“汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化”的推動(dòng)者

彭彥鈞

上汽大眾汽車有限公司正式成立，開啟了大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)開疆辟土的發(fā)展歷程。持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)以及全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革，并且推動(dòng)世界汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，始終是大眾汽車集團(tuán)的追求，“汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化”概念的提出，延續(xù)了大眾汽車一以貫之的創(chuàng)新能力，有助于幫助中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快全面提升可持續(xù)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)程。

2017年10月24日，《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2017）》（2017年汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書）在上海正式發(fā)布。這一由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）聯(lián)合編著的汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書，作為汽車產(chǎn)業(yè)“網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字化”三部曲的第三部，以“汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略”為主題，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)和具體變化，綜合汽車企業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略的推廣經(jīng)驗(yàn)，將為相關(guān)政府部門制定政策、汽車企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略決策及汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供參考依據(jù)與建議。值得一提的是，這是大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）自2008年以來(lái)，連續(xù)第十年為汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書的發(fā)布提供鼎力支持。

總部位于德國(guó)的大眾汽車集團(tuán)，是全球汽車制造的領(lǐng)軍性企業(yè)之一，早在上世紀(jì)七十年代末期，大眾汽車集團(tuán)的高層就把目光投向了發(fā)展?jié)摿薮蟮闹袊?guó)市場(chǎng)，1984年10月，大眾汽車在中國(guó)的第一家合資企業(yè)——上汽大眾汽車有限公司正式成立，開啟了大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)開疆辟土的發(fā)展歷程。持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)以及全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革，并且推動(dòng)世界汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，始終是大眾汽車集團(tuán)的追求，“汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化”概念的提出，延續(xù)了大眾汽車一以貫之的創(chuàng)新能力，有助于幫助中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快全面提升可持續(xù)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)程。就此話題，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息》雜志記者在上海采訪了大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁張綏新博士。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息：自2008年開始，大眾汽車（中國(guó)）已經(jīng)連續(xù)十年參與汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書項(xiàng)目?？煞窠榻B一下大眾汽車集團(tuán)參與到該書編撰工作的初衷？或者說(shuō)大眾汽車在其中扮演了什么樣的角色？

張綏新博士：作為國(guó)務(wù)院的智囊，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心經(jīng)常需要為國(guó)務(wù)院提供一些專業(yè)的報(bào)告。出于共同的需求，大眾汽車（中國(guó)）與國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心曾在中國(guó)加入WTO時(shí)，共同合作對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)在入世后的發(fā)展，進(jìn)行預(yù)測(cè)和研究。雙方的合作很成功也很愉快。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)汽車學(xué)會(huì)也加入合作，三方開始共同做一個(gè)定期推出的汽車產(chǎn)業(yè)年度報(bào)告，也就是汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書。

藍(lán)皮書總體分為兩部分。第一部分是對(duì)上一年中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)、問(wèn)題做一個(gè)回顧和分析。第二部分，則是針對(duì)未來(lái)的發(fā)展趨向和當(dāng)年最值得關(guān)注的話題做專題報(bào)告，到現(xiàn)在為止十年都是這樣的結(jié)構(gòu)。比如2017年的專題就是數(shù)字化，此前我們已經(jīng)關(guān)注過(guò)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、第三次工業(yè)革命等等，藍(lán)皮書提出過(guò)許多專業(yè)性的建議。我們希望為政府、學(xué)術(shù)界和經(jīng)濟(jì)界以及汽車業(yè)內(nèi)人士提供一個(gè)比較可靠、全面的專業(yè)年度報(bào)告，讓大家能夠從中得到一些啟發(fā)，這是我們的初衷。

