穿西裝的運動員梅賽德斯-奔馳AMG S65 L&保時捷Panamera Turbo

文_趙子騰、王孟元 攝影_叢軍

每天躺在床上，總是幻想著自己成功的那一天是個什么樣子，會開著什么樣的車。那時，我或許還在追求駕駛？或許已經(jīng)沉浸于乘坐的舒適？但我堅信，歲月帶不走我還未完全綻放活力的內(nèi)心。

我不知道我的氣場到底夠不夠強大才能震懾住這臺擁有1000N?m扭矩輸出的恐怖怪獸。

凡人勿近

當(dāng)我聽到我即將駕駛的車帶有AMG、V12、S這幾個看似簡單的字母之后，我的手心還是出了一陣冷汗。我不知道我的氣場到底夠不夠強大才能震懾住這臺擁有1000N?m扭矩輸出的恐怖怪獸。

在我走向她的時候，那種不怒自威的氣勢并非等閑之輩所能發(fā)出?；蛟S在外人看來，這只是一臺普通的S級轎車，不過當(dāng)你環(huán)顧四周發(fā)現(xiàn)車頭的AMG車標(biāo)、前翼子板的V12 BITURBO logo以及尾部粗壯的AMG排氣管時，你的心跳也會加速。因為擺在你面前的是一輛AMG S65 L，一切看起來都那么美好。

炯炯有神的前大燈似乎在時刻挑逗著你與她進行一場美麗的邂逅，下方的菱形紋路進氣隔柵與鍍鉻裝飾條也在低調(diào)地宣誓著她的與眾不同。穿上了銀色的多輻條輪輞之后，整個車身側(cè)面看起來也與車身顏色更加地搭配。

內(nèi)心狂野

說了那么多表面上的東西，還是把目光放回駕駛上吧。在我初次駕駛著她的時候，我竟然覺得她簡直是一只溫順的小貓咪，隔音極好的駕駛室讓你幾乎察覺不到在低速狀態(tài)下來自車尾粗壯的AMG排氣管所發(fā)出的渾厚聲浪。我的膽子大了一些，將油門深踩了些許，來自AMG特別調(diào)校的V12 BITURBO發(fā)動機就給了我一個下馬威，巨大的扭矩輸出瞬間就使寬大的后輪出現(xiàn)了打滑，車尾也變得不安定起來，產(chǎn)生的則是輪下的青煙。

回過神來時，笑容已經(jīng)不自覺地出現(xiàn)在了我的臉上，那種以最殘暴的方式打破物理極限的方法簡直是我的最愛。每一次深踩油門換來的都是車尾的扭動，扭動的屁股似乎在催促著你快一點，再快一點。1000N?m帶來的加速度也讓你的腎上腺素飆升，雄性荷爾蒙的分泌讓這場與速度賽跑的游戲達到了高潮。

來到了彎道，那本為了舒適而設(shè)計的“真皮沙發(fā)”竟然給了我很好的側(cè)向支撐，因為這套電動座椅會在車輛進入彎道的時候，將腰部兩側(cè)的支撐位收緊，這種貼心的設(shè)計真的很容易讓人滿足。

表面柔情

坐進AMG S65 L的車內(nèi)，那種奔馳獨有的氛圍感就將你所環(huán)繞了。這畢竟還是一輛S級轎車，精致的皮革鋪滿了你所能觸摸到的任何一個位置。寬大舒適的打孔座椅有無限種的調(diào)節(jié)模式，總能為你找到一個極為舒適的駕駛姿勢。在觸碰到被柔軟真皮包裹的方向盤時，那種感覺太美妙了，仿佛肌膚與皮革間有了交流，讓你不舍得將手從她身上移開。

中控面板的設(shè)計依舊與普通款S級相似，一整塊的全液晶儀表鋪滿了整個中控臺，在點火之后看見儀表盤上出現(xiàn)的V12 BITURBO字樣也會時刻提醒著你她的與眾不同。4個圓形出風(fēng)口中間混進了一塊價值不菲的IWC萬國鐘表，IWC萬國的文化底蘊也跟AMG S65 L相得益彰。

作為一輛S級轎車，AMG S65 L的后排同樣足夠?qū)Φ闷鹚纳韮r。后排遮陽簾、按摩座椅、多媒體影音系統(tǒng)、豪華音響等你能想象到的一切與豪華舒適有關(guān)的配置她都有。她的目的就是讓每一個坐進后排的乘客臉上都露出滿意的笑容，尤其是當(dāng)你坐在老板位時，將副駕駛座椅調(diào)至最前方，以近乎于躺的姿勢乘坐時，你會覺得一切都對得起她昂貴的身價。

凈 勁 競

在保時捷出品的車型當(dāng)中，那些加上“Turbo”烙印的家伙，絕非善類。即使是Panamera這種超過5m的巨獸，也能如迅雷般從你身邊呼嘯而過，只留得陣陣“雷音”縈繞耳畔。

