車隊(duì)價(jià)值評(píng)估問(wèn)題解析

車隊(duì)中資產(chǎn)的價(jià)值不一定等同于單獨(dú)評(píng)估該項(xiàng)資產(chǎn)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)值。例如，如果你是一支車隊(duì)的擁有者（例如巴士、卡車、租賃設(shè)備、飛行器等等），那么對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，你可能會(huì)有一些自己的想法，特別是當(dāng)處于以下情形時(shí)：考慮出售自己的車隊(duì)；考慮收購(gòu)一支車隊(duì)；擬通過(guò)某企業(yè)或已建立信任關(guān)系的供應(yīng)商重組自己的車隊(duì)；考慮為自己的車隊(duì)制定一系列的計(jì)劃；考慮為自己的車隊(duì)繳納保費(fèi)。

我們有理由認(rèn)為，如果該車隊(duì)具有獲利能力，那么將車隊(duì)的資產(chǎn)作為車隊(duì)或企業(yè)的一部分進(jìn)行買賣，將要比該資產(chǎn)作為個(gè)體進(jìn)行買賣時(shí)更具價(jià)值。車隊(duì)價(jià)值評(píng)估首先需要從單獨(dú)評(píng)估其中每項(xiàng)資產(chǎn)的市場(chǎng)價(jià)值入手。一個(gè)潛在買方或?qū)嶋H買方還會(huì)額外考慮以下事項(xiàng)：

（1）組建（或重組）車隊(duì)所需要耗費(fèi)的時(shí)間；

（2）車隊(duì)資產(chǎn)在市場(chǎng)中的可獲性或稀缺性；

（3）車隊(duì)組建（或重組）過(guò)程中的融資成本；

（4）車隊(duì)文件中的最新條款可能涉及的成本或收益；

（5）車隊(duì)需要被噴涂上統(tǒng)一的顏色或標(biāo)識(shí)；

（6）車隊(duì)在評(píng)估基準(zhǔn)日或交易日時(shí)正在盈利；

（7）路線、合同、員工、駕駛員、基建、警察、保險(xiǎn)及其他車主的花費(fèi)等因素都將被納入考慮，其可能成為車隊(duì)價(jià)值的一部分或者會(huì)提高車隊(duì)價(jià)值。

很顯然，能夠使企業(yè)具有獲利能力的車隊(duì)整體上比解散后的車隊(duì)更具價(jià)值。這也被視為是對(duì)車隊(duì)的“ 最高最佳使用”。而對(duì)車隊(duì)中的資產(chǎn)單獨(dú)進(jìn)行市場(chǎng)價(jià)值評(píng)估時(shí)，通常會(huì)假設(shè)該資產(chǎn)已經(jīng)從車隊(duì)中移除并處于待售狀態(tài)。因此，盈利車隊(duì)的擁有者通常會(huì)將車隊(duì)視為企業(yè)的一部分并保持車隊(duì)的完整性以使其具有更高的價(jià)值，而不會(huì)將其視作單獨(dú)的資產(chǎn)用以售賣抑或是解散車隊(duì)。而對(duì)于虧損的車隊(duì)擁有者來(lái)說(shuō)，情況則正好相反。如果以現(xiàn)有的方式運(yùn)營(yíng)一支車隊(duì)而不能帶來(lái)任何利潤(rùn)，擁有者就會(huì)考慮是否有必要清算車隊(duì)資產(chǎn)以停止日常經(jīng)營(yíng)虧損，并轉(zhuǎn)而投資其他以獲取投資收益。

車隊(duì)的潛在買家同時(shí)還會(huì)考慮車隊(duì)擁有者的財(cái)務(wù)狀況。因?yàn)槿绻梢栽谝淮谓灰字型瓿蓪?duì)車隊(duì)中所有資產(chǎn)的售賣，那么持續(xù)虧損的車隊(duì)擁有者在清算自己的車隊(duì)時(shí)，通常會(huì)以各單項(xiàng)資產(chǎn)的市場(chǎng)價(jià)值總和為基礎(chǔ)，做出一些折扣的讓步。其折扣產(chǎn)生的原因包括但不限于以下事項(xiàng)：

（1）車隊(duì)資產(chǎn)存放、維護(hù)及投保所產(chǎn)生的相關(guān)成本；

（2）在銷售程序中因管理需要所產(chǎn)生的員工薪酬和第三方費(fèi)用；

（3）廣告營(yíng)銷、傭金支付、經(jīng)紀(jì)人和代理商聘請(qǐng)等產(chǎn)生的費(fèi)用；

（4）投資過(guò)程中的利息損失；

（5）清算事宜延遲所產(chǎn)生的累計(jì)營(yíng)運(yùn)虧損。

在車隊(duì)或企業(yè)重組過(guò)程中，還有很重要的一點(diǎn)，是要考慮資本利得稅、印花稅和澳洲稅務(wù)局的相關(guān)要求，以及可能涉及的其他稅務(wù)問(wèn)題（例如資本化）；或者基于所得稅考慮，利用ATO稅收合并制度中的市場(chǎng)價(jià)值條款，將車隊(duì)作為單個(gè)實(shí)體進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。為了公平、合理地滿足一系列監(jiān)管要求，對(duì)車隊(duì)價(jià)值進(jìn)行單獨(dú)評(píng)估往往是最簡(jiǎn)單的解決方式。

因此無(wú)論是出于買賣、重組、未來(lái)規(guī)劃，還是投保、融資、稅務(wù)籌劃等目的，都有必要咨詢獨(dú)立并且專業(yè)的建議，以確保具有對(duì)于車隊(duì)資產(chǎn)的正確的價(jià)值判斷。