關(guān)于港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的幾點(diǎn)思考

趙明燕

【摘 要】對(duì)于港口的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)必須要求具有準(zhǔn)確性，這是港口統(tǒng)計(jì)工作的重中之重，它能夠決定港口管理決策是否成功。通過科學(xué)的統(tǒng)計(jì)方法對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行真實(shí)、及時(shí)準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)，能夠真實(shí)地對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營情況進(jìn)行反映，同時(shí)也能夠?qū)ζ髽I(yè)決策者制定有效的戰(zhàn)略決策和制定合理的計(jì)劃提供科學(xué)有效的依據(jù)。所以本研究將針對(duì)于此，分析港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，希望研究內(nèi)容能夠?yàn)橄嚓P(guān)領(lǐng)域提供可行性參考。

【Abstract】The statistical data of the port must be required to be accurate， which is a top priority of the port statistical work. It can determine whether the port management decision is successful. The real， timely and accurate statistics of relevant data through scientific statistical methods can be used to reflect the production and operation of the enterprises. At the same time， it can also provide scientific and effective basis for enterprise decision-makers to make effective strategic decisions and make reasonable plans. Therefore， this study is aimed at this， and analyzes the accuracy of port statistical data， and it is hoped that the content can provide a feasible reference for related fields.

【關(guān)鍵詞】港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；準(zhǔn)確性；思考

【Keywords】 port statistics； accuracy； thinking

【中圖分類號(hào)】F223 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）12-0165-02

1 關(guān)于港口的統(tǒng)計(jì)工作

從港口的生產(chǎn)和統(tǒng)計(jì)工作來看，其工作具有同一性的特點(diǎn)，并且要求港口工作具有系統(tǒng)性和時(shí)間性，港口的統(tǒng)計(jì)工作主要包含對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的采集，并且做好數(shù)據(jù)的匯總、整理和分析等各項(xiàng)工作，每一個(gè)工作環(huán)節(jié)在進(jìn)行落實(shí)的時(shí)候，必須要確保信息和數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性，同時(shí)還具有及時(shí)性和全面性的特點(diǎn)。

在進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的時(shí)候，采集現(xiàn)場(chǎng)的工作人員需要用電腦對(duì)最原始的生產(chǎn)信息進(jìn)行記錄?，F(xiàn)如今港口的生產(chǎn)單位能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一的局域互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)系統(tǒng)，因此通過局域網(wǎng)管理系統(tǒng)能夠保證不同的作業(yè)部門的工作人員，對(duì)本班組的作業(yè)信息加以錄入，能夠?qū)ψ鳂I(yè)的時(shí)間和作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行有效記錄，還能夠?qū)ψ鳂I(yè)人數(shù)以及整條作業(yè)線的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行記錄。

在進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總時(shí)，所有部門的作業(yè)人員都將原始的數(shù)據(jù)單上傳到生產(chǎn)系統(tǒng)，然后通過相關(guān)的復(fù)核人員進(jìn)行復(fù)核，將上傳單傳遞給單位的統(tǒng)計(jì)人員，而單位的統(tǒng)計(jì)人員根據(jù)所掌握的信息情況進(jìn)行審核，確認(rèn)無誤后才進(jìn)行最終的整理，并且匯報(bào)給集團(tuán)總公司。

在進(jìn)行數(shù)據(jù)整理的時(shí)候，主要是對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行初步匯總，統(tǒng)計(jì)人員根據(jù)工作的需求和領(lǐng)導(dǎo)的需要，對(duì)所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工，并且整理成包含有一定格式和一定內(nèi)容的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，對(duì)信息進(jìn)行存儲(chǔ)和報(bào)送。

從數(shù)據(jù)分析這一層次來看，通過整理系統(tǒng)化的港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，根據(jù)對(duì)各種統(tǒng)計(jì)分析方法進(jìn)行綜合應(yīng)用，進(jìn)行最終推斷和預(yù)測(cè)，以便于能夠?yàn)楦劭诘墓芾韺犹峁┯行У臎Q策依據(jù)。

2 對(duì)于港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量影響的因素探究

2.1 現(xiàn)今的原始數(shù)據(jù)普遍存在質(zhì)量較低的情況

對(duì)于原始數(shù)據(jù)進(jìn)行報(bào)送的工作人員，一般因?yàn)闃I(yè)務(wù)能力較差，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高等問題，導(dǎo)致在進(jìn)行原始數(shù)據(jù)填報(bào)的時(shí)候可能會(huì)存在差錯(cuò)，這樣就會(huì)對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的質(zhì)量產(chǎn)生影響。從另一個(gè)角度來看，對(duì)于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)的質(zhì)量會(huì)受到統(tǒng)計(jì)人員認(rèn)識(shí)能力等多種客觀因素的限制，這樣就會(huì)導(dǎo)致對(duì)生產(chǎn)的理解性以及技術(shù)性存在一定的誤差，使得一些數(shù)據(jù)存在與實(shí)際經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況脫軌的情況。

