舷梯墜落事故的原因及預防措施

孟健

摘 要：舷梯是船舶甲板機械之一，舷梯在使用過程中有時會發(fā)生墜落事故。筆者針對舷梯墜落的原因進行分析，及其在維護保養(yǎng)和人員操作方面采取措施，做到正確操作和維護保養(yǎng)，杜絕舷梯墜落事故的發(fā)生，保護人身安全，達到安全生產的目的。

關鍵詞：舷梯墜落；原因分析；維護保養(yǎng)

一、引言

舷梯是平常收藏于船舷內，用時放出舷外，沿船舷邊傾斜布置，供人員上下船用梯。其是人員上下船的主要通道。舷梯的安全直接關系著船員和到船上工作的人員人身安全，然而在使用過程中，舷梯墜落事故時有發(fā)生。下面就舷梯墜落事故原因進行探討和預防方法進行分析。

二、舷梯墜落案例

（一）案例一

某輪為一艘二十年的船齡船舶，舷梯設備為氣動舷梯絞車帶動的翻轉式舷梯。氣動馬達連接變速箱，變速箱內的摩擦棘輪帶動變速箱左右兩側的兩個鋼絲滾筒軸。其中一個鋼絲滾筒上的鋼絲負責將舷梯放平，另一個鋼絲滾筒負責在舷梯放平后將舷梯垂直收絞。一次，接引水員準備舷梯時，當舷梯翻轉鋼絲將舷梯放平落到支架上后，另一側負責舷梯垂直收絞的滾筒上的鋼絲在舷梯重力的作用下全部滑出，造成舷梯墜落。經過拆檢，發(fā)現(xiàn)此次事故的原因是：舷梯變速箱內部齒輪油缺少，齒輪磨損嚴重，致使?jié)L筒軸上的花鍵與傳動齒輪咬合不嚴，發(fā)生打滑，造成鋼絲全部放出并滑脫，導致舷梯墜落。

（二）案例二

某輪在碼頭裝貨期間，人員上下船過程中發(fā)生舷梯鋼絲繩斷裂，舷梯墜落，導致舷梯上人員墜落，造成人員傷亡的安全事故。

三、舷梯墜落事故原因分析

（一）設備原因分析

1.案例一

舷梯是由氣動馬達帶動的側翻式舷梯，氣動馬達帶動的兩個鋼絲滾筒是由滾筒軸上的花鍵和分離齒輪連接，當一個滾筒不受力時花鍵與齒輪自動脫離，另一個鋼絲滾筒軸上的花鍵與齒輪咬合傳動開始工作。在長期的使用過程中，滾筒軸上的花鍵磨損嚴重，這就存在花鍵與齒輪咬合不嚴，發(fā)生打滑現(xiàn)象，或者脫離后花鍵不能重新咬合的情況。在此次事故中，設備磨損嚴重是造成舷梯墜落的主要原因，造成如此嚴重磨損的主要原因是舷梯馬達齒輪箱長期服務，沒有定期打開檢修、保養(yǎng)齒輪箱內部。事故后打開齒輪箱檢查，發(fā)現(xiàn)里面的潤滑油已經嚴重不足，說明此船沒有按時給齒輪箱內加注潤滑油。由于潤滑油不足，加快了傳動設備的磨損，縮短了設備的使用壽命。加之氣動馬達帶動的舷梯不像電動馬達帶動的舷梯有收絞限位，所以在舷梯收絞過程中就可能絞過頭，如果絞過頭，鋼絲繩就會吃力加大，造成滾筒軸上花鍵及其他齒輪過度受力和磨損，加重了花鍵與齒輪箱內的傳動齒輪的磨損，造成齒輪箱內磨損，產生安全隱患，同時鋼絲繩壽命也會受影響。