大眾汽車集團(tuán)在項(xiàng)目中的作用：一是我們會(huì)為這個(gè)項(xiàng)目的研究提供內(nèi)容上的幫助。作為全球性的企業(yè)，大眾汽車在世界各地有豐富的資源，藍(lán)皮書比較重要的是要有國(guó)際視野，不能完全局限于中國(guó)市場(chǎng)。因此，藍(lán)皮書所需要的國(guó)際背景的信息、資料，我們都會(huì)盡力支持提供。二是我們?yōu)樗{(lán)皮書項(xiàng)目提供經(jīng)費(fèi)支持，包括很多具體項(xiàng)目的管理工作。但是對(duì)于內(nèi)容不施加任何影響，也不進(jìn)行干預(yù)，完全是學(xué)會(huì)和國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的專家們負(fù)責(zé)執(zhí)筆。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息：2017年藍(lán)皮書是以“汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略”為主題，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車集團(tuán)的數(shù)字化戰(zhàn)略是怎樣的呢？

張綏新博士：我們專門把數(shù)字化作為一個(gè)課題，首先體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，比如大眾汽車集團(tuán)的首款概念車Sedric，已具備第5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，這款車型未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

除此之外，在中國(guó)市場(chǎng)，我們與出門問(wèn)問(wèn)建立了合資企業(yè)。出門問(wèn)問(wèn)是中國(guó)本土在語(yǔ)音識(shí)別和人工智能技術(shù)方面的領(lǐng)先企業(yè)，我們的操控系統(tǒng)今后會(huì)基于他們的產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)打造。

另外一個(gè)層面是工廠生產(chǎn)的數(shù)字化。在大眾汽車位于德國(guó)的工廠里，自動(dòng)化機(jī)器人的使用很普遍，大眾汽車在中國(guó)的新工廠，比如寧波、長(zhǎng)沙和佛山工廠，焊接車間里基本上是沒(méi)有人的，員工只是起一個(gè)輔助的作用，所有的工作全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。但我后來(lái)發(fā)現(xiàn)，并不是所有的設(shè)備都配備相應(yīng)的信息和數(shù)字技術(shù)，有的只是完全在機(jī)器內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)，并沒(méi)有外部接口，各種技術(shù)規(guī)格也不一樣。實(shí)際上，現(xiàn)在我們所謂的生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)字化，第一步是要把所有設(shè)備里的數(shù)據(jù)，統(tǒng)一上傳到一個(gè)平臺(tái)，在這一基礎(chǔ)上，人工智能、互聯(lián)化等技術(shù)才能逐步整合起來(lái)。雖然集團(tuán)在這方面目前已經(jīng)有了一定的進(jìn)展，但還需要做大量的工作。

這里所說(shuō)的不只是在一個(gè)車間里實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，而是整個(gè)從產(chǎn)品研發(fā)到采購(gòu)、生產(chǎn)、再到最后的銷售，所有的大數(shù)據(jù)都集中于一個(gè)平臺(tái)，這才是真正有價(jià)值的?，F(xiàn)在大家都是在局部性的某個(gè)領(lǐng)域里實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，但是如何實(shí)現(xiàn)互連互通、共通的平臺(tái)以及各種人工智能技術(shù)應(yīng)用，我們還在努力當(dāng)中。而這就是我們所說(shuō)的“工業(yè)4.0”，目前大家只是在工業(yè)“2.0”，“2.5”階段。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息：目前大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展如何？

張綏新博士：2017年全年，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到了史無(wú)前例的418萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，超過(guò)了乘用車市場(chǎng)約4%的整體增長(zhǎng)率。因?yàn)?016年的增長(zhǎng)是爆發(fā)式的，將消費(fèi)者的購(gòu)買力提前釋放了，所以2017年算是比較平穩(wěn)。

過(guò)去兩三年，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)有兩個(gè)短板，第一個(gè)短板是缺少SUV車型。大眾汽車一直以傳統(tǒng)的轎車產(chǎn)品為主，現(xiàn)在一系列的新SUV車型將陸續(xù)推出，我們很看好這些全新SUV產(chǎn)品。