2.2 現(xiàn)今的港口統(tǒng)計(jì)制度存在缺陷

從現(xiàn)今港口的生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)部門來看，很多部門都沒有建立適合這一個(gè)碼頭的運(yùn)作模式的統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，有的也只是簡單粗略的沿襲交通部門的相關(guān)要求加以執(zhí)行。但是在實(shí)際工作過程中，每一個(gè)企業(yè)都有自身運(yùn)作模式的特點(diǎn)，合作方式的多元化使作業(yè)過程當(dāng)中存在各種不盡相同的情況，這樣會(huì)產(chǎn)生一些新的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，而這些統(tǒng)計(jì)內(nèi)容又缺乏權(quán)威性，不具備權(quán)威部門進(jìn)行詳細(xì)指揮和解釋界定，導(dǎo)致問題的發(fā)生。

2.3 現(xiàn)今港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的適用性不高

從實(shí)際操作的角度來看，因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)部門統(tǒng)計(jì)方法和含義理解以及報(bào)送口徑都存在差異，或是因?yàn)槟承┲笜?biāo)的含義存在解釋不清和模棱兩可的情況，因此也無法對(duì)其進(jìn)行清晰地界定，這樣就會(huì)導(dǎo)致使用者不能根據(jù)需求對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，使得數(shù)據(jù)在時(shí)間順序上的可比性大大降低[1]。

3 提高港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的幾點(diǎn)思考

3.1 公司的實(shí)況分析

本研究主要以鎮(zhèn)江東港公司為例，公司經(jīng)營范圍是碼頭和其他港口的設(shè)施服務(wù)，涉及了貨物的裝卸和倉儲(chǔ)服務(wù)等。公司的主要發(fā)展目標(biāo)是：打造長江下游一流煤炭綜合物流基地。東港公司碼頭占用港線的長度為799米，它具備國內(nèi)一流的環(huán)保設(shè)施，還具有兩個(gè)7萬噸級(jí)的海輪泊位，一個(gè)兩萬噸的海輪泊位，一個(gè)5000噸的江船泊位，碼頭前沿的常年水深超過11米，后方的倉儲(chǔ)面積達(dá)到26萬平方米，最大的堆存?zhèn)}的倉儲(chǔ)能力能夠達(dá)到150萬噸，設(shè)計(jì)年吞吐能力大約為2200萬噸?，F(xiàn)今碼頭配置了12臺(tái)25噸門座式起重機(jī)，而且有流動(dòng)作業(yè)的機(jī)械，包括單斗車、自卸車、挖掘機(jī)、叉車、拖車、灑水車、清掃車等超過53臺(tái)。東港公司是新組建的一個(gè)公司，需要克服制約因素，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理工作，并且對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行精細(xì)化處理，提升海輪裝卸的效率。endprint

3.2 制定合乎規(guī)范的制度

根據(jù)公司內(nèi)部統(tǒng)計(jì)管理的需求，需要強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)控制工作，并且主要從統(tǒng)計(jì)工作做起，對(duì)于相關(guān)流程加以理順，建立有效的規(guī)章制度，以便于能夠從根本上保證數(shù)據(jù)的質(zhì)量，確保各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)工作能夠順利完成。在進(jìn)行規(guī)章制度制定的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)每一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的來源和填報(bào)的內(nèi)容、填報(bào)的要求等都能夠做到有據(jù)可依、有章可循。制定一系列的規(guī)定，并且具體的對(duì)上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的內(nèi)容進(jìn)行規(guī)定，確保數(shù)據(jù)來源具有真實(shí)性，要求各個(gè)部門都能夠提供原始數(shù)據(jù)，要求原始數(shù)據(jù)填報(bào)的形式統(tǒng)一，這一系列的規(guī)定能夠?qū)⑺械慕y(tǒng)計(jì)工作從上到下串聯(lián)起來，可以為統(tǒng)計(jì)工作奠定基礎(chǔ)，并保障其實(shí)現(xiàn)。針對(duì)個(gè)別填報(bào)人對(duì)所涉及的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的內(nèi)涵、指標(biāo)口徑存在模糊的情況，所在單位需要將涉及的指標(biāo)，具體內(nèi)容包含指標(biāo)口徑和計(jì)算方法進(jìn)行分類整理，并且形成文檔，將其發(fā)送給填報(bào)人，對(duì)填報(bào)人進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)工作。對(duì)于需要統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)化分解，確保所有的責(zé)任最終能夠落實(shí)到個(gè)人。