2.案例二

舷梯鋼絲可能存在扭曲、斷絲、銹蝕的現(xiàn)象，如果沒有及時發(fā)現(xiàn)和采取相應的改善措施，鋼絲磨損速度會很快。如果鋼絲繩再缺少油脂保護，銹蝕速度會更快，特別是在海洋潮濕和鹽度較高的環(huán)境條件下，銹蝕的鋼絲繩就更容易斷裂。為了防止鋼絲繩生銹，船員在鋼絲上涂抹鋼絲油，通過多次涂抹，致使鋼絲油比較厚重，再加上長時間積累的灰塵，鋼絲上會形成厚厚的一層油污，從而平常很難發(fā)現(xiàn)鋼絲繩上的斷股，這樣就埋下了鋼絲斷裂的隱患。按照規(guī)定，當鋼絲繩在十倍直徑長度范圍內斷絲超過5%，就要換新。

另外，舷梯鋼絲的導向輪轉動不靈活也能導致鋼絲繩磨損過快。由于舷梯結構的原因，舷梯鋼絲在保養(yǎng)上存在很多死角，如導向輪與支架相近的部位，容易保養(yǎng)不到位，涂不到鋼絲油，致使這部分鋼絲銹蝕嚴重。當鋼絲繩表面泛出磚紅色的浮繡時，說明該部分已經開始銹蝕并且銹蝕的速度會特別快。這樣日積月累保養(yǎng)不到位，就為鋼絲繩斷裂埋下了巨大的隱患。一旦舷梯負重超過鋼絲強度，鋼絲就會發(fā)生斷裂，造成舷梯墜落事故。有時候，船上沒有根據(jù)舷梯鋼絲繩的使用年限及具體使用情況更換舷梯鋼絲，造成舷梯鋼絲繩斷裂，發(fā)生舷梯墜落事故。有些船存在僥幸心理，在鋼絲繩使用年限已到，懶于更換或者經檢查發(fā)現(xiàn)鋼絲繩問題不大就繼續(xù)使用，最后發(fā)生鋼絲繩斷裂，舷梯墜落事故。

四、舷梯墜落事故人為因素原因

（一）對舷梯安全隱患意識不夠

對舷梯設備長期未做嚴格檢查，特別是未對鋼絲繩做正確檢查，對鋼絲繩的銹蝕、斷絲、斷股未及時發(fā)現(xiàn)，未按規(guī)定對舷梯做承重試驗，或發(fā)現(xiàn)鋼絲有問題，自己認為沒事，上次用都沒事或下次再換的心理，造成舷梯埋下重大安全隱患。

（二）平常疏于保養(yǎng)

設備的安裝和檢驗是符合相應要求的，如果平常保養(yǎng)良好、正確操作，是不會發(fā)生此類安全事故的，所以事故的原因絕大部分是人為因素引起的。

五、預防舷梯墜落措施

應從加強操作人員對設備的熟悉；加強操作技能；杜絕不正當操作；加強對舷梯馬達、鋼絲繩及其他部位的保養(yǎng)等方面著手加強管理。

（一）釋放舷梯時慢松鋼絲

在釋放舷梯時，側翻式舷梯靠重力側翻，這樣就慢松鋼絲，再加以輔力往外推一下，使鋼絲繩總處在受力的情況下，避免由于鋼絲繩松出過多當舷梯開始側翻時發(fā)生猛拽鋼絲繩的現(xiàn)象。

（二）減慢收絞速度

對于沒有鋼絲繩收絞限位的舷梯，在使用過程中當快要絞到位時，減慢收絞速度，在到位時要及時停住，以免過度收絞對鋼絲繩強度造成破壞。在鋼絲繩受力過大時容易出現(xiàn)斷絲及一些不易察覺的損傷。

（三）加強對舷梯鋼絲繩的維護保養(yǎng)

平時要加強對舷梯鋼絲繩的維護保養(yǎng)，在每次涂抹鋼絲油前，把鋼絲繩上厚厚的死油用鋼絲刷刷掉，以便檢查有無斷絲現(xiàn)象，也有利于新鋼絲油滲透。涂抹鋼絲油要均勻，這樣才能起到鋼絲油保護鋼絲的作用。杜絕那種不做任何清理，只在表面涂抹一層鋼絲油的現(xiàn)象。這樣根本起不到防銹作用，并且掩蓋了許多隱患，以至于不能及時發(fā)現(xiàn)問題并處理。

（四）舷梯上鋼絲繩導向滑輪要定期維護保養(yǎng)endprint

對于舷梯上鋼絲繩導向滑輪的維護保養(yǎng)也特別重要，很多船舶上的舷梯鋼絲導向輪存在轉動不靈，個別根本不轉動的問題。每個導向輪都有加油嘴，在加油時一定要加足，以免造成導向輪軸生銹，導向輪不轉動。導向輪不轉動就加大了鋼絲繩運動的阻力，增加了鋼絲繩的磨損，減少了使用壽命，對于導向輪由于過度磨損發(fā)生導向輪邊緣啃咬鋼絲繩的現(xiàn)象，應將導向輪予以更換。當絞收舷梯，特別是在鋼絲受力較大時，鋼絲繩會有崩崩的聲音，很有可能是導向輪不在同一直線上或者導向輪變形造成的，應及時調整或者更換。

（五）確保大軸兩端活絡

對于支撐舷梯翻轉貫穿前后的大軸，要確保大軸兩端活絡，如果大軸轉動不靈活，勢必會造成鋼絲繩及馬達負荷的增加，加快了鋼絲及馬達的磨損。許多舷梯也是由馬達內部磨損嚴重使剎車失靈，造成舷梯經常自行下滑，最終導致舷梯墜落事故的發(fā)生。

（六）經常檢查舷梯上踏板轉盤部分

對于舷梯上踏板轉盤部分，頂部的固定螺絲是連接舷梯主體與轉盤部件，在很多時候會發(fā)生松動、脫落，對此要特別重視，要經常檢查。首先要檢查固定螺絲的銷子是否完好，如發(fā)現(xiàn)有銹蝕或者脫落要及時修理。同時保持螺帽緊固，減少事故的發(fā)生。為了確保舷梯安全使用，在使用過程中要有經驗豐富的人員操作，密切關注舷梯的動向，當聽到有異常響動時，要立刻停止操作及時查明原因排除安全隱患，往往一點疏忽就會造成重大事故。

六、安全使用舷梯

舷梯落岸下踏板要避開障礙物安放平穩(wěn)，嚴禁扭曲。注意鋼絲繩的松緊，避免鋼絲繩在滾筒上盤亂。由于潮汐、裝卸貨、碼頭等環(huán)境因素，舷梯不能放置在碼頭時，要注意隨時調整高度，必要時加裝橋梯。禁止使用舷梯吊運貨物，禁止超載舷梯要經常保養(yǎng)，尤其是升降鋼絲，轉盤平臺支架，機械設備的制動部分等部件要保護完好，如損壞要及時修復或更換，不得湊合使用。舷梯鋼絲必須在滾筒上排列整齊，避免由于鋼絲疊繞、卡死進而造成舷梯急頓而發(fā)生事故。

七、結語

舷梯墜落事故會造成嚴重后果：舷梯損壞會影響人員上下船；如果在人員上下時墜落，還會造成人員傷亡；事故發(fā)生后，由于處理事故還可能造成船期延遲。因此，船上應對舷梯加強管理，重視保養(yǎng)，杜絕舷梯墜落事故發(fā)生。

參考文獻：

[1]楊社建.我國船用舷梯的技術現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢[J].船舶，2007（1）.

[2]李占.船舶舷梯絞車故障的原因分析[J].天津航海，2005（4）.

[3]王璐璐.船用舷梯的設計與選用研究[J].企業(yè)導報，2016（9）.

[4]孫立浩.談FWe型舷梯絞車出現(xiàn)假性故障的原因及原理[J].航海技術，1999（4）.

[5]楊社建.大型船舶舷梯結構類型與應用[J].中國水運，2007（4）.endprint