淺談溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)

胡瑩+徐俊

摘 要：溫拌瀝青混凝土施工作為公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，其優(yōu)點(diǎn)為平整度良好、行車舒適等，在我國(guó)公路工程建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。為此，本文主要對(duì)溫拌瀝青混凝土施工準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：溫拌瀝青混凝土；路面施工；施工準(zhǔn)備

瀝青混凝土產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)資源、能源消耗型產(chǎn)業(yè)，需要消耗大量的石材、瀝青、重油、柴油。隨著高等級(jí)道路的不斷發(fā)展，瀝青路面已成為主要的路面形式，每年需要生產(chǎn)大量的瀝青混凝土。而隨著國(guó)際石油價(jià)格的不斷飛漲，瀝青、重柴油價(jià)格居高不下，給瀝青混凝土產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊。溫拌瀝青技術(shù)，是指施工溫度介于熱拌瀝青混合料和常溫拌和瀝青混合料之間的瀝青路面施工技術(shù)。在同樣原材料條件下，其拌和溫度一般為110℃～130℃（針對(duì)普通瀝青而言，改性瀝青的拌和溫度稍高），一般比熱拌低30℃～60℃。溫拌瀝青技術(shù)，符合全球和我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、和諧社會(huì)的國(guó)家目標(biāo)。溫拌技術(shù)在降耗、減排、操作性、路面再生方面的發(fā)展，對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展和和諧發(fā)展，具有戰(zhàn)略性意義。

1 溫拌瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備

1、溫拌活性劑和瀝青

作為一種液體成分，溫拌活性劑存儲(chǔ)時(shí)間必須控制在90天以下，如時(shí)間在90天以上，必須檢測(cè)液體成分。一般常溫封閉保存活性劑，防止陽(yáng)光對(duì)其進(jìn)行直接照射。運(yùn)輸改性瀝青的溫度可控制在150攝氏度以上，140攝氏度為存儲(chǔ)溫度最低值，同時(shí)對(duì)瀝青存儲(chǔ)時(shí)間加以嚴(yán)格控制。

2、纖維添加劑

利用纖維添建設(shè)備進(jìn)行纖維添加劑的投放，首先標(biāo)定纖維添加設(shè)備的所有參數(shù)，確保纖維添加設(shè)備和拌和樓攪拌設(shè)備參數(shù)符合。在室內(nèi)空架保存聚酯纖維，避免室內(nèi)潮濕。

3、檢測(cè)石料

檢測(cè)進(jìn)場(chǎng)石料質(zhì)量，施工中不能使用不合格石料，必須硬化處理石料堆放場(chǎng)，同時(shí)對(duì)規(guī)格不同的石料進(jìn)行隔離墻的設(shè)置，避免混雜現(xiàn)象的出現(xiàn)，明確標(biāo)注堆料，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)外觀顆粒組成不合理，必須進(jìn)行篩分檢測(cè)。

4、罩面層施工

在原瀝青面層罩面施工中，必須檢測(cè)各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保路面具有良好的整平性，如出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)銑刨不平整位置，并確保原有瀝青路面的清潔性。在罩面施工前，可進(jìn)行乳化瀝青粘結(jié)層的噴灑，遵循每平方米0.3到0.4升的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)人工方式，補(bǔ)灑邊沿與噴灑不足的位置。

2 溫拌瀝青混凝土路面施工工藝

1、拌和

拌料之前需確保拌和樓運(yùn)轉(zhuǎn)正常，濃縮液輸送設(shè)備必須安裝和調(diào)試到位，并且運(yùn)轉(zhuǎn)正常，排氣口設(shè)置到位，熱料倉(cāng)比例以及加料順序確認(rèn)，確保礦粉延時(shí)5s以上添加，出料溫度滿足溫拌料溫度要求的范圍。

