急方案，以便于在出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)進(jìn)行快速的解決，減少不必要的傷害，比如在出現(xiàn)塌方事故時(shí)，我們應(yīng)該及時(shí)對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行疏散并且及時(shí)撥打急救電話，之后還應(yīng)該做好現(xiàn)場(chǎng)安全工作的排查，及時(shí)了解造成塌方的原因，并做出合理有效的解決方案，避免事故再次發(fā)生。除此之外，我們應(yīng)該對(duì)高空墜物進(jìn)行明令禁止，加強(qiáng)施工設(shè)備的檢查，以及在出現(xiàn)事故時(shí)進(jìn)行一定的排查解決。

結(jié)語(yǔ)：

鐵路客運(yùn)對(duì)人民的出行具有極其重要的作用，因此加強(qiáng)對(duì)鐵路橋梁的建設(shè)變得極為重要。為了更好的建筑使用壽命與質(zhì)量成正比的鐵路橋梁，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的了解與應(yīng)用，從而更好的為鐵路橋梁施工加強(qiáng)一定的施工技術(shù)保障，之后我們還應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行一定的創(chuàng)新，因?yàn)殍F路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)在使用中比較普遍，所以對(duì)其優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行發(fā)揚(yáng)，缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)對(duì)與鐵路橋梁的建設(shè)只有利而無(wú)一害。設(shè)計(jì)操作簡(jiǎn)單的鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)，不僅僅可以更好的避免施工狀況的失誤，還可以更好保障鐵路橋梁的使用壽命。

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