第二個(gè)短板是電動(dòng)汽車。 2009年、2010年的時(shí)候，電動(dòng)汽車的發(fā)展剛剛起步。當(dāng)時(shí)，我們也很看好電動(dòng)車的發(fā)展。但是我們認(rèn)為整個(gè)發(fā)展過(guò)程會(huì)比較長(zhǎng)，中間會(huì)有一個(gè)過(guò)渡，包括插電式混合動(dòng)力汽車。所以我們?cè)谀菚r(shí)候研發(fā)的車型，基本都有一款混合動(dòng)力版本。大眾汽車天津變速器工廠每年也負(fù)責(zé)上百萬(wàn)臺(tái)混合動(dòng)力車型的變速箱生產(chǎn)。從整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)而言，這一看法是沒(méi)有問(wèn)題的，但是中國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展速度實(shí)在太快，根本沒(méi)有經(jīng)歷混合動(dòng)力車型的過(guò)渡時(shí)期，而是直接跨入了純電動(dòng)時(shí)代。endprint

我們立即開始做出了一系列調(diào)整。從明年開始，我們會(huì)推出一系列純電動(dòng)汽車。這些車型，并非從原始設(shè)計(jì)開始就是以純電動(dòng)汽車為目標(biāo)，而是對(duì)現(xiàn)有燃油汽車改造后推出的純電動(dòng)汽車。因此，對(duì)于此前公布的“雙積分”政策，我們還是很有信心完成這個(gè)積分目標(biāo)的。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息：中國(guó)對(duì)外開放已經(jīng)四十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)市場(chǎng)環(huán)境也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中再次強(qiáng)調(diào)，將進(jìn)一步推動(dòng)高水平對(duì)外開放，并實(shí)現(xiàn)雙方共贏，合作共贏。大眾汽車為中國(guó)市場(chǎng)做出了哪些貢獻(xiàn)？您在大眾汽車工作了三十多年，您認(rèn)為大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)取得了哪些成就，您認(rèn)為最滿意的是哪些方面？

張綏新博士：第一，大眾汽車與中國(guó)開始合作之前，中國(guó)實(shí)際上缺乏現(xiàn)代意義上的轎車市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)只有卡車生產(chǎn)，一汽、二汽都是如此。

上汽大眾成立以后，桑塔納是第一款國(guó)產(chǎn)的真正的現(xiàn)代化轎車。從那時(shí)到現(xiàn)在，我們可以看到，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，轎車已經(jīng)成為城鎮(zhèn)，包括農(nóng)村家庭的生活必需品和交通工具。

第二，在這個(gè)過(guò)程中，大眾汽車與中方合作，在國(guó)內(nèi)建立了現(xiàn)代化的汽車零部件體系，培養(yǎng)了一大批人才，實(shí)現(xiàn)了人才外溢，以及技術(shù)外溢等觀念上的轉(zhuǎn)化。轎車才開始真正成為家庭的必需品，并隨之涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的中國(guó)品牌轎車?，F(xiàn)在中國(guó)自主品牌在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)40%多的份額。我們現(xiàn)在也感覺到，這些自主品牌的技術(shù)也非常強(qiáng)。從產(chǎn)品本身來(lái)講，像上汽、廣汽、長(zhǎng)城等品牌，他們的產(chǎn)品完全有能力在國(guó)際市場(chǎng)占有一席之地。所以中國(guó)現(xiàn)在是名副其實(shí)的全世界第一汽車大國(guó)。

當(dāng)然大家也在討論，中國(guó)是不是世界最強(qiáng)的汽車大國(guó)？這個(gè)“強(qiáng)”就是看怎么來(lái)定義。我認(rèn)為，現(xiàn)在中國(guó)有兩個(gè)機(jī)會(huì)。當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷變革，包括網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化以及移動(dòng)出行方式的變化，整個(gè)汽車行業(yè)都在經(jīng)歷一次大洗牌。在這個(gè)過(guò)程中，肯定會(huì)淘汰一批人，但同時(shí)又會(huì)涌現(xiàn)出一批新的群體。中國(guó)政府在這一方面給予的政策指導(dǎo)和支持，在全球是最有力的。中國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展，在全世界也是最快、最迅速的。