溫拌濃縮液添加方式：溫拌濃縮液在瀝青開始噴灑后延時(shí)2s開始噴入，噴入時(shí)間控制在10s以內(nèi)，且必需保證在瀝青噴灑結(jié)束之前完成溫拌濃縮液的噴灑。單盤料拌和周期不低于60s，其中干拌2s，濃縮液噴灑控制在12s以內(nèi)，然后濕拌6s后再添加礦粉，再繼續(xù)濕拌，應(yīng)保證溫拌瀝青混合料無(wú)花白料。拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度。目測(cè)檢查。溫拌瀝青試驗(yàn)段施工當(dāng)天至少抽取2組混合料試樣做旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)（必須現(xiàn)取現(xiàn)壓，或恒溫1.5h以后成型）和抽提篩分試驗(yàn)。

2、運(yùn)輸

采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)溫拌瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗細(xì)集料離析。溫拌瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有至少兩輛以上運(yùn)料車等候卸料。運(yùn)料車應(yīng)有良好的篷布覆蓋設(shè)施。連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

3、攤鋪

攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板不低于100℃。鋪筑過(guò)程中應(yīng)選擇熨平板的振搗等壓實(shí)裝置具有適應(yīng)的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。熨平板加法連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～2.5m/min的范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫，應(yīng)分析原因，予以消除。用機(jī)械攤鋪的溫拌瀝青混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)混合料高度略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。攤鋪厚度采用非接觸式平衡梁控制方式。檢測(cè)松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。

4、碾壓成型

混合料攤鋪后應(yīng)立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地碾壓。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，超高段則由低向高碾壓；相鄰碾壓帶重疊寬度振碾不大于20cm，靜碾不小于20cm；要將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面對(duì)攤鋪機(jī)方向，防止混合料產(chǎn)生推移，碾壓方向不應(yīng)突然改變，壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。初壓：攤鋪之后在較高溫度下立即進(jìn)行碾壓，初壓長(zhǎng)度控制在30m左右，瀝青混合料內(nèi)部溫度不低于125℃。初壓采用XP301膠輪壓路機(jī)、LRSS2030膠輪壓路機(jī)各1臺(tái)分別全寬碾壓1遍，速度控制在3.5～4.5 km/h。

復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，碾壓段長(zhǎng)度控制在60～80m以內(nèi)，采用寶馬震動(dòng)震蕩壓路機(jī)、DD-130、CC-722震動(dòng)壓路機(jī)各碾壓2遍，速度控制在2.5～3.5km/h。

終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，速度控制在2.5～3.5 km/h，采用CC501振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)碾壓2遍以上，直至表面無(wú)輪跡。碾壓終了溫度應(yīng)不低于70℃。

在碾壓過(guò)程中設(shè)專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角等壓路機(jī)壓不到的地方，應(yīng)采用手夯或機(jī)夯把混合料充分夯實(shí)。壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上，同時(shí)采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)工作及停放期間灑落在路面上。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，遵循公路工程施工規(guī)范及設(shè)計(jì)規(guī)定，要求必須對(duì)溫拌瀝青混凝土路面施工問題加以重視，如采取的施工方案不符合施工規(guī)定，將嚴(yán)重影響路面施工質(zhì)量，甚至產(chǎn)生各種病害。為此，必須選擇科學(xué)有效的溫拌瀝青路面施工方法。與熱拌瀝青混合料相比，溫拌瀝青混合料的使用，更能提高路面承載能力及質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]侯曙光.溫拌及熱拌瀝青混合料降溫特性分析[A].中國(guó)科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所第11屆（2011年度）學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（中）[C].2012

[2]楚曉輝；耿燕；；淺談溫拌瀝青施工技術(shù)[J]；科技風(fēng)；2009年19期

[3]張成功；任立忠；；溫拌瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)探討[J]；交通科技；2009年S2期

[4]宋曉燕；李源淵；周衛(wèi)峰；；溫拌瀝青混合料的性能及工程應(yīng)用研究[A]；第十三屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)第19分會(huì)場(chǎng)-公路在綜合交通運(yùn)輸體系中的地位和作用研討會(huì)論文集[C]；2011年

[5]侯曙光.溫拌及熱拌瀝青混合料降溫特性分析[A].中國(guó)科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所第11屆（2011年度）學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（中）[C].2012endprint