它潔白的車身沒有紛繁復(fù)雜的線條，優(yōu)美的尾部也沒有夸張的尾翼。家族式的“青蛙”前臉上隆起兩道青筋，兩道腰線劃過車側(cè)，溜背的造型在Panamera上舒展得淋漓盡致，搭配20英寸的輪輞和4出的排氣，雖然看上去不像超跑那么劍拔弩張，也絕對稱不上人畜無害。貫穿式尾燈將車后一分為二，下方Panamera的標(biāo)識后面緊跟著不起眼的“Turbo”字樣，只有它超過你的瞬間，你才會覺得這5個字母那么耀眼。尾燈上方是個可擴展的尾翼，平時藏匿于車身上，當(dāng)“戰(zhàn)斗模式”開啟時，尾翼升起并向兩側(cè)展開，如若雄鷹展翅，這大概是繼蘭博基尼蝙蝠之后，我所見過的向身后對手炫耀的最美方式了。

觸碰次時代

拉開車門進入車內(nèi)，濃郁且直接的科技感撲面而來。Panamera沒有用炫麗的設(shè)計營造奢華的氛圍，它的豪華完全體現(xiàn)于車內(nèi)大面積鋼琴漆面板與屏幕所煥發(fā)出的科技之光。保時捷摒棄了上一代中控上那數(shù)不清的兩排按鍵，取而代之的是一塊光滑的“指紋收集器”，美觀了不少，但是用起來還需要適應(yīng)一段時間。目光回到我們的正前方，儀表仍然是我們熟悉的5個“炮筒”，只不過唯有中央的轉(zhuǎn)速表是機械指針了，兩側(cè)的虛擬儀表可以調(diào)節(jié)成任意你所要了解的車輛與行車信息。運動的3幅式方向盤上節(jié)外生枝，長出了一個小觸角，我們可以通過轉(zhuǎn)動這個小旋鈕，將Panamera迅速地變成我們想要的樣子。

從前排換到后排，它的后排空間并沒有我想象的那么大，畢竟Panamera Turbo上面還有行政加長版撐著呢。坐在后排，我們可以通過座椅外側(cè)的按鍵對座椅進行調(diào)節(jié)，中央扶手部分設(shè)有一個由前排貫穿過來的控制臺，這種配置應(yīng)該是豪華行政車型應(yīng)有的基本素養(yǎng)。

Panamera Turbo的內(nèi)飾論豪華程度一定不是當(dāng)今的頂尖水平，但是它讓我看到了未來行政車型的雛形。

破風(fēng)者

下面我們回到一輛保時捷應(yīng)有的重點——駕駛。坐在駕駛席上，系好安全帶，左手輕扭位于方向盤左側(cè)的點火旋鈕，短而急促的一聲轟鳴后，Panamera Turbo蘇醒了。從賽車文化流傳下來的點火方式，到喚醒發(fā)動機時排氣的一聲怒吼，保時捷把每一次啟動都搞得如此有儀式感，并能很好地將駕駛者帶入角色，手握方向盤的那一刻，你明白自己將沉浸于無窮的駕駛樂趣當(dāng)中。駕駛過程中，中間不斷跳動的紅色轉(zhuǎn)速指針挑逗著我的神經(jīng)，試過幾腳制動過后，我決定盡興地體驗一下Panamera Turbo的魅力。切換至Sport Plus模式，猛地把油門踏板踩到底，即使有些心理準(zhǔn)備，我還是感覺有那么一瞬間，思緒甚至被抽離了大腦，留在了上一秒。你絕對想不到，一輛行政車型的加速感竟能讓你感到心慌。在加裝Sport Chrono組件之后，Panamera Turbo的0～100km/h加速時間只有3.6s，所以不要用一輛車的大小判斷它的靈敏程度。在幾經(jīng)激烈駕駛后，令我欣喜的是，Panamera Turbo不光在直線上表現(xiàn)出色，在彎中的姿態(tài)依舊很穩(wěn)健，龐大的車身絲毫沒有影響它的操控性，張弛有度的懸架足以勝任我們買菜與跑賽道的雙重需求。

梅賽德斯-奔馳 AMG S65 L

車輛類型：4門4座轎車

售價 元：299.8萬

發(fā)動機：V12，雙渦輪增壓

排量 mL：5980

最大功率 kW：463

最大扭矩 N·m(r/min)：1000(2300～4300)

變速器型式：7擋手/自一體式

懸架類型（前/后）：雙叉臂獨立/雙叉臂獨立

車身（長/寬/高） mm： 5293/1914/1501

軸距 mm：3165

綜合油耗 L/100km：12.2

Panamera Turbo是一個打扮考究的壞小子，他看上去舉止優(yōu)雅、形貌端莊，剛褪去20歲的稚嫩，又未到40歲的老成。你贊賞他在酒會上的彬彬有禮，當(dāng)你驚訝于他在Party上瘋狂的另一面時，他漫步至你的身前，舉起酒杯，輕聲道：“我，本就這樣?！币荒▔男?，那么誘人。