文/攝影_王孟元
Stelvio,48個發(fā)卡彎的山路,1輛SUV,異想天開的阿爾法·羅密歐把這兩者聯(lián)系在了一起,而且融合得很完美。
Stelvio,這條山路曾被《Top Gear》節(jié)目譽為最美的山路之一,同時,它也是我身邊這輛阿爾法·羅密歐的名字。雖沒有機會在阿爾卑斯山脈體驗Stelvio,能給我三天的時間與之玩樂,也令我欣喜若狂。阿爾法·羅密歐之所以這樣命名它 ,無非就是想傳達給消費者們Stelvio的特點—性能至上。蜂窩狀的中網(wǎng),19英寸的輪圈,溜背式的造型,車如其名,這輛加高的Grand Coupe絕不像個正經(jīng)去越野SUV。對于它的外觀,我一個不太懂藝術(shù)與美學的人也不敢妄加評論,喜歡阿爾法·羅密歐家族式設(shè)計的人,自然會對Stelvio的前臉贊賞有余。車尾隱隱可以看到瑪莎拉蒂Levante的影子,Stelvio也并未像大多數(shù)其他車型一樣,標出200HP或是280HP的型號,所以不了解它的人,還真難辨別出Stelvio的不同版本。經(jīng)過仔細端詳,車尾橫貫于尾門的一道縫隙吸引了我。從外部看上去,其尾門分為上下兩部分,在我打開尾門的時候,它并沒有如我所期待的那樣只揚起上半部分。在仔細地研究了十幾分鐘后,我接受了它的尾門是一個整體的“殘酷”事實。
快步進入車內(nèi),避一避12月的寒風,打開座椅加熱驅(qū)散了寒意,我才開始細品Stelvio的“內(nèi)在美”。Stelvio的內(nèi)飾與Giulia如出一轍,前方控制臺的造型格外舒暢,中控屏幕很好地“鑲嵌”在了精致的內(nèi)飾板上。對于一輛40萬元級別的車型來說,Stelvio的中控部分有些過于簡潔了,3個旋鈕和1個擋把便是這里的全部。把我正前方的這片區(qū)域留到最后再講,是因為我太喜歡這部分了。傳統(tǒng)的雙炮筒儀表中央,是液晶顯示區(qū)域,在這里你不僅可以查看油耗、續(xù)航里程、擋位等常規(guī)信息,就連G值顯示也被集成于其中。將點火按鍵放置于方向盤上這種事情,恐怕也只有意大利人干得出來了。方向盤后兩個碩大的換擋撥片就好像維密模特身后的翅膀那般性感、撩人。
手握方向盤,大拇指按下Start按鍵,愉悅的旅途開始了。Stelvio并不僅僅是加高版本的Giulia那么簡單,駛過幾個減速帶,我發(fā)現(xiàn)它并不能將振動很好地控制于底盤的層面之下,還是有不少顛簸的感覺回饋到了座椅上。這時我明白,它的歸宿,并不是擁堵的城市。將駕駛模式切入“d”,方向盤的手感依舊沒有寶馬那么厚重,但車身的姿態(tài)卻一點也不飄忽,這種細膩的操縱質(zhì)感,才是Stelvio真正的價值所在。深踩下油門,400N·m扭矩所帶來的推背感伴隨著悅耳的聲浪,恍惚間你會質(zhì)疑,這真的是一臺SUV嗎?0~100km/h只需要5.8s,Stelvio將“運動SUV”的概念完美詮釋。你絕對沒有在一輛2.0T的SUV上感受過如此富有樂趣的操控之感、如此澎湃的動力以及如此令人心醉的排氣聲音。拋開這輛280HP版本的車型,我們談?wù)勊牡鬃印J煜ぐ柗āち_密歐的人,一定對于“四葉草”這幾個字不陌生。Stelvio的四葉草版本,至今還霸占著“紐博格林北環(huán)最速SUV”的名號。
把車停靠在路邊,我不禁思考了起來,Stelvio究竟是一輛什么樣的車呢?向往著遠方的不羈野馬?渴望穿梭于山間的彎道王者?它的運動性格深深地吸引著年輕人,SUV的屬性又能很好地讓年輕人們向自己的老婆和家長解釋其實用性。當這一類人在F-Pace與Macan之間搖擺不定的時候,Stelvio或許會變成他們的新選擇。
阿爾法·羅密歐
Stelvio 2017款 280HP豪華版
車輛類型:5門5座SUV
售價 元:46.80萬
發(fā)動機:L4,渦輪增壓
排量 mL:1995
最大功率 kW:206
最大扭矩 N·m(r/min):400(2250)
變速器型式:8擋手/自一體
懸架類型(前/后):雙叉臂式獨立/多連桿獨立
車身(長/寬/高) mm: 4687/1903/1688
軸距 mm:2818
綜合油耗 L/100km:7.9