第二個(gè)機(jī)遇是在智能化、網(wǎng)絡(luò)化方面，我感覺中國(guó)可能會(huì)走一個(gè)不同的道路。未來(lái)，重點(diǎn)將不是所謂的全自動(dòng)駕駛，這只是其中的一部分。更多關(guān)注的會(huì)是汽車的智能化和網(wǎng)絡(luò)化，以及為行車帶來(lái)的便捷。因?yàn)槿詣?dòng)化駕駛，至少在目前中國(guó)交通秩序的情況下，恐怕是很難實(shí)現(xiàn)的。技術(shù)上沒(méi)有問(wèn)題，但也要考慮其他基礎(chǔ)設(shè)施。

這并不完全取決于汽車市場(chǎng)，而是整個(gè)國(guó)家、經(jīng)濟(jì)、科技實(shí)力發(fā)展到一定程度后自然產(chǎn)出的。我們很期待能夠參與到這個(gè)過(guò)程中。此前，汽車藍(lán)皮書關(guān)注過(guò)網(wǎng)絡(luò)化、智能化的課題，這次是數(shù)字化。數(shù)字化是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)化和智能化的基礎(chǔ)，沒(méi)有足夠的數(shù)字化，其他都是空談。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息：中國(guó)是一個(gè)人口基數(shù)非常龐大的國(guó)家，而且又是制造業(yè)和消費(fèi)大國(guó)。當(dāng)然，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈的，貴公司在中國(guó)市場(chǎng)遵循了一個(gè)怎樣的發(fā)展理念呢？您對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)有什么樣的看法呢？

張綏新博士：大眾汽車到目前為止在中國(guó)市場(chǎng)、在中國(guó)消費(fèi)者的心目中，形象還是不錯(cuò)的。大家很信賴大眾汽車，認(rèn)為這個(gè)品牌很可靠。但在目前整個(gè)市場(chǎng)大變革的情況下，大眾汽車也必須做相應(yīng)的調(diào)整。比如，2016年集團(tuán)發(fā)布了“攜手同心-2025戰(zhàn)略”，目標(biāo)是積極推進(jìn)數(shù)字化、智能化、電動(dòng)化的進(jìn)程，目標(biāo)是到2025年，使大眾汽車集團(tuán)從一個(gè)傳統(tǒng)的汽車制造商，轉(zhuǎn)變成為一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的、移動(dòng)出行解決方案提供者。這是整個(gè)公司在定位上發(fā)生的一個(gè)重大的變化。

之前我去了法蘭克福車展，聽了大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫先生關(guān)于電動(dòng)化戰(zhàn)略“Roadmap E”的演講，我在現(xiàn)場(chǎng)非常受鼓舞。“Roadmap E”的發(fā)布為我們的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略提出了一系列的新目標(biāo)。

大眾汽車集團(tuán)曾經(jīng)積極研發(fā)插電式混合動(dòng)力，現(xiàn)在則是大規(guī)模普及純電動(dòng)車技術(shù)。從2020年開始，完全按照純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的全新電動(dòng)車型將會(huì)陸續(xù)上市。集團(tuán)旗下各品牌、覆蓋各市場(chǎng)的300余款車，屆時(shí)均將推出至少一款電動(dòng)車型。在中國(guó)市場(chǎng)我們也制定了強(qiáng)大的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，到2020年，我們計(jì)劃為中國(guó)客戶提供40萬(wàn)輛新能源汽車，包括插電式混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車，2025年之前提供150萬(wàn)輛新能源汽車，其中大多數(shù)為純電動(dòng)汽車，占據(jù)整個(gè)銷量的20%到30%，這和《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出的到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上的國(guó)家目標(biāo)基本吻合。