3.3 針對(duì)港口的實(shí)際情況對(duì)于統(tǒng)計(jì)報(bào)表進(jìn)行處理

根據(jù)港口的實(shí)際生產(chǎn)情況，及時(shí)對(duì)統(tǒng)計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)的處理系統(tǒng)進(jìn)行處理，確保能夠提供真實(shí)有效的數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的完整性。因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)工作必須周密細(xì)致，所以要求統(tǒng)計(jì)人員具有高度的負(fù)責(zé)態(tài)度，責(zé)任心必須要強(qiáng)，還要求相關(guān)統(tǒng)計(jì)人員熟知港口的生產(chǎn)情況，要具有一定的管理經(jīng)驗(yàn)，只有這樣才能夠具有較強(qiáng)的對(duì)問題進(jìn)行分析和處理的能力。而港口的生產(chǎn)單位，在生產(chǎn)過程當(dāng)中需要重視對(duì)于新工藝和新的生產(chǎn)方法的創(chuàng)新應(yīng)用，為了港口生產(chǎn)的發(fā)展，統(tǒng)計(jì)工作中的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)應(yīng)該根據(jù)港口的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。通過對(duì)于港口現(xiàn)場(chǎng)的工作調(diào)研，并結(jié)合原有數(shù)據(jù)的渠道，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的處理系統(tǒng)，包括貨物的類別、運(yùn)輸方式等報(bào)表數(shù)據(jù)來源，主要是庫存堆放日?qǐng)?bào)表當(dāng)中的進(jìn)出庫的數(shù)據(jù)，對(duì)于庫場(chǎng)堆存的日?qǐng)?bào)表數(shù)據(jù)的采集主要是進(jìn)出庫場(chǎng)的貨物的數(shù)量。為有效地降低公司的成本，在對(duì)貨物進(jìn)行疏運(yùn)的時(shí)候，一般是直取或是少搗搬，因此有些貨物直取的比例相對(duì)比較高。為了更加真實(shí)地對(duì)集疏運(yùn)情況進(jìn)行反映，所以需要對(duì)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，將公路的集運(yùn)輸取數(shù)調(diào)整成為從分貨種公路進(jìn)出庫表的取數(shù)，這樣能更加準(zhǔn)確地對(duì)公司的集運(yùn)情況進(jìn)行真實(shí)反應(yīng)。而且單位發(fā)現(xiàn)，對(duì)于散水泥在取數(shù)的過程當(dāng)中存在著和實(shí)際操作不相符的情況，特別是對(duì)于原始數(shù)據(jù)的處理，操作過程是煤炭裝車→場(chǎng)地過篩→汽車→場(chǎng)地→船，這樣會(huì)導(dǎo)致從場(chǎng)地到車的操作過程和操作量都是雙倍進(jìn)行的。而公司的煤炭的操作過程是裝汽車→場(chǎng)地→船，不同的操作過程也決定操作量存在差異，因此根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行處理，可有效地保證數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性[2]。

現(xiàn)如今，該單位在具體的作業(yè)當(dāng)中相關(guān)的操作都能夠通過統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)得出具體的數(shù)字，能夠強(qiáng)化與信息部門之間的聯(lián)系。

4 結(jié)語

綜上所述，本研究簡單分析了港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性等相關(guān)內(nèi)容。為了有效提高港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，需要提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的質(zhì)量。在今后的工作當(dāng)中，還需要對(duì)提升數(shù)據(jù)的實(shí)效性進(jìn)行有效處理，為了對(duì)管理理念提供新的思路，需要不斷加快與經(jīng)濟(jì)新常態(tài)相適應(yīng)的現(xiàn)代化服務(wù)型統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的建立工作，以便于為港口統(tǒng)計(jì)工作所面臨的繁重的工作任務(wù)提供便利。

【參考文獻(xiàn)】

【1】呂瑞英.關(guān)于港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的幾點(diǎn)思考[J].交通財(cái)會(huì)，2016（08）：69-71.

【2】周紅麗.關(guān)于加強(qiáng)港口企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作的思考[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2016（19）：77-78.endprint