物流管理視角下創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果轉(zhuǎn)化與推廣模式研究

王瑋

摘要：現(xiàn)代物流管理集中于物流服務(wù)方向，從創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)角度拓展增值服務(wù)內(nèi)容。實(shí)質(zhì)上也是針對(duì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的成果轉(zhuǎn)化，但是這樣的轉(zhuǎn)化結(jié)果并不一定契合時(shí)代發(fā)展訴求，同樣也會(huì)在推廣階段遇到不同阻礙。那么如何提高創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果轉(zhuǎn)化幾率，并推廣到物流管理的眾多層面，則需要進(jìn)一步研究。為此，本研究物流管理視角，分析了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果的轉(zhuǎn)化機(jī)制，并提出基于物流管理轉(zhuǎn)化機(jī)制的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)推廣策略。

關(guān)鍵詞：物流管理；創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)；成果轉(zhuǎn)化

一、現(xiàn)代物流管理的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)需求

（一）物流管理概述

物流管理是在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，按照物質(zhì)資料的實(shí)體流動(dòng)規(guī)律，而提供的貨物配送服務(wù)。那么在物流配送的環(huán)節(jié)上，其配送方式是否合理，監(jiān)督管理機(jī)制是否匹配，管理方法是否符合物流活動(dòng)的基本原理，以及物流服務(wù)是否能夠滿足現(xiàn)代消費(fèi)者的實(shí)際需求，都是物流管理中的主要研究方向。只有達(dá)到了多項(xiàng)物流服務(wù)相互連接與實(shí)時(shí)對(duì)接，才能在優(yōu)化配置的過程中降低物流成本，并保證物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行效率與經(jīng)濟(jì)利益。因此，現(xiàn)代物流管理體系是建立在控制論、信息論、系統(tǒng)論基礎(chǔ)之上的專業(yè)學(xué)科。

（二）創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)導(dǎo)向

針對(duì)物流管理的理解，可以視為將貨物安全高效的配送到客戶手中，其中針對(duì)時(shí)間、物質(zhì)、配送方式、信息傳遞模式等方向的研究，是保證物流管理時(shí)效性的基礎(chǔ)。而在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的精神下，我國(guó)物流企業(yè)開展了以信息化技術(shù)為導(dǎo)向的服務(wù)模式與流程。相對(duì)而言，現(xiàn)代物流管理思想更加集中在創(chuàng)新服務(wù)模式，同時(shí)拓展多項(xiàng)業(yè)務(wù)于一體的現(xiàn)代物流服務(wù)范疇，如冷鏈物流配送、物聯(lián)網(wǎng)物流監(jiān)控體系、流通加工作業(yè)、實(shí)時(shí)配送訂單情報(bào)傳遞等方面。那么創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)本身也是基于時(shí)代發(fā)展需求而設(shè)立的物流管理目標(biāo)，是否能夠達(dá)到創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維的主導(dǎo)方向，也是當(dāng)前物流企業(yè)在管理模式上逐步優(yōu)化的拓展方向。

二、物流管理視域下創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果轉(zhuǎn)化機(jī)制

（一）創(chuàng)新發(fā)展物流管理服務(wù)

信息化建設(shè)推動(dòng)了我國(guó)眾多產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，而物流企業(yè)同時(shí)也涉獵其中。從物流管理維度分析，是否能夠提供針對(duì)性更高的市場(chǎng)服務(wù)機(jī)制需要一定的信息化基礎(chǔ)條件，而達(dá)到這樣的信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，則需要通過物流信息處理技術(shù)，達(dá)到數(shù)字化、代碼化、數(shù)據(jù)庫(kù)化的具體服務(wù)需求。而其中的創(chuàng)新意識(shí)，是當(dāng)前物流企業(yè)需要著重考量的核心問題。在服務(wù)能力上雖然需要技術(shù)支持，但是在服務(wù)效果上尤為需要重視客戶反饋建議。那么其創(chuàng)新點(diǎn)就在于是否能夠?yàn)榭蛻籼峁┽槍?duì)性較強(qiáng)的物流管理服務(wù)。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)摒棄傳統(tǒng)物流管理觀念，在創(chuàng)新意識(shí)方面，打破傳統(tǒng)單一物流服務(wù)的局限性，拓展適用度更高的服務(wù)內(nèi)容。

一方面，需要物流企業(yè)提高信息技術(shù)的創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化意識(shí)。通過廣泛推動(dòng)EOS電子訂貨系統(tǒng)、Database數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、RF射頻技術(shù)、FBar Code條碼技術(shù)等相關(guān)信息化建設(shè)目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新目標(biāo)。同時(shí)以QR快速反應(yīng)與ECR有效的客戶反應(yīng)收集物流活動(dòng)的相關(guān)信息，融入ERP企業(yè)資源計(jì)劃與MIS管理信息系統(tǒng)的技術(shù)支持，從而保證物流企業(yè)的創(chuàng)新觀念能夠與技術(shù)需求實(shí)時(shí)對(duì)接，保證創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果及時(shí)轉(zhuǎn)化為可以廣泛應(yīng)用的實(shí)踐方式。

另一方面，創(chuàng)新意識(shí)最終也要轉(zhuǎn)化到物流服務(wù)中，進(jìn)而完善物流服務(wù)的市場(chǎng)化訴求。在這一過程中，需要以提供銷售統(tǒng)計(jì)和報(bào)表，以及跟蹤產(chǎn)品訂單等拓展增值服務(wù)為基礎(chǔ)，提高物流企業(yè)的服務(wù)效能。因此，現(xiàn)代物流管理的觀念應(yīng)當(dāng)摒棄以貨物為管理核心的傾向，轉(zhuǎn)化為以顧客需求為導(dǎo)向的管理內(nèi)容。例如，在創(chuàng)新物流服務(wù)的過程中，以代替上游客戶下訂單，或者配送中心可以逐步滲透到買賣雙方的供應(yīng)鏈需求對(duì)接方向，進(jìn)而將物流服務(wù)轉(zhuǎn)化為交易雙方的流程服務(wù)。那么在這樣的成果轉(zhuǎn)化中，物流企業(yè)的服務(wù)可以得到有效調(diào)整，而客戶也相當(dāng)于降低了自身的運(yùn)營(yíng)成本。因此這樣的成果轉(zhuǎn)化，實(shí)質(zhì)上不僅是推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)也是基于資源共享理念的創(chuàng)新發(fā)展目標(biāo)。其最終的轉(zhuǎn)化結(jié)果，將促進(jìn)物流企業(yè)的創(chuàng)新服務(wù)理念，并深度發(fā)掘更多的潛在合作效益。

（二）拓展物流管理創(chuàng)業(yè)范疇

創(chuàng)新意識(shí)是推動(dòng)物流企業(yè)不斷發(fā)展的核心理念，而創(chuàng)業(yè)能力則是助力于物流管理逐步完善的主體內(nèi)容。那么在拓展物流管理內(nèi)容的過程中，首先應(yīng)當(dāng)明確其管理創(chuàng)業(yè)范疇的界定。如果我們認(rèn)為物流企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了具體的貨物配送職能，而降低了創(chuàng)業(yè)服務(wù)的拓展意識(shí)，實(shí)則也是降低物流管理效能的誤區(qū)。這一誤區(qū)在于現(xiàn)代物流企業(yè)絕非滿足了市場(chǎng)化的物流服務(wù)需求。單以冷鏈物流配送為例，目前能夠達(dá)到的目標(biāo)市場(chǎng)配送率仍然較低，能夠完成24小時(shí)配送目標(biāo)的物流服務(wù)企業(yè)屈指可數(shù)。因此，可以認(rèn)為我國(guó)物流企業(yè)絕非守業(yè)的市場(chǎng)開發(fā)保守時(shí)期，反而應(yīng)當(dāng)站在市場(chǎng)需求的發(fā)展方向上，不斷汲取創(chuàng)業(yè)本能與創(chuàng)業(yè)動(dòng)力。從創(chuàng)業(yè)層面來看，目前我國(guó)物流企業(yè)需要完善三重管理維度：

其一，縮減物流成本，提高資金周轉(zhuǎn)率。在物流管理中，其資金利用率的優(yōu)化配置，是直接降低物流運(yùn)輸成本的方式。在2017年之前，我國(guó)物流總成本幾乎與商品生產(chǎn)成本所持平，而物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間也高于加工制造的三倍以上。物流企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率=年銷售額/（庫(kù)存成本+固定資產(chǎn)），因此多數(shù)物流企業(yè)的實(shí)際的物流資金周轉(zhuǎn)率僅為2.9次左右。海爾集團(tuán)目前可以達(dá)到15次以上的資金周轉(zhuǎn)，相當(dāng)于在全年中將原始資本拓展15倍。由此可見，是否能夠達(dá)到創(chuàng)業(yè)成果轉(zhuǎn)化的實(shí)質(zhì)性目標(biāo)，也應(yīng)當(dāng)從資金轉(zhuǎn)化率的辨別中，分析其成果轉(zhuǎn)化的時(shí)效性。

其二，物流企業(yè)在創(chuàng)業(yè)階段是否能夠滿足自身的資金周轉(zhuǎn)需求，也并非完全依賴于固有資金的使用空間。貸款、融資、籌措建設(shè)資本，已經(jīng)是當(dāng)前物流企業(yè)選擇基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的必要手段。然而目前我國(guó)正處于由高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展向平穩(wěn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過度的歷史時(shí)期，那么物流企業(yè)在階段性發(fā)展的過程中是否能夠得到進(jìn)一步資金支持也是當(dāng)前的重點(diǎn)問題。創(chuàng)業(yè)資本如果不能得到扶持，其成果轉(zhuǎn)化的最終效益也無法獲取，那么物流企業(yè)也將處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的被動(dòng)局面。為此，物流企業(yè)不僅要實(shí)現(xiàn)資金利用率的最大轉(zhuǎn)化，同時(shí)也要針對(duì)自身的實(shí)際條件，創(chuàng)新發(fā)展可以適應(yīng)資金成本的業(yè)務(wù)拓展空間，方能促進(jìn)資金周轉(zhuǎn)在可利用原始成本上的收益最大化。

其三，現(xiàn)代物流企業(yè)需要把握創(chuàng)業(yè)資源拓展的市場(chǎng)維度，并以每一次市場(chǎng)交易額激增為新的啟發(fā)點(diǎn)。如果物流企業(yè)在并未投資大量資金的情況下已經(jīng)獲取了一定的社會(huì)資源，也可以轉(zhuǎn)化為能夠直接應(yīng)用的無形資產(chǎn)。這樣的情況在我國(guó)并非罕見，自2014年11月11日，阿里巴巴“雙十一”全天交易額突破571億元之后，2017年“雙11”開場(chǎng)11秒，淘寶系交易額超10億元，3分01秒成交額超百億元，當(dāng)天總成交額突破1682億元，再次刷新歷史紀(jì)錄。而每一次銷售額激增都相當(dāng)于觸發(fā)了物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，但是也對(duì)物流企業(yè)的實(shí)際管理效能提出了全新的要求。如何評(píng)估物流企業(yè)當(dāng)前的實(shí)際運(yùn)行能力，并給予更高的管理效能，是其最為核心的創(chuàng)業(yè)方向，也是能否轉(zhuǎn)化創(chuàng)業(yè)成效的關(guān)鍵。

三、基于物流管理轉(zhuǎn)化機(jī)制的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)推廣策略

（一）持續(xù)加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的梯度培養(yǎng)

在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果的轉(zhuǎn)化上能夠發(fā)現(xiàn)，人才基礎(chǔ)是推動(dòng)物流企業(yè)管理效能的根本，也是落實(shí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理念的必要基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)之上，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到推廣其發(fā)展要素，應(yīng)當(dāng)以人才培養(yǎng)為核心與傾向。如果物流企業(yè)在實(shí)際的發(fā)展過程中，缺乏一定的人力資源保障，勢(shì)必容易在市場(chǎng)服務(wù)環(huán)節(jié)中失去最根本的助推力。那么創(chuàng)新意識(shí)與創(chuàng)業(yè)能力的落實(shí)也會(huì)受到人力資源匱乏的制約。為此，持續(xù)加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的梯度培養(yǎng)，也是當(dāng)前創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果是否能夠完全轉(zhuǎn)化，以及進(jìn)一步推廣的前提。一方面，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視培養(yǎng)基礎(chǔ)服務(wù)型人才，以拓展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)項(xiàng)目的市場(chǎng)需求為基礎(chǔ)，將基層員工視為企業(yè)的固有資產(chǎn)。從而以人力資源的優(yōu)化配置，提高管理效能的轉(zhuǎn)化率。另一方面，需要針對(duì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的技術(shù)開發(fā)方面著力培育人才保有量，進(jìn)而在拓展業(yè)務(wù)類型的過程中得到人力資源的長(zhǎng)期支持。除此之外，對(duì)于物流管理人才的需求也是基于服務(wù)項(xiàng)目的階段性拓展而設(shè)立的發(fā)展需求。因此，在人力資源的培養(yǎng)中，需要以基層服務(wù)人才為基礎(chǔ)條件，以中層技術(shù)人員為核心，以高級(jí)管理人才為主導(dǎo)，進(jìn)一步加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的梯度培養(yǎng)模式，保證創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果得以在轉(zhuǎn)化的基礎(chǔ)上進(jìn)一步推廣到實(shí)踐活動(dòng)中。

（二）進(jìn)一步拓展電子商務(wù)平臺(tái)共享機(jī)制

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果轉(zhuǎn)化是基于物流企業(yè)在管理職能上的延伸而形成的最終結(jié)果，而是否能夠?qū)⒋私Y(jié)果進(jìn)一步推廣到整體物流產(chǎn)業(yè)中，則需要得到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的支持。物流企業(yè)依托電子商務(wù)平臺(tái)，獲得了較高的成果轉(zhuǎn)化可能性，但是這樣的成果轉(zhuǎn)化信息并未公之于眾，或者是在本行業(yè)內(nèi)部信息交互。因此在推廣轉(zhuǎn)化結(jié)果的過程中實(shí)質(zhì)上缺乏了信息資源的相互連接，從而導(dǎo)致多數(shù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果并未在第一時(shí)間推廣到本行業(yè)中。因此，進(jìn)一步拓展電子商務(wù)平臺(tái)的信息共享機(jī)制，也是當(dāng)前最為重要的成果轉(zhuǎn)化推廣的關(guān)鍵點(diǎn)。但是多數(shù)物流企業(yè)為了保證自身的行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)，并不情愿將此成果第一時(shí)間公布。那么就需要通過一定的利益誘導(dǎo)方能達(dá)到較強(qiáng)的推廣效果。在此方面并非單一企業(yè)可以直接完成，而需要眾多企業(yè)共同參與，并在相互激勵(lì)與監(jiān)督的前提下完成。例如，可以由B2C或B2B網(wǎng)絡(luò)品臺(tái)提供關(guān)聯(lián)度較高的信息服務(wù)，然后以信息資源的索取作為支撐共享模式的建立。雖然這樣的方式未必能夠長(zhǎng)期有效，但是可以在短期內(nèi)將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果第一時(shí)間轉(zhuǎn)化為可以量化標(biāo)準(zhǔn)的推廣模式，進(jìn)而支持眾多物流企業(yè)相互激勵(lì)，達(dá)到信息資源的最高利用率。

結(jié)語

綜上所述，物流管理視角下，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的成果轉(zhuǎn)化，應(yīng)當(dāng)全面考量市場(chǎng)服務(wù)的最終訴求，并以物流企業(yè)的實(shí)際情況為依托，設(shè)計(jì)符合市場(chǎng)規(guī)律的發(fā)展模式。進(jìn)而在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果充分轉(zhuǎn)化的基礎(chǔ)上，完善其推廣模式。一方面，必須持續(xù)加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的梯度培養(yǎng)，進(jìn)而為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果的推廣提供人力資源基礎(chǔ)。另一方面，需要進(jìn)一步拓展電子商務(wù)平臺(tái)共享機(jī)制，保障有效信息在物流產(chǎn)業(yè)中的相互滲透，優(yōu)化支持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果不斷轉(zhuǎn)化與推廣的基礎(chǔ)動(dòng)力。

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