現(xiàn)在，無(wú)論是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，還是在智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，都出現(xiàn)了傳統(tǒng)車企和新興的IT企業(yè)、新經(jīng)濟(jì)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技的局面。但是到目前為止，這些車型與我們以電動(dòng)車為目標(biāo)設(shè)計(jì)的車型，還是有差距的。大家可以等到車型上市后自己來(lái)做比較。

談到自動(dòng)駕駛，剛剛上市的奧迪A8代表了第3級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助駕駛系統(tǒng)，這也是實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛前的最后一級(jí)了。我們是希望這一代車型能夠達(dá)到第3級(jí)，然后再過(guò)三、四年以后，下一代車就要做到第4級(jí)。至于第5級(jí)，會(huì)是連方向盤都沒(méi)有的車型。我認(rèn)為屆時(shí)，市內(nèi)出租車那些沒(méi)有方向盤并且無(wú)需高速行駛的車型，將取代目前所謂的網(wǎng)約車、出租車，這是肯定會(huì)發(fā)生的。但在私家轎車市場(chǎng)我不敢肯定，因?yàn)閺奈覀€(gè)人來(lái)看，我肯定不希望自己的車是一個(gè)光禿禿的車，往里面一坐，它就自己開動(dòng)。我還是希望能夠擁有駕駛操控感的體驗(yàn)。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息：從您如此自信的回答，讓我們更期待大眾汽車將推出何種車型的電動(dòng)汽車。因?yàn)槲覀兿嘈抛鳛橐粋€(gè)傳統(tǒng)汽車制造商，再轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。

張綏新博士：第一，我們電動(dòng)汽車出來(lái)以后，也會(huì)像傳統(tǒng)汽車一樣，有自己的特色，滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的需求，會(huì)和傳統(tǒng)汽車一樣，達(dá)到成熟的技術(shù)水平。

第二，很重要的一條，也是涉及到企業(yè)能否可持續(xù)發(fā)展，是否能實(shí)現(xiàn)盈利。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息：中國(guó)政府提出了“美麗中國(guó)”的概念，作為一家制造型的企業(yè)，貴公司能夠?yàn)椤懊利愔袊?guó)”做出什么樣的表率或者什么樣的環(huán)保貢獻(xiàn)呢？endprint

張綏新博士：有三個(gè)方面。第一，我們產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保。我們談了很多電動(dòng)汽車方面的內(nèi)容，但不可忽略的是，哪怕我們實(shí)現(xiàn)了2025戰(zhàn)略，我們還有80%的車是內(nèi)燃機(jī)車。那這些車怎么辦？這些車面臨著兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是尾氣的排放。國(guó)家已經(jīng)制定了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，將從2020年7月開始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，目前這是全世界最高的標(biāo)準(zhǔn)，比美國(guó)的加利福尼亞州和歐盟的標(biāo)準(zhǔn)更高。在這方面，大眾汽車做好了準(zhǔn)備。當(dāng)然從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，還是要做電動(dòng)化，純電動(dòng)車零污染，這才是未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的解決辦法。

第二個(gè)是油耗的問(wèn)題。國(guó)家也制定了標(biāo)準(zhǔn)，到2020年的第四階段，平均油耗要達(dá)到百公里5升。到現(xiàn)在為止，我們一直都能滿足國(guó)家的油耗標(biāo)準(zhǔn)。所以從產(chǎn)品上來(lái)講，無(wú)論是內(nèi)燃機(jī)汽車還是電動(dòng)汽車，我們肯定會(huì)把最新的技術(shù)帶到中國(guó)來(lái)。

第二部分是生產(chǎn)過(guò)程的節(jié)能環(huán)保。我們現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能耗、水耗和排放的廢水、廢物、廢氣都有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)。我們?cè)谥袊?guó)的各個(gè)工廠都在嚴(yán)格執(zhí)行這樣的標(biāo)準(zhǔn)。我們的南京工廠，一汽大眾的佛山工廠，這些都是嚴(yán)格按照集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)的綠色工廠。

上次我到南京工廠感到很震撼。南京工廠應(yīng)該有1到2萬(wàn)名職工，他們?cè)趶S外有一個(gè)職工停車場(chǎng)，四面敞開，上面帶頂棚，整個(gè)頂棚全部用光伏電池覆蓋。這個(gè)光伏電池產(chǎn)生的電能差不多能夠達(dá)到整個(gè)工廠每年能耗的8%左右，這是一個(gè)很了不起的數(shù)字。

可惜，因?yàn)楣夥姵靥?yáng)能產(chǎn)生的電不太穩(wěn)定，所以他們基本上只能用于空調(diào)、供暖方面，而不是用在生產(chǎn)機(jī)械上。但是我相信，未來(lái)等到職工也都開電動(dòng)車上班，這個(gè)很自然地可以用于給職工車輛充電。將來(lái)要是能夠有一個(gè)更大的儲(chǔ)能裝置，甚至可以直接給生產(chǎn)供電。

第三，我們做了很多的公益活動(dòng)。比如我們大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與中國(guó)環(huán)境保護(hù)基金會(huì)簽署了“中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)大眾汽車環(huán)境教育基金”合作協(xié)議，每年為全國(guó)1000名教師提供環(huán)保教育培訓(xùn)。目的是讓這些教師在學(xué)校和生活中，推廣他們所獲得的環(huán)保新理念、新方法，舉行創(chuàng)意活動(dòng)最后再進(jìn)行評(píng)比，大家互相交流和互相推廣。我們通過(guò)資助千名教師環(huán)境友好使者，來(lái)推廣環(huán)保項(xiàng)目。

還有一個(gè)我們做得比較有意思的是青少年足球培訓(xùn)。我們?cè)谌珖?guó)十幾個(gè)城市，包括延安等革命老區(qū)，舉行當(dāng)?shù)氐那嗌倌曜闱蛴?xùn)練營(yíng)，訓(xùn)練營(yíng)的教練們都是由我們從德國(guó)請(qǐng)來(lái)的教練進(jìn)行培訓(xùn)的。2017年7月，我們已經(jīng)舉行了第二次大眾汽車青少年足球夏令營(yíng)，十多個(gè)球隊(duì)的小孩來(lái)到北京進(jìn)行了正規(guī)的比賽，同時(shí)接受足球培訓(xùn)。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息：這些公益活動(dòng)很有意義。謝謝張博士。創(chuàng)造財(cái)富不是企業(yè)發(fā)展的唯一目的，企業(yè)真正有意義的就是為社會(huì)提供服務(wù)，像您剛才介紹的一些公益活動(dòng)項(xiàng)目，您認(rèn)為貴公司在體現(xiàn)社會(huì)責(zé)任感方面有哪些表現(xiàn)？

張綏新博士：大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）在企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面做了很多努力。多年來(lái)，在各種不同的企業(yè)社會(huì)責(zé)任評(píng)選中，包括南方周末的“世界500強(qiáng)企業(yè)在華貢獻(xiàn)排行榜”，我們始終位于榜單前列，年年獲獎(jiǎng)。

我個(gè)人對(duì)一家汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任的理解，也有三個(gè)不同方面的內(nèi)容。第一，現(xiàn)在所謂的合規(guī)合法、遵紀(jì)守法。我們一直很強(qiáng)調(diào)這一條，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放事件后，我們更加強(qiáng)調(diào)這一條。遵守所在地的法律法規(guī)、尊重當(dāng)?shù)氐奈幕?，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的經(jīng)濟(jì)和發(fā)展，這是整個(gè)集團(tuán)在全世界的基本準(zhǔn)則。

第二點(diǎn)，環(huán)保責(zé)任。剛剛在產(chǎn)品生產(chǎn)、節(jié)能方面我們也談了這個(gè)內(nèi)容，這是我們一直在投入的。

第三點(diǎn)，是其他的一些社會(huì)公益活動(dòng)。我們做得最大的一個(gè)項(xiàng)目，就是2008年北京奧運(yùn)會(huì)。我們是北京奧運(yùn)會(huì)的汽車合作伙伴，我們與兩家合資企業(yè)齊心協(xié)力，成功地完成了這項(xiàng)任務(wù)。

2008年的奧運(yùn)會(huì)是世界上最頂級(jí)的奧運(yùn)會(huì)。當(dāng)年，我們的振興計(jì)劃也叫做“奧林匹克計(jì)劃”，在2008年確實(shí)也圓滿完成了。這是讓我們感到無(wú)比驕傲的一次活動(dòng)，也是規(guī)模最大的一次。

這些都是非常有意義的活動(dòng)，是大眾汽車集團(tuán)對(duì)社會(huì)的回報(bào)，也是大眾汽車集團(tuán)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)。2017年是中德建交四十五周年，大眾汽車集團(tuán)還贊助了“德國(guó)8”大型藝術(shù)展。2015年，“中國(guó)8”藝術(shù)展在德國(guó)舉辦，中國(guó)藝術(shù)家?guī)е髌啡サ降聡?guó)展出；2017年的“德國(guó)8”則是德國(guó)藝術(shù)家?guī)е髌穪?lái)到中國(guó)。由大眾汽車集團(tuán)傾力支持的“德國(guó)8”大型藝術(shù)展主要在北京著名的七家美術(shù)館展出，還包括舉辦“藝術(shù)無(wú)界——德國(guó)藝術(shù)在中國(guó)”文化交流論壇。

截至目前，“德國(guó)8”大型藝術(shù)展已經(jīng)吸引了很多參觀者前往觀展。本次展覽全面回顧了二戰(zhàn)后德國(guó)藝術(shù)的發(fā)展歷程，展出眾多當(dāng)代藝術(shù)大師的作品，涵蓋了油畫、水彩、素描、雕塑、裝置、攝影和新媒體等多種形式。作為具有責(zé)任感的德國(guó)技術(shù)和文化交流大使，通過(guò)支持本次展覽，大眾汽車集團(tuán)致力于為公眾創(chuàng)造更多參與文化和藝術(shù)項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，進(jìn)一步深入并加強(qiáng)中德兩國(guó)之間的溝通與交流。

此外，通過(guò)這次交流我們也發(fā)現(xiàn)，中德兩國(guó)的藝術(shù)家非常期望能夠進(jìn)行交流，只是此前平臺(tái)和機(jī)會(huì)有限，所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，支持本次活動(dòng)是非常有意義的一件事。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息：為強(qiáng)化中國(guó)高端制造業(yè)，中國(guó)政府也提出了“中國(guó)制造2025”的發(fā)展戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)為了配合這一戰(zhàn)略發(fā)展，在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)三到五年有什么樣的發(fā)展計(jì)劃？

張綏新博士：我們2016年發(fā)布的“攜手同心—2025戰(zhàn)略”，恰好時(shí)間上和“中國(guó)制造2025”完全吻合，其中就包括電動(dòng)化、數(shù)字化和智能化。

現(xiàn)階段，行業(yè)整體在電動(dòng)化方面落實(shí)得比較好。這次報(bào)告中談到的數(shù)字化戰(zhàn)略，我估計(jì)還需要兩年的時(shí)間來(lái)進(jìn)一步深化。我認(rèn)為智能化未來(lái)會(huì)是一個(gè)挺有意思的方面。

但是，人工智能在汽車行業(yè)上的應(yīng)用，目前主要還是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。但自動(dòng)駕駛?cè)匀皇艿胶芏嘞拗?，包括地圖、定位精度和通信容量等，這要在5G時(shí)代才可能實(shí)現(xiàn)